Тест: Kia Picanto 1.2 Style MPI EX
ເນື້ອໃນ
ໃນປັດຈຸບັນກັບ Picant, ມີຫຼາຍສາມາດເຜັດ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນແມ່ນຍາວແລະເຮັດໃຫ້ປະລາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບການສະເຫນີລາຄາສະເລ່ຍໃນຊັ້ນຮຽນນີ້, Picanto ແມ່ນຄ້າຍຄື Tabasco ໃນອາຫານທີ່ປະຕິບັດລົດຊາດອື່ນໆທັງຫມົດ. ມັນຄືກັນກັບ Picant, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ຄູ່ແຂ່ງທີ່ສົມຄວນໃນບັນດາລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີ Up. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Up, ນີ້ສະຫນອງອຸປະກອນຫຼາຍຊະນິດທີ່, ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ແມ່ນທົ່ວໄປໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ.
Picanto ຂອງພວກເຮົາເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງມ່ວນຊື່ນທີ່ມັນມີພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ Kia ມີໃຫ້. ມັນຍັງມີ ESP, ເຊິ່ງ - ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງສົມບູນ - ສາມາດໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ໃນອຸປະກອນທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ (EX Style). ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຜູ້ຊື້ທີ່ຕັດສິນໃຈຢ່າງເດັດດ່ຽວເປີດກະເປົາເງິນຂອງລາວ (ຫຼາຍກວ່າ 12 ພັນລ້ານ) ໄດ້ຮັບຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟ LED ໃນກາງເວັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 14 ນິ້ວທີ່ມີຢາງສ່ວນທີ່ຫຼຸດລົງ (60), ຈະປັບປຸງຮູບລັກສະນະ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ສວຍງາມເຊັ່ນ: ໂທລະສັບ bluetooth ທີ່ມີຟັງຊັນບໍ່ໃຊ້ມື, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະພວງມາໄລ (!), ປຸ່ມອັດສະລິຍະແລະປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນ dashboard, ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງມັນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງທ່ານພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງຈາກເດັກນ້ອຍດັ່ງກ່າວ. ນອກເຫນືອໄປຈາກອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແບບ passive ມາດຕະຖານຫົກ (ຖົງລົມນິລະໄພຕ້ານການ collision), ຍັງມີຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະ, ແນ່ນອນ, ຖົງລົມນິລະໄພທີ່ໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ.
ດັ່ງນັ້ນການອຸທອນຂອງເຜັດນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຮາດແວ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາໄດ້ເລືອກຫນຶ່ງທີ່ມີອຸປະກອນຫນ້ອຍ, ພວກເຂົາ (ຍົກເວັ້ນ ESP) ຈະບໍ່ເຮັດຜິດຫຼາຍ, ເພາະວ່າຢູ່ທີ່ Kia ພວກເຂົາຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ສະເຫນີລູກຂອງພວກເຂົາອີກຕໍ່ໄປໃຫ້ກັບຄົນທີ່ບໍ່ມີເງິນພຽງພໍສໍາລັບການເພີ່ມເຕີມ. . ລົດ, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຫຼືສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆ, ເຂົາເຈົ້າມີສະຕິເລືອກລົດສັ້ນແລະຫນາແຫນ້ນທີ່ບໍ່ມີວິທີການມີລາຄາຖືກກວ່າລົດຂະຫນາດໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີການນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍພິເສດ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ໃນໂຮງຮຽນປະຖົມແມ່ນຍາວແລະຍອມຮັບ. ຕື່ມການເບິ່ງທີ່ສວຍງາມແລະ Picanto ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງທີ່ຫນ້າຮັກທີ່ສຸດຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍທັງຫມົດ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນສັງເກດວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງຢ່າງສົມບູນ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫາຍໄປໂດຍດາວທີ່ຫ້າໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ, ອີງຕາມ EuroNCAP, ມີການປົກປ້ອງຜູ້ຄອບຄອງ 86% ແລະການປົກປ້ອງເດັກ 83% ຮັກສາກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສິ່ງດຽວທີ່ຂາດຫາຍໄປຈາກ Picant ແມ່ນລະບົບເບກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ແນ່ນອນ, ຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນຍັງຖືກຮັບປະກັນໂດຍຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີຂອງມັນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ເຊິ່ງພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຈົ່ມກ່ຽວກັບ, ຍ້ອນວ່າມັນດີເລີດ, ແລະໃນຮຸ່ນທີ່ທົດສອບ, ນີ້ແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍ Serial ESP. ດ້ວຍ Picant, ທ່ານສາມາດຈັດການກັບເສັ້ນທາງທີ່ຍາກທີ່ສຸດໄດ້ໄວແລະງ່າຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຢາງທີ່ຕັດຫນ້ອຍລົງແລະຖານລໍ້ສັ້ນແມ່ນຢູ່ກັບມັນເອງ.
ພວກເຮົາພຽງແຕ່ມີຄໍາຄິດເຫັນຂະຫນາດນ້ອຍກ່ຽວກັບ servo ການຊີ້ນໍາໄຟຟ້າເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ, ແລະນີ້ຍັງເບິ່ງຄືວ່າເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຍັງຄົງຄ້າງໃນຍານພາຫະນະ Kia. ການຕິດຕໍ່ທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍຜ່ານພວງມາໄລກັບຢາງລົດແລະຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນເຄື່ອງຫຼີ້ນເກມແລະເຄື່ອງຈໍາລອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຄວນສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທັນທີທັນໃດຫຼາຍເມື່ອຂັບຂີ່ແມ່ນ "demodulated" ຢ່າງສົມບູນແລ້ວ.
Picanto ແມ່ນມີຢູ່ໃນສອງຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍ, ສາມແລະຫ້າປະຕູ. ມັນເປັນສາມປະຕູໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງການເຂົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ດີ. ການສາມາດເຂົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ (ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນເທົ່ານັ້ນ) ຜ່ານປະຕູຂ້າງເພີ່ມເຕີມຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບໃນຫ້ອງຮຽນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີປະຕູດ້ານຫລັງ, Picanto ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກ. ພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ "ກໍາຈັດ" ພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ແລະເງື່ອນໄຂພື້ນທີ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.
ເພື່ອສະຫຼຸບ: Picanto ແປກໃຈສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນສະບັບທີ່ຜ່ານມາຂອງມັນພວກເຮົາບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະເຫນີທີ່ຍອມຮັບຫຼາຍ. ແຕ່ແນ່ນອນ, ບັນຫາສໍາລັບຜູ້ຊື້ Slovenian ສະເລ່ຍໃນເວລາທີ່ເລືອກ Kia ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດນີ້ແມ່ນອາດຈະເປັນວ່າພວກເຂົາສະເຫນີລົດທີ່ຍາວກວ່າແລະມີອໍານາດຫຼາຍສໍາລັບເກືອບຈໍານວນເງິນຂອງຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນ. ແນ່ນອນ, ພວກມັນບໍ່ຄ່ອງແຄ້ວແລະບໍ່ຄົມຊັດ.
ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar, ຮູບ: SašaKapetanovič
Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | KMAG dd |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 11.890 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 12.240 € |
| ພະລັງງານ: | 63kW (86 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 13,2 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 171 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 7 ປີຫຼື 150.000 5 ກິໂລແມັດ, ການຮັບປະກັນ varnish 150.000 ປີຫຼື 7 XNUMX ກິໂລແມັດ, ການຮັບປະກັນ XNUMX ປີກ່ຽວກັບຂີ້ເຫຍື້ອ. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 15.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 922 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 11.496 € |
| ຢາງລົດ (1) | 677 € |
| ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ): | 6.644 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 2.024 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.125 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .24.888 0,25 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse mounted at front - bore and stroke 71 × 78,8 mm - displacement 1.248 cm³ - compression ratio 10,5:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 63 kW (86 hp) at 6.000 rpm. - ຄວາມໄວ piston ສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 15,8 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 121 Nm ທີ່ 4.000 rpm - 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວແຂ້ວ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 4,06 - rims 5J × 14 - ຢາງລົດ 165/60 R 14 T, ວົງມ້ວນ 1,67 m. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 171 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11,4 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 105 g. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | limousine - 3 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ກະດູກສັນຫຼັງສາມປາກ, stabilizer - shaft ເພົາຫລັງ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ດິດເບກຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ , ABS, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ (lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 3,5 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 955 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະທີ່ອະນຸຍາດ 1.370 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ: n.a., ບໍ່ມີເບກ: n.a. - ການໂຫຼດມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: n.a. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.595 ມມ, ທາງ ໜ້າ 1.420 ມມ, ທາງຫຼັງ 1.425 ມມ, ການເກັບກູ້ພື້ນ 9,8 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.330 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.320 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ 510 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 490 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພວງມາໄລ 370 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 35 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ພື້ນທີ່ໃຊ້ພື້ນ, ວັດແທກໄດ້ຈາກ AM ພ້ອມກັບຊຸດມາດຕະຖານ 5 Samsonite scoops (278,5 l skimpy): 1× ກະເປົ໋າເປ້ (20 l); 1 ກະເປົ໋າ (68,5 l); |
| ອຸປະກອນມາດຕະຖານ: | ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ - ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງ - ຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານ - ການຕິດຕັ້ງ ISOFIX - ABS - ພວງມາໄລພະລັງງານ - ພວງມາໄລສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້ - ແຍກບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl. = 67% / Mileage: 2.211 km / ຢາງ: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 13,2 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,5 ປີ ( 116 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 18,1 (IV.) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 29,3 (V. ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 171 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 5,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 8,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 76,0m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 45,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 55dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 54dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 61dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 68dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 65dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 39dB |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (302/420)
Picanto ແມ່ນຫລູຫລາທີ່ແທ້ຈິງໃນບັນດາຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລາຄາ.
ພາຍນອກ (12/15)
ບາງທີອາດງາມທີ່ສຸດໃນບັນດາເດັກນ້ອຍ.
ພາຍໃນ (82/140)
ຮູບແບບທີ່ສວຍງາມ, ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍ, ລໍາຕົ້ນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (45
/ 40)ເຄື່ອງຈັກສັນຍາຫຼາຍກ່ວາແມ່ນ, ແຕ່ວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງງຽບແລະມີສຽງຫນ້ອຍ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (56
/ 95)ຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດການເບກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ປະສິດທິພາບ (23/35)
ພວກເຮົາຄາດຫວັງຫຼາຍຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງຕາມຄວາມສະເພາະຂອງມັນ.
ຄວາມປອດໄພ (35/45)
ປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພທີ່ດີ, ແຕ່ບໍ່ມີລະບົບເບກຄວາມໄວຕ່ໍາອັດຕະໂນມັດ.
ເສດຖະກິດ (49/50)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເກີນໄປເຖິງແມ່ນວ່າຈະລະມັດລະວັງການໃຊ້ pedal ເລັ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ deviation ຂະຫນາດໃຫຍ່ຈາກມາດຕະຖານ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ສະຖານທີ່ດີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ
ເງື່ອນໄຂທາງພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ
ergonomics ດີ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະມີທາງເລືອກຫຼາຍທາງເລືອກ
ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນຂອງ lever ເກຍ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ AUX, USB ແລະ iPod
ຈັບ
ພວງມາໄລແມ່ນ electroplated ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍ
ມີພະລັງພຽງພໍ, ແຕ່ບໍ່ຕອບສະໜອງເຄື່ອງຈັກ
