ທົດສອບສັ້ນ: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
ແມ່ນແລະບໍ່ແມ່ນ. ແມ່ນແລ້ວ, ເນື່ອງຈາກວ່າ Insignia ນີ້ແມ່ນລົດບັນທຸກສະຖານີ (ເຊິ່ງປະຈຸບັນ Opel ເອີ້ນວ່າ Sports Tourer), ແລະແມ່ນແລ້ວ, ສອງສາມປີກ່ອນເກືອບ 200 "ແຮງມ້າ" (143 ກິໂລວັດ, ແນ່ນອນວ່າ) ສາມາດຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນລົດກິລາໃນຊັ້ນຮຽນນີ້. .
ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ. Biturbo ແມ່ນກາຊວນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນແຮງບິດ 400 Nm ໃນເຈ້ຍເປັນຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ໃນເງື່ອນໄຂຢ່າງແທ້ຈິງ, Insignia ນີ້ຍັງຄົງເປັນ "ພຽງແຕ່" ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ດີ. ແລະມັນຍາກທີ່ຈະຫຼິ້ນກິລາດ້ວຍກາຊວນ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?
ໃນປັດຈຸບັນນີ້ຈະແຈ້ງ, ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດຂຽນວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີເລີດຢູ່ທີ່ປະມານ XNUMX rpm, ແຕ່ຕ່ໍາລົງ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ XNUMX, ພວກເຮົາອາດຈະຄາດຫວັງວ່າການຕອບສະຫນອງຫຼາຍຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວ (ເຮັດບໍ່ຜິດ, ມັນຍັງຢູ່. ປີແສງຂ້າງຫນ້າຂອງກາຊວນອື່ນໆໃນຂອບເຂດ Opel). ຜູ້ຂັບຂີ່ (ແລະບາງທີອາດມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍ) ຍັງມີຄວາມຍິນດີກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າແຮງບິດບໍ່ມາໃນ jerks, ແຕ່ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ soundproofing ແມ່ນດີພຽງພໍແລະການບໍລິໂພກຍັງຕໍ່າ. ໃນຕອນທ້າຍ - ໃນການທົດສອບມັນສະເລ່ຍອອກພຽງແຕ່ບໍ່ເກີນແປດລິດ, ແລະມີການຂັບລົດປານກາງຫຼາຍມັນສາມາດຫັນປະມານຫົກລິດ, ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.
ໂຄງຮ່າງເປັນມິດ ໜ້ອຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຢາງລົດ 19 ນິ້ວທີ່ມີສ່ວນຕັດຂອງ 45. ນອກຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂະ ໜາດ ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດ (ແນ່ນອນ, ລາຄາບໍ່ແພງ), ເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງການຊື້ລະດູ ໜາວ ຫຼືຊຸດໃof່ຂອງ ຢາງໃນລະດູຮ້ອນ, ສະໂພກຂອງເຂົາເຈົ້າກໍ່ແຂງເຊັ່ນກັນ. ແຕ່ວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ລາຄາທີ່ຕ້ອງຈ່າຍສໍາລັບລົດກິລາແລະສະຖານທີ່ຖະ ໜົນ ທີ່ດີກວ່າເລັກນ້ອຍ (ເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກັບລົດປະເພດນີ້ເລີຍ, ຍົກເວັ້ນການຈັດການທີ່ປອດໄພ) ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກດີພຽງພໍຢູ່ເທິງພວງມາໄລສໍາລັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບລໍ້ ໜ້າ. .
Sports Tourer meansາຍເຖິງພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍໃນເກີບທີ່ອອກແບບມາຢ່າງສວຍງາມ (ເຄື່ອງາຍລົບ: ເບາະຫຼັງສອງສ່ວນສາມສ່ວນທີ່ແບ່ງໄດ້ແມ່ນແບ່ງອອກເພື່ອໃຫ້ສ່ວນນ້ອຍ smaller ຢູ່ທາງດ້ານຂວາ, ເຊິ່ງບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ໃຊ້ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ), ພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງຫຼາຍແລະ ແນ່ນອນ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຢູ່ທາງຫນ້າ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງInsາຍການທົດສອບໄດ້ມີການອອກແບບ Cosmo, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ສະຫງວນໄວ້ໃນອຸປະກອນ.
ແບບຟອມແມ່ນເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ບໍລິສຸດ, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາຂຽນວ່າ Insignia Sports Tourer ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາ caravans ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດ (ກິລາ), ພວກເຮົາຈະບໍ່ພາດມັນ. ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ນີ້ປັບປຸງການປະຕິບັດການອອກແບບໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
ຂໍ້ຄວາມ. ດູຊານລູຄິກ
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Opel ເອີຣົບຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 33.060 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 41.540 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 9,3 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 230 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.956 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 143 kW (195 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 400 Nm ທີ່ 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8,7 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 134 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.610 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.170 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.908 mm – ກວ້າງ 1.856 mm – ສູງ 1.520 mm – wheelbase 2.737 mm – ລໍາຕົ້ນ 540–1.530 70 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl = 32% / ສະຖານະ odometer: 6.679 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,7 ປີ ( 138 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 7,1/9,9 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 8,4/15,4 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 230 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,9 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 39,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 39m |
ການປະເມີນຜົນ
ເຄື່ອງignາຍການຄ້ານີ້ຈະຖືກຊື້ໂດຍຜູ້ທີ່ຮູ້ຈັກສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການແທ້: ຄື: ລັກສະນະເປັນກິລາ, ປະສິດທິພາບກິລາກວ່າ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນຄວາມສະດວກໃນການໃຊ້ຢູ່ໃນລົດສະຖານີແລະເສດຖະກິດນໍ້າມັນກາຊວນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມອາດສາມາດ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ການບໍລິໂພກ
ການລະງັບຫຼືຢາງທີ່ແຂງເກີນໄປທີ່ມີພາກຕັດຕໍ່າ
ກ່ອງເກຍບໍ່ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມຊັບຊ້ອນ
