Tesla 3 / TEST ໂດຍ Electrek: ຂັບເຄື່ອນທີ່ດີເລີດ, ປະຫຍັດຫຼາຍ (PLN 9/100 km!), ໂດຍບໍ່ມີການອະແດບເຕີ CHAdeMO
ເນື້ອໃນ
Electrek ເຜີຍແຜ່ການທົດສອບຂອງ Tesla Model 3. ລົດໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບວ່າມີຄວາມທົນທານເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຂີ່ໄດ້ດີກວ່າ Model S ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ. Model 3 ໄດ້ຖືກຕັດສິນວ່າສໍາເລັດດ້ວຍດີແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ - ຫນ້ອຍກວ່າ 15 kWh ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ!
Tesla 3 ທຽບກັບ Tesla S: ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາ
ລົດຄວນຈັດການໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າ Tesla S, ຍ້ອນນ້ໍາຫນັກປະມານ 450 ກິໂລກຣາມ. ແບດເຕີລີ່, ຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນ, ມີນ້ໍາຫນັກເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງໂຕນ, ປະເມີນຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີການມ້ວນຮ່າງກາຍ.
ໂຫມດ "ກິລາ" ທີ່ມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານເບິ່ງຄືວ່ານັກຂ່າວຖືກຕ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ການຊີ້ນໍາແມ່ນ jamming ສັນຍານຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການລະງັບແມ່ນຮຸນແຮງເກີນໄປແລະລາຍງານຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຫຼາຍເກີນໄປ.
ຜູ້ທົດສອບຍັງໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຫາກໍ່ເລີ່ມການຜະຈົນໄພ EV ຂອງເຂົາເຈົ້າຈະປະຫລາດໃຈກັບຄວາມໄວທີ່ສະແດງໂດຍແມັດ. ການເລັ່ງແມ່ນກ້ຽງ, ຂັບເຄື່ອນແມ່ນງຽບຫຼາຍ.
> Tesla ຈາກລັດ - ຄຸ້ມຄ່າຫຼືບໍ່? [FORUM]
Tesla S vs Tesla 3: ການເລັ່ງແລະການຟື້ນຕົວ
ການເລັ່ງຂອງ Tesla Model 3 ໄດ້ຖືກປຽບທຽບກັບ Tesla Model S 70D, ຮຸ່ນເກົ່າທີ່ມີຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແລະຫມໍ້ໄຟ 70 ກິໂລວັດໂມງ (kWh). ການຕອບໂຕ້ throttle ຄວນຈະຊ້າກວ່າ Model S ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ດີກ່ວາລົດການເຜົາໃຫມ້ໃດໆ.
> ການເລັ່ງ Tesla 3: 4,7 ວິນາທີຈາກ 0 ຫາ 97 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
Regeneration (ການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານ) ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ສັງເກດເຫັນຫນ້ອຍກວ່າໃນ Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. ການເບກຕົວຂອງມັນເອງເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າເຊື່ອຖື.
Tesla Model 3: ການສາກໄຟ ແລະ ການບໍລິໂພກພະລັງງານ
ລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີບ່ອນສຽບສາຍສາກແບບຄລາສສິກ Tesla, ເຊິ່ງໃຊ້ໃນຂະນະນີ້. ບໍ່ອະນຸຍາດ ການສາກໄຟຈາກ CHAdeMO ໂດຍໃຊ້ອະແດບເຕີ - ອັນທີ່ຂາຍໂດຍ Tesla ຮອງຮັບພຽງແຕ່ Model S ແລະ X. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ທົບທວນໄດ້ອະທິບາຍຄວາມໄວຂອງ CHAdeMO ວ່າ "ຂ້ອນຂ້າງຊ້າ" ເພາະວ່າສະເປັກອະນຸຍາດໃຫ້ສາກໄຟໄດ້ສູງສຸດ 50 ກິໂລວັດ (kW).
> ຊັອກເກັດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ? ມີປລັກປະເພດໃດແດ່ໃນລົດໄຟຟ້າ? [ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍ]
ໃນຂະນະດຽວກັນ, superchargers ຂອງ Tesla ສາມາດສາກໄຟ Model 3 ທີ່ມີກໍາລັງຫຼາຍກວ່າ 100 ກິໂລວັດ, ເຊິ່ງໄວກວ່າ CHAdeMO ຫຼືລົດອື່ນໆສອງເທົ່າໂດຍໃຊ້ພອດ CCS Combo 2.kW.
ນັກຂ່າວໄດ້ອະທິບາຍເຖິງການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງຮູບແບບ 3. Hyundai Ioniq Electric ເລັກນ້ອຍຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ - ແຕ່ມັນມີມູນຄ່າເພີ່ມວ່ານີ້ແມ່ນລົດໄຟຟ້າທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ! Tesla 3 ໃຊ້ພະລັງງານ 14,54 ກິໂລວັດໂມງ (kWh) ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຫນ້ອຍກວ່າ PLN 9 ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ (ອີງຕາມ PLN 0,6 ຕໍ່ 1 kWh)! ໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ນີ້ແມ່ນເທົ່າກັບ 1,86 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ!
> Tesla covered wheels: ugly [PHOTOS], ແຕ່ເພີ່ມລະດັບ 4-9 ເປີເຊັນ.
Tesla 3 vs Tesla S: trim ແລະພາຍໃນ
ນັກຂ່າວໄດ້ສົມທຽບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພາກສ່ວນຮ່າງກາຍຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງລົດ ແລະໄດ້ສະຫຼຸບວ່າທຸກຢ່າງເປັນລະບຽບ. ພາຍໃນ, ມີຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນບັງແດດ - ສ່ວນທີ່ທ່ານດຶງລົງເມື່ອແສງແດດຕ່ໍາເກີນໄປ - ແຕ່ພວກເຂົາພົບວ່າມັນງ່າຍຕໍ່ການກໍາຈັດ.
ພາຍໃນໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບທີ່ງຽບກວ່າ (ປຽກແລະພໍດີ) ກ່ວາ Model S. ນີ້ເຖິງແມ່ນວ່ານໍາໃຊ້ກັບຄວາມໄວທາງດ່ວນ. ການສົນທະນາໂດຍໃຊ້ຊຸດ Bluetooth hands-free ແມ່ນຈະແຈ້ງ ແລະເຂົ້າໃຈໄດ້ສໍາລັບທັງສອງຝ່າຍ - ຮຸ່ນ X ຕົ້ນມີບັນຫາເມື່ອອີກຝ່າຍໄດ້ຍິນຄົນຂັບບໍ່ດີ.
> ລົດໄຟຟ້າເຮັດວຽກແນວໃດ? Gearbox ໃນລົດໄຟຟ້າ - ມັນມີຢູ່ຫຼືບໍ່? [ພວກເຮົາຈະຕອບ]
ນັກຂ່າວທີ່ມີຄວາມສູງ 1,83 ແມັດກ່າວວ່າຄົນທີ່ມີຄວາມສູງສູງກວ່າສະເລ່ຍຈະບໍ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບພື້ນທີ່. ມັນຄືກັນກັບຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫລັງ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດ quad-zone ດ້ານຫລັງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການສະຫນອງອາກາດພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ, ສະນັ້ນມັນສາມາດພັດລົມອອກຫຼາຍອາກາດເຢັນໃນເວລາທີ່ເຢັນ. ຫົວຂໍ້ແນະນໍາວ່າຜູ້ທີ່ມັກອຸນຫະພູມດຽວກັນນັ່ງຢູ່ຫລັງລາວ.
Tesla 3: ລໍາຕົ້ນ
ຫ້ອງບັນຈຸກະເປົ໋າຂອງລົດ, ເຊິ່ງເປັນການເອີ້ນຄືນຂອງລົດເກັງ, ໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າມີຂະໜາດໃຫຍ່, ເຖິງວ່າຮູບຖ່າຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່ານັ້ນອາດຈະຫຍຸ້ງຍາກຜ່ານບ່ອນເກັບເຄື່ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກຂ່າວ Electrek ຈັດການທີ່ຈະ shove ລົດຖີບພາຍໃນ (ກັບລໍ້ຫນ້າອອກ). ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງແນະນໍາວ່າຄົນຫນຶ່ງສາມາດນອນຢ່າງສະຫງົບໃນສະຖານທີ່ທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍມີບ່ອນນັ່ງທີ່ພັບລົງ.
ມູນຄ່າການອ່ານ: ການທົບທວນຄືນ Electrek - Tesla Model 3, ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາເກັບຮັກສາໄວ້
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:
