ທົດສອບສັ້ນ: Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emotion

ພວກເຮົາຮູ້ຈັກ sedation ດີພໍສົມຄວນ. Fiat ໄດ້ເລືອກເອົາການໂຄສະນາທີ່ເຂັ້ມແຂງພໍສົມຄວນເນື່ອງຈາກມັນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍບໍ່ດົນກ່ອນການແຂ່ງຂັນກິລາໂອລິມປິກທີ່ເມືອງ Turin, ບ່ອນທີ່ມັນແຂ່ງລົດເປັນທາງການ. ຈິດໃຈແລະຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຕະຫຼາດລົດໃນtheູ່ຄົນຍີ່ປຸ່ນແລະຊາວອີຕາລີແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ,ົດ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງທີ່ແປກໃຈຫຼາຍທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຈັບມືກັບ Sedici. ຄື, ລົດແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງນັກອອກແບບອີຕາລີ (Giugiaro) ແລະເຕັກໂນໂລຍີແລະການອອກແບບຂອງຍີ່ປຸ່ນ (Suzuki).

ເພື່ອເປັນການເຕືອນ, Suzuki ໄດ້ຕິດຕາມຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາກັບ SX4 ເພາະວ່າ Fiat ມາຊ້າ. ແຕ່ເຂົາເຈົ້າມີກົນອຸບາຍຫຼົບຫຼີກໄດ້, ເພາະມີພຽງແຕ່ Fiat ສາມາດເອົາລົດກາຊວນລຸ້ນດັ່ງກ່າວມາໃຊ້.

ກາຊວນ 1,9 ລິດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.0 Multijet ອັນໃ່. ດຽວນີ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດສະ ໜອງ ພະລັງງານ 99 kW ແລະແຮງບິດ 320 Nm ຢູ່ທີ່ 1.500 rpm. ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້meansາຍຄວາມວ່າເຈົ້າສາມາດເອົາຊະນະການຍົກຕົວຢ່າງໄດ້, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລັງເລໃຈແລະບິດເບາະຄັນເກຍຫຼາຍເກີນໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂຶ້ນພູ. ພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງການວັດແທກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກເຮົາ.

ແຕ່ກັບຄືນໄປບ່ອນຕົວເລກເກມ ... ກາຊວນ Sedica ມີລາຄາແພງກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ 4.000 ເອີໂຣ (ພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນ Emotion). ແລະປະຖິ້ມທ່າແຮງໃນການຂາຍລົດ, ຄ່າພາສີເອີຣົບແລະຄ່າບໍາລຸງຮັກສາ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກິໂລແມັດກ່ອນທີ່ໃບບິນກາຊວນຈະຖືກຮຽກເກັບເງິນ. ແນ່ນອນ, ຄວນສັງເກດວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມໄດ້ປຽບທັງົດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງ. ດັ່ງນັ້ນພຽງແຕ່ເລກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Sedici ມັກຈະເປັນກະເປົາເງິນທີ່ເປັນມິດກັບການບໍລິການ. ເທັກໂນໂລຍີທີ່ພິສູດແລ້ວຂອງ Suzuki, ຝີມືທີ່ດີ ແລະວັດສະດຸທີ່ໜ້າພໍໃຈ ຮັບປະກັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງຄ້າຍຄື Fiat ທົ່ວໄປຢູ່ດ້ານນອກ, ເລື່ອງຈະສິ້ນສຸດລົງພາຍໃນ. ປະເພດຂອງປ້າຍຫຼືປຸ່ມໃດທີ່ຄ້າຍຄືກັບການອອກແບບຂອງອິຕາລີ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນຫມາກຜົນຂອງຄວາມຄິດຂອງປະຊາຊົນ Suzuki. Salon neat, ergonomic ແລະສະດວກສະບາຍ. ພື້ນຜິວແກ້ວຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ airiness, ແລະວັດສະດຸແມ່ນເປັນສຸກກັບການສໍາພັດ.

ການເຮັດວຽກແມ່ນຫນ້າຊົມເຊີຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີຮອຍແຕກແລະຮອຍແຕກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມຢ້ານກົວວ່າປຸ່ມຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນມື. levers ສຸດພວງມາໄລແມ່ນບາງເລັກນ້ອຍ, ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສະຫຼັບແມ່ນສັ້ນຫຼາຍ. ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງແມ່ນເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຈະຕ້ອງຄິດໄລ່, ການເຂົ້າເຖິງປຸ່ມໃນແມັດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະການປ່ຽນຫນ້າທີ່ຫນຶ່ງແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ບອກວ່າມັນບໍ່ມີໄຟແລ່ນໃນເວລາກາງເວັນ, ສະນັ້ນໃຫ້ສະຫຼັບເປີດເລືອດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ການເປີດ ແລະ ປິດປ່ອງຢ້ຽມແມ່ນຍັງອັດຕະໂນມັດບາງສ່ວນ, ຍ້ອນວ່າການກົດປຸ່ມພຽງແຕ່ເປີດປ່ອງຢ້ຽມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ (ໃນຂະນະທີ່ປຸ່ມຕ້ອງຖືລົງເພື່ອປິດ).

ການນັ່ງແມ່ນດີທີ່ສຸດຖ້າຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າບໍ່ຢູ່ ເໜືອ ຫຼືຕໍ່າກວ່າຄ່າສະເລ່ຍ. ຄົນສູງສາມາດພົບໄດ້ຍາກທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ໃຕ້ເພດານແລະພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ໃນລະດັບຄວາມສູງເທົ່ານັ້ນ. ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍຢູ່ເທິງຕັ່ງນັ່ງດ້ານຫຼັງແລະການເຂົ້າເຖິງແມ່ນອໍານວຍຄວາມສະດວກໂດຍປະຕູໃຫຍ່ພຽງພໍ. ປະລິມານການໃສ່ເກີບພື້ນຖານແມ່ນ 270 ລິດ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນສໍາລັບກະດິ່ງໃຫຍ່. ເມື່ອພວກເຮົາຫຼຸດເບາະຫຼັງ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ 670 ລິດທີ່ພໍໃຈ, ແຕ່ວ່າຍັງມີພື້ນທີ່ບໍ່ຮາບພຽງພໍ.

ການເຮັດວຽກກັບລະບົບສາຍສົ່ງ XNUMX ຄວາມໄວແມ່ນເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຈະຄິດໄລ່ກັບ. ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ເຊື່ອຟັງແມ່ນມີຄວາມສົມດູນຢ່າງສົມບູນກັບການສົ່ງຕໍ່. ອັນນີ້ເຮັດວຽກຕາມລະບົບທີ່ເປີດຊຸດລໍ້ຫຼັງເມື່ອຈຳເປັນເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການກົດປຸ່ມງ່າຍໆ, ພວກເຮົາສາມາດຈໍາກັດມັນໃຫ້ພຽງແຕ່ຄູ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະບາງທີອາດປະຫຍັດນ້ໍາມັນສອງສາມຢອດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Sedici ແມ່ນ SUV ອ່ອນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາມ້ວນຢາງປູຢາງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະ "ຕັດ" ທົ່ງຫຍ້າທີ່ slippery. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທັງຮ່າງກາຍ, ຫຼື suspension, ຫຼືຢາງລົດອະນຸຍາດໃຫ້ນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດສະຫນອງການປະນີປະນອມທີ່ດີລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຈັບມຸມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ເຖິງວ່າຈະມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງ, ມັນກໍ່ສາມາດຈັບມຸມດ້ວຍຕົວອ່ອນໆ.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນດັງໄດ້ຖືກແຕ້ມຢູ່ໃນແຜ່ນຂອງລົດນີ້, ຍ້ອນວ່າທ່ານຈະປະຕິບັດຕາມຈັງຫວະທີ່ໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ງ່າຍ. ແຕ່ທ່ານຕ້ອງຫຼິ້ນກັບຕົວເລກເພື່ອໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຫນຶ່ງທີ່ເຫມາະສົມກັບງົບປະມານຂອງຄອບຄົວຂອງທ່ານ. ສີ່ພັນເອີໂຣແມ່ນເງິນຫຼາຍ.

ຂໍ້ຄວາມ: Sasa Kapetanovic

ຄວາມຮູ້ສຶກ Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 99 kW (135 hp) ທີ່ 3.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 1.500 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 180 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 11,2 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 7,0/4,6/5,5 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 143 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.425 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.885 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.230 mm – ກວ້າງ 1.755 mm – ສູງ 1.620 mm – wheelbase 2.500 mm – ລໍາຕົ້ນ 270–670 50 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 43% / ສະຖານະ Odometer: 5.491 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,3
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,4 ປີ ( 130 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 7,0/11,1 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 9,6/12,4 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	6,4 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	41,8m
ຕາຕະລາງ AM:	41m

ການປະເມີນຜົນ

• ຖ້າເຈົ້າ ກຳ ລັງຊອກຫາລົດ SUV ເມືອງນ້ອຍ, ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງມັນໄດ້ເຕັມທີ່. ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດໄປອີກຫຼາຍກິໂລແມັດ, ພິຈາລະນາເບິ່ງວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈ່າຍເງິນພິເສດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ (ບໍ່ດັ່ງນັ້ນດີຫຼາຍ).

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ (ຕອບສະ ໜອງ, ວ່ອງໄວ)

ຄວາມງ່າຍຂອງການຄວບຄຸມການສົ່ງ

hinged ຂັບສີ່ລໍ້

ຄວາມແຕກຕ່າງລາຄາລະຫວ່າງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະລຸ້ນກາຊວນ

ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອ

ປະລິມານລໍາຕົ້ນຕົ້ນຕໍ