ລຸ້ນທົດລອງ Skoda Octavia ລຸ້ນທີ 4
ເນື້ອໃນ
ການ ນຳ ສະ ເໜີ ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Skoda Octavia ຮຸ່ນທີສີ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນທີ່ Prague ໃນວັນທີ 11 ພະຈິກ 2019. ສຳ ເນົາສະບັບໃfirst່ອັນ ທຳ ອິດຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງເຊັກໄດ້ເລື່ອນອອກຈາກສາຍການປະກອບໃນທ້າຍເດືອນດຽວກັນ. ຕະຫຼອດການຜະລິດທຸກຮຸ່ນທຸກລຸ້ນ, ລົດຍົກແລະລົດສະຖານີໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ. ເພາະສະນັ້ນ, Octavia ທີສີ່ໄດ້ຮັບຕົວເລືອກຮ່າງກາຍທັງສອງຢ່າງພ້ອມກັນ.
ໃນຕົວແບບນີ້, ເກືອບທຸກຢ່າງໄດ້ປ່ຽນໄປແລ້ວ: ຂະ ໜາດ, ດ້ານນອກແລະພາຍໃນ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຂະຫຍາຍເສັ້ນມໍເຕີແລະລາຍຊື່ຕົວເລືອກຂັ້ນພື້ນຖານແລະເພີ່ມເຕີມ. ໃນການທົບທວນ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາວ່າການປ່ຽນແປງມີຜົນກະທົບຢ່າງແນ່ນອນ.
ການອອກແບບລົດ
ລົດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ MQB ທີ່ມີໂມດູນທີ່ປັບປຸງ ໃໝ່, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ Volkswagen Golf 8. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດປ່ຽນລັກສະນະທາງເຕັກນິກຂອງລົດໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຍົກລະດັບເຄື່ອງ ລຳ ລຽງ. ເພາະສະນັ້ນ, ເສັ້ນທາງສີ່ຂອງ Octavia ຈະໄດ້ຮັບຮູບແບບທີ່ຫລາກຫລາຍ.
ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນທີ XNUMX, ລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂື້ນ. ຂະ ໜາດ (ມມ) ຂອງຕົວແບບ (ຍົກລໍ້ / ສະຖານີ wagon) ແມ່ນ:
| ຄວາມຍາວ | 4689/4689 |
| ກວ້າງ | 1829/1829 |
| ຄວາມສູງ | 1470/1468 |
| ລົດເຂັນ | 2686/2686 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ. | 600/640 |
| ປະລິມານທີ່ມີແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ folded ລົງ, l | 1109/1700 |
| ນ້ໍາຫນັກ (ການຕັ້ງຄ່າສູງສຸດ), kg. | 1343/1365 |
ເຖິງວ່າຈະມີການ ນຳ ໃຊ້ແບບປະກອບແບບໂມດູນ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຈັດການສ້າງພາຫະນະທີ່ເປັນແບບທີ່ບໍ່ຄືກັບຮູບແບບຂອງຄູ່ແຂ່ງ.
ໂຄມໄຟເບື້ອງຕົ້ນຂອງລົດລຸ້ນທີ XNUMX ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີອາລົມໃນແງ່ດີຈາກຜູ້ຂັບຂີ່. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດປະຕິເສດທີ່ຈະໃຊ້ສ່ວນແບ່ງລະຫວ່າງເລນ. ເບິ່ງເຫັນໄດ້, ມັນເບິ່ງຄືວ່າໃຍແກ້ວຕາຖືກອອກແບບຕາມແບບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລຸ້ນກ່ອນ. ແຕ່ໂຄມໄຟ ໜ້າ ຕົວຈິງແມ່ນແຂງ. ພວກເຂົາໄດ້ຮັບແສງໄຟທີ່ເປັນຮູບຄ້າຍຄື L, ເຊິ່ງເບິ່ງເຫັນເລນແບ່ງເປັນສອງສ່ວນ.
ອຸປະກອນຊັ້ນສູງສຸດຈະໄດ້ຮັບໂຄມໄຟຟ້າມາຕຣິກເບື້ອງເຮັດໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີນະວັດຕະ ກຳ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ລະບົບຄວາມປອດໄພປະກອບມີການຕັ້ງຄ່າຫລາຍຢ່າງ ສຳ ລັບຕ່ ຳ ແລະສູງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແວ່ນຕາໄດ້ພ້ອມດ້ວຍ ໜ້າ ທີ່ຂອງການແກ້ໄຂແສງໄຟເມື່ອມີຍານພາຫະນະທີ່ ກຳ ລັງຈະມາເຖິງ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດຖືກຜະລິດອອກແບບຕາມທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ Octavia. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເສັ້ນທາງມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຮັບຮູ້ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຕິດປ້າຍໃສ່ຕາຂ່າຍລັງສີ. ກະປoriginalອງຕົ້ນສະບັບທີ່ມີຕາຫນ່າງເພີ່ມເຕີມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຮັບເອົາອາກາດຕົ້ນຕໍ. ຝາທາງ ໜ້າ ແລະຝາກະໂລ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ມີຮູບຊົງທີ່ທັນສະ ໄໝ ກວ່າເກົ່າ.
ລົດໄປແນວໃດ?
ດ້ວຍຕົວເລືອກການລະງັບທີ່ຫລາກຫລາຍ, ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກການດັດແກ້ທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບຄວາມມັກຂອງພວກເຂົາ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ຜູ້ຜະລິດສະເຫນີ 4 ທາງເລືອກ:
- MacPherson ມາດຕະຖານ;
- ກິລາທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕໍ່າ (127 ມມ.);
- ສາມາດປັບຕົວໄດ້ດ້ວຍການຖາງດິນ (135 ມມ);
- ສຳ ລັບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ - ການເກັບກູ້ ໜ້າ ດິນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເປັນ 156 ມມ.
ໃນລະຫວ່າງການຂັບທົດລອງ, ລົດຄັນ ໃໝ່ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີ. ປະຕິກິລິຍາທີ່ຊັດເຈນຂອງ ໜ່ວຍ ພະລັງງານແມ່ນຮູ້ສຶກກັບ pedal ເລັ່ງເວລາ. ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນດັ່ງກ່າວແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍ turbocharging ທັງແບບນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ.
ໃນການປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກ turbo ແລະ DSG, ລົດເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດກິລາທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າຮູບແບບ ທຳ ມະດາ. ເຈົ້າສາມາດຂີ່ມັນໄດ້ຢ່າງສະຫງົບ. ຫຼືເຈົ້າສາມາດພະຍາຍາມປະໄວ້ທາງຫຼັງ Toyota Corolla ຫຼື Hyundai Elantra. Octavia ໃret່ຮັກສາຄວາມconfidenceັ້ນໃຈໃນທຸກຮູບແບບການຂັບຂີ່. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະມ່ວນກັບການຂັບຂີ່.
ຂໍ້ສະເພາະ
ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສະແດງຄວາມຍິນດີກັບຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ໂດຍວິທີທາງການ, ສາຍຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກເພີ່ມດ້ວຍຕົວເລືອກທີ່ເປັນເອກະລັກບາງຢ່າງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນແມ່ນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງຈັກກgasາຊທີ່ບີບອັດ.
ສອງລຸ້ນປະສົມໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະແອັດຊັງ. ທຳ ອິດແມ່ນ Plug-in, ສາມາດສາກໄຟຄືນໄດ້, ດ້ວຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການປະຕິບັດງານແບບອັດຕະໂນມັດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ. ຄັ້ງທີສອງແມ່ນ Mild Hybrid, ເຊິ່ງສະ ໜອງ ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍໃຊ້ລະບົບ "Start-Stop".
ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ການສົ່ງຕໍ່ສອງປະເພດຄື: ຂັບລົດຈັກທາງ ໜ້າ ແລະຂັບລົດທັງ ໝົດ. ປະເພດ ທຳ ອິດຂອງລົດຍົກແມ່ນມີອຸປະກອນມໍເຕີຕໍ່ໄປນີ້ (ໃນວົງເລັບ - ຕົວຊີ້ວັດ ສຳ ລັບສະຖານີຂົນສົ່ງ):
| 1.0 TSI EVO | 1.5 TSI EVO | 1.4 TSI IV | 2.0 TDI | |
| ປະລິມານ, ທ. | 1,0 | 1,5 | 1,4 | 2,0 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 110 | 150 | 204 | 150 |
| Torque, Nm. | 200 | 250 | 350 | 340 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຕົ່າໂບ | ເຕົ່າໂບ | Turbocharged, ປະສົມ | ເຕົ່າໂບ |
| ເຊື້ອເພີງ | Gasoline | Gasoline | ນ້ຳມັນ, ໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| Gearbox | ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, 6 ຄວາມໄວ | ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, 6 ຄວາມໄວ | DSG, 6 ຄວາມໄວ | DSG, 7 ຄວາມໄວ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h. | 207 (203) | 230 (224) | 220 (220) | 227 (222) |
| ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ວິນາທີ. | 10,6 | 8,2 (8,3) | 7,9 | 8,7 |
ແບບ ຈຳ ລອງລົດທຸກລຸ້ນມີເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ. ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງພວກເຂົາ (ໃນວົງເລັບ - ຕົວຊີ້ວັດ ສຳ ລັບສະຖານີ wagon):
| 2.0 TSI | 2.0 TDI | 2.0 TDI | |
| ປະລິມານ, ທ. | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| ພະລັງງານ, h.p. | 190 | 150 | 200 |
| Torque, Nm. | 320 | 360 | 400 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຕົ່າໂບ | ເຕົ່າໂບ | ເຕົ່າໂບ |
| ເຊື້ອເພີງ | Gasoline | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| Gearbox | DSG, 7 ຄວາມໄວ | DSG, 7 ຄວາມໄວ | DSG, 7 ຄວາມໄວ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h. | 232 (234) | 217 (216) | 235 (236) |
| ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ວິນາທີ. | 6,9 | 8,8 | 7,1 |
ແລະນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງມໍເຕີ້ທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
Salon
ພາຍໃນຂອງຄວາມແປກ ໃໝ່ ຂອງພາສາເຊັກ ລຸ້ນ Volkswagen Golf ລຸ້ນທີ 8. ລຸ້ນອັດຕະໂນມັດ DSG ຍັງຂາດເຄື່ອງເກຍເກຍທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ແທນທີ່ຈະ, ແບບໂມເດວຂັບນ້ອຍ.
ຄຸນະພາບຂອງການອອກແບບພາຍໃນທັນທີກ່າວເຖິງຄວາມປາດຖະ ໜາ ຂອງບໍລິສັດທີ່ຈະ ນຳ ລົດໄປສູ່ຊັ້ນຍອດນິຍົມ. ເຄື່ອງຫຼັບແບບກົນຈັກແບບ ທຳ ມະດາແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ໃນ console. ເຊັນເຊີຂະ ໜາດ 8,25 ນິ້ວໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຕັ້ງຄ່າທັງ ໝົດ. ໃນການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນສູງສຸດມັນຈະເປັນສິບນິ້ວ.
ທຸກໆສ່ວນປະກອບຂອງພາດສະຕິກແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນລຸ້ນທີສາມ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນກິລາ. ພວກເຂົາມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ນວດແລະຄວາມຊົງ ຈຳ ສຳ ລັບສາມ ຕຳ ແໜ່ງ ສຸດທ້າຍ. salon ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຜ້າ, ແລະໃນຮຸ່ນເທິງມັນຖືກເຮັດດ້ວຍຫນັງ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ເພື່ອປະຢັດງົບປະມານຂອງທ່ານໃນການເຕີມເງິນ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບລຸ້ນປະສົມ. ຊຸດ Mild Hybrid ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລັ່ງພາຫະນະໃນຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ. ລະບົບນີ້ບັນລຸປະຫຍັດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟເກືອບ 10 ເປີເຊັນ.
ພິຈາລະນາວ່າການຂາຍລົດໃນບັນດາປະເທດ CIS ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດົນມານີ້, ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທຸກລຸ້ນໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ແມ່ນຕົວ ກຳ ນົດການທີ່ສະແດງໂດຍຕົວຢ່າງດ້ານການຂັບທາງ ໜ້າ ລົດທີ່ຖືກທົດສອບ.
| 1,5 TSI EVO (150 hp) | 2,0 TSI (116 hp) | 2,0 TSI (150 hp) | |
| ຮູບແບບປະສົມ | 5,2-6,1 | 4,0-4,7 | 4,3-5,4 |
The Octavia ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການປະສົມແບບ Plug-in Hybrid ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບຂີ່ດ້ວຍຮູບແບບໄຟຟ້າໃນສ່ວນຂອງຖະ ໜົນ ເຖິງ 55 ກິໂລແມັດ. ຈາກນັ້ນແບັດເຕີຣີສາມາດສາກໄຟຈາກທາງອອກປົກກະຕິ.
ຕົ້ນທຶນ ບຳ ລຸງ
ປະສົບການໃນການໃຫ້ບໍລິການລຸ້ນເກົ່າແກ່ຂອງ Octavia ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ໃນການສ້ອມແປງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດເຖິງຄວາມສາມາດບໍລິການທີ່ ໝັ້ນ ຄົງຂອງທຸກໆກົນໄກຕັ້ງແຕ່ການ ບຳ ລຸງຮັກສາຈົນເຖິງການຮັກສາ.
| ອຸປະໂພກບໍລິໂພກ: | ລາຄາ, ໂດລາ |
| ຊຸດສາຍແອວເວລາ | 83 |
| ແຜ່ນເບຣກ (ກຳ ນົດ) | 17 |
| ແຜ່ນເບກ | 15 |
| ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 17 |
| ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນ | 5 |
| ຫົວດອກໄຟ | 10 |
| ເຄື່ອງກອງອາກາດ | 10 |
| ເຄື່ອງກອງ | 7 |
ສຳ ລັບການບໍລິການລົດເຕັມ, ສະຖານີບໍລິການຈະໃຊ້ເວລາຈາກ 85 ໂດລາ. ການບໍລິການດັ່ງກ່າວຈະປະກອບມີການທົດແທນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການກັ່ນຕອງແບບມາດຕະຖານ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທຸກໆ 10 ຄົນເຮັດການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີ້. ຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ຕັ້ງຄ່າຂໍ້ຜິດພາດ.
ລາຄາ ສຳ ລັບ Skoda Octavia 2019
ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ ສຳ ລັບຮູບແບບຖານ ໃໝ່ ຂອງ Skoda Octavia 2019 ມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ $ 19500 ເຖິງ 20600 ໂດລາ. ໃນວົງຕະກຸນ, ບໍລິສັດໄດ້ປະໄວ້ສາມປະເພດອຸປະກອນຄື: ການເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມທະນົງຕົວ, ແບບ.
ນີ້ແມ່ນຕົວເລືອກຕ່າງໆທີ່ລວມຢູ່ໃນສະບັບເທິງ.
| ຄວາມທະເຍີທະຍານ | ແບບ | |
| ຖົງລົມນິລະໄພ | 7pcs | 7pcs |
| ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ | 2 ເຂດ | 3 ເຂດ |
| ຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນ | 8 ນິ້ວ | 10 ນິ້ວ |
| ຖາດລໍ້ | 16 ນິ້ວ | 17 ນິ້ວ |
| ພວງມາໄລຫໍ່ຫນັງ | + | + |
| ຜ້າປູ | Van | Leather |
| ແສງ LED | + | + |
| Cruise control | + | + |
| ຖືຢູ່ໃນທາງຍ່າງ | + | + |
| ເຊັນເຊີຝົນ | + | + |
| ເຊັນເຊີແສງ | + | + |
| ເລີ່ມມໍເຕີດ້ວຍປຸ່ມ | + | + |
| ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ | - | + |
| ປ່ຽງໄຟຟ້າ | + | + |
| USB ດ້ານຫລັງ | - | + |
| ການເຂົ້າເຖິງ salon ທີ່ບໍ່ມີກະແຈ | - | + |
| ຕົກແຕ່ງພາຍໃນເຮັດໃຫ້ມີແສງ | - | + |
ສະບັບພື້ນຖານຈະປະກອບມີເຄື່ອງຍົກຜ້າ, ຊຸດຊ່ວຍວຽກທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ການປັບຫົວແລະການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດເຂດສອງ.
ສະຫລຸບ
ໃນລະຫວ່າງການຂັບທົດລອງ, Skoda Octavia ໃໝ່ ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະມີປະສິດຕິພາບ. ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດກິລາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພາຍໃນທີ່ສະດວກສະບາຍແລະ ergonomic ຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໃດໆມີຄວາມສຸກ.
ພວກເຮົາຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ເບິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບລົດ ໃໝ່:
