T-90M - ເປັນລົດຖັງໃຫມ່ຂອງກອງທັບລັດເຊຍ

ຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງ "ເກົ້າສິບ" - T-90M - ເບິ່ງຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ. ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າ "Rielikt" ໂມດູນປ້ອງກັນແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຫົວຫນ້າອຸປະກອນການສັງເກດການແລະຈຸດປະສົງສໍາລັບລະບົບການຄວບຄຸມໄຟ "Kalina".

ວັນ​ທີ 9 ກັນຍາ​ນີ້, ​ເນື່ອງ​ໃນ​ໂອກາດ​ວັນ​ລົດ​ຖັງ, ການ​ວາງສະ​ແດງ​ຍົນ​ຮົບ T-90 MBT ລຸ້ນ​ໃໝ່​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ໄດ້​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ສະໜາມ​ຝຶກ​ຊ້ອມ Luga ໃກ້​ກັບ​ນະຄອນ St. ຍານພາຫະນະທໍາອິດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ກໍານົດ T-90M, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຫນຶ່ງໃນຕອນຂອງການອອກກໍາລັງກາຍ Zapad-2017. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໃນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຄວນຈະເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍງານສູ້ຮົບຂອງກອງທັບບົກຂອງກອງທັບຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ.

ກ່ອນຫນ້ານັ້ນເລັກນ້ອຍ, ໃນອາທິດສຸດທ້າຍຂອງເດືອນສິງຫາ, ໃນກອງປະຊຸມເວທີ Moscow "ກອງທັບ - 2017" (ເບິ່ງ WiT 10/2017), ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດລັດເຊຍໄດ້ສະຫຼຸບສັນຍາຈໍານວນຫນຶ່ງກັບຜູ້ຜະລິດຖັງ, ບໍລິສັດ Uralvagonzavod Corporation (UVZ). ອີງຕາມການຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາ, ກອງທັບບົກຂອງກອງທັບ RF ຄວນໄດ້ຮັບຈໍານວນຍານພາຫະນະທີ່ພຽງພໍເພື່ອປະກອບການຫຸ້ມເກາະ, ແລະການຈັດສົ່ງຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີຫນ້າ. ຄໍາສັ່ງ T-90M ແມ່ນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງໂຄງການປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບຄວາມທັນສະໄຫມຂອງລົດຖັງຂອງລັດເຊຍທີ່ໃຫ້ບໍລິການມາເປັນເວລາຫລາຍປີ, ສັນຍາລັກຂອງມັນແມ່ນຄວາມທັນສະໄຫມຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະ T-72B ກັບມາດຕະຖານ B3 (ເບິ່ງ WiT 8. / 2017), ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີນີ້ມັນເປັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້ລົດຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່. ໃນຕົ້ນປີ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແຜນການທີ່ຈະປັບປຸງລົດຖັງ T-90 ທັງຫມົດໃນການບໍລິການກັບກອງທັບໂປໂລຍເປັນຮູບແບບໃຫມ່, i.e. ປະມານ 400 ຄັນ. ການຜະລິດລົດໃຫມ່ກໍ່ເປັນໄປໄດ້.

ຖັງ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາທີ່ມີຊື່ວ່າ "Prany-3" ແລະເປັນຕົວແປຂອງການພັດທະນາຂອງ T-90 / T-90A. ການສົມມຸດຕິຖານທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການປັບປຸງຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍທີ່ກໍານົດມູນຄ່າການຕໍ່ສູ້ຂອງຖັງ, ເຊັ່ນ: ກໍາລັງໄຟ, ຄວາມຢູ່ລອດແລະຄຸນລັກສະນະ traction. ອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສູນກາງເຄືອຂ່າຍແລະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຍຸດທະວິທີຢ່າງໄວວາ.

ຮູບພາບທໍາອິດຂອງ T-90M ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນເດືອນມັງກອນ 2017. ມັນຢືນຢັນວ່າຖັງດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ T-90AM (ການອອກແບບສົ່ງອອກ T-90MS), ພັດທະນາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການ Pripa-2 ໃນທ້າຍທົດສະວັດທໍາອິດຂອງສະຕະວັດທີ 90. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະນີ້, ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສົນໃຈຂອງກອງທັບລັດເຊຍ, ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນສະບັບພາສາສົ່ງອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ T-XNUMXM ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບກອງທັບຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ. ຖັງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການສົນທະນາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນໃນ nineties, ແຕ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກ່ອນຫນ້ານີ້, ລວມທັງການສະເຫນີທີ່ທັນສະໄຫມຕ່າງໆ.

T-90M ຮ່າງກາຍແລະການຢູ່ລອດ

ລັກສະນະທີ່ສັງເກດເຫັນແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຄວາມທັນສະໄຫມແມ່ນຫໍຄອຍໃຫມ່. ມັນມີໂຄງສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະແລະຮູບຮ່າງຫົກຫລ່ຽມ. ມັນແຕກຕ່າງຈາກ turret ທີ່ໃຊ້ໃນ T-90A / T-90S, ລວມທັງລະບົບຂອງຮູສໍາລັບຫົວເບິ່ງເຫັນ, ການປະກົດຕົວຂອງ niche ແລະຝາຫລັງຮາບພຽງແທນທີ່ຈະເປັນໂຄ້ງທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນ. cupola ຂອງຜູ້ບັນຊາການ rotating ໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ແລະທົດແທນດ້ວຍເຮືອນຍອດຖາວອນທີ່ມີ periscopes. ຕິດກັບຝາຫລັງຂອງຫໍຄອຍແມ່ນຖັງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ບັນຈຸ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະແນກດັບເພີງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນທໍາອິດກ່ຽວກັບໂຄງການ Pripa-3, ໄດ້ມີການແນະນໍາວ່າ T-90M ຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງປ້ອງກັນລູກສອນໄຟ Malachite ໃຫມ່. ຮູບຖ່າຍຂອງຖັງສໍາເລັດຮູບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຖືກຕັດສິນໃຈໃຊ້ລົດຫຸ້ມເກາະ Rielikt. ໃນເຂດ frontal, ຂະຫຍາຍປະມານ 35 °ໄປທາງຊ້າຍແລະຂວາຂອງຍົນຕາມລວງຍາວຂອງ turret, ປະຈໍາຕະກູນຕົ້ນຕໍຂອງຖັງແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍໂມດູນ Rielikt ຫນັກ. cassettes ຍັງໄດ້ຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງເພດານ. ພາຍໃນມີອົງປະກອບປະຕິກິລິຍາ 2S23. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂມດູນຮູບຊົງກ່ອງທີ່ບັນຈຸ 2C24 ໄດ້ຖືກໂຈະຈາກຝາຂ້າງຂອງຫໍຄອຍ, ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ປົກປ້ອງດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງບາງ. ການແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນບໍ່ດົນມານີ້ກ່ຽວກັບ T-73B3 ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ. ໂມດູນໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍແຜ່ນໂລຫະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.

T-90AM (MS) ໃນປີ 2011 ການຕັ້ງຄ່າ. ຕຳແໜ່ງຍິງທີ່ຄວບຄຸມຈາກໄລຍະໄກທີ່ມີຂະໜາດ 7,62 ມມ ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນປ້ອມ. ເຖິງວ່າຈະມີຄຸນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າ T-90/T-90A, ກອງທັບຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍບໍ່ກ້າທີ່ຈະຊື້ລົດຖັງທີ່ທັນສະ ໄໝ ຍ້ອນໂຄງການ Pripa-2. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, T-90MS ຍັງຄົງຢູ່ໃນການສະເຫນີການສົ່ງອອກ.

ຈຸລັງ Rielikt ມີຂະຫນາດດຽວກັນກັບ Kontakt-5 ລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ໃຊ້ອົງປະກອບລະເບີດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການໃຊ້ໄສ້ຕອງທີ່ ໜັກ ໃໝ່, ຍ້າຍອອກໄປຈາກລົດຫຸ້ມເກາະຕົ້ນຕໍ. ຝານອກຂອງພວກມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຫນາປະມານ 20 ມມ. ເນື່ອງຈາກໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ cassette ແລະປະຈໍາຕະກູນຂອງ tank, penetrator ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກທັງສອງແຜ່ນ, ແລະບໍ່ແມ່ນ, ໃນກໍລະນີຂອງ Contact-5, ພຽງແຕ່ຝານອກ. ຫຼັງຈາກຈຸລັງໄດ້ຖືກລະເບີດ, ແຜ່ນພາຍໃນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ການດັ່ງກ່າວ, ກົດດັນຕໍ່ໄປອີກແລ້ວກ່ຽວກັບ penetrator ຫຼື jet ສະສົມ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງຂະບວນການສ້າງ funnel ໃນແຜ່ນ inclined ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຂອບທີ່ຖືກລົບກວນຫນ້ອຍຂອງ bullet ປະຕິບັດຕໍ່ projectile ໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນວ່າ Rielikt ເຄິ່ງຫນຶ່ງຄວາມສາມາດໃນການເຈາະຂອງ penetrators ທີ່ທັນສະໄຫມແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍກວ່າ Kontakt-5 ສອງເທົ່າ. ການອອກແບບຂອງ cassettes ແລະຈຸລັງດ້ວຍຕົນເອງຍັງຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນຫົວລະເບີດ tandem.

ໂມດູນທີ່ມີຈຸລັງ 2C24 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນຫົວສະສົມ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການໃສ່ reactive, ພວກເຂົາເຈົ້າມີ gaskets ເຫຼັກແລະພາດສະຕິກທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນປະຕິສໍາພັນໃນໄລຍະຍາວຂອງອົງປະກອບປະຈໍາຕະກູນທີ່ມີການໄຫຼເຂົ້າໄປໃນໄສ້ຕອງໄດ້.

ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນທີສອງຂອງ Rielikt ແມ່ນ modularity ຂອງມັນ. ການແບ່ງຝາອັດປາກມົດລູກອອກເປັນສ່ວນທີ່ມີການປ່ຽນແປງໄວເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງໃນພາກສະຫນາມ. ນີ້ແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງຜິວຫນັງ fuselage ດ້ານຫນ້າ. ແທນທີ່ຈະເປັນລັກສະນະ 5 ຫ້ອງຂອງ laminate ການຕິດຕໍ່, ປິດດ້ວຍຫມວກ screw, ໂມດູນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ກັບພື້ນຜິວຂອງປະຈໍາຕະກູນ. Rielikt ຍັງປົກປ້ອງດ້ານຂ້າງຂອງ fuselage ໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງຫ້ອງຄວບຄຸມແລະຫ້ອງສູ້ກັນ. ສ່ວນຕ່ໍາຂອງບ່ອນຈອດຍົນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຢາງພາລາເສີມທີ່ບາງສ່ວນກວມເອົາລໍ້ການໂຫຼດແລະຈໍາກັດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຝຸ່ນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫລັງຂອງຫ້ອງຄວບຄຸມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ turret, ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຫນ້າຈໍເສັ້ນໄຍ. ປະເພດຂອງລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ແມ່ນປະມານ 50-60% ປະສິດທິພາບຕໍ່ກັບຫົວຮົບ HEAT ຂັ້ນຕອນດຽວຂອງລູກລະເບີດຕໍ່ຕ້ານ tank.

T-90MS ທີ່ IDEX 2013 ໃນ Abu Dhabi, ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກວຽກທາສີທະເລຊາຍ, ຖັງຍັງໄດ້ຮັບໄຟຫນ້າໃຫມ່ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ໃນຮູບທໍາອິດຂອງ T-90M, ຫນ້າຈໍ lattice ປົກປ້ອງພື້ນຖານຂອງ turret ຈາກດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຂ້າງ. ໃນລົດທີ່ເປີດເຜີຍໃນເດືອນກັນຍາ, ການປົກຫຸ້ມຂອງໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍຕາຫນ່າງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂ້ອນຂ້າງ. ແຫຼ່ງແຮງບັນດານໃຈ, ໂດຍບໍ່ມີເງົາຂອງຄວາມສົງໃສ, ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ພັດທະນາໂດຍຄວາມກັງວົນຂອງອັງກິດ QinetiQ, ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ Q-net, (aka RPGNet), ຖືກນໍາໃຊ້, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ກ່ຽວກັບ wolverines ໂປໂລຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໃນອັຟການິສຖານ. ກາບປະກອບດ້ວຍເຊືອກ tensile ຍາວສັ້ນ tied ເປັນຕາຫນ່າງທີ່ມີ knots ເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່. ອົງປະກອບສຸດທ້າຍຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການທໍາລາຍຫົວ warheads ຂອງ projectiles ສະສົມ. ປະໂຫຍດຂອງຕາຫນ່າງແມ່ນນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງມັນ, ເຖິງສອງເທົ່າຫນ້ອຍກ່ວາຫນ້າຈໍແຖບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມງ່າຍຂອງການສ້ອມແປງ. ການໃຊ້ຜ້າຄຸມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຂົ້າແລະອອກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ຂອງ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ຕໍ່​ຕ້ານ​ອາ​ວຸດ​ສະ​ສົມ​ງ່າຍ​ດາຍ​ແມ່ນ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຢູ່​ທີ່ 50-60%.

T-90MS ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ທີ່ມີທ່າແຮງຈໍານວນຫນຶ່ງ. ​ໃນ​ປີ 2015, ຍານ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ພາກ​ສະໜາມ​ຢູ່​ຄູ​ເວດ. ຕາມ​ຂ່າວ​ແຈ້ງວ່າ, ປະ​ເທດ​ຕົນ​ຢາກ​ຊື້​ລົດ​ຍົນ T-146MS 90 ຄັນ.

ອາດຈະເປັນ, ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີຂອງ T-90MS, ພາຍໃນຂອງການຕໍ່ສູ້ແລະການຊີ້ນໍາແມ່ນ lined ກັບຊັ້ນຕ້ານການແຕກແຍກ. mats ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບຂອງລູກເຮືອໃນກໍລະນີຂອງການຕີພາດໂອກາດນີ້ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຫຼັງຈາກເກາະໄດ້ເຈາະ. ທັງດ້ານແລະດ້ານເທິງຂອງ carousel carousel ຂອງລະບົບການໂຫຼດ cannon ໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍວັດສະດຸປ້ອງກັນ.

ຜູ້ບັນຊາການຖັງໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງຄົງທີ່ໃຫມ່ແທນທີ່ຈະເປັນ turret rotating. ການອອກແບບຂອງ hatch ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການສ້ອມແຊມຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດບາງສ່ວນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ບັນຊາການສາມາດສັງເກດເຫັນສະຖານະການອ້ອມຂ້າງໂດຍຜ່ານຂອບຂອງ hatch, ກວມເອົາຫົວຂອງລາວດ້ວຍຝາປິດຢູ່ເທິງ.

ຂ່າວລືກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ລະບົບປ້ອງກັນຕົນເອງຂອງອັຟການິສຖານທີ່ທັນສະໄຫມໃນ T-90M ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັບລົດຫຸ້ມເກາະ Malachite. ຕົວປ່ຽນແປງຂອງລະບົບ Sztora, ກໍານົດ TSZU-1-2M, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ນໍາສະເຫນີໃນເດືອນກັນຍາ. ມັນປະກອບມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ເຄື່ອງກວດຈັບລັງສີເລເຊີສີ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງປ້ອມແລະກະດານຄວບຄຸມຢູ່ສະຖານີຜູ້ບັນຊາການ. ເມື່ອກວດພົບໄພຂົ່ມຂູ່, ລະບົບສາມາດດັບໄຟຄວັນໄຟແລະລະເບີດ aerosol ໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ເມື່ອປຽບທຽບກັບ T-90MS, ຮູບແບບຂອງ launchers ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ). ບໍ່ຄືກັບ Sztora ລຸ້ນກ່ອນ, TSZU-1-2M ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອິນຟາເຣດ. ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າໃນອະນາຄົດ T-90M ຈະໄດ້ຮັບລະບົບປ້ອງກັນຕົນເອງທີ່ກ້າວຫນ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການນໍາໃຊ້ Afghanit, ທີ່ມີລະບົບການກວດສອບໄພຂົ່ມຂູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງຕົນແລະ launchers ຂອງ grenades ຄວັນຢາສູບແລະຕ້ານ missiles, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນການຕັ້ງຄ່າຂອງອຸປະກອນ turret ແລະ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ສາມາດຖືກມອງຂ້າມໂດຍຜູ້ສັງເກດການ.

ຊຸດ camouflage ໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບ T-90MS, ເຊິ່ງເປັນການປະສົມປະສານຂອງວັດສະດຸ Nakidka ແລະ Tiernownik. ມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນ T-90M. ຊຸດດັ່ງກ່າວເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການປິດບັງການຜິດປົກກະຕິໃນສະເປກຕາທີ່ເບິ່ງເຫັນແລະຈໍາກັດການເບິ່ງເຫັນໃນ radar ແລະລະດັບຄວາມຮ້ອນຂອງຖັງທີ່ຕິດຕັ້ງມັນ. ການເຄືອບຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງພາຍໃນລົດພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງແສງແດດ, ບັນເທົາຄວາມເຢັນແລະລະບົບປັບອາກາດ.

ອາວຸດ

ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຫຼັກຂອງ T-90M ແມ່ນປືນກ້ຽງ 125 ມມ. ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດຂອງ "ເກົ້າສິບ" ມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ຮັບປືນຢູ່ໃນຕົວແປ 2A46M-5, ໃນກໍລະນີຂອງການປັບປຸງໃຫມ່ຫຼ້າສຸດ, ຮຸ່ນ 2A46M-6 ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງ. ຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບ 2A46M-6 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະ. ຕົວເລກຕໍ່ມາໃນດັດຊະນີຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີການດັດແກ້ບາງຢ່າງ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົານໍາໄປສູ່ການປັບປຸງໃນຕົວກໍານົດການໃດໆຫຼືວ່າພວກເຂົາມີພື້ນຖານທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ.

T-90M ໃນລະຫວ່າງການສາທິດຢູ່ທີ່ສະຫນາມຝຶກຊ້ອມ Luga - ມີຫນ້າຈໍຕາຫນ່າງແລະສະຖານີ GWM ໃຫມ່ 12,7 ມມ.

ນ້ໍາຫນັກຂອງປືນແມ່ນປະມານ 2,5 ໂຕນ, ໃນນັ້ນມີຫນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຢູ່ໃນຖັງ. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 6000 ມມ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 48 calibers. ສາຍບາເຣວແມ່ນເປັນຝາລຽບ ແລະເປັນແຜ່ນ chrome ເພື່ອຊີວິດການບໍລິການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ bayonet ເຮັດໃຫ້ມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນຖັງ, ລວມທັງໃນພາກສະຫນາມ. ຖັງຖືກປົກຄຸມດ້ວຍທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຍິງ, ແລະຍັງມີເຄື່ອງເປົ່າລົມດ້ວຍຕົນເອງ.

ປືນໄດ້ຮັບລະບົບທີ່ຄວບຄຸມການໂກງຂອງຖັງ. ມັນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງ emitter ແສງສະຫວ່າງທີ່ມີເຊັນເຊີຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບປ່ຽງປືນ, ແລະກະຈົກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ muzzle ຂອງຖັງ. ອຸປະກອນໃຊ້ເວລາການວັດແທກແລະສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງລະບົບການຄວບຄຸມໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຄໍານຶງເຖິງການສັ່ນສະເທືອນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຖັງໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການປັບດ້ວຍຄອມພິວເຕີ ballistic.

ໃນເວລາທີ່ຄັ້ງທໍາອິດ, ຂໍ້ມູນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບ T-90M ປາກົດ, ມັນສົມມຸດວ່າລົດຖັງຈະຖືກປະກອບອາວຸດກັບຫນຶ່ງໃນຕົວແປຂອງປືນໃຫຍ່ 2A82-1M, ເຊິ່ງເປັນອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະ T-14 Armata. ການອອກແບບໃຫມ່ຫມົດ, ມີຄວາມຍາວຂອງຖັງຂອງ 56 calibers (ຊຶ່ງເປັນຫນຶ່ງແມັດຍາວກວ່າ 2A46M). ໂດຍການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງຫ້ອງທີ່ອະນຸຍາດ, 2A82 ສາມາດຍິງລູກປືນທີ່ມີພະລັງຫຼາຍ, ແລະຄວນຈະມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ຮູບພາບຂອງ T-90M ຈາກເດືອນກັນຍາປີນີ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກມັນບໍ່ຮອງຮັບການໃຊ້ 2A82 variants ໃດ.

ປືນແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍກົນໄກການໂຫຼດຂອງຊຸດ AZ-185. ລະບົບໄດ້ຖືກດັດແປງເພື່ອນໍາໃຊ້ລູກປືນຍ່ອຍແບບ penetrator ຍາວເຊັ່ນ Swiniec-1 ແລະ Swiniec-2. ການບັນຈຸລູກປືນແມ່ນກໍານົດວ່າ 43 ຮອບ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່ານອກຈາກ 22 ຮອບໃນຖາດ carousel ແລະ 10 ໃນ niche turret, 11 ຮອບໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນຫ້ອງສູ້ກັນ.

ຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸປະກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຖຽນລະພາບແລະການຊີ້ນໍາຂອງອາວຸດຕົ້ນຕໍ. ໃນກໍລະນີຂອງ T-90MS, ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງລະບົບ 2E42 ທີ່ພິສູດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ມີກົນໄກ electro-hydraulic ສໍາລັບການຍົກປືນ. ຣັດເຊຍຍັງໄດ້ພັດທະນາລະບົບໄຟຟ້າທັງໝົດ 2E58. ມັນມີລັກສະນະໂດຍ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການດໍາເນີນງານເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜ່ານມາ. ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຍັງເປັນການກໍາຈັດລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລູກເຮືອຖ້າເສຍຫາຍຫຼັງຈາກການເຈາະຂອງເກາະ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າ T-90M ໃຊ້ 2E58.

ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນປະກອບດ້ວຍປືນກົນ 7,62 ມມ 6P7K (PKTM) ແລະ ປືນກົນ 12,7 ມມ 6P49MT (Kord MT). ອັນທໍາອິດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ cannon ໄດ້. ການສະຫນອງຂອງ cartridges 7,62x54R mm ແມ່ນ 1250 ຮອບ.

ເກາະໃຫມ່ແລະວາລະສານຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ turret ໄດ້ປ່ຽນ silhouette ຂອງ "ເກົ້າສິບ". ມີລັກສະນະເປັນລໍາຢູ່ດ້ານຂ້າງເພື່ອດຶງລົດອອກໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ ຖ້າມັນຕິດຢູ່ໃນບໍລິເວນທີ່ມີນໍ້າ.

ຫຼັງຈາກການເປີດເຜີຍຂອງ T-90MS, ການຂັດແຍ້ງຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກການປະກອບອາວຸດຂອງຕົນທີ່ມີ PKTM ທີສອງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຍິງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະໄກ T05BV-1. ຈຸດສໍາຄັນຂອງການວິພາກວິຈານແມ່ນຜົນປະໂຫຍດຕໍ່າຂອງອາວຸດເຫຼົ່ານີ້ຕໍ່ກັບເປົ້າຫມາຍເກາະເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະສູ້ຮົບເບົາແລະເຮລິຄອບເຕີໂຈມຕີ. ດັ່ງນັ້ນ, T-90M ຕັດສິນໃຈກັບຄືນໄປຫາ MG. ປືນສັ້ນ 12,7 ມມ Kord MT ຖືກວາງໄວ້ເທິງເສົາທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະໄກຢູ່ເທິງປ້ອມຂອງຖັງ. ຂາຕັ້ງຂອງມັນຖືກຕິດຕັ້ງ coaxially ອ້ອມຮອບຖານຂອງອຸປະກອນ panoramic ຂອງຜູ້ບັນຊາການ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ T05BW-1, ການຕິດຕັ້ງໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມສົມດຸນ, ມີ rifle ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະ rack ລູກປືນຢູ່ເບື້ອງຂວາ. ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ບັນຊາການແລະອຸປະກອນບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບກົນຈັກແລະສາມາດຫມຸນໄດ້ເປັນເອກະລາດຂອງກັນແລະກັນ. ຫຼັງຈາກຜູ້ບັນຊາການເລືອກຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຕາມເສັ້ນຂອງສາຍຕາຂອງອຸປະກອນ panoramic. ມຸມຍິງອາດບໍ່ປ່ຽນແປງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໂມດູນທີ່ມີ T-90MS ແລະໄລຍະຈາກ −10° ຫາ 45° ໃນແນວຕັ້ງ ແລະ 316° ຕາມແນວນອນ. ການສະຫນອງລູກປືນ 12,7 ມມແມ່ນ 300 ຮອບ.

ປະສົບການຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແມ້ແຕ່ລູກປືນສະສົມຂອງລຸ້ນເກົ່າກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ລົດຖັງທີ່ທັນສະໄຫມໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນເຂດປ້ອງກັນຫນ້ອຍ. ປະຈໍາຕະກູນຂອງ crate ໄດ້ເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຍານພາຫະນະຈະບໍ່ເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນກໍລະນີຂອງ hits ດັ່ງກ່າວ.

ຫນ້າຈໍແຖບຍັງກວມເອົາຮູສຽບ. ທີ່ຢູ່ອາໃສຫຸ້ມເກາະຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເສີມແມ່ນເຫັນໄດ້ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງເຮືອ.

ລະບົບການຄວບຄຸມໄຟແລະຄວາມຮູ້ສະຖານະການ

ຫນຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃນລະຫວ່າງການທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ "ເກົ້າສິບ" ແມ່ນການປະຖິ້ມລະບົບການຄວບຄຸມໄຟ 1A45T "Irtysh" ທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນ. ເຖິງວ່າຈະມີຕົວກໍານົດການແລະການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ, ມື້ນີ້ Irtysh ຖືກພິຈາລະນາເປັນການແກ້ໄຂທີ່ລ້າສະໄຫມ. ນີ້ໃຊ້, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ກັບການແບ່ງອອກເປັນອຸປະກອນປືນກາງເວັນແລະກາງຄືນແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາປະສົມຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ວິທີແກ້ໄຂທໍາອິດຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍປີ. ໃນທາງກັບກັນ, ໂຄງສ້າງປະສົມຂອງລະບົບຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄອມພິວເຕີ ballistic ເປັນອຸປະກອນດິຈິຕອນ, ການສື່ສານຂອງຕົນກັບອົງປະກອບອື່ນໆແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການແນະນໍາຂອງການອອກແບບລູກປືນໃຫມ່ທີ່ມີຄຸນສົມບັດ ballistic ໃຫມ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດັດແກ້ຮາດແວໃນລະດັບລະບົບ. ໃນກໍລະນີຂອງ Irtysh, ສາມຕົວແປເພີ່ມເຕີມຂອງ 1W216 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, modulating ສັນຍານການປຽບທຽບທີ່ມາຈາກຄອມພິວເຕີ ballistic ກັບລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງອາວຸດ, ໂດຍສອດຄ່ອງກັບປະເພດຂອງ cartridge ທີ່ເລືອກ.

SKO Kalina ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ T-90M. ມັນມີສະຖາປັດຕະຍະກໍາເປີດ, ແລະຫົວໃຈຂອງມັນແມ່ນຄອມພິວເຕີ ballistic ດິຈິຕອນທີ່ປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຈາກ sensors, sights ແລະ consoles ລູກເຮືອ turret. ສະລັບສັບຊ້ອນປະກອບມີລະບົບການຕິດຕາມເປົ້າຫມາຍອັດຕະໂນມັດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງລະບົບແມ່ນເຮັດຜ່ານລົດເມດິຈິຕອນ. ນີ້ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະການທົດແທນຂອງໂມດູນ, ການປະຕິບັດການປັບປຸງຊອບແວ, ແລະງ່າຍການວິນິດໄສ. ມັນຍັງສະຫນອງການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຖັງ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເອເລັກໂຕຣນິກ vector).

ປືນໃຫຍ່ມີລະບົບ PNM-T Sosna-U ຫຼາຍຊ່ອງທາງທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Belarusian Pieleng OJSC. ບໍ່ເຫມືອນກັບ T-72B3, ໃນອຸປະກອນນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແທນທີ່ຈະເປັນຕາກາງຄືນ, ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງ turret, ໃນ T-90M ອຸປະກອນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເກືອບໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຖັງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງຂອງປືນຫຼາຍ ergonomic ຫຼາຍ. ລະບົບ optical Sosna-U ປະຕິບັດສອງການຂະຫຍາຍ, ×4 ແລະ×12, ທີ່ພາກສະຫນາມຂອງມຸມເບິ່ງແມ່ນ 12 °ແລະ 4 °, ຕາມລໍາດັບ. ຊ່ອງກາງຄືນໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍພາບຄວາມຮ້ອນ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ອຸປະກອນຂອງປະເພດນີ້, Thales Catherine-FC, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຖັງລັດເຊຍ, ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບ Catherine-XP ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບທັງສອງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງ 8-12 microns - ການຮັງສີ infrared ຄື້ນຍາວ (LWIR). ຮູບແບບທີ່ກ້າວຫນ້າຫນ້ອຍໃຊ້ອາເຣເຄື່ອງກວດຈັບ 288x4, ໃນຂະນະທີ່ Catherine-XP ໃຊ້ອາເຣເຄື່ອງກວດຈັບ 384x288. ຂະຫນາດເມທຣິກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະຄວາມອ່ອນໄຫວນໍາ, ໂດຍສະເພາະ, ໄປສູ່ການເພີ່ມລະດັບການກວດສອບເປົ້າຫມາຍແລະການປັບປຸງຄຸນນະພາບຮູບພາບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການກໍານົດງ່າຍຂຶ້ນ. ທັງສອງໂຄງການກ້ອງຖ່າຍຮູບສະຫນອງການຂະຫຍາຍສອງ - × 3 ແລະ × 12 (ພາກສະຫນາມຂອງມຸມເບິ່ງ 9 × 6,75 °ແລະ 3 × 2,35 °, ຕາມລໍາດັບ) ແລະມີການຊູມດິຈິຕອນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສັງເກດເຫັນດ້ວຍການຂະຫຍາຍຂອງ × 24 (ພາກສະຫນາມຂອງມຸມເບິ່ງ 1,5 × 1,12 , XNUMX°). ຮູບ​ພາບ​ຈາກ​ຊ່ອງ​ທາງ​ໃນ​ຕອນ​ກາງ​ຄືນ​ແມ່ນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ຂອງ​ມື​ປືນ​, ແລະ​ຈາກ​ຊ່ອງ​ທາງ​ໃນ​ຕອນ​ກາງ​ຄືນ​ມັນ​ຈະ​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​ໄດ້​ໂດຍ​ຜ່ານ eyepiece ຂອງ sight ໄດ້​.

A pulse laser rangefinder ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຮ່າງກາຍ Sosny-U. emitter ແມ່ນອີງໃສ່ໄປເຊຍກັນສີເຫຼືອງ neodymium ແລະຊີ້ນໍາ beam ທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງ 1,064 microns. ການວັດແທກແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໃນລະດັບ 50 ຫາ 7500 m ດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ ± 10 m. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍຊີ້ນໍາລູກສອນໄຟ Riflex-M ແມ່ນປະສົມປະສານກັບສາຍຕາ. ໂມດູນນີ້ປະກອບມີເລເຊີ semiconductor ທີ່ສ້າງຄື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມເຂົ້າຂອງອຸປະກອນແມ່ນສະຖຽນລະພາບຢູ່ໃນຍົນທັງສອງ. ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ການ​ສະ​ຖຽນ​ລະ​ພາບ​ສະ​ເລ່ຍ​ແມ່ນ​ກໍາ​ນົດ​ທີ່​ຈະ 0,1 mrad ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ເຖິງ 30 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​. ການອອກແບບຂອງສາຍຕາຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງເສັ້ນເປົ້າຫມາຍພາຍໃນຂອບເຂດຈາກ -10 °ໄປຫາ 20 °ແນວຕັ້ງແລະ 7,5 °ຕາມແນວນອນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫມຸນປ້ອມ. ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຂອງການຕິດຕາມເປົ້າຫມາຍທີ່ເຄື່ອນທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍານພາຫະນະທີ່ມາພ້ອມກັບ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກ Sosna-U, T-90M ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາຍຕາ PDT. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອຸປະກອນຊ່ວຍຫຼືສຸກເສີນ. PDT ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງສາຍຕາຕົ້ນຕໍແລະປືນ, ຫົວ periscope ຖືກນໍາອອກມາໂດຍຜ່ານຮູໃນມຸງ. ທີ່ຢູ່ອາໄສໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບກາງເວັນ ແລະກາງຄືນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຂະຫຍາຍແສງທີ່ເຫຼືອ. ຮູບພາບໂທລະທັດສາມາດໄດ້ຮັບການສະແດງຢູ່ໃນຈໍຂອງ gunner ໄດ້. ຊ່ອງຂໍ້ມູນ PDT ແມ່ນ 4×2,55°. ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍລະບົບການຄາດຄະເນ. reticle, ນອກເຫນືອໄປຈາກເຄື່ອງຫມາຍ locking, ປະກອບມີສອງເກັດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດຂອບເຂດຂອງເປົ້າຫມາຍໃນຄວາມສູງຂອງຕົນເອງຂອງ 2,37 m (ສໍາລັບ cannon) ແລະ 1,5 m (ສໍາລັບປືນກົນ coaxial). ຫຼັງຈາກວັດແທກໄລຍະຫ່າງ, ມືປືນກໍານົດໄລຍະຫ່າງໂດຍໃຊ້ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ເຊິ່ງປັບຕໍາແຫນ່ງ reticle ໂດຍອີງໃສ່ປະເພດລູກປືນທີ່ເລືອກ.

ກະຈົກທາງເຂົ້າ viewfinder ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກກັບ cradle ໂດຍໃຊ້ລະບົບ levers. ໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວແນວຕັ້ງຂອງກະຈົກແມ່ນແຕ່ −9° ຫາ 17°. ເສັ້ນຈຸດປະສົງແມ່ນສະຖຽນລະພາບຂຶ້ນຢູ່ກັບປືນ, ຄວາມຜິດພາດສະຖຽນລະພາບສະເລ່ຍບໍ່ເກີນ 1 mrad. PDT ມີອຸປະກອນສະຫນອງພະລັງງານຂອງຕົນເອງ, ສະຫນອງເວລາ 40 ນາທີຂອງການດໍາເນີນງານ.

ການປົກຫຸ້ມຂອງຫົວ Sosna-U ແລະ PDT ທີ່ອອກມາຂ້າງເທິງລະດັບເພດານແມ່ນມີເຄື່ອງປົກຫຸ້ມທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່, ຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະປົກປ້ອງທັດສະນະຂອງອຸປະກອນຕ່າງໆ. ນີ້ແມ່ນຄວາມແປກໃຫມ່ທີ່ສັງເກດເຫັນໃນກໍລະນີຂອງລົດລັດເຊຍ. ໃນລົດຖັງກ່ອນໜ້ານີ້, ແວ່ນຕາແມ່ນບໍ່ມີການປ້ອງກັນ ຫຼືຝາປິດໃສ່.

T-90M, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງ T-90MS, ໄດ້ປະຖິ້ມ cupola ຂອງຜູ້ບັນຊາການຫມຸນບາງສ່ວນ. ໃນທາງກັບກັນ, ລາວໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕັ້ງໄວ້, ອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍພວງມາລາຂອງແປດ periscopes, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນການເບິ່ງແລະເບິ່ງເຫັນ panoramic ຂອງສະຖາບັນວິທະຍາສາດໂປໂລຍ "Hawkeye". ພາຍໃຕ້ແຕ່ລະ periscopes ມີປຸ່ມໂທຫາ. ການກົດມັນເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນພາໂນຣາມາຈະຫມຸນໄປຫາຂະແຫນງການສັງເກດການທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

A Falcon Eye, ຄ້າຍຄືກັນກັບ Belarusian Sosna-U, ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ທາງຫລັງຂອງ hatch ຂອງຜູ້ບັນຊາການ. ຮ່າງກາຍທົ່ວໄປມີສອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແສງກາງເວັນແລະຮູບພາບຄວາມຮ້ອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ laser rangefinder. ໃນໂໝດກາງເວັນ, ອຸປະກອນເຮັດການຂະຫຍາຍ×3,6 ແລະ×12. ຂອບເຂດຂອງມຸມເບິ່ງແມ່ນ 7,4 × 5,6 °ແລະ 2,5 × 1,9 °, ຕາມລໍາດັບ. The Night Track ແມ່ນອີງໃສ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບ Catherine-FC ຫຼື XP. ເລເຊີ rangefinder ມີລັກສະນະດຽວກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນ Sosno. ຮ່າງກາຍ cylindrical ຂອງ sight ສາມາດ rotated ຜ່ານມຸມເຕັມ; ໄລຍະຕັ້ງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະຈົກປ້ອນຂໍ້ມູນແມ່ນຈາກ -10° ຫາ 45°. ເສັ້ນຈຸດປະສົງແມ່ນສະຖຽນລະພາບຢູ່ໃນທັງສອງຍົນ, ຄວາມຜິດພາດສະຖຽນລະພາບສະເລ່ຍບໍ່ເກີນ 0,1 mrad.

ໄລຍະໃກ້ຂອງປ້ອມຍາມ T-90M. ທໍ່ເປີດຂອງ optics ຂອງອຸປະກອນການສັງເກດການແລະຈຸດປະສົງຂອງຜູ້ບັນຊາການແລະປືນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີລັງສີເລເຊີແລະເຄື່ອງເປີດ grenade ຄວັນຢາສູບແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຫນ້າຈໍຕາຫນ່າງມີປະສິດທິພາບຄືກັນກັບການປົກຫຸ້ມຂອງ rod ຫຼື rod, ແຕ່ມັນມີສີມ້ານຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກການເອົາສະຖານທີ່ຂອງລາວ.

ຮູບພາບຈາກກ້ອງຂອງອຸປະກອນພາໂນຣາມາຈະສະແດງຢູ່ໃນຈໍພາບຂອງຜູ້ບັນຊາ. ການຕັ້ງຄ່າ SKO ຂອງ Kalina ເຮັດໃຫ້ລາວເຂົ້າເຖິງເກືອບທຸກຫນ້າທີ່ຂອງລະບົບ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ລາວສາມາດຄວບຄຸມອາວຸດແລະນໍາໃຊ້ຊ່ອງທາງກາງຄືນ Hawkeye, Sosny-U ຫຼື PDT ສໍາລັບການຊີ້ນໍາ. ໃນຮູບແບບພື້ນຖານຂອງການໂຕ້ຕອບກັບມືປືນ, ວຽກງານຂອງຜູ້ບັນຊາການແມ່ນການກວດສອບເປົ້າຫມາຍແລະສະແດງໃຫ້ພວກເຂົາດ້ວຍອຸປະກອນ panoramic ຕາມຫຼັກການ "ລ່ານັກຂ້າ".

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, Kalina SKO ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆຂອງ T-90M, i.e. ການຄວບຄຸມ, ລະບົບນໍາທາງແລະການສື່ສານ. ການປະສົມປະສານສະຫນອງການໄຫລຂອງຂໍ້ມູນອັດຕະໂນມັດສອງທາງລະຫວ່າງຖັງແລະຄໍາສັ່ງ. ຂໍ້ມູນນີ້ມີຄວາມເປັນຫ່ວງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງກໍາລັງທີ່ເປັນມິດແລະສັດຕູທີ່ຖືກກວດພົບ, ສະພາບແລະຄວາມພ້ອມຂອງລູກປືນຫຼືນໍ້າມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄໍາສັ່ງແລະການສະຫນັບສະຫນູນ. ວິທີແກ້ໄຂຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບັນຊາການຖັງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ສາມາດແນມເຫັນຈຸດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງພູມສັນຖານຢ່າງໄວວາໂດຍໃຊ້ dashboard ຂອງລະບົບສະຫນັບສະຫນູນຄໍາສັ່ງຫຼາຍຫນ້າທີ່ມີການສະແດງແຜນທີ່.

ການຮັບຮູ້ສະຖານະການຂອງຜູ້ບັນຊາການແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍການນໍາໃຊ້ລະບົບການເຝົ້າລະວັງເພີ່ມເຕີມທີ່ນໍາສະເຫນີໃນຫລາຍປີກ່ອນເທິງ T-90MS. ມັນປະກອບດ້ວຍສີ່ຫ້ອງ. ສາມຂອງພວກເຂົາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຫນ້າດິນຂອງເຊັນເຊີສະພາບອາກາດ, ຕັ້ງຢູ່ເທິງເພດານ turret ຫລັງ hatch ຂອງ gunner, ແລະສີ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງກໍາແພງຂວາຂອງ turret. ແຕ່ລະກ້ອງມີມຸມເບິ່ງ 95×40°. ເຄື່ອງຂະຫຍາຍແສງທີ່ຕົກຄ້າງໃນຕົວເຮັດໃຫ້ສາມາດສັງເກດໄດ້ໃນສະພາບແສງໜ້ອຍ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸປະກອນ optical-electronic ທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງ turret, ອຸປະກອນການສັງເກດການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ T-90M ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ. ຖັງທີ່ສະແດງບໍ່ໄດ້ຮັບລະບົບເຝົ້າລະວັງມື້ / ກາງຄືນເພີ່ມເຕີມທີ່ຮູ້ຈັກຈາກຫນຶ່ງໃນ T-90AM / MS "ງານວາງສະແດງ" ການກາຍພັນ. ແທນທີ່ຈະເປັນໄຟ LED ໃນອະນາຄົດ, FG-127 tandem ຂອງແສງສະຫວ່າງເບິ່ງເຫັນແລະ FG-125 ແສງ infrared, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຫຼາຍທົດສະວັດ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນຫນ້າຂອງ fuselage. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ກ້ອງ​ຖ່າຍ​ຮູບ​ດ້ານ​ຫລັງ​ແຍກ​ຕ່າງ​ຫາກ​ຍັງ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຢືນ​ຢັນ​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນ້າທີ່ຂອງມັນສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຂອບເຂດຈໍານວນຫນຶ່ງໂດຍກ້ອງຖ່າຍຮູບເຝົ້າລະວັງຢູ່ເທິງຫໍຄອຍ.

ມາຮອດປະຈຸ, ບໍ່ມີລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທາງພູມສັນຖານແລະລະບົບການສື່ສານແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ T-90M ໄດ້ຮັບຊຸດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ T-90MS, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກລະບົບດິຈິຕອນແລະລະບົບຄວບຄຸມໄຟ. ຊຸດດັ່ງກ່າວປະກອບມີລະບົບນໍາທາງແບບປະສົມກັບໂມດູນ inertial ແລະດາວທຽມ. ໃນທາງກັບກັນ, ການສື່ສານພາຍນອກແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບວິທະຍຸຂອງລະບົບ Akwieduk, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງ T-72B3.

ຍານພາຫະນະດຽວ, ອາດຈະເປັນຕົວແບບ, T-90M ແລະ T-80BVM ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການອອກກໍາລັງກາຍ Zapad-2017.

ລັກສະນະການດຶງ

ສໍາລັບຂັບ T-90M, ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາຂອງ "ເກົ້າສິບ" ແມ່ນການນໍາໃຊ້ລະບົບການຄວບຄຸມ "ໄດເວີ - ກົນຈັກ". ລົດຖັງສອງເທົ່າທີ່ໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນລົດຖັງຂອງໂຊວຽດ ແລະຣັດເຊຍ ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍພວງມາໄລຄອກໄກ່. ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ເກຍ​ຈະ​ປ່ຽນ​ແປງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ການ override ຄູ່​ມື​ແມ່ນ​ຍັງ​ຄົງ​ໄດ້. ການດັດແປງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມຖັງ. ຂໍຂອບໃຈກັບການບັນເທົາທຸກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຄວາມໄວສະເລ່ຍແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີການກ່າວເຖິງການກໍາຈັດຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນຂອງເກຍເກຍທີ່ໃຊ້ມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ຄືເກຍຖອຍຫລັງດຽວ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເກຍປີ້ນຊ້າ.

T-90M ອາດຈະໄດ້ຮັບໂຮງງານໄຟຟ້າດຽວກັນກັບ T-72B3. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ W-92S2F (ຍັງເອີ້ນວ່າ W-93). ເມື່ອປຽບທຽບກັບ W-92S2, ພະລັງງານຂອງຮຸ່ນຫນັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 736 kW / 1000 hp. ເຖິງ 831 kW / 1130 ແຮງມ້າ, ແລະແຮງບິດ - ຈາກ 3920 ຫາ 4521 Nm. ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ການ​ອອກ​ແບບ​ລວມ​ມີ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ pumps ໃຫມ່​ແລະ injectors​, ການ​ເສີມ​ສ້າງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ rods ແລະ crankshaft​. ລະບົບຄວາມເຢັນແລະຕົວກອງໃນລະບົບການກິນກໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.

ນ້ ຳ ໜັກ ສູ້ຮົບຂອງ "ເກົ້າສິບ" ທີ່ທັນສະ ໄໝ ແມ່ນ ກຳ ນົດເປັນ 46,5 ໂຕນ, ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໂຕນເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຫນ້ອຍກວ່າ T-90AM / MS. ຖ້າຕົວເລກນີ້ຖືກຕ້ອງ, ຄ່າສໍາປະສິດກາວິທັດສະເພາະແມ່ນ 17,9 kW/t (24,3 hp/t).

ໂຮງງານໄຟຟ້າ T-90M ແມ່ນໄດ້ມາຈາກວິທີແກ້ໄຂທີ່ພັດທະນາສໍາລັບ T-72 ໂດຍກົງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ມື້ນີ້ແມ່ນຂໍ້ເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ການສ້ອມແປງໃຊ້ເວລາດົນຖ້າເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງລົ້ມເຫລວ.

ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຊ່ວຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ T-90MS, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ fuselage ຫລັງ, ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຊ້າຍ. ນີ້ແມ່ນອາດຈະເປັນ microcircuit ຫມາຍ DGU7-P27,5WM1 ທີ່ມີພະລັງງານ 7 kW.

ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຖັງທຽບກັບ T-90A, suspension ໃນ T-90M ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມແຂງແຮງ. ໃນກໍລະນີຂອງ T-90MS ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ການປ່ຽນແປງປະກອບດ້ວຍການນໍາໃຊ້ລໍ້ຖະຫນົນໃຫມ່ທີ່ມີລູກປືນແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກ. ຮູບແບບຂອງແມງກະເບື້ອໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ປະສົມປະສານກັບຖັງ Armata. ຖ້າຈໍາເປັນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດຖືກໃສ່ກັບຫມວກຢາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ແຂງແລະຈໍາກັດຄວາມເສຍຫາຍຂອງຖະຫນົນ.

ທັດສະນະດ້ານຫຼັງຂອງ T-90M ໃນລະຫວ່າງການສາທິດໃຫ້ປະທານາທິບໍດີລັດເຊຍ Vladimir Putin ຢູ່ສະໜາມຝຶກຊ້ອມ Luga.

ຜົນລວມ

ການພັດທະນາຂອງ T-90M ແມ່ນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງໂຄງການຫຼາຍປີເພື່ອເຮັດໃຫ້ທັນສະໄຫມຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດລັດເຊຍ. ຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນໄດ້ຖືກຢືນຢັນໂດຍບົດລາຍງານທີ່ຈັດພີມມາບໍ່ດົນມານີ້ກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ງຊື້ສໍາລັບຍານພາຫະນະ T-14 Armata ລຸ້ນໃຫມ່ແລະວາງແຜນທີ່ຈະສຸມໃສ່ການເຮັດໃຫ້ທັນສະໄຫມລົດຖັງເກົ່າແກ່ຢູ່ໃນສາຍ, ຕັ້ງແຕ່ເວລາຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ.

ມັນຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າສັນຍາກັບ UVZ ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງ "ເກົ້າສິບ" ໃນການບໍລິການຫຼືການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. ທາງເລືອກທໍາອິດແມ່ນແນະນໍາໂດຍບົດລາຍງານທີ່ຜ່ານມາ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍການປ່ຽນ turrets T-90 / T-90A ກັບອັນໃຫມ່, ແຕ່ຄວາມຫມາຍຂອງນີ້ແມ່ນຄໍາຖາມ. ເຖິງແມ່ນວ່າບາງວິທີແກ້ໄຂແມ່ນລ້າສະໄຫມແລ້ວ, ການປ່ຽນ turrets ຕົ້ນສະບັບແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນໃນເວລາສັ້ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ສາມາດຖືກປະຕິເສດຢ່າງສົມບູນ. ການຫັນເປັນທັນສະໄຫມຂອງລົດຖັງ T-80BV ຫຼາຍປີກ່ອນຫນ້ານີ້ສາມາດເປັນແບບຢ່າງ. ເຮືອຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ T-80UD turrets (ຖືວ່າບໍ່ມີສັນຍາຍ້ອນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຊຸດ 6TD ທີ່ບໍ່ແມ່ນພາສາລັດເຊຍ). ຖັງທີ່ທັນສະ ໄໝ ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າໃນການບໍລິການພາຍໃຕ້ຊື່ T-80UE-1.

​ໃນ​ຫຼາຍ​ປີ​ມາ​ນີ້, ກອງ​ກຳລັງ​ປະກອບ​ອາວຸດ​ສະຫະພັນ​ລັດ​ເຊຍ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ຢ່າງ​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ມີ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ອີກ​ດ້ວຍ. ໃນສະພາບການຂອງການພັດທະນາໂຄງສ້າງຂອງກໍາລັງເກາະແລະການປະກາດຈໍາກັດຄໍາສັ່ງສໍາລັບ Armata, ການຜະລິດ T-90M ໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ.

T-80BVM

ໃນງານວາງສະແດງດຽວກັນກັບ T-90M, T-80BVM ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ນີ້​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຄິດ​ຫລ້າ​ສຸດ​ທີ່​ຈະ​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ serial ທີ່​ສຸດ​ຂອງ "ແປດ​ສິບ​" ໃນ​ການ​ກໍາ​ຈັດ​ຂອງ​ກໍາ​ລັງ​ປະ​ຈໍາ​ຕະ​ກູນ​ລັດ​ເຊຍ​. ການດັດແກ້ທີ່ຜ່ານມາຂອງ T-80B/BV, i.e. ພາຫະນະ T-80BA ແລະ T-80UE-1 ເຂົ້າມາໃຫ້ບໍລິການໃນຈໍານວນຈໍາກັດ. ການພັດທະນາຂອງ T-80BVM ສະລັບສັບຊ້ອນແລະສັນຍາໄດ້ສະຫຼຸບແລ້ວພິສູດວ່າກໍາລັງປະກອບອາວຸດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະປະຖິ້ມຍານພາຫະນະຂອງຄອບຄົວນີ້. ອີງ​ຕາມ​ການ​ປະ​ກາດ​, ລົດ​ຖັງ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຈະ​ໄປ​ກອງ​ກໍາ​ລັງ​ທະ​ຫານ​ກອງ​ທີ 4 Kantemirovskaya​, ການ​ນໍາ​ໃຊ້ "eighty​"​, ໃນ​ສະ​ບັບ UD​.

T-80BVM ໃນລະຫວ່າງການສາທິດທີ່ມາພ້ອມກັບການອອກກໍາລັງກາຍ Zapad-2017. ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ fuselage ມີຫນ້າຈໍຢາງເສີມ, ຄ້າຍຄືກັນກັບການແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໃນ Polish PT-91.

ການຫັນເປັນທັນສະໄຫມຫຼາຍຮ້ອຍ (ອາດຈະເປັນ 300 ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງໂຄງການ) T-80B / BV ໄດ້ຖືກປະກາດໃນທ້າຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ຂໍ້ກໍານົດຕົ້ນຕໍຂອງວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະດັບ

mu ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ T-72B3. ເພື່ອເພີ່ມລະດັບການປ້ອງກັນ, ເກາະຫຼັກຂອງ T-80BVM ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍໂມດູນໄສ້ Reactive Rielikt ໃນຮຸ່ນ 2S23 ແລະ 2S24. ຖັງຍັງໄດ້ຮັບຫນ້າຈໍແຖບ. ພວກມັນຖືກຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫລັງຂອງຊ່ອງຂັບແລະຍັງປົກປ້ອງດ້ານຫລັງຂອງ turret.

ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຫຼັກຂອງລົດຖັງແມ່ນປືນໃຫຍ່ 125 ມມ 2A46M-1. ຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແຜນການທີ່ຈະປະກອບອາວຸດ T-80BVM ດ້ວຍປືນໃຫຍ່ 2A46M-4 ທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ, ເຊິ່ງເປັນການປຽບທຽບຂອງ 2A46M-5, ປັບຕົວເຂົ້າກັບລະບົບການໂຫຼດ “ແປດສິບ”.

ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວສາມາດຍິງລູກສອນໄຟນໍາທາງ Riefleks. ກົນໄກການໂຫຼດໄດ້ຖືກດັດແປງສໍາລັບລູກປືນຍ່ອຍທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີ penetrator ຂະຫຍາຍ.

T-80B/BV ຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການຄວບຄຸມໄຟ 1A33 ແລະລະບົບອາວຸດນໍາພາ 9K112 Cobra. ວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງລະດັບດ້ານວິຊາການຂອງ 70s ແລະປະຈຸບັນຖືວ່າລ້າສະໄຫມຫມົດແລ້ວ. ສິ່ງທ້າທາຍເພີ່ມເຕີມແມ່ນການບໍລິການອຸປະກອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຜະລິດເປັນເວລາດົນນານ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈວ່າ T-80BVM ຈະໄດ້ຮັບ Kalina SKO variant. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ T-90M, ມືປືນມີສາຍຕາ Sosna-U ແລະ PDT ຊ່ວຍເຫຼືອ. ມັນຫນ້າສົນໃຈທີ່, ບໍ່ເຫມືອນກັບ T-90M, ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເລນບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຝາປິດທາງໄກ.

ປ້ອມ T-80BVM ທີ່ມີຫົວ Sosna-U ແລະ PDT ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຫນຶ່ງໃນເທບ Rielikt ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. ການຈັດວາງນີ້ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າ-ອອກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ T-72B3, ຕໍາແຫນ່ງຂອງຜູ້ບັນຊາການໄດ້ຖືກປະໄວ້ດ້ວຍ turret rotating ແລະອຸປະກອນ TNK-3M ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ອັນນີ້ຈໍາກັດຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ບັນຊາການໃນການສັງເກດສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ,

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແນ່ນອນ, ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າການຕິດຕັ້ງ viewfinder panoramic.

ຫນຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ທັນສະໄຫມແມ່ນການທົດແທນການສື່ສານ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີຂອງ T-72B3, "ແປດສິບ" ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຮັບສະຖານີວິທະຍຸຂອງລະບົບ Aquiduk.

ມີລາຍງານວ່າລົດຖັງທີ່ທັນສະໄຫມຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ turboshaft ໃນຮຸ່ນ GTD-1250TF, ເຊິ່ງຈະທົດແທນລຸ້ນ GTD-1000TF ກ່ອນຫນ້ານີ້. ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 809 kW / 1100 hp. ເຖິງ 920 kW / 1250 ມ້າ ມັນໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເຊິ່ງມັນຖືກນໍາໃຊ້ສະເພາະເພື່ອຂັບລົດເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຈໍາກັດຈຸດອ່ອນທີ່ສຸດຂອງການຂັບເຄື່ອນ turbine, i.e. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງໃນລະຫວ່າງການຢຸດ.

ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ​ທາງ​ການ​, ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ການ​ຕໍ່​ສູ້​ຂອງ T-80BVM ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 46 ໂຕນ​, i.e. ບັນລຸລະດັບ T-80U/UD. ປັດໄຈພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນ 20 kW / t (27,2 hp / t). ຂໍຂອບໃຈກັບ turbine drive, T-80BVM ຍັງຄົງຮັກສາປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນໃນລັກສະນະ traction ຫຼາຍກວ່າ T-90 ທີ່ທັນສະໄຫມ.