ລະຫັດ: Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
ເນື້ອໃນ
ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຮູບຊົງເປັນສີ່ຫຼ່ຽມ, ຄ້າຍຄືກັບເຮືອນເຄື່ອນທີ່, ມັນເປັນບ່ອນຊອກຫາຕົ້ນຕໍຂອງຄົນຕະຫຼົກ. ແຕ່ສິ່ງອື່ນທີ່ຄາດຫວັງໄດ້ຈາກລົດອາເມຣິກາ, ລູກສອນໄດ້ບິນໄປຫາ Chevrolet ໃ,່, ທີ່ຈິງແລ້ວແມ່ນໄດ້ເຮັດຢູ່ໂຮງງານ General Motors ໃນເກົາຫຼີໃຕ້. ຜົນກໍຄື, ພວກເຮົາຄົ້ນພົບລວມກັນວ່າດັງຂອງລົດ, ເຖິງວ່າຈະມີ ໜ້າ ກາກໃຫຍ່ແລະໂລໂກ້ເກືອບທັງ,ົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າສວຍງາມ, ແລະລົດທັງisົດແມ່ນສອດຄ່ອງກັນ. ແມ່ນແລ້ວ, ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນກໍ່ສວຍງາມ.
ຫຼັງຈາກປະທັບໃຈທີ່ດີຂອງພາຍນອກ, ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈກັບພາຍໃນ. ຄວາມຈິງ, ບາງສິ່ງມີກິ່ນເAmericaືອນອາເມລິກາ, ແຕ່ຮູບແບບແລະການທໍາງານຂອງສະພາບແວດລ້ອມຂອງຄົນຂັບແມ່ນປະທັບໃຈ. ບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ແມ່ນດີເລີດ, ແມ່ນແຕ່ແວ່ນຫຼັງຫຼັງຕິດຢູ່ກັບທ້າຍຂອງ lever ຂວາຢູ່ເທິງພວງມາໄລເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເບິ່ງເຫັນລົດດ້ວຍການປັດນິ້ວມືຂວາຂອງເຈົ້າ. ເຮັດໄດ້ດີ, Chevy! ມີບາງຄົນຕ້ອງບອກເຈົ້າກ່ຽວກັບກ່ອງປິດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງຄອນໂຊນກາງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ເຈົ້າຈະພາດມັນ. ຂ້ອຍຈະບອກເຈົ້າ, ສົມບູນແບບສໍາລັບຜູ້ລັກລອບຂົນສົ່ງ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໄປຕື່ມອີກແລະເບິ່ງວ່າສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເຮັດດ້ວຍມືຂອງເຂົາເຈົ້າ (ດີ), ເຂົາເຈົ້າໄດ້ລົ້ມລົງດ້ວຍກົ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເປັນຫຍັງເຂົາເຈົ້າຈິ່ງເອົາຜອດ USB ແລະ iPod ໃສ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລິ້ນຊັກອັນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ນີ້ເພື່ອເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດປິດwithາໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງເກັບມ້ຽນ USB ປົກກະຕິ? ສະນັ້ນ, ເປັນຫຍັງເຂົາເຈົ້າວາງການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນກະດານໄວ້ເທິງຊ້າຍມືຢູ່ເທິງພວງມະໄລ, ສະນັ້ນເຈົ້າມີຄວາມລໍາຄານໃຈທີ່ຕ້ອງຫັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ lever ນັ້ນເພື່ອຜ່ານຕົວເລືອກ?
ລໍາຕົ້ນແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບຂະ ໜາດ ແລະຮູບຮ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງພວກເຮົາ, ດ້ວຍການຈັດຮູບແບບເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະວາງລູກກິ້ງ. ສະນັ້ນເຈົ້າຕ້ອງການບ່ອນຈອດລົດຫຼືຫ້ອງໃຕ້ດິນເພື່ອເຈົ້າຈະສາມາດຂັບລົດເຈັດຄົນໃສ່ໃນລົດຄັນນີ້ໄດ້. ເຮີ້ຍ? ຕັ່ງນັ່ງເທິງຢູ່ໃນແຖວທີສອງບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍຕາມລວງຍາວ (ຂໍໂທດ!), ແຕ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງບ່ອນທີ 180 ແລະເຈັດ, ມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍສໍາລັບ 80 ຊັງຕີແມັດແລະ XNUMX ກິໂລກຣາມຂອງຂ້ອຍເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດໄດ້ງ່າຍໃນການເດີນທາງສັ້ນ through ຜ່ານສະໂລເວເນຍ. ບໍ່ມີແຜ່ນດິນທີ່ສັນຍາໄວ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ແຕ່ມັນສາມາດລອດຊີວິດໄດ້ຍ້ອນຕໍາ ແໜ່ງ ບ່ອນນັ່ງທີ່ສູງກວ່າ, ເພາະວ່າພວກເຮົາເອົາຄວາມກົດດັນໃສ່ຂາຂອງພວກເຮົາ ໜ້ອຍ ລົງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອປັບປ່ຽນຢາງລົດ, ຈົ່ງລືມຖັງນໍ້າມັນ, ເພາະມັນເຫຼືອພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນ.
Chevrolet Orlando ແມ່ນເປັນມິດກັບຄົນຂັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວບໍ່ຮູ້ວິທີຈັດການກັບຊັບສິນເຄື່ອນທີ່ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ. ແວ່ນແຍງແວ່ນດ້ານຫຼັງມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼາຍເຈົ້າຈະບໍ່ອາຍພວກເຂົາຢູ່ໃນຫ້ອງນໍ້ານ້ອຍ small, ແລະການວາງແນວທາງຄອບຄົວສະແດງໃຫ້ເຫັນແວ່ນພາຍໃນເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ. ຮ່າງສີ່ຫຼ່ຽມຈະເຮັດໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການ ນຳ ທາງບ່ອນທີ່ກັນຊົນຈົບລົງ, ແລະເມື່ອຈອດລົດໃນບ່ອນທີ່ ແໜ້ນ ໜາ, ເຈົ້າສາມາດອີງໃສ່ເຊັນເຊີຈອດລົດໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຄັດຕິດກັບຄືນໄປບ່ອນ, ເປັນດັງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງເຄື່ອງແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດເລັກນ້ອຍ.
ເຈົ້າຮູ້ສະຖານະການທີ່ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມັນກໍາລັງຈະລະເບີດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານເຫັນວ່າຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງ 30 ນິ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າບັດ trump ຂອງລົດນີ້ແມ່ນ chassis, ແລະຂໍ້ເສຍແມ່ນເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. chassis ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໂດຍ Orlando ແລະ Opel Astro ແລະພວກເຂົາຍັງປະກາດມັນສໍາລັບ Zafira ໃຫມ່ດັ່ງນັ້ນມັນສົມຄວນໄດ້ຮັບບວກໃຫຍ່. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນ, cornering ແມ່ນຄວາມສຸກ, ບໍ່ເມື່ອຍ, ຖ້າທ່ານລືມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ gasoline 1,8 ລິດ. ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານນີ້ແມ່ນປະເພດ lazier, ເຊິ່ງບໍ່ແປກໃຈເພາະວ່າເຖິງວ່າຈະມີເທກໂນໂລຍີ cam ຄູ່, ເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກົ່າແກ່ແລະຖືກອອກແບບໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro5.
ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ຄື: ເຄື່ອງຈັກເກົ່າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວນັ້ນຕ້ອງຖືກສາຍຄໍໃຫ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການສູບເອົາສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍເກີນໄປຜ່ານທໍ່ໄອເສຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມໄວຈະສະເລ່ຍສູງສຸດເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັນນີ້ຈະຕ້ອງການຄວາມກົດດັນໃນແກັສໃນປະລິມານພໍສົມຄວນ, ແລະ ເໜືອ ຄວາມໄວນີ້ມັນຈະກາຍເປັນພະຍາດເລືອດຈາງ. ບໍ່ວ່າອາວະກາດຢູ່ເຮືອນຈະຖືກຕໍານິ, ດັ່ງທີ່ຄົນຂີ້ຄ້ານຍັງສືບຕໍ່, ເຄື່ອງຈັກເກົ່າຫຼືພຽງແຕ່ລະບົບເກຍຫ້າຄວາມໄວ, ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້. ອາດຈະເປັນການປະສົມປະສານຂອງທັງສາມຢ່າງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງລໍຖ້າຢູ່ແລ້ວສໍາລັບລຸ້ນນໍ້າມັນກາຊວນສອງລິດ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງ 2.500 ຄວາມໄວແລະມີແຮງບິດຫຼາຍກວ່າ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນເພີ່ມຕື່ມອີກ 12 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງຈັກ turbodiesel Orlando, ເພາະວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍ XNUMX ລິດບໍ່ສາມາດເປັນແຫຼ່ງຄວາມພາກພູມໃຈຂອງເຈົ້າຂອງໃນອະນາຄົດ.
Chevrolet ລຸ້ນໃwith່ທີ່ມີຊື່ໃນພາສາລາຕິນອາເມລິກາ, ເຖິງວ່າຈະມີຮູບຊົງເປັນກ່ອງ, ມັນບໍ່ແມ່ນເຮືອນເຄື່ອນທີ່, ແຕ່ມັນອາດຈະເປັນເຮືອນຫຼັງທີສອງທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈ. ເພື່ອຈະແຈ້ງ, ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກຫຼາຍກ່ວາຢູ່ເຮືອນ (ບໍ່ນັບການນອນ) ແລະເວລາຢູ່ຖະ ໜົນ ຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍ. ໂດຍສະເພາະໃນວາລະສານລົດຍົນ, ອໍແລນໂດເປັນບ້ານຫຼັງທີສອງຂອງພວກເຮົາ.
ຂໍ້ຄວາມ: Alyosha Mrak ຮູບພາບ: AlešPavletič
Chevrolet Orlando 1.8 LTZ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | GM ເອີຣົບຕາເວັນອອກ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 16571 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 18279 € |
| ພະລັງງານ: | 104kW (141 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 185 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 12 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທັງ3ົດ 100.000 ປີຫຼື 3 12 ກິໂລແມັດແລະໂທລະສັບມືຖື, ການຮັບປະກັນການຂັດເງົາ XNUMX ປີ, ການຮັບປະກັນຂີ້ເຫຍື້ອ XNUMX ປີ. |
| change ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງທຸກຄັ້ງ | 15.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 1433 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 15504 € |
| ຢາງລົດ (1) | 1780 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 7334 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 3610 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3461 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .33122 0,33 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse mounted at front - bore and stroke 80,5 × 88,2 mm - displacement 1.796 cm³ - compression ratio 10,5:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 104 kW (141 hp) at 6.200 rpm. - ຄວາມໄວ piston ສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 18,2 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 57,9 kW / l (78,8 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 176 Nm ທີ່ 3.800 rpm - 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວແຂ້ວ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,82; II. 2,16 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,48 ຊົ່ວໂມງ; IV. 1,12; ວ.0,89; – ຄວາມແຕກຕ່າງ 4,18 – ລໍ້ 8 J × 18 – ຢາງ 235/45 R 18, ວົງຮອບມ້ວນ 2,02 ມ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11,6 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,7/5,9/7,3 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 172 g/km. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | limousine - 5 ປະຕູ, 7 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ກະດູກສັນຫຼັງສາມປາກ, stabilizer - shaft ເພົາຫລັງ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ດິດເບກຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ , ABS, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ (lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,75 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.528 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2.160 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 1.100 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 80 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.836 ມມ, ທາງ ໜ້າ 1.584 ມມ, ທາງຫຼັງ 1.588 ມມ, ການເກັບກູ້ພື້ນ 11,3 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານຫນ້າ 1.500 ມມ, ກາງ 1.470 ມມ, ດ້ານຫລັງ 1.280 ມມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າ 470 ມມ, ກາງ 470 ມມ, ດ້ານຫລັງ 430 ມມ – ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ handlebar 365 ມມ – ຖັງນໍ້າມັນ 64 ລິດ. |
| ອຸປະກອນມາດຕະຖານ: | ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ - ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງ - ຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານ - ການຕິດຕັ້ງ ISOFIX - ABS - ESP - ພວງມາໄລພະລັງງານ - ເຄື່ອງປັບອາກາດ - ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ - ກະຈົກດ້ານຫລັງທີ່ມີການປັບໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນ - ວິທະຍຸທີ່ມີເຄື່ອງຫຼີ້ນ CD ແລະ MP3 - ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກຂອງລັອກກາງ - ພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້ - ປັບຄວາມສູງ - ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ - ບ່ອນນັ່ງຫລັງແຍກຕ່າງຫາກ - ຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 12 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = 35% / ຢາງລົດ: Bridgestone Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / Odometer ສະຖານະ: 6.719 ກມ. | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,2 ປີ ( 125 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 12,8 (4) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 18,1 (5) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 185 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (5) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 11,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 13,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 12 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 77,1m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 44,3m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 54dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 52dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 66dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 64dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 38dB |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (317/420)
ມັນສູນເສຍສອງສາມຈຸດເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກແລະພຽງແຕ່ເກຍຫ້າຄວາມໄວ, ແຕ່ໄດ້ຮັບໃນລາຄາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດລໍຖ້າທີ່ຈະປະສົບກັບ turbodiesel!
ພາຍນອກ (12/15)
ໜ້າ ສົນໃຈ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ແມ່ນແຕ່ແປກປະຫຼາດເລັກນ້ອຍ.
ພາຍໃນ (99/140)
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ, ມັນສູນເສຍສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນແລະພາຍໃນ, ແຕ່ມັນແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຊັກຊ້າຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວກມັນທັງດ້ານຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການອອກກໍາລັງກາຍ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (51
/ 40)ຖ້າພວກເຮົາທົດສອບກາຊວນເທີໂບແລະເກຍ XNUMX ສະປີດ, ມັນຈະປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າໃນthisວດນີ້.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (56
/ 95)ຕໍາແຫນ່ງຖະຫນົນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດແຂງຂອງລົດນີ້, ຍ້ອນວ່າ chassis ແມ່ນພື້ນຖານຄືກັນກັບ Astrin.
ປະສິດທິພາບ (21/35)
ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າ: ຊ້າ slowly ແລະມີຄວາມສຸກ.
ຄວາມປອດໄພ (33/45)
ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມກັງວົນທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ແລະ Chevrolet ບໍ່ໄດ້ເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ຫຼາຍກັບຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນ.
ເສດຖະກິດ (45/50)
ການຮັບປະກັນຂະ ໜາດ ກາງແລະລາຄາດີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແລະການສູນເສຍມູນຄ່າອັນໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ພວງມະໄລ
оборудование
ຮູບຮ່າງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຂອງພາຍນອກ, ໂດຍສະເພາະດັງຂອງລົດ
ສະຖານທີ່ທີ VI ແລະທີເຈັດ
ການເຮັດວຽກຂອງ wiper ຫລັງ
ລິ້ນຊັກທີ່ເຊື່ອງໄວ້
ຄວາມສາມາດແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ພຽງແຕ່ເກຍຫ້າຄວາມໄວ
ການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອ
ຂີ່ໃນລົດທີ່ມີເຈັດບ່ອນນັ່ງ
ການຕັ້ງຄ່າອິນເຕີເຟດ USB ແລະ iPod
