ການທົດສອບ BMW K 1600 GT: ຖ້າຂ້ອຍຊະນະການອອກຫວຍ ...

ຫົກຕິດຕໍ່ກັນ!

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, BMW K 1600 GT ດັ່ງກ່າວສ່ວນຫຼາຍຈະລົງຈອດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດແລະຂັບລົດມັນທຸກຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການຄວາມມ່ວນເລັກນ້ອຍ, ການເຄື່ອນຍ້າຍໄວແລະແກະສະຫຼັກເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມ. BMW K 1600 GT ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງກິລາມໍເຕີສະປອດທີ່ທັນສະໄໝ. ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າອ່ານຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ບໍ່ມີລົດຖີບໃດທີ່ສາມາດສະເໜີໃຫ້ຫຼາຍໃນຊຸດດຽວ. ໃນມັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ລວມເອົາຄວາມຮູ້ທັງຫມົດທີ່ BMW ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຈາກໂລກຂອງລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກ.

ແນ່ນອນ, ຄຳ ຖາມເກີດຂື້ນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການສິ່ງທັງreallyົດນີ້ແທ້, ບໍ, ເພາະວ່າ 20 ປີກ່ອນຜູ້ຄົນຂັບລົດໄດ້ຢ່າງສວຍງາມ. ຄວາມຈິງ, ເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນແລະຄວາມເພີດເພີນຂອງລົດຈັກມັນພຽງພໍທີ່ມີລໍ້ຄູ່ແລະມໍເຕີຂັບລະຫວ່າງຂາ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດມັນອາດຈະເສຍພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ສ່ວນສິບຂອງສິ່ງທີ່ທົດສອບ K 1600 GT ນີ້ຄຸ້ມຄ່າ. ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຍັງມີຢູ່, ແລະມັນຍິ່ງໃຫຍ່ຢູ່ໃນທຸກວິທີທາງແລະທຸກລາຍລະອຽດ, ແລະເມື່ອເຈົ້າຮັບຮູ້ເຂົາເຈົ້າ, ເຈົ້າຮູ້ສຶກຕື້ນຕັນໃຈ.

ຄືກັບເຈັດສີ່ລໍ້

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນໂລກຍານຍົນ BMW 7 Series ແມ່ນແນວຄວາມຄິດຂອງກຽດສັກສີ, ຄວາມຫລູຫລາ, ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່ແລະຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ, GT ນີ້ແມ່ນແນວຄວາມຄິດໃນບັນດາລົດຈັກ. ເຄື່ອງຈັກ 160-cylinder ພາຍໃນຂອງມັນເຮັດໃຫ້ 175 ແຮງມ້າແລະ 200 lb-ft ຂອງແຮງບິດ, ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຄິດວ່າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຫຍັງອີກ. ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າງາມກວ່າທີ່ຈະມີ, ເວົ້າວ່າ, XNUMX (ແລະຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຈະເປັນອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບວິສະວະກອນໃນນະຄອນຫຼວງ Bavarian), ແຕ່ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍໃນລົດຖີບແບບນີ້ອາດຈະສົງໄສຫຼາຍ. ກ ່ ວາ ໄດ້ ຮັບ ໃນ ວິ ທີ ການ ຂອງ ເຂົາ ເຈົ້າ ໄດ້ ຮັບ ຄັດ ເລືອກ ໃຫ້ ເຂົາ ເຈົ້າ ປະ ເພດ motorsport.

ໃນສັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບແມ່ນເຄື່ອງຈັກພິເສດທີ່ເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງເພາະວ່າມັນຖືກມຸມໄປຂ້າງຫນ້າແລະຕິດຕັ້ງຢ່າງສະຫລາດໃນກອບອາລູມິນຽມ, ດັ່ງນັ້ນມວນຂອງມັນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຍ້ອນວ່າມັນປ່ຽນຈາກມຸມໄປຫາແຈ. ລະບົບສາຍສົ່ງແລ່ນຢ່າງບໍ່ມີຈຸດບົກຜ່ອງແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບ clutch. ນອກເຫນືອໄປຈາກອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນທັງຫມົດ, ຍັງມີຄວາມປອດໄພ (ABS, ການຄວບຄຸມ traction) ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ວຍ levers ຄວາມຮ້ອນ, ບ່ອນນັ່ງແລະລະບົບການປັບການດູດຊ໊ອກໃນເວລາທີ່ສໍາຜັດຂອງປຸ່ມ (ESA).

ມ້າບໍ່ຫິວເລີຍ

ສິ່ງທັງthisົດນີ້ສ້າງຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະລົດຖີບໃນຂະນະຂີ່, ແລະເພາະສະນັ້ນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ລໍ້meansາຍເຖິງຄວາມພໍໃຈ. ລົດຖີບແມ່ນດີຫຼາຍຢູ່ໃນງູທີ່ມີລົມພັດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພ້ອມທັງຕິດຕາມຫຼືແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ໃນອາຍແກັສປານກາງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນກໍ່ຈະຕໍ່າເຊັ່ນດຽວກັນ, ປະມານຫ້າລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະເມື່ອເລັ່ງມັນຂຶ້ນເປັນ XNUMX ລິດເຄິ່ງ.

ເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບຂ້ອຍຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ບ່ອນຈອດລົດຫ້ອງການເວົ້າຫຼາຍກ່ຽວກັບລາວ. ເພື່ອນຮ່ວມງານຄົນ ໜຶ່ງ ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຫຼາຍເທື່ອຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບລົດຈັກໄດ້ພົບຂ້ອຍເມື່ອຂ້ອຍຂັບລົດ GT ຂອງຂ້ອຍອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດແລະitົນຕົກຢູ່ຂ້າງນອກ. "ເຈົ້າ​ກໍາ​ລັງ​ຈະ​ໄປ​ໃສ?" ລາວຖາມຂ້ອຍ. ເມື່ອຂ້ອຍບອກລາວວ່າຂ້ອຍຈະໄປ Salzburg ສໍາລັບກອງປະຊຸມ, ລາວພຽງແຕ່ເບິ່ງຂ້ອຍຢ່າງຕັ້ງໃຈ, ແລະເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ໃນສາຍຕາຂອງລາວວ່າລາວເປັນຫ່ວງ - ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ທາງດ່ວນ, ປູຢາງປູ... "ເຮີ້ຍ, ມາດູແລຕົວເອງ, ແຕ່ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການຊຸກຍູ້ໃນສະພາບອາກາດແບບນີ້ແທ້? ບໍ?" "ດ້ວຍລົດຈັກຄັນນີ້ໄດ້ທຸກເວລາ, ທຸກບ່ອນ." ຂ້ອຍຫັນມັນອອກໄປແລະໃສ່ເສື້ອກັນmyົນຂອງຂ້ອຍ, ທັນທີຫຼັງຈາກຕອນທ່ຽງໄດ້ຂັບລົດໄປຫາ Karavanke ໃນrainົນ. ມັນລ້າງຂ້ອຍໄປຈົນຮອດເມືອງ Salzburg, ແລະເມື່ອຮອດຕອນແລງ, ບາງຄົນຢູ່ຂ້າງເທິງສົງສານຂ້ອຍ, stoppedົນຢຸດແລະຖະ ໜົນ ຫົນທາງແຫ້ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖະ ໜົນ ນັ້ນມີການເດີນທາງ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີຄວາມສຸກທີ່ໄດ້ກັບຄືນມາ!

ຂໍ້ຄວາມ: Petr Kavchich, ຮູບ: Ales Pavletić

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: BMW Motorrad Slovenia

  ລາຄາພື້ນຖານ: 24.425 €

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 21.300 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: ຢູ່ໃນແຖວຫົກປ່ອງ, ສີ່ຈັງຫວະ, ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, 1.649 cm3, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ 52.

  ພະລັງງານ: 118 kW (160) ທີ່ 5 rpm

  ແຮງບິດ: 175 Nm ທີ່ 5.250 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: clutch ບົບໄຮໂດຼລິກ, ລະບົບເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ເພົາ propeller.

  ຂອບ: ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແສງສະຫວ່າງ.

  Brakes: ສອງແຜ່ນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 320 ມມຢູ່ທາງ ໜ້າ, ຄາງກະໄຕທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຮາກມີສີ່ເຊືອກ, ແຜ່ນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 320 ມມຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ລູກປືນສອງລູກສູບ.

  ການລະງັບ: ກະດູກຂ້າງ ໜ້າ ຄູ່, ການເດີນທາງ 115 ມມ, ດ້ານຫຼັງແຂນເຊິງດ່ຽວ, ຊshockອກດຽວ, ການເດີນທາງ 135 ມມ.

  ຢາງລົດ: 120/70 ZR 17 , 190/55 ZR 17

  ສູງ: 810​-830

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 24

  ລົດເຂັນ: 1.618 mm

  ນ້ໍາຫນັກ: 332 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຄວາມສະບາຍ

ການສະແດງຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ດີເລີດ

ອຸປະກອນລະດັບສູງສຸດ

ຄວາມປອດໄພ

ຄວາມອາດສາມາດ

ຜົນປະໂຫຍດ

ລະບົບນິເວດວິທະຍາ

ຊ່ວງທີ່ມີຖັງນໍ້າມັນເຕັມ

ລາຄາ

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພະ​ລັງ​ງານ