ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ Volkswagen Golf II

ຮູບແບບ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນສອງທີ່ນິຍົມ, ເປັນລົດທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຄວາມກັງວົນທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນຜູ້ນໍາເຂົ້າເອກະຊົນ, ເຊິ່ງ Golf ເປັນແບບຈໍາລອງເຮືອທຸງແລະຖືກນໍາເຂົ້າຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຊຸມປີ 90 ແລະປະຈຸບັນ. ນໍາເຂົ້າໃນມື້ນີ້. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ MK 2 ແລະໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນຫ້າປະຕູແລະສາມປະຕູ. ການຜະລິດແບບ SYNCRO ດ້ວຍການຂັບລົດ 4 ລໍ້ກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສອງລົດທີ່ສອງ; ໃນເວລານັ້ນມັນເປັນລົດທໍາອິດໃນຊັ້ນນີ້ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ.

ການປະເມີນທາງດ້ານເຕັກນິກ

ລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍທີ່ຈະປະກອບ, ແຕ່ທັງສອງມີອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ແຖບຕ້ານການມ້ວນໃນບາງຮຸ່ນ, ທີ່ຮຸ່ນທີ່ບໍ່ດີບໍ່ມີ. ລະດັບເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນສໍາລັບແບບຈໍາລອງແມ່ນຍັງອຸດົມສົມບູນ, ຮຸ່ນພະລັງງານທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນແຕ່ລະຕົວແບບປະກອບມີຄາບູເລເຕີ, ການສີດຈຸດດຽວເຖິງການສີດກາຊວນຫຼາຍຈຸດ, ແລະຕົ້ນແບບທີ່ມີໄດໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ. ການເຮັດສໍາເລັດຮູບພາຍໃນແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ, ວັດສະດຸທີ່ຫລອມໂລຫະທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດແມ່ນມີຄວາມຍິນດີຕໍ່ການສໍາພັດ, ແລະຮູບລັກສະນະຂອງພວກມັນກໍ່ເປັນທີ່ຍອມຮັບໃນມື້ນີ້. ອີງຕາມຮູບແບບ, ພວກເຮົາຍັງມີຫຼາຍແບບຂອງ cabins ແລະ trims ພາຍໃນ. ຄວາມທົນທານຂອງວັດສະດຸສໍາເລັດຮູບຂອງລົດແມ່ນຫນ້າອັດສະຈັນ, ມືຈັບໃນຕົວແບບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດໃນມື້ນີ້ແມ່ນສີດຽວກັນກັບມື້ທີ່ອອກຈາກໂຮງງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທ່ານຄິດຫຼາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, trim ພາຍໃນແລະຫນັງແລະ upholstery ທັງຫມົດໃນລົດທີ່ໃຊ້ດີຢູ່ໃນສະພາບດີຫຼາຍ. ຫນ່ວຍພະລັງງານຂອງທຸກແບບແມ່ນມີຄຸນນະພາບສູງແລະຂ້ອນຂ້າງຍືດຫຍຸ່ນ, ເລັ່ງແລະປີນເນີນພູໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ, ລົດ GOLF 2 ທີ່​ພົບ​ເຫັນ​ຢູ່​ຕາມ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ສາມາດ​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ​ລົດ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ພ້ອມ​ທີ່​ດີ​ແລະ​ອັນ​ທີ່​ເອີ້ນ​ວ່າ​ໃນ​ໄລຍະ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ​ທີ່​ຮຸ່ງ​ເຮືອງ​ເຫຼືອງ​ເຫຼື້ອມ, ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ຖືກ​ນຳ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ປະ​ເທດ, ​ເກັບ​ມ້ຽນ​ໄວ້​ໃນ​ສາງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ, ເນື່ອງຈາກການພັບນີ້, ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ຍາກທີ່ຈະເລືອກສ່ວນໃດສ່ວນຫນຶ່ງສໍາລັບລົດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດສາມາດໄດ້ຮັບການແນະນໍາສໍາລັບຮູບລັກສະນະແລະຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການ.

ຄວາມຜິດປົກກະຕິ

ລະບົບການຊີ້ນໍາ

ໃນລະບົບການຊີ້ນໍາ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບກົນໄກການຊີ້ນໍາ; ໃນຮຸ່ນທີ່ບໍ່ມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ມີການກະທົບກະເທືອນຢູ່ໃນເກຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່, ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການລະເລີຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເລື່ອງນີ້, ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ສູນ​ເສຍ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ (ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ນັກ​ກອ​ຟ​ເຫດ​ຜົນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນີ້​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ໄດ້​ຫັນ​ອອກ​ເປັນ​ກະ​ດູກ​ເກຍ​ຂັບ​ແຕກ​ຫັກ​, ຊຶ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກຍ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ອອກ​ຈາກ rack ທັງ​ຫມົດ​)​. ເກຍທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງ; ການຫຼິ້ນໄດ້ຖືກກວດພົບເປັນບາງໂອກາດຢູ່ໃນ rods ພາຍໃນ, ແຕ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເກຍ, ເພາະວ່າ. ການລະເລີຍໃນເລື່ອງນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສາເຫດຂອງການກັດກ່ອນຂອງ gear rod.

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ

ສອງແມ່ນມີລັກສະນະເປັນກ່ອງເກຍທີ່ທົນທານດີ, ແຕ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບການປ່ຽນເກຍໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນຫຼາຍຄັ້ງ. ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນສະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງ clutch ຫຼືກົນໄກການປ່ຽນເກຍ. ບາງຄັ້ງມີບັນຫາກັບລູກປືນ, ເຊິ່ງເລີ່ມເຮັດວຽກດັງໃນຫນຶ່ງຂອງນັກກ໊ອຟ, ຄວາມແຕກຕ່າງຈະໂດດແລະເກຍເກຍຈະຕິດຫມົດ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງ, ແລະບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໂຮງງານ. ການປົກຫຸ້ມຂອງຢາງຂອງ shaft propeller ແມ່ນແຕກ /photo7/ bearings hub ດ້ານຫນ້າມັກຈະມີການປ່ຽນແປງ /photo8/

ຄູ່ຜົວເມຍ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະການຂັບລົດຫຼາຍກິໂລແມັດ, ແຜ່ນ clutch springs ຂາດ (ຮູບ 6/), ກົນໄກການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ clutch jam, ແລະ bearing ການປ່ອຍເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະດໍາເນີນການ noisily. ກໍລະນີທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນການທໍາລາຍຢ່າງສົມບູນຂອງ clutch ເນື່ອງຈາກການປັບຕົວທີ່ບໍ່ດີ.

Photo 6

ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນພໍສົມຄວນແລະບັນຫາໃນທຸກລຸ້ນມັກຈະປາກົດຢູ່ໃນລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສີດ, ເຄື່ອງດູດອາກາດອັດຕະໂນມັດມັກຈະຢຸດເຮັດວຽກຢູ່ໃນລຸ້ນ carburetor, ຮອຍແຕກໃນຕົວເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ (ຮູບ 3/), ແລະສາຍແຕກໃນອົງປະກອບຄວບຄຸມ ມັກເກີດຂຶ້ນ. ເລື້ອຍໆສາຍໄຟແຕກໃນ insulation, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການແກ້ໄຂບັນຫາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ; ຖ້າລົດໃຊ້ນໍ້າມັນຜິດ, ຫົວສີດອາດຈະຕິດ. ຮອຍແຕກໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດໃນລຸ້ນ carbureted ແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຫຼາຍ. ທໍ່ສູນຍາກາດ (ທໍ່ບາງໆ) ມັກຈະມີການອຸດຕັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຄື່ອງຈັກ, ແລະຝາປິດທໍ່ລະບາຍອາກາດມັກຈະ corroded.

Photo 3

ເບກ

ລະບົບເບກໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ແຜ່ນດິດແລະຮຸ່ນປະສົມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຜ່ນຢູ່ດ້ານຫນ້າ, drums ໃນກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິປົກກະຕິແມ່ນການເນົ່າເປື່ອຍຫຼືຕົກລົງຈາກແຜ່ນທີ່ກົດໃສ່ແຜ່ນ, ເຊິ່ງສະແດງອອກໂດຍສຽງເຄາະໃນເວລາທີ່ເບກ, ການຕິດຂັດຂອງ cams ໃນຮຸ່ນ drum, ແລະໃນລຸ້ນທີ່ມີແຜ່ນຢູ່ດ້ານຫລັງ, ການຕິດຂັດຂອງເບກມືຢູ່ທີ່. caliper, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເບກມືເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ດ້ວຍໄລຍະທາງສູງ, ການເຄືອບ piston ຢາງໃນ calipers ເບກແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ / photo4/ ໃນລະບົບ drum ຫລັງອົງປະກອບແມ່ນມົວ / photo5/

ຮ່າງກາຍ

ແຜ່ນໂລຫະທີ່ຂັດໄດ້ດີ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ / photo2/ ຍັງມີລົດທີ່ບໍ່ມີບັນຫາກັບ varnish ຕົ້ນສະບັບທີ່ບໍ່ມີ rust! ເອົາໃຈໃສ່ກັບອົງປະກອບຂອງການຍຶດ suspension ກັບຮ່າງກາຍ (struts suspension, beam ຫລັງ) ແລະການເຂົ້າຮ່ວມຂອງແຜ່ນໃນສະຖານທີ່ສໍາຜັດກັບນ້ໍາ (ວົງໂຄ້ງລໍ້, sills). ມືຈັບປະຕູຫັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປ.

Photo 2

ການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ

ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງໄຟຫນ້າ, ທີ່ມັກຈະ corroded ເປັນສອງ (ກະຈົກພາຍໃນ), ຄັດທັງຫມົດຂອງອົງປະກອບສໍາຜັດກັບເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ (ສາຍເຊື່ອມຕໍ່) ສາມາດເສຍຫາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບ corrosion, manifested ໂດຍສີຂຽວ. ການເຄືອບ. Domes ແລະສາຍໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ / photo1 /

Photo 1

ພາຍໃນ

ຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນຜ້າອັດດັງທີ່ຂາດ, ໂດຍສະເພາະໃນລຸ້ນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຖັງ, ຂ້ອນຂ້າງມັກພາດສະຕິກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ການປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຊ່ອງຮັບອາກາດ, ແລະການດູດອາກາດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຕກ. ເລື້ອຍໆ, ມືຈັບປະຕູປິດ, ການປັບກະຈົກແຕກ (ການບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອ "ປັບ" ຕໍາແຫນ່ງ).

ບົດສະຫຼຸບ

ເພື່ອສະຫຼຸບມັນທັງຫມົດ, Golf 2 ແມ່ນການພັດທະນາສົບຜົນສໍາເລັດຂອງຮຸ່ນທໍາອິດ, ອຸດົມສົມບູນດ້ວຍອົງປະກອບໃຫມ່ແລະຫນ່ວຍຂັບ, ຈໍານວນຂອງການປະດິດສ້າງໄດ້ປະກົດວ່າມີຜົນກະທົບຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ (ຕົວຢ່າງ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ), ເງື່ອນໄຂການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ຖືກປັບປຸງ. - catalyst ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຫົວສີດປາກົດບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະບັບປັບປຸງ, ແຕ່ຍັງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະທົດແທນ carburetors ເປັນມາດຕະຖານ. ergonomics ຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະສະຫວັດດີການຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ພາກສ່ວນເພີ່ມເຕີມແລະວັດສະດຸພາຍໃນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ, ລົດໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສວຍງາມກວ່າ.

ເວົ້າລວມແລ້ວ, Deuce ແມ່ນລົດສໍາລັບທຸກຄົນ, ຈາກໄວຫນຸ່ມທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ຮັກພະລັງງານໃຫຍ່, ຜ່ານແມ່ຍິງທີ່ຮັກຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຈົນເຖິງຜູ້ສູງອາຍຸທີ່ຮັກລົດທີ່ງ່າຍດາຍແລະຖືກພິສູດ.

PROS

- ເຮັດວຽກດີ, ເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດ

- ໂລຫະແຜ່ນທົນທານແລະ varnish

- ຂັບ​ທີ່​ດີ​ຄັດ​ເລືອກ​

- ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ທີ່​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ຕ​່​ໍ​າ​ຂອງ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​

- ລາ​ຄາ​ຕ​່​ໍ​າ​ແລະ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ງ່າຍ​ການ​ອາ​ໄຫລ່​

ສົນໃຈ

- ການ​ປົກ​ປ້ອງ​ທີ່​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ອ່ອນ​ແອ​ຂອງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໄຟ​ຟ້າ​

– ອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ແຕກ ແລະ ແຕກໃນບາງແບບ

- ຮອຍແຕກ ແລະ ນ້ຳຕາໃນວັດສະດຸຂອງຜ້າປູ

ເພີ່ມ: 13 ປີກ່ອນ,

ຜູ້ຂຽນ:

Ryshard Stryzh