ທົດສອບ: Aprilia Tuono V4 1100 RR, ນີ້ແມ່ນລົດກິລາເປືອຍກາຍທີ່ດີທີ່ສຸດແທ້ບໍ?

ເຄື່ອງຈັກ Aprilia V4 ເປັນເອກະລັກທີ່ມີການຫມຸນກະບອກ 65 °ແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ພິເສດແທ້ໆ. ເລືອດໄຫຼຜ່ານເສັ້ນກ່າງຂອງເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າເປີດໂຕ, ມັນກະວົນກະວາຍຄືກັບລົດແຂ່ງ Moto GP ພຽງແຕ່ລໍຖ້າເຈົ້າຕີຄັນເລັ່ງເພື່ອໃຫ້ມັນລະເບີດໃນທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານເຮັດມັນ. Quickshifter ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫັນຄັນເລັ່ງໄປທົ່ວ, ບີບເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຫົວເຂົ່າຂອງທ່ານ, ຈັບມືຈັບຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ແລະພຽງແຕ່ປ່ຽນເກຍໂດຍບໍ່ມີການ clutching ໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍ throttle ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບວິນາທີ. ຕີ, ຕີ, ຕີ, ຕີ, ຕີແລະເຈົ້າຢູ່ໃນເກຍທີ 12.000 ແລ້ວກັບ 250 XNUMX RPM ແລະ XNUMX ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ເທິງເຄົາເຕີ. ໂຫດ!

ໃນລົດຈັກ, ຂ້ອຍບໍ່ຄ່ອຍຮູ້ສຶກວ່າຝາມືຂອງຂ້ອຍເຫື່ອອອກຈາກຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແລະ adrenaline ຂອງການຂີ່. ຂ້ອຍເສຍໃຈທີ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຂີ່ກັບຂ້ອຍໃນເວລານີ້, ເພາະວ່າການເລັ່ງແມ່ນດີເລີດ, ເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືກັບນັກບິນນັກຮົບທະຫານທີ່, ຫຼັງຈາກບິນຂຶ້ນ, ເລີ່ມປະຕິບັດການ maneuvers ແລະ loops ໃນອາກາດ. ຖານລໍ້ສັ້ນ, ກອບທີ່ແປກປະຫຼາດ ແລະລະບົບລະງັບທີ່ດີຫຼາຍຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າຂີ່ຜ່ານມຸມຄືກັບເຈົ້າຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟ. ສິ່ງທີ່ເປັນ adrenaline ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບ້າໆມັນແມ່ນເວລາທີ່ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມເລັ່ງທັງຫມົດນັ້ນຍັງເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ "ມ້າ" ປ່າທໍາມະຊາດ 175 ບໍ່ໄດ້ອອກຈາກມືແລະເຈົ້າຂີ່ລົດຖີບອອກຈາກພື້ນດິນດ້ວຍລົດຖີບອອກຈາກພື້ນດິນເລັກນ້ອຍຄືກັບວ່າເຈົ້າ. ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ໃນ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ superbike​. guys, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ລະເບີດທີ່ທ່ານສາມາດໃສ່ຫົວຂອງທ່ານ. ໃນເວລາຫມຸນເຕັມທີ່ມັນເປັນການປິ່ນປົວໃນການຕິດຕາມ, ແຕ່ອັນຕະລາຍຫຼາຍຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ລົດນີ້ຕ້ອງການຄົນຂັບທີ່ສຸມໃສ່ຜູ້ທີ່ຮູ້ວິທີການຊ້າລົງ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ, ການຄວບຄຸມລໍ້ຫລັງແລະລະບົບເບກ ABS (ທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ), ເຊິ່ງແມ່ນ, ກົງໄປກົງມາ, ເລັກນ້ອຍຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ໂດຍສະເລ່ຍຍ້ອນວ່າມັນສາມາດສູນເສຍໄປ. ຢູ່ໃນເມນູແລະລືມກ່ຽວກັບອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອຕິດຕັ້ງການນໍາໃຊ້ພົນລະເຮືອນຫຼາຍຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບເບກ ABS. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Tuono 1100 V4 RR ເປັນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍທີ່ຮູ້ວິທີການຮັກສາຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຜູ້ທີ່, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ຈະເລິກເຊິ່ງແລະເຂົ້າໃຈທຸກສິ່ງທີ່ Tuono ມີໃຫ້.

ການຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງກັບ Aprilia ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືການເອົາ supermodel ໃນວັນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈທັງຫມົດຂອງທ່ານ. ດີ, ການອິດສາເຈົ້າເປັນຜົນຂ້າງຄຽງ. ບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ທ່ານໄປ, Tuono ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.

ຂໍ້ຄວາມ: Petr Kavčič · ຮູບ: David Stropnik

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: ລົດຈັກ AMG

  ລາຄາພື້ນຖານ: 15.990,00 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 1.077cc, ສີ່ສູບ, ສີ່ຈັງຫວະ, ຮູບ V, ລະບາຍນ້ໍາ

  ພະລັງງານ: 128 kW (175,0 hp) ທີ່ 11.000 rpm

  ແຮງບິດ: 121 Nm ທີ່ 9.000 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ເກຍຫົກຄວາມໄວ, ສອງທາງໄວ

  ຂອບ: ອາລູມິນຽມ

  Brakes: ແຜ່ນດ້ານໜ້າ 2 ແຜ່ນ ຂະໜາດ 320 ມມ, ການຕິດຕັ້ງ radial ລອຍ, ຄາງກະໄຕສີ່ຕໍາແໜ່ງ, ແຜ່ນຫຼັງ 1 x 220, ສອງລູກສູບ ABS, ລະບົບປ້ອງກັນການເລື່ອນ

  ການລະງັບ: Öhlins 43mm fork, ປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, swingarm ຫລັງອາລູມິນຽມ, ປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ mono shock

  ຢາງລົດ: ກ່ອນ 120/70 ZR17, ຫລັງ 200/55 ZR17

  ສູງ: 825 mm

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 18,5 XNUMX ລິດ

  ນ້ໍາຫນັກ: 184 ກິໂລກຣາມ (ນໍ້າ ໜັກ ແຫ້ງ)

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ສຽງໂຫດຮ້າຍເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງ euro4

ຄວາມອາດສາມາດ

ການຄັດເລືອກທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອເອເລັກໂຕຣນິກ

ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະຊັດເຈນໃນມຸມ

ທົ່ວໄປ (ທຸກໆມື້, ຢູ່ໃນ racetrack ໄດ້)

ການປັບເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຄວບຄຸມເລື່ອນລໍ້ຫລັງ

ຂີດ ຈຳ ກັດຄວາມໄວ

ເບິ່ງເມນູການຕັ້ງຄ່າ