ຂັບທົດສອບ Renault Arkana. ນ້ຳກ້ອນ ແລະ ເທີໂບ

ການທົດສອບລະດູ ໜາວ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກ 1,3 ພ້ອມດ້ວຍ CVT ແລະຂັບສີ່ລໍ້, ເຊິ່ງພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າຄອດຄອບຄົວສາມາດໄປທາງຂ້າງໄດ້

ນ້ ຳ ກ້ອນທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃຕ້ນ້ ຳ ກ້ອນ Continental IceContact 2 ທີ່ມີຫ້ອງຮຽນເພີ່ມຂື້ນ. ບໍ່ມີດິນຊາຍ, ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາ. ລົດດັ່ງກ່າວກົ່ງລົງໄປຕາມເສັ້ນໂຄ້ງຂອງທາງແລ່ນກິລາຢູ່ຕາມ ໜອງ ນ້ ຳ ຂອງເມືອງ Urals, ເຊິ່ງມີອາການ ໜາວ ເຢັນຢູ່ໃກ້ກັບ Yekaterinburg. ແລະເພງເກົ່າກໍ່ ກຳ ລັງຫມຸນຢູ່ໃນຫົວຂອງຂ້ອຍ: "ນ້ ຳ ກ້ອນ, ນ້ ຳ ກ້ອນ, - ຈະໃຫ້ ຄຳ ຕອບທັນທີ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ທ່ານສາມາດເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄດ້ຫຼືບໍ່."

ນີ້ແມ່ນການບິດທີ່ ໜາວ ອີກ. ອ້າວ, ຂັບລົດເຂົ້າມາແບບປົກກະຕິ. ການຍົກຍ້າຍທີ່ສິ້ນຫວັງ - ແລະ Renault Arkana ຢູ່ໃນອຸປະກອນສັກສິດ. ຊ່ອງກັນຊົນຖືກອຸດຕັນ - ມັນຄ້າຍຄືກັບເຂົ້າ ໜົມ ປັງຫິມະ. ສະນັ້ນແຜ່ນເຫຼັກເພີ່ມເຕີມຂອງການປ້ອງກັນຕ່ ຳ ກວ່າທີ່ມີການສ້ອມແຊມສໍາລັບໄລຍະເວລາຂອງການແຂ່ງຂັນນັ້ນມີປະໂຫຍດ. ນັກວິຊາການດຶງພວກເຮົາຖອຍຫຼັງ, ແລະທາງວິທະຍຸເຂົາເຈົ້າບອກໃຫ້ພວກເຮົາສືບຕໍ່ອອກກໍາລັງກາຍຕໍ່ໄປ.

ແນວຄວາມຄິດຂອງເຫດການແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຄົ້ນພົບວ່າ Arkana ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 150 ແຮງມ້າ 1,3 ລິດ, ເຄື່ອງຈັກປ່ຽນ X-Tronic ແລະລົດສີ່ລໍ້ແມ່ນດີຢູ່ໃນສະພາບອາກາດໃນລະດູ ໜາວ ແທ້ໆ. ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດໃນຖັນລຽບຕາມເສັ້ນທາງປ່າໄມ້ທີ່ລ້ຽວ, ພວກເຮົາດີໃຈກັບຄວາມເຂັ້ມຂອງພະລັງງານຂອງການລະງັບແລະການເກັບກູ້ 205 ມມ, ແຕ່ດຽວນີ້ - ກ້ອນ.

Renault ກຳ ລັງພະນັນພິເສດກ່ຽວກັບລຸ້ນ turbo ທີ່ແພງ. Arkanas ດັ່ງກ່າວແມ່ນຊື້ໂດຍປະມານເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງ ຈຳ ນວນທັງ ໝົດ, ແຕ່ ສຳ ລັບລູກຄ້າທົ່ວໄປຂອງຍີ່ຫໍ້, ການປະສົມປະສານຂອງ turbo ກັບຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນປະກົດການທີ່ມີການສຶກສາແລະມີຂ່າວລື ໜ້ອຍ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກເທີໂບ ໃໝ່ ແມ່ນຜູ້ສະ ໝັກ ໂດຍກົງ ສຳ ລັບການທ້ອງຖິ່ນ, ແລະໃນອະນາຄົດມັນອາດຈະປະກົດຂື້ນໃນແບບອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນປະເທດຣັດເຊຍ. ຕະຫຼາດໄດ້ລໍຖ້າມາດົນນານແລ້ວ ສຳ ລັບການປັບປຸງ ສຳ ລັບ Renault Kaptur, ໃນຮູບແບບທີ່ຄວາມຄິດຂອງເຄື່ອງຈັກເກົ່າລຸ້ນ ໃໝ່ ເໝາະ ສົມກັບເຫດຜົນທີ່ສຸດ. ຖ້າການສົມມຸດຕິຖານຂອງພວກເຮົາກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຮູບແບບອື່ນໆຂອງການປະກອບພາສາລັດເຊຍກໍ່ຄວນໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ turbo.

ມັນບໍ່ມີເຫດຜົນຫຍັງທີ່ຈະພິຈາລະນາການແຂ່ງລົດນ້ ຳ ກ້ອນທີ່ມີຄວາມໄວສູງເປັນການທົດສອບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ. ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າລົດໄຟຟ້າແຮງສູງບໍ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງບິດສູງໃນເສັ້ນທາງທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຈັດການລົດຢູ່ທີ່ນີ້ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍ.

ຫຼັງຈາກການສະກົດຄໍາກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ຜູ້ສອນໄດ້ປິດລະບົບສະຖຽນລະພາບ. ບໍ່ເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄືກັບປຸ່ມປົກກະຕິ, ແຕ່ສົມບູນ. ປະໄວ້ກັບລົດພຽງຢ່າງດຽວ, ຂ້ອຍທົດລອງໃຊ້ສູດການຄິດໄລ່ອັດຕະໂນມັດແລະລັອກທັງ ໝົດ ແບບອັດຕະໂນມັດ, ພ້ອມທັງຮູບແບບກິລາ, ເຊິ່ງເລັກນ້ອຍເຮັດໃຫ້ພວງມະໄລ ໜັກ ຂື້ນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການມາຮອດຄັ້ງ ທຳ ອິດກາຍເປັນຄັ້ງໃຫຍ່: ຄັ້ງ ໜຶ່ງ, ສອງຄັ້ງ - ແລະຂ້ອຍຈົບລົງໃນພາຫະນະທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.

ແຕ່ຂ້ອຍສືບຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມ, ແລະມັນກໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເຮັດ ໝູ່ ກັບລົດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ. ຄວາມລະມັດລະວັງ, ການຈັດການກັບອາຍແກັສກgasາຊ, ການຊີ້ ນຳ ທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ແລະທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ - ແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າມີແຮງບິດຫຼາຍຢູ່ເພົາດ້ານຫຼັງເຊັ່ນກັນ.

ການຫຼຸດຜ່ອນການປິດບັງຄັບກ່ອນທີ່ຈະຫັນ, ຄົນ ໜຶ່ງ ຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງ "turbo lag" ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ເຊິ່ງມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການວັດແທກກະແສໄຟຟ້າ. ຖ້າທ່ານຜ່ານມັນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມວິຕົກກັງວົນທີ່ອອກຈາກທາງລ້ຽວ. ດ້ວຍເຫດຜົນດຽວກັນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ອອກຈາກນິໄສ, ເພື່ອໃຫ້ pedal ມີແຮງກະຕຸ້ນສັ້ນແລະຊັດເຈນ ສຳ ລັບການລອຍລົມທີ່ສວຍງາມ, ຄວບຄຸມ.

ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ຖ້າບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລະບົບສະຖຽນລະພາບ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຂັບລົດ, ປະຕິບັດກ່ອນ ໜ້າ ເສັ້ນໂຄ້ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Arkana ຈະເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ຈຸດແມ່ນຢູ່ໃນການຄິດໄລ່ທີ່ແນ່ນອນ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ຍາວນານ, ເພາະວ່າມັນປ່ຽນເປັນສີສັນທີ່ມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍ.

ແລະຖ້າລະບົບສະຖຽນລະພາບຢູ່, ການຂັບຂີ່ໃນຈັງຫວະດຽວກັນກໍ່ຄຶກຄັກແລະ ໜ້າ ເບື່ອ. ເອເລັກໂຕຣນິກແທນທີ່ຈະເປັນການຍ້ອງຍໍວ່າ: ມັນເຮັດໃຫ້ລົດຕິດແລະ“ ໂກງ” ເຄື່ອງຈັກເປັນປະ ຈຳ - ດັ່ງນັ້ນລົດຫຼັງຈາກນັ້ນຍາກທີ່ຈະດຶງອອກຈາກແຈ. ພຽງແຕ່ດຽວນີ້ Arkana ແມ່ນ ໜ້າ ສົນໃຈ, ແຕ່ດຽວນີ້ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າມັນຖືກແຍກອອກຈາກກັນ, ແລະມັນບໍ່ສາມາດເລື່ອນໄດ້ດ້ວຍນ້ ຳ ກ້ອນໃນແຜ່ນສະໄລ້. ແຕ່ສິ່ງນີ້ປອດໄພກວ່າແລະຕໍ່ໄປຈາກກະດານຫິມະ.

ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປີນີ້, Renault Arkana ໄດ້ຮັບປ້າຍລາຄາ ໃໝ່. ຮຸ່ນຂັບ 1,6 ລໍ້ທີ່ມີເກຍກະປຸກດ້ວຍມືໄດ້ເພີ່ມຂື້ນໃນລາຄາ 392 ໂດລາແລະລາຄາ 13 ໂດລາ, ແລະພ້ອມທັງຂັບລົດທັງ ໝົດ ແລະ“ ກົນຈັກ” ມັນມີລາຄາແພງກວ່າອີກ 688 ໂດລາ. ລຸ້ນ turbo ລຸ້ນທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ສຸດດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນດ້ານ ໜ້າ ແລະ CVT ແມ່ນມີໃຫ້ໃນລາຄາ 2 ໂດລາແລະລາຄາເຕັມແມ່ນ 226 ໂດລາ. ຫຼາຍ.

ມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທັງ ໝົດ ທີ່ຈະຮູ້ວ່າຄ່າປັບປຸງ Renault Kaptur ຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ. ເຖິງຕອນນີ້, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,3 turbo ມັນຈະມີລາຄາຖືກກ່ວາ Arkana, ແຕ່ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະເປັນການໃຊ້ຊີວິດແລະການຫຼີ້ນການພະນັນ. ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຄີຍຂາດມາກ່ອນໃນຮູບແບບມວນຊົນຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງຢູ່ຣັດເຊຍ.


ປະເພດຮ່າງກາຍ	Hatchback
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4545/1820/1565
ລົດເຂັນ, ມມ	2721
ການຖອກດິນ, ມມ	205
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1378-1571
ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ	1954
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	Petrol, R4
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ	1332
ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm	150 ທີ່ 5250
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ແຮງບິດ, Nm ໃນ rpm	250 ທີ່ 1700
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	CVT ເຕັມ
ຄວາມໄວສູງສຸດ, km / h	191
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	10,5
ການຊົມໃຊ້ສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ., ລ	7,2
ລາຄາຈາກ, $.	19 256