ຫົວຂໍ້: Can-am Spyder ST-S Roadster
ທົດສອບ MOTO

ຫົວຂໍ້: Can-am Spyder ST-S Roadster

26.05.2022 /

ມື້ນີ້ມີລົດໜ້ອຍຫຼາຍທີ່ສ້າງຄວາມສົນໃຈ, ຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ການອະນຸມັດ ແລະ ຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນໝູ່ປະຊາຊົນທົ່ວໄປທີ່ພວກເຮົາພົບກັນຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ ດັ່ງທີ່ Can-am ນີ້ເຮັດ.

ແຕ່ Spyder ບໍ່ປາກົດໃນມື້ວານນີ້, ແຕ່ເປັນເວລາຫລາຍປີ. ໃນເວລາສັ້ນໆ, ລາວໄດ້ພັດທະນາພື້ນຖານແຟນຫຼາຍຄືກັບຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດ Harley-Davidson, ຕົວຢ່າງ: ເຂົາເຈົ້າມີເງິນ (ຫຼາຍ), ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະອອກເດດແລະຂີ່ທາງໄກຮ່ວມກັນ, ພວກເຂົາຂີ່ກົງ (ພວກເຮົາຫມາຍຄວາມວ່າໃນ. ເວລາທີ່ທ່ານຈະບໍ່ພົບນາຍພານຢູ່ເທິງຄ້ອຍຊັນໃນລ້ຽວ) ແລະພວກເຂົາທັງສອງຮັກສ່ວນບຸກຄົນຫຼື, ດີກວ່າ, ຂີ່ລົດຈັກຫຼືສາມລໍ້ "ສ່ວນບຸກຄົນ".

ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວເຖິງເລື່ອງນີ້ກ່ອນ, ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນຢ່າໃຈຮ້າຍຖ້າພວກເຮົາຊີ້ໃຫ້ເຫັນເວລານີ້ວ່າ Can-am ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການລວມໂລກຢູ່ໃນສີ່ລໍ້ແລະຫນຶ່ງໃນສອງລໍ້. ມອບຄວາມສຸກຈາກລົດຈັກໃນເວລາຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ (ESP, TC, ABS). ແລະບໍ່ແມ່ນ, ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຊະນະລາວ, ເທັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າຂອງ Bosch ຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ລາວເຮັດມັນ. ຖ້າມັນໄປຕື່ມອີກ, ມັນຈະກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍຂອງລົດຖີບການທ່ອງທ່ຽວຂະຫນາດໃຫຍ່ທັງຫມົດ.

ຫົວຂໍ້: Can-am Spyder ST-S Roadster

ນີ້ແມ່ນກໍລະນີໃນປະເພດຂອງມັນທີ່ມັນສາມາດປຽບທຽບໄດ້ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບລົດຫິມະ asphalt. ຖ້າທ່ານເຄີຍຂັບລົດຫນຶ່ງ, ການຂັບລົດ Spyder ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນໃນຫຼາຍວິທີ. ແລະພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນຊາວການາດາສໍາລັບເລື່ອງນີ້, ເພາະວ່າພວກເຂົາຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງກັບປະເພນີເຮືອນແລະເຄື່ອງຫຼັກ - ລົດຫິມະແລະ ATVs.

ປ້າຍ ST-S ໃນ Hornet ສີເຫຼືອງຫມາຍເຖິງກິລາ, ແລະມັນກໍ່ຂາດຄວາມຄົມຊັດ. ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຈົ່ມ​ກ່ຽວ​ກັບ​ສອງ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ອື່ນໆ​ວ່າ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຂາດ​ຄວາມ​ຄົມ​ຊັດ​ຂອງ​ມຸມ, ນັ້ນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່ ST-S. ມັນຍິງຍົນໄດ້ໄວຂຶ້ນຈາກການລ້ຽວ ແລະຍັງໄວຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຄວາມປອດໄພແມ່ນໄດ້ກໍານົດໃຫ້ມາສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຢ່າງໜັກໜ່ວງ ຫຼືດ້ວຍຄວາມໄວຫຼາຍເກີນໄປ ແລະເພື່ອແກ້ໄຂການເກີນຄວາມເກີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Spyder ST-S ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານຈັບພວງມາໄລໃຫ້ແຫນ້ນແລະ "ຕິດ" ຢູ່ຫລັງລໍ້ຢູ່ໃນງໍຫົວເຂົ່າ. ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ຢ່າງສະຫງົບແລະເດີນທາງ, ແຕ່ roadster ນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວ. ການເລື່ອນຜ່ານກະເປົ໋າຕາມລຳດັບ ແລະ ການກະຕຸ້ນຢ່າງເຕັມຮູບແບບແມ່ນມີຄວາມມ່ວນໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍລິສຸດ ເພາະສະຫຼັບການຕິດໄຟເຮັດໃຫ້ເກຍກະປຸກເປີດກ້ວາງຕະຫຼອດເວລາ ແລະ ມີການປ່ຽນສຽງດັງຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ Akrapovic ເມື່ອມີການເລື່ອນ. ຢາກຟັງລົດແຂ່ງ superbike, adrenaline ບໍລິສຸດ! ການບໍລິໂພກພຽງແຕ່ມີຄວາມປະທັບໃຈຫນ້ອຍລົງ, ຍ້ອນວ່າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສູງກວ່າ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການທົດສອບສະເລ່ຍແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງແປດຫາສິບລິດ, ເຊິ່ງຫຼາຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສອງສູບທີ່ມີ 998 ຊັງຕີແມັດກ້ອນ.

ໂຊກດີ, ເບກເບຣກ Brembo (ມີສະເປັກເຫຼົ່ານີ້) ບໍ່ແມ່ນຊັ້ນວາງຕໍ່າ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈັບແຜ່ນເບກສາມແຜ່ນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ ແລະຢຸດ Spyder ຢ່າງໄວວາ. ຂໍຂອບໃຈກັບຕໍາແຫນ່ງການຂັບລົດກິລາເລັກນ້ອຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປຂ້າງຫນ້າ, ພວກເຮົາຍັງພົບວ່າມັນງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມການປະຕິບັດຂອງມັນຜ່ານຮ່າງກາຍ.

ນອກເຫນືອຈາກບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກິລາທີ່ຊັດເຈນ, ມັນຍັງມີການປົກປ້ອງລົມໄດ້ດີຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າໃນຝົນເບົາບາງເຮັດໃຫ້ຝົນສາມາດຜ່ານຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຖ້າພວກເຂົາເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຖ້າ Spyder ລໍ້ລວງທ່ານ, ພວກເຮົາຕ້ອງເຕືອນທ່ານວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເສື້ອກັນຫນາວຂອງເຈົ້າແຫ້ງເມື່ອທ່ານຂີ່ມັນໃນຝົນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນຍັງແຫ້ງເລັກນ້ອຍໃນກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າ. ທ່ານໄດ້ຮັບພື້ນຖານຫນຶ່ງສໍາລັບ 21.600 ເອີໂຣ, ແລະລາຄາຂອງອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າເລັກນ້ອຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເຖິງ 24 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 27 ພັນເອີໂຣ. ທ່ານສາມາດທົດລອງຂັບຢູ່ທີ່ Ski & Sea ໄດ້ຕະຫຼອດເວລາຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຮູ້ວິທີການຈັດການກັບມັນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານກໍ່ສາມາດເບິ່ງໄດ້ວ່າ roadster ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານ. ຖ້າ ET ຈະກັບຄືນສູ່ໂລກ, ລາວອາດຈະຂີ່ Spyder ຫຼາຍກວ່າລົດຖີບ BMX. "ທົ່ງຫຍ້າລ້ຽງສັດ" ຮ່ວມກັນ, ມະນຸດຕ່າງດາວ!

ຂໍ້ຄວາມ: Petr Kavcic, ຮູບ: Primož Jurman

  • ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

    ການຂາຍ: ສະກີແລະທະເລ

    ລາຄາພື້ນຖານ: 21.600 €

    ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 24.600 €

  • ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

    ເຄື່ອງຈັກ: ສອງສູບ, ສີ່ຈັງຫວະ, 998 cm3, ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ

    ພະລັງງານ: 74,5 ກິໂລວັດ (100 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 7.500 ຮອບຕໍ່ນາທີ

    ແຮງບິດ: 108 Nm ທີ່ 5.000 rpm

    ການໂອນພະລັງງານ: ລໍາດັບຄວາມໄວ 5 ລໍາພ້ອມເກຍປີ້ນກັບກັນ

    ຂອບ: ເຫລໍກ

    Brakes: ສອງວົງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, ໜຶ່ງ ວົງຢູ່ດ້ານຫຼັງ

    ການລະງັບ: ທາງຫນ້າຄູ່ A-rails, ການເດີນທາງ 151 ມມ, ຫລັງຊ໊ອກດຽວກັບ swing arm, ການເດີນທາງ 152 ມມ

    ຢາງລົດ: ດ້ານ ໜ້າ 2x 165/55 R15, ດ້ານຫຼັງ 225/50 R15

    ສູງ: 737 mm

    ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 25

    ລົດເຂັນ: 1.711 mm

    ນ້ໍາຫນັກ: 392 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ

ຄວາມປອດໄພ

ການເລັ່ງ, ແຮງບິດ

ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກກິລາ (Akrapovič)

ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ປ້ອງກັນລົມ

ລຳ ຕົ້ນໃຫຍ່

ລາຄາ

ສະວິດເປີດ/ປິດສັນຍານ

thirst ສໍາລັບການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວ

ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ດັງ ແລະ ຍາກ (ເມື່ອປ່ຽນເປັນເກຍທຳອິດ ແລະ ປີ້ນກັບ)

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ