Moov Drive ຕ້ອງການປະຕິວັດການຂີ່ລົດຖີບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ
ເທກໂນໂລຍີຂັບລົດ Moov, ນໍາພາໂດຍວິສະວະກອນສາມຄົນ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອພັດທະນາການຂັບຂີ່ໂດຍກົງແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີເກຍສໍາລັບລົດຖີບແລະຍານພາຫະນະເບົາອື່ນໆ.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫນຶ່ງຂອງລໍ້, ມໍເຕີຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າຕອບສະຫນອງຫນຶ່ງໃນສອງເຕັກໂນໂລຊີ brushless ນີ້: ຫຼຸດຜ່ອນຫຼືຂັບໂດຍກົງ.
ສ່ວນຫຼາຍມັກຕິດຕັ້ງກ່ອນ. ຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ, ມັນສະຫນອງແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີກວ່າ. ພາຍໃນແມ່ນລະບົບເກຍທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທີ່ຢູ່ອາໄສ motor ແລະດັ່ງນັ້ນລໍ້ເພື່ອ rotate. ຊິ້ນສ່ວນເພີ່ມເຕີມເຮັດໃຫ້ລາຄາແພງກວ່າແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສວມໃສ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຫຍັງ irreparable, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນພາກສະຫນາມນີ້.
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ມໍເຕີຂັບໂດຍກົງກໍ່ໜັກກວ່າ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຖີບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງຄໍານິຍາມຂອງເອີຣົບຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ. ແລະນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມໄວສູງສຸດ, ໃນຄໍາສັ່ງຂອງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນສະຫນອງການຟື້ນຕົວຂອງຫມໍ້ໄຟໃນລະຫວ່າງການ deceleration.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, pedaling idle ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕໍ່ສູ້ຕ້ານການມ້ວນທີ່ແນ່ນອນຂອງຕົ້ນກໍາເນີດແມ່ເຫຼັກ. ດ້ວຍພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໜ້ອຍ, ມັນງຽບກວ່າ.
ການແກ້ໄຂ "ປະສົມ" ຈາກ Moov Drive Technology
ສິ່ງທີ່ໂຊລູຊັ່ນເທກໂນໂລຍີ Moov Drive ສະເຫນີແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນມໍເຕີທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໂດຍສະເພາະ, ໂດຍການເພີ່ມຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຫລັງ.
« ໂດຍການນໍາໃຊ້ວິທີການຄິດໄລ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຮົາແລະການອອກແບບກົນຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບອັດຕາສ່ວນປະສິດທິພາບ / ນ້ໍາຫນັກ / ແຮງບິດທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອສະເຫນີມໍເຕີທີ່ຜະລິດຈາກເອີຣົບທີ່ມີປະສິດຕິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. “ບໍລິສັດໜຸ່ມສັນຍາ.
Moov Drive ບໍ່ໄດ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງມັນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢ່າງເປີດເຜີຍຢູ່ທີ່ Eurobike ໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາປີທີ່ຜ່ານມາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍລິສັດພະຍາຍາມໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈຈາກລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດຖີບແລະລົດໄຟຟ້າແສງສະຫວ່າງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສົບການ 75 ປີໃນດ້ານການອອກແບບ. ການສະສົມສາມາດພົບໄດ້ໃນບັນດາຜູ້ກໍ່ຕັ້ງສາມຄົນທີ່ໄດ້ຮັບຮູ້ຄວາມຢາກຂອງພວກເຂົາສໍາລັບການຂີ່ລົດຖີບແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່.
ກັງຫັນລົມ ແລະເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ
Andre Marchic ແລະ Falk Laube ອາໄສຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ, ຕາມລໍາດັບໃນ Kiel ແລະ Berlin. ວິສະວະກອນຄົນສຸດທ້າຍໃນສາມຄົນນີ້ແມ່ນຊາວສະເປນ Juan Carlos Osin ຈາກ Irun. ພວກເຂົາທັງຫມົດເຮັດວຽກກ່ຽວກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ. ເຂົາເຈົ້າອີງໃສ່ທັກສະເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຢູ່ໃນບັນທຶກການຕິດຕາມທີ່ພິສູດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການບໍລິການເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ກັງຫັນລົມ ແລະພາຫະນະ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ການແກ້ໄຂທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາເພື່ອຊຸກຍູ້ໄປສູ່ການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການບໍລິການຂອງຜູ້ຜະລິດ EV ແສງສະຫວ່າງແມ່ນມໍເຕີໄດໂດຍກົງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືພາຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເຊິ່ງກໍາຈັດແຫຼ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການສວມໃສ່.
ການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບລົດຖີບ, ມັນຈະມີລັກສະນະການເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບ, ພະລັງງານແລະຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຕົວພະລັງງານຈາກການຊ້າລົງເພື່ອຟື້ນຟູບາງສ່ວນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ດ້ວຍເຫດນີ້ການເພີ່ມທະວີການປົກຄອງຕົນເອງ.
ມີ 3 ແບບໃນລາຍການ
ໃນຄວາມຄາດຫວັງຂອງຮ້ານຂາຍຍ່ອຍ, Moov Drive Technology ໄດ້ລວບລວມລາຍການຂອງ 3 ແບບທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ກັບລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ. ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງ 89-90%.
ນ້ຳໜັກປະມານ 3 ກິໂລ, Moov Urban ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍເພື່ອນຳໃຊ້ລົດຖີບປະຈຳວັນ ເຊັ່ນ: ໄປຫ້ອງການ ຫຼື ໄປຍ່າງຫຼິ້ນ. ມັນມີແຮງບິດສູງສຸດ 65 Nm ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 25 ຫຼື 32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບຮູບແບບລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ: ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບ motorhomes, ລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍ Moov ແມ່ນສີມ້ານ (ຫນ້ອຍກ່ວາ 2,5kg) ແລະສະຫນອງແຮງບິດຫຼຸດລົງເຖິງ 45Nm.
ນີ້ແມ່ນກົງກັນຂ້າມທີ່ແນ່ນອນຂອງ Moov Cargo, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ 80 Nm ທີ່ສູງກວ່າສໍາລັບການຂົນສົ່ງການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າ - ປະມານ 3,5 ກິໂລ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄວາມໄວສູງສຸດກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ທີ່ສາມາດຕັ້ງໄດ້ຢູ່ທີ່ 25 ຫຼື 32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນສະ ເໜີ ເຄື່ອງ ໝາຍ ສູງກວ່າ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດຫຼາຍ ສຳ ລັບລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ລາຄາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍ. ມີລາຍງານວ່າບໍລິສັດປະຈຸບັນກໍາລັງຊອກຫາທຶນແລະຄູ່ຮ່ວມງານເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ serial.
