ທົດສອບ: BMW R 1250 RS (2020) // ຂ້າມລະຫວ່າງນັກກິລາແລະລົດຈັກເພື່ອຄວາມສຸກ

ຂ້ອຍຍັງມີຄວາມຄິດເລັກນ້ອຍເມື່ອຂ້ອຍຄິດກ່ຽວກັບວ່າມັນຈະເປັນແນວໃດແລະເປັນແນວໃດ ເປັນຫຍັງ BMW ຈິ່ງຕ້ອງການ R 1250 RS ໃນໂຄງການຂອງມັນ?... ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ຊ່ວງຂອງພວກມັນລວມມີລົດກິລາທີ່ດີເລີດ, S 1000 RR, ເຊິ່ງເປັນລົດຈັກທີ່ມີຄວາມຫຼູຫຼາແລະທຸກຢ່າງທີ່ນັກກິລາຫຼືຄົນຮັກແຂ່ງລົດສາມາດປາຖະ ໜາ ໄດ້. ການເກັບ ກຳ ຂໍ້ມູນ, ຂ້ອຍແປກໃຈ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ທີ່ເຫັນວ່າ RS ທີ່ກ່າວມານັ້ນເປັນຂອງກຸ່ມກິລາດຽວກັນແລະບໍ່ແມ່ນຂອງລົດຖີບທ່ອງທ່ຽວກິລາ.

ແລະທັງສອງ ali ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ ຄວາມ ລຳ ອຽງໄດ້ຫາຍໄປໄວເມື່ອຂ້ອຍເລີ່ມຈິງຈັງກັບອາຍແກັດ. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າລົດຖີບກິລາແມ່ນຫຍັງ, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບ, ນັ້ນຄືສິ່ງທີ່ເຈົ້າຮູ້ສຶກໃນຂະນະທີ່ຂີ່, ເລັ່ງແລະຫ້າມລໍ້, ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງ. ລໍ້ກິລາບໍ່ແມ່ນການຮຸກຮານເກີນໄປ, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກທີ່ຂັບລົດໄປໄດ້ຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ຂ້ອຍເລີ່ມຮູ້ສຶກມີອາການເຄັ່ງຕຶງຢູ່ໃນຂໍ້ມືຂອງຂ້ອຍ.

ສົມມຸດວ່າຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ໜ້ອຍ ກວ່າຢູ່ເທິງຄັນຮົ່ມ S 1000 RR, ແຕ່ວ່າຫົວເຂົ່າຍັງຂ້ອນຂ້າງງໍຢູ່ແລະ pedal ຖືກຕັ້ງສູງແລະດ້ານຫຼັງ. ຕໍາ ແໜ່ງ ເປັນສິ່ງທີ່ເຈົ້າມັກທີ່ສຸດຕັ້ງແຕ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເປັນຕົ້ນໄປ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈກໍ່ຄືວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກົ້ມຫົວເພື່ອປ້ອງກັນລົມໄດ້ດີ.

ສະນັ້ນຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຂ້ອຍຈະໄປກັບລາວໃນການເດີນທາງທີ່ດົນກວ່າ, ແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ຢູ່ທາງຫຼັງຂ້ອຍກໍ່ຈະນັ່ງສະດວກສະບາຍຄືກັນ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນລົດສະປອດ Super S1000 RR XNUMX, ການນັ່ງທາງຫຼັງmeansາຍເຖິງການເປັນໂສດ. ຂ້ອຍມີຄວາມປະທັບໃຈວ່າທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລົດຖີບແມ່ນມີຄວາມຄິດຫຼາຍ, ແລະໃນທຸກລາຍລະອຽດເຂົາເຈົ້າສື່ສານສອງສິ່ງຄື: ການໃຊ້ງານແລະຄຸນນະພາບ.

ຂ້ອຍຈະບໍ່ເວົ້າຫຼາຍກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະ, ເພາະວ່າ BMWs ເຄື່ອງຈັກຂອງນັກມວຍມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກສວຍງາມ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂ້ອຍຍັງບໍ່ສາມາດພາລາວໄປທີ່ສະ ໜາມ ແຂ່ງໄດ້, ແຕ່ຂ້ອຍຢາກຈະໄປນໍາ. ຂ້ອຍມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າຂ້ອຍສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ງ່າຍວ່າບ່ອນໃດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ເidealາະສົມທີ່ສຸດຖ້າເຈົ້າເອົາຂ້ອຍໄປຢູ່ໃນສະ ໜາມ ແຂ່ງຂັນໃcompletely່. ຍ້ອນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນດັ່ງນັ້ນ ເຄື່ອງຈັກມີປະສິດທິພາບພຽງພໍແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທີ່ມີແຮງບິດຫຼາຍຈົນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ໃນເກຍທີຫ້າແລະທີຫົກ... ອັນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າສຸມໃສ່ເສັ້ນແລະຈຸດເບຣກທີ່ເidealາະສົມຂອງເຈົ້າ, ເຂົ້າແລະອອກຈາກມຸມແລະມຸມອອກ, ແລະຕໍາ ແໜ່ງ ຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນລົດຖີບ.

ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ຂ້ອຍຄົງຈະມັກຖູຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍໃສ່ທາງປູຢາງ. ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມວ່ອງໄວຫຼາຍ, ນັ້ນmeansາຍຄວາມວ່າເກຍເກຍ XNUMX ຄວາມໄວມີການປ່ຽນແປງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ມັນພັດທະນາແຮງບິດສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ 3000 rpm.... ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນໂດຍຂໍ້ມືຂອງມືຂວາຂອງເຈົ້າ, ບ່ອນທີ່ມັນສັ່ນສະເທືອນຢ່າງມະຫັດສະຈັນທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າຕື່ມຫຼືເອົາແກ gas ສອອກຈາກທໍ່ລະບາຍ. ມັນຍັງເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ຜູ້ຊ່ວຍປ່ຽນເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າຢູ່ໃນ revs ສູງແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໄລ່ຕິດຕາມ. ສູງສຸດເຖິງ 4000 rpm, ການປ່ຽນເກຍແມ່ນເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດດ້ວຍເຄື່ອງຍຶດ.

ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າຂ້ອຍມັກຫຍັງກ່ຽວກັບລົດ BMW ຄັນນີ້? ແມ່ນຂ້ອຍເຮັດໄດ້ ຄວາມແຕກຕ່າງ, ສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ, ຂ້ອຍແກ້ໄຂເປັນປະ ຈຳ... ໂດຍການກົດປຸ່ມໂmodeດ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ທາງເບື້ອງຂວາຂອງພວງມາໄລແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງດ້ວຍນິ້ວໂປ້ມືຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍສາມາດຕັ້ງໂປຣແກມແລະລະບົບການລະງັບໄດ້ສີ່ຢ່າງ. ສະນັ້ນຖ້າraົນຕົກຫຼືແດດອອກ, ຖ້າທາງປູຢາງໃນຕົວເມືອງກິ້ງລົງລົດຖີບ, ຫຼືຖ້າມັນເປັນທາງປູຢາງທີ່ເປັນວັດສະດຸຕົວຈິງຢູ່ເທິງທາງຜ່ານພູ, ຂ້ອຍສາມາດດໍາເນີນການຂັບຂີ່ກິລາທີ່ຈໍາເປັນໄດ້ສະເfactີດ້ວຍຄວາມassັ້ນໃຈທີ່ວ່າລະບົບຄວາມປອດໄພທາງເອເລັກໂຕຣນິກເບິ່ງແຍງຂ້ອຍ. ຄວາມປອດໄພ.

ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, R 1250 RS ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຢ່າງແປກໃຈ, ແນ່ນອນກັບເຄື່ອງຈັກ boxer ສໍາລັບຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕໍ່າ. ກອບແລະການຢຽບກັນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມປອດໄພຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລະຮັກສາທິດທາງຢູ່ໃນຄ້ອຍ.... ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ເປັນກິລາຄືກັບທີ່ຂ້ອຍເຄີຍໃຊ້ຈັກ RCC ຂະ ໜາດ 1000cc. ຄວາມຮູ້ສຶກສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນໄດ້ສະ ໜອງ ໃຫ້ດ້ວຍເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ເຊິ່ງຍັງເປັນອຸປະກອນການທ່ອງທ່ຽວທີ່ສຸດແລະເປັນອຸປະກອນແຂ່ງ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ.

boxer ສອງປ່ອງມີພະລັງສູງສຸດ 136 "ແຮງມ້າ" ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 143 Nm. ມັນມີຄວາມຍືດຍຸ່ນພຽງໃດສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢູ່ທີ່ 2000 rpm ແລ້ວມັນມີແຮງບິດ 110 Nm!

ໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີກິລາຫຼາຍ, ABS ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ໄດ້ໄວແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຕ້ອງໄດ້ກົດໃຫ້ ແໜ້ນ ຫຼືຫຼຸດຄວາມກົດດັນເພື່ອຫຼຸດຄວາມແຮງລົງ. ສິ່ງທີ່ສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນມີການປະນີປະນອມຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຈົ້າສາມາດຂັບຂີ່ໃນແບບທີ່ມີກິລາແຕ່ສະດວກສະບາຍ. ແຕ່ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດຖີບຍັງມີຜົນກະທົບກັບຟີຊິກສາດ ນຳ. ດ້ວຍຖັງເຕັມແລະພ້ອມທີ່ຈະຂີ່, ມັນມີນໍ້າ ໜັກ 243 ກິໂລກຣາມ.... ວ້າວ, ເມື່ອຂ້ອຍຄິດກ່ຽວກັບວ່າມັນຈະຕື່ນເຕັ້ນຂະ ໜາດ ໃດທີ່ຈະໄດ້ຂີ່ລົດຖີບທີ່ຖືກອອກແບບໃby່ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການແຂ່ງຂັນເຊັ່ນ: ເຕະບານ Boxer. ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ຮ້າຍໄປແລ້ວ.

ຂ້ອຍຄິດວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງເຈົ້າຂອງຂອງມັນຫຼາຍກວ່າຈະເລືອກຊຸດກະເປົsideາເດີນທາງຂ້າງແລະເອົາຄົນທີ່ເຂົາເຈົ້າຮັກໄປໃນການເດີນທາງແບບ adrenaline ຢ່າງໄວ. ຖະໜົນສາຍພູ, ການລ້ຽວຖະໜົນໄວ ແລະ ການຍ່າງກາງເມືອງເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດ R 1250 RS ດີຂຶ້ນຫຼາຍ.

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: BMW Motorrad Slovenia

  ລາຄາພື້ນຖານ: 14.990 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 1.254 ຊີຊີ, 3 ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ, ກົງກັນຂ້າມ, ສີ່ຈັງຫວະ, ອາກາດ / ນໍ້າເຢັນ, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ

  ພະລັງງານ: 100 ກິໂລວັດ (136 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 7.750 ຮອບຕໍ່ນາທີ

  ແຮງບິດ: 143 Nm ທີ່ 6.250 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 6 ຄວາມໄວ, ເພົາ propeller

  Brakes: ດ້ານ ໜ້າ ແຜ່ນພັບ 2 ມມ, calipers 305-piston, ດ້ານຫຼັງ 4- ແຜ່ນ 1, caliper 276-piston, abs (ສາມາດປ່ຽນໄດ້ ສຳ ລັບລໍ້ຫຼັງ)

  ການລະງັບ: ESA (ຄິດຄ່າບໍລິການ) ດ້ານ ໜ້າ ຂອງ BMW Telelever, ດ້ານຫຼັງອາລູມິນຽມດ້ານຫຼັງ, ລະງັບປັບໄດ້ຂອງ BMW Paralever

  ຢາງລົດ: ກ່ອນ 120/70 R17, ດ້ານຫຼັງ 180/70 R17

  ສູງ: 820 ມມ (ທາງເລືອກ 760 ມມ, 840 ມມ)

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 18 ລິດ (ການບໍລິໂພກ 6,2l / 100 km)

  ລົດເຂັນ: 1.530 mm

  ນ້ໍາຫນັກ: ນໍ້າ ໜັກ ທັງ243ົດ XNUMX ກິໂລ, ພ້ອມທີ່ຈະໄປ

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຫນ້າສົນໃຈ, ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

mີມື, ອົງປະກອບ

ມໍເຕີປ່ຽນແປງໄດ້

ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່secureັ້ນຄົງ, ສະຖຽນລະພາບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ

ປັບປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ແລະເຮັດວຽກໃນຂະນະຂັບຂີ່

ເບຣກສາມາດຈັບໄດ້ຢ່າງແຂງຂັນຫຼາຍຂຶ້ນ

ລາຄາອຸປະກອນເສີມ

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

ກິລາແມ່ນລົດຊາດທີ່ດີ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນອຸດົມສົມບູນ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ເສຍຄໍາກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດສູງສຸດ. ທັງໝົດນີ້, ນີ້ແມ່ນຊຸດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເໝາະສົມກັບທຸກຄົນທີ່ມັກການຂັບຂີ່ໄວໃນການເດີນທາງໄກໃນຖະໜົນຫົນທາງ ແລະທາງຜ່ານພູເຂົາ. ຂ້ອຍຢາກລອງມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຂ່ງຄືກັນ.