ທົດລອງຂັບ Chevrolet Camaro 6, restyling 2019
ເນື້ອໃນ
ສະບັບປັບປຸງຂອງຮຸ່ນ Camaro ຮຸ່ນທີຫົກສືບຕໍ່ຕັ້ງແຖບສູງສໍາລັບລົດກ້າມທຸກຄັນ. ຮູບແບບການແຂ່ງຂັນກັບຄລາສສິກ Ford Mustang ແລະ Porsche Cayman.
ອັນໃດເຮັດໃຫ້ນັກອອກແບບແລະວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດອາເມລິກາມີຄວາມສຸກ? ຂໍໃຫ້ກວດເບິ່ງລົດຄັນນີ້ໃຫ້ລະອຽດຕື່ມ.
ການອອກແບບລົດ
ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຮັກສາຄວາມແປກໃ່ຢູ່ໃນຮູບແບບກິລາປົກກະຕິ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນັກອອກແບບໄດ້ຈັດການເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮູບລັກສະນະຂອງລົດຍິ່ງສະແດງອອກຫຼາຍຂຶ້ນ. ຮ່າງກາຍລົດແມ່ນຜະລິດອອກເປັນສອງລຸ້ນ. ມັນເປັນ coupe ສອງປະຕູແລະສາມາດປ່ຽນໄດ້.
ດ້ານ ໜ້າ ມີແວ່ນໃinnovative່ທີ່ມີນະວັດຕະ ກຳ ພ້ອມດ້ວຍໄຟແລ່ນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈພາຍໃຕ້ເລນ. ຕາ ໜ່າງ iatorໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງປ້ອງກັນອາກາດດຽວນີ້ໃຫຍ່ກວ່າ. Hood ແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປັບປຸງການໄຫຼຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ອັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ລໍ້ຂະ ໜາດ 20 ນີ້ວໃຫຍ່ຖືກເນັ້ນໃສ່ດ້ວຍກັນຊົນລໍ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່.
ແວ່ນດ້ານຫຼັງໄດ້ຮັບເລນ LED ສີ່ຫຼ່ຽມ. ກັນຊົນດ້ານຫຼັງໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເນັ້ນສຽງທໍ່ປາຍຫາງທີ່ເຮັດດ້ວຍສີໂຄມ່ຽມຂອງລະບົບໄອເສຍ.
ຂະ ໜາດ ຂອງການປັບປຸງ Chevrolet Camaro ແມ່ນ (ເປັນມິລິແມັດ):
| ຄວາມຍາວ | 4784 |
| ກວ້າງ | 1897 |
| ຄວາມສູງ | 1348 |
| ລົດເຂັນ | 2811 |
| ຄວາມກວ້າງຕິດຕາມ | Переднаяя 1588, задняя 1618 |
| ການເກັບກູ້ | 127 |
| ນ້ ຳ ໜັກ, kg. | 1539 |
ລົດໄປແນວໃດ?
ການປັບປຸງ Camaro ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄຸນລັກສະນະທາງອາກາດ. ແຮງດັນດ້ານ ໜ້າ ຢູ່ທາງ ໜ້າ ໄດ້ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມstableັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອເຂົ້າໂຄ້ງ. ແລະການຕັ້ງຄ່າໂmodດ "ກິລາ" ແລະ "ຕິດຕາມ" ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມການເລື່ອນຂອງ "ນັກກິລາ" ທີ່ມີພະລັງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ຮູບແບບ restyled ໄດ້ຮັບການປັບປຸງການລະງັບກິລາ. ມັນໄດ້ປ່ຽນແຖບຕ້ານການມ້ວນ. ແລະລະບົບຫ້າມລໍ້ຂອງມັນມີເຄື່ອງວັດ Brembo. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ຕົມແລະຫິມະ, ລົດຍັງຍາກທີ່ຈະຂັບໄດ້. ສາເຫດແມ່ນຍ້ອນຂັບລົດດ້ານຫຼັງມີລົດຈັກ ໜັກ.
Техническиехарактеристики
ຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານຫຼັກຍັງຄົງເປັນລຸ້ນ 2,0 ລິດເທີໂບ. ດຽວນີ້ມີການສົ່ງຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວເປັນຄູ່ກັບເຂົາເຈົ້າ. ລຸ້ນ V-6 ຂະ ໜາດ 3,6 ລິດຍັງມີໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້, ພັດທະນາພະລັງງານ 335 ແຮງມ້າ. ມັນໄດ້ຖືກປະກອບດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ.
ແລະສໍາລັບຄົນຮັກ“ ພະລັງງານອາເມຣິກາ” ທີ່ແທ້ຈິງຜູ້ຜະລິດສະ ເໜີ ໃຫ້ມີພະລັງງານ 6,2 ລິດ. ຮູບຊົງຕົວເລກ 461 ພັດທະນາ 10 ແຮງມ້າ. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນ turbocharged. ເຄື່ອງຈັກນີ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຄວາມໄວ.
| 2,0 ຕ | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| ພະລັງງານ, h.p. | 276 | 335 | 455 |
| Torque, Nm. | 400 | 385 | 617 |
| Gearbox | МКПП 6 скоростей | АКПП 8 скоростей, МКПП 6 скоростей | АКПП 8 и 10 скоростей |
| Тормоза (Brembo) | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые, суппорты однопоршневые | Дисковые вентилируемые, суппорты 4-поршневые |
| bracket suspension | Независимая многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости | Независимая многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости | Независимая многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h. | 240 | 260 | 310 |
ສໍາລັບຄົນຮັກຄວາມຮູ້ສຶກ, ເມື່ອຄວາມໄວຂອງລົດກົດຄົນຂັບເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງກິລາ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກພິເສດ. ນີ້ແມ່ນຕົວເລກຕົວເລກ 6,2 ຕົວທີ່ມີຂະ ໜາດ 650 ລິດແລະ 0 ແຮງມ້າ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍໃຫ້ລົດເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 3,5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນພຽງແຕ່ 319 ວິນາທີ. ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຢູ່ທີ່ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລ້ວ.
Salon
ພາຍໃນຂອງ Camaro ທີ່ຖືກດັດແປງໄດ້ກາຍເປັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄອນໂຊນເຮັດວຽກໄດ້ຮັບລະບົບມັນຕິມີເດຍ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດ 7 ນິ້ວ.
ບ່ອນນັ່ງກິລາສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າແລະມີ 8 ໂsettingດການຕັ້ງຄ່າ. ໃນລຸ້ນທີ່ຫຼູຫຼາ, ຕັ່ງນັ່ງມີລະບົບ ທຳ ຄວາມຮ້ອນແລະ ທຳ ຄວາມເຢັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະຖານະການທີ່ມີບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງແຄບບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ.
ຕົວຢ່າງ ທຳ ອິດຂອງລຸ້ນທີ 6 ມີທັດສະນະທີ່ ຈຳ ກັດຈາກພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເພາະສະນັ້ນ, ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຈຸດບົກຜ່ອງໄດ້ປະກົດຂຶ້ນຢູ່ໃນສະບັບປັບປຸງໃ່.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງ“ ອຳ ນາດອາເມລິກາ” ກຳ ລັງປະສົບກັບຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ອັນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາຫະນະປະສົມແລະລົດໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງປະນີປະນອມແລະຫຼຸດຜ່ອນ“ ຄວາມກະຕັນຍູ” ຂອງຮູບແບບໃ່. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ລົດຍັງສາມາດຮັກສາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງກິລາແລະການປະຕິບັດໄດ້.
ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງໂດຍການທົດສອບເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ:
| 2,0 ຕ | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| ເມືອງ, l/100 ກິໂລແມັດ. | 11,8 | 14,0 | 14,8 |
| Трасса, л/100км. | 7,9 | 8,5 | 10,0 |
| Смешанный режим, л/100км. | 10,3 | 11,5 | 12,5 |
| ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ວິນາທີ. | 5,5 | 5,1 | 4,3 (ZL1-3,5) |
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ເຖິງວ່າຈະມີປະລິມານທີ່ພໍດີຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານບາງອັນ, ແມ່ນແຕ່ການຂັບຂີ່ແບບກິລາຈະບໍ່ຕ້ອງການການໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ,“ ຄວາມພໍໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກ” ຍັງຄົງເປັນຈຸດອ່ອນທີ່ສໍາຄັນຂອງຄລາສສິກອາເມຣິກາ.
ຕົ້ນທຶນ ບຳ ລຸງ
ຮູບແບບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດກິລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຍີ່ຫໍ້. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້ອມແປງແລະ ດຳ ເນີນການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໃນລາຄາທີ່ເaffordableາະສົມ. ໃນສະບັບປັບປຸງຂອງລົດ, ຂໍ້ບົກພ່ອງທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງຄວາມແປກໃ່ຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານີບໍລິການເລື້ອຍ frequently ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
ຄ່າປະມານການສ້ອມແປງບາງຢ່າງ:
| ການທົດແທນ: | ລາຄາ, ໂດລາ |
| Моторного масла+фильтра | 67 |
| Фильтра салона | 10 |
| Цепи ГРМ | 100 |
| Тормозных колодок/дисков (перед) | 50/50 |
| ຕົບ | 200 |
| Свечей зажигания | 50 |
| Воздушного фильтра (+сам фильтр) | 40 |
ຜູ້ຜະລິດໄດ້ກໍານົດຕາຕະລາງທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແບບຈໍາລອງທີ່ກໍານົດໄວ້. ນີ້ແມ່ນໄລຍະຫ່າງຂອງ 10 ກິໂລແມັດ. ມີໄອຄອນແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ເທິງ dashboard ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາຊ່ວງເວລານີ້. ຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຄື່ອງເອງຕິດຕາມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍລິການ.
ລາຄາ Chevrolet Camaro
ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຈາກບໍລິສັດ Chevrolet ກຳ ລັງຂາຍຜະລິດຕະພັນໃat່ໃນລາຄາ 27 ໂດລາ. ສໍາລັບລາຄານີ້, ລູກຄ້າຈະໄດ້ຮັບຕົວແບບໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານ. ຈະມີເຄື່ອງຈັກ 900 ລິດຢູ່ພາຍໃຕ້ Hood. ອະນາລັອກສອງລິດລາຄາປະມານ 3,6 ໂດລາ.
ສໍາລັບຕະຫຼາດ CIS, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປະໄວ້ພຽງຊຸດດຽວຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ:
| ຖົງລົມນິລະໄພ | 8 шт. |
| Проекция на лобовое стекло | + |
| Фиксация ремней безопасности | 3 точки |
| ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | + |
| ການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ | + |
| Датчик перекрестного движения | + |
| Оптика (передняя/задняя) | ໄຟ LED / LEDs |
| ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ | + |
| Датчик давления в покрышках | + |
| Экстренное торможение | + |
| Помощь при старте в горку | + |
| ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ | 2 ເຂດ |
| ພວງມາໄລຫລາຍລຸ້ນ | + |
| Подогрев руля/сидений | + / ດ້ານ ໜ້າ |
| ລູກາ | + |
| Отделка салона | Ткань и кожа |
ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສຽງ Bose ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະຊຸດຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບຂະຫຍາຍຢູ່ໃນລົດ.
ຮຸ່ນທີ່ມີມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນຕະຫຼາດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 63. ການດັດແປງທັງareົດແມ່ນມີຢູ່ເປັນລົດຕູ້ແລະປ່ຽນໄດ້.
ສະຫລຸບ
ໃນຍຸກແຫ່ງການສະແຫວງຫາເສດຖະກິດນໍ້າມັນສູງສຸດ, ລົດກ້າມຊີ້ນທີ່ມີພະລັງຕ້ອງກາຍເປັນປະຫວັດສາດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ,“ ແຮງບິດ” ຂອງຄວາມນິຍົມຂອງລົດທີ່ເປັນສັນຍາລັກເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ຢຸດໃນໄວ soon ນີ້. ແລະລົດ Chevrolet Camaro ທີ່ນໍາສະ ເໜີ ໃນການທົດສອບແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງນີ້. ນີ້ແມ່ນຄລາສສິກອາເມຣິກາທີ່ແທ້ຈິງ, ປະສົມປະສານກັບເຕັກໂນໂລຍີຫລ້າສຸດແລະການສະແດງກິລາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ເບິ່ງພາບລວມຂອງການດັດແກ້ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Camaro (1LE):
