Tesla Model X "Raven" ທຽບກັບ Audi e-tron 55 Quattro - ການປຽບທຽບໃນການຕິດຕາມ 1 ກິໂລແມັດ [ວິດີໂອ]

Bjorn Nyland ປຽບທຽບ Tesla Model X Long Range ກັບ Audi e-tron 55 Quattro ໃນໄລຍະທາງ 1 ກິໂລແມັດ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າລະດັບທີ່ອ່ອນແອຂອງ Audi ບໍ່ຄວນຫມາຍເຖິງເວລາເດີນທາງດົນກວ່າຕາບໃດທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟຢ່າງຫນ້ອຍ 000 kW.

ຈື່ໄວ້ວ່າ Tesla Model X "Raven" ມີຄວາມສາມາດຫມໍ້ໄຟປະມານ 92 kWh (ທັງຫມົດ: 100 kWh), ໃນຂະນະທີ່ Audi e-tron 55 Quattro ມີຫມໍ້ໄຟ 83,6 kWh (ທັງຫມົດ: 95 kWh), ເຊິ່ງແມ່ນ 90,9 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງສິ່ງທີ່. Tesla ສະເຫນີໃຫ້ພວກເຮົາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟໂດຍລວມແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນປັດໃຈຄວາມສໍາເລັດ... ອີກສອງຄົນ ການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ ໂອຣາສ ຄວາມໄວການດາວໂຫຼດ.

ພວກເຮົາຮູ້ວ່າການບໍລິໂພກພະລັງງານສະເພາະໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດົນນານວ່າ Audi e-tron ຈະປະຕິບັດຮ້າຍແຮງກວ່າ Tesla. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມໄວການສາກໄຟ, e-tron ແມ່ນໂດຍໄກຜູ້ນໍາ. ລົດຮັກສາພະລັງງານຈາກ 150kW ເຖິງເກືອບ 80 ສ່ວນຮ້ອຍ:

ໃນລະຫວ່າງການທົດລອງ, Tesla Model X "Raven" ໃນທາງທິດສະດີຄວນຈະບັນລຸ 145 kW, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງມັນປ່ຽນເປັນປະມານ 130 kW ແລະຖືພະລັງງານນັ້ນເປັນເວລາສັ້ນໆ. ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ ແລະສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງຂະບວນການສາກໄຟ, ອັດຕາການສາກໄຟຊ້າກວ່າ:

ການທົດສອບ, ນັ້ນແມ່ນ ... locked bolt ໃນ socket Audi e-tron

ການຂັບລົດ Tesla ເປັນການຄາດເດົາທີ່ສວຍງາມ, ໃນຂະນະທີ່ Audi e-tron ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມບັນເທີງບາງຢ່າງ. ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟຄັ້ງທໍາອິດ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າ bolt ໄດ້ຖືກສະກັດຢູ່ໃນຮູສຽບ (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້), ເຊິ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສຽບສຽບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. Nyland ກົດປຸ່ມແລະແບ່ງປັນການສັງເກດການທີ່ມີຄຸນຄ່າ: ຖ້າໃຜມີບັນຫາການສື່ສານຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ Ionity, ກະລຸນາສຽບປລັກສຽບສາຍສາກໃສ່ກັບເຕົ້າຮັບ ແລະດ້ານໜ້າຂອງລົດ.... ບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ່ໄດ້ແຕະຢູ່ທີ່ນັ້ນ ...

ຫຼັງຈາກ 500 ກິໂລແມັດ Tesla ຊະນະ

ຫຼັງຈາກ 500 ກິໂລແມັດທໍາອິດ, Tesla ດີກວ່າ (ໄວກວ່າ) ໂດຍ 15 ນາທີ. ຫມໍ້ໄຟລົດແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບໄວ 330-350 ກິໂລແມັດ, ດັ່ງນັ້ນ Model X ກວມເອົາ 500 ກິໂລແມັດດ້ວຍການສາກໄຟຫນຶ່ງຈຸດ.... Audi e-tron ໄດ້ຢຸດສອງຄັ້ງເນື່ອງຈາກການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Audi ມີປະໂຫຍດຈາກການໄດ້ຮັບຫມໍ້ໄຟເຖິງ 80 ເປີເຊັນໃນເວລາປະມານ 20 ນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ Tesla ໃຊ້ເວລາ 30 ນາທີ - ລົດຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຮັບການເຕີມເງິນແຕ່ຍັງຕ້ອງການມັນເລື້ອຍໆ.

Po 1 000 Tesla ຊະນະ 990 ກິໂລແມັດ

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຖ້າ Tesla ລາຍງານວ່າມັນກວມເອົາໄລຍະທາງ 1 ກິໂລແມັດ, Google ຄິດໄລ່ພຽງແຕ່ 000 ກິໂລແມັດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການທົດສອບ Audi e-tron ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນ 990 ກິໂລແມັດ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ດີ - ພວກເຮົາຄິດວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະໄປຫາຈຸດທີ່ແນ່ນອນໃນແຜນທີ່, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການອ່ານ counter - ແຕ່ Nyland ຕັດສິນໃຈຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນດ້ວຍເຫດຜົນຕ່າງໆ.

Tesla Model X ໄດ້ກວມເອົາໄລຍະທາງທີ່ກໍານົດໃນ 10 ຊົ່ວໂມງ 20 ນາທີ, ຈົນກ່ວາ Audi e-tron ໃຊ້ເວລາ 10 ຊົ່ວໂມງ 23 ນາທີ ມັນພຽງແຕ່ສາມນາທີຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ກາຍເປັນເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນ YouTuber ຕັດສິນໃຈວ່າລາວຈະແຕ່ງຕົວສໍາລັບພວກເຂົາແລະຫັກ Audi 3 ນາທີເນື່ອງຈາກການຜະຈົນໄພຕ່າງໆໃນຖະຫນົນແລະ, ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າ, ສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນການແຊກແຊງຂອງລາວພຽງແຕ່ໃນໄລຍະການທົດສອບ:

ຕົວແປທີ່ສໍາຄັນແລະສົມມຸດຕິຖານ

ເຊື້ອຊາດຂອງ Nyland ແມ່ນຕື່ນເຕັ້ນ, ແຕ່ຢ່າແປເປັນເງື່ອນໄຂຂອງໂປໂລຍ. ສົມມຸດຕິຖານທີ່ສໍາຄັນ ເຄື່ອງສາກໄວ Ultra-fast ແມ່ນມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໃນຂະນະທີ່ມື້ນີ້ໃນປະເທດໂປແລນມີພຽງ 4 ເຄື່ອງ Superchargers Tesla ແລະສະຖານີສາກໄຟພຽງແຕ່ຫນຶ່ງທີ່ຮອງຮັບ 150kW. ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, Audi ຈະຕ້ອງຂັບລົດປະມານ Poznan, ແລະ Tesla ບາງບ່ອນຢູ່ໃນພາກ Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek:

> ຮູ້. ເປັນ! ສະຖານີສາກໄຟ GreenWay Polska ມີເຖິງ 150 kW

ສະຖານທີ່ທີສອງ ມັນຄາດວ່າການທົດສອບຈະຜ່ານໄປເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນພື້ນທີ່ດຽວກັນ. ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບການຈະລາຈອນ. ແມ່ນແລ້ວ, Nyland ພະຍາຍາມຮັກສາຄຸນຄ່າທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະພຽງແຕ່ເກີນກວ່າກົດລະບຽບເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນທາງທິດສະດີພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າລົດໄດ້ຂັບລົດຄືກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອ Tesla ຜ່ານເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ virtual, ມັນຢູ່ໃນ odometer ຢູ່ທີ່ 125 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ Audi e-tron ຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ມັນເປັນຄວາມຍຸຕິທໍາທີ່ຈະເພີ່ມວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາມິຕິອື່ນໃນເວລາທີ່ການແຂ່ງຂັນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ ...

ສົມມຸດຕິຖານທີສາມ ມັນເປັນການປະຕິເສດຢ່າງສົມບູນທີ່ຈະຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ. Audi ໂຫຼດໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າ zloty ອອກຈາກກະເປົາເງິນຂອງພວກເຮົາໄວຂຶ້ນ. ການບໍລິໂພກພະລັງງານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເກືອບ 13 ເປີເຊັນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ e-tron, ດັ່ງນັ້ນສໍາລັບທຸກໆ zloty ໃຊ້ເວລາຂັບລົດ Model X, ພວກເຮົາຕ້ອງເພີ່ມເກືອບ 13 ເຊັນເພື່ອໃຫ້ກວມເອົາໄລຍະດຽວກັນກັບ Audi ໄຟຟ້າ.

ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງ Tesla ແມ່ນ 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສະເລ່ຍປະມານ 95,8 km / h. ຄໍານຶງເຖິງການແກ້ໄຂ 1-> 000 km ທີ່ໄດ້ອະທິບາຍກ່ອນຫນ້ານີ້, ນີ້ເຮັດໃຫ້ 990 kWh / 25,8 km (100 Wh. / ກິໂລແມັດ).

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ Audi e-tron ແມ່ນ 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

ເຖິງວ່າຈະມີການຈອງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການທົດລອງຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນ... ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ແມ່ນແລ້ວ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟແມ່ນສໍາຄັນ, ແຕ່ການສາກໄຟຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ແບດເຕີຣີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສາກໄວອາດຈະດີກ່ວາຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສາກໄຟຊ້າກວ່າ.

ນີ້ແມ່ນການທົດລອງທັງສອງ. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: