стест Kratek: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor
ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຫຍັງຈະເກີດຂຶ້ນດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ແຕ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຫຼືເຄື່ອງມືໃນການໄປເຖິງເປົ້າisາຍແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ Peugeot, ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງລົດຄອບຄົວທີ່ມີປະໂຫຍດ, ເຊິ່ງໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແມ່ນລົດຕູ້ຕົວຈິງ, ແຕ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນລົດໂດຍສານທີ່ສວຍງາມເພື່ອໃຊ້ສ່ວນຕົວ.
ນີ້ແມ່ນວິທີການສ້າງຫຸ້ນສ່ວນແບບນັ້ນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, ມັນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ດ້ານນອກ, ສະນັ້ນໄດ້ດັດແປງດ້ວຍ Dangel ແລະໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາໃສ່ກັບການຂັບລໍ້ທັງheavilyົດ, ມັນສູງກວ່າ Cherokee ບາງລຸ້ນຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງດີ. SUV ທີ່ຮ້າຍແຮງ. ແຕ່ກ່ຽວກັບ Dangel on Partner ໃນກ່ອງພິເສດ.
ຄູ່ຮ່ວມງານນີ້ແມ່ນຍັງເປັນ Tepee Outdoor (ແລະມີອຸປະກອນເສີມຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພາຍໃນຂອງມັນພິເສດ, ໜ້າ ສົນໃຈແລະເປັນປະໂຫຍດ. ມີແຜງຍາວສີ່ແຜ່ນຢູ່ເທິງເພດານ, ລວມທັງເພດານປະເພດເຄື່ອງບິນທີ່ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດສາມອັນ, ປຸ່ມຄວບຄຸມຄວາມໄວພັດລົມ (ສະນັ້ນລະບາຍອາກາດໄດ້ຫຼາຍ! ທັງສອງດ້ານ. ບ່ອນທີ່ມີຂວດນ້ອຍສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ໄດ້. ເພດານຍັງຖືກຄອບຄອງຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ເພາະວ່າມີກ່ອງໃຫຍ່. ມັນສາມາດຫຼຸດລົງຈາກດ້ານຫຼັງຂອງພາຫະນະເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການໂຫຼດແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຈາກທາງ ໜ້າ ຜ່ານປະຕູນ້ອຍກວ່າ. ແລະມັນເກັບໄດ້ເຖິງ 10 ປອນ! ໃນສັ້ນ, ເປັນສິ່ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ pretty.
ລໍ້ອາໄຫຼ່, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຫຸ້ນສ່ວນເກັບມ້ຽນພາຍໃຕ້ທ້າຍຫຼັງ, ຍັງໄດ້ຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນລໍາຕົ້ນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າດຽວນີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງສໍາລັບການຂັບລົດສີ່ລໍ້, ມັນຕ້ອງຖືກນໍາໄປບ່ອນໃດບ່ອນນຶ່ງ. ດຽວນີ້, ແນ່ນອນ, ລຳ ຕົ້ນໃນປະຈຸບັນຫົດຕົວລົງ, ແຕ່ອັນນີ້ແມ່ນໃຫຍ່ແທ້,, ສະນັ້ນອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນແຕ່ເປັນອຸປະສັກຫຼັກ. ນອກນັ້ນຍັງມີໄຟ (ສາມາດສາກໄຟໄດ້), ກ່ອງນ້ອຍ ໜ່ວຍ ໜຶ່ງ ແລະເຕົ້າສຽບໄຟຟ້າ 12 ໂວນ. ສິ່ງທັງreallyົດນີ້ ນຳ ໄປສູ່ການກິນເຂົ້າປ່າຢູ່ໃນ ທຳ ມະຊາດບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ໃນຕອນທ້າຍຂອງຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ດີ, ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີໃຜ ...
ເລື່ອງຂອງກ່ອງຍັງບໍ່ຈົບ, ມີຫຼາຍແທ້ໆ. ອັນໜຶ່ງ (ອັນໃຫຍ່) ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ມັນມີຂໍ້ເສຍທີ່ກະດູກຂ້າງທີ່ແຂງຢູ່ພາຍໃນຂ້ອນຂ້າງແຫຼມ (ສ້າງບໍ່ດີ), ເຊິ່ງບໍ່ງາມຫຼາຍ. ກ່ອງຂ້າງເທິງຫຼືຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງວັດແທກແມ່ນເລິກຫຼາຍທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕິດຄັດມາບໍ່ເຖິງລຸ່ມຂອງມັນ, ຍັງມີຊັ້ນວາງຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ເຫນືອຫົວແລະພຽງແຕ່ກ່ອງຄລາສສິກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງນໍາທາງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍບາງຢ່າງ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າສົງສານທີ່ພວງມາໄລເປັນພລາສຕິກ (ເຖິງວ່າບໍ່ຫຍາບ), ລະບົບສຽງແມ່ນສະເລ່ຍ, ແລະບ່ອນວາງກະປ໋ອງແມ່ນຕື້ນ. ການແບ່ງແຍກ (ແລະແມ້ກະທັ້ງອັດຕະໂນມັດ) ຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດຖືກຍົກເວັ້ນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນນໍາທາງ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄ່າບໍລິການສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນ 200 ເອີໂຣ, ແລະສໍາລັບການນໍາທາງ - 950 ເອີຣົບ. ດີ, ຫນັງຢູ່ເທິງພວງມາໄລມີລາຄາພຽງແຕ່ 60 ເອີໂຣ.
ຂະຫນາດພາຍນອກຍັງໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ມີຫ້າບ່ອນນັ່ງສ່ວນບຸກຄົນ, ເຊິ່ງລວມກັນແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄອບຄົວໄວຫນຸ່ມຂະຫນາດໃຫຍ່, ສູງກວ່າສະເລ່ຍ. A turbodiesel ແມ່ນຍັງພຽງພໍ. ມັນຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຖິງ 1.800 rpm ແມ່ນປະເພດຂອງການຂີ້ກຽດ (ຄືກັບວ່າ turbocharger ໃຫຍ່ເກີນໄປສໍາລັບມັນ), ແລະຈາກນັ້ນມັນກໍ່ກະຕຸກຫຼາຍໃນຄວາມໄວຂອງເມືອງ. ນ້ ຳ ໜັກ 80 ກິໂລວັດຂອງມັນແລະ aerodynamics ຂອງລົດເພີ່ມ, ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ຄຸນລັກສະນະທີ່ດີ - ຄົນຂັບລົດກັບມັນຢູ່ເທິງທາງດ່ວນຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ສາມາດລະເມີດຂໍ້ ຈຳ ກັດຄວາມໄວໄດ້ໂດຍບັງເອີນ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນມິດກັບການເດີນທາງແຕ່ຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງ: ໃນເກຍທີຫ້າຢູ່ທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນບໍລິໂພກ 5,8, 130 9,2 ແລະ 150 11,4 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງອິດທິພົນຂອງ aerodynamics ຂອງຮ່າງກາຍຂະຫນາດໃຫຍ່.
ສ່ວນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງການຂັບແມ່ນຍັງເປັນກ່ອງເກຍ, ບໍ່ມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ຫຼາຍປານໃດໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ lever ເປັນເວລາດົນນານ, ແລະມີພຽງເກຍຫ້າເທົ່ານັ້ນທີ່ ໜ້າ ເປັນຫ່ວງຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກspinsູນວຽນຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ໃນເກຍທີຫ້າທີ່ 3.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ສະນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຍາວກວ່າ (ການໃຊ້ນໍ້າມັນແລະສຽງລົບກວນ) ຈະຍິນດີຕ້ອນຮັບ, ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ເກຍທໍາອິດແມ່ນຍາວເກີນໄປສໍາລັບການປ່ຽນເສັ້ນທາງຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ກົນໄກໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນດີຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ຜ່ານການສັ່ນສະເທືອນໄລຍະສັ້ນເຊັ່ນ: ຫຸ້ນສ່ວນບໍ່ສະບາຍ (ມັນອ່ອນລົງໄດ້ດີເປັນເວລາດົນ) ແລະໃນລະຫວ່າງການທົດສອບເບຣກໄດ້ສັ່ນອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເມື່ອເບກ.
ແລະພວກເຮົາຢູ່ລຸ່ມເສັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຄູ່ຮ່ວມງານເຊັ່ນ Dangel - ຍັງເນື່ອງຈາກລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ - ອາດຈະບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍໃນການຂາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມພິເສດໃນເລື່ອງນີ້ແລະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະປັບປຸງຊີວິດຂອງຜູ້ຊື້ແບບປົກກະຕິ. ທາງເລືອກແມ່ນນ້ອຍ.
ດາວ 4 × 4
ມັນຈະບໍ່ຍາກທີ່ຈະສັງເກດເຫັນນີ້, ເພາະວ່າມັນສູງກວ່າ 20 ຊັງຕີແມັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນແມ່ນ 21,5 ຫຼື 85 ຊັງຕີແມັດຕ່ໍາກວ່າເພົາຫນ້າຫຼືຫລັງ. ກິດຈະກຳພາກສະໜາມຕົວຈິງ! ໂຮງງານດັ່ງກ່າວແມ່ນການເຮັດວຽກຂອງບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງແລະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນຢູ່ທີ່ນີ້. ມັນມີນໍ້າຫນັກ 30 ປອນ, ເຊິ່ງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 4 ເປີເຊັນ. Dangel ຍົກລະດັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ປະກອບແລ້ວໂດຍການເພີ່ມ clutch viscous ແລະ shafts ຂັບກັບລໍ້ຫລັງ, ແລະການສະຫຼັບລະຫວ່າງໂຫມດຂັບຍັງເປັນໄປໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ແຜ່ນ skid ໄດ້ຖືກເພີ່ມພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກ, ແລະພາກຮຽນ springs ແລະ stabilizer ແມ່ນແຂງເລັກນ້ອຍ. ປຸ່ມເລືອກໄດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນປ່ອງຮອບໆໃນ dashboard ແລະຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃຊ້ພຽງແຕ່ຂັບລົດຫນ້າ - ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນ XNUMXWD Auto, ເຊິ່ງອັດຕະໂນມັດປັບແຮງບິດລະຫວ່າງແກນ.
Dangel ສະ ເໜີ ໃຫ້ຫຸ້ນສ່ວນສາມລໍ້ສີ່ລໍ້ຂັບເຄື່ອນໃນລາຄາຈາກ 7.200 ຫາ 8.400 ເອີໂຣ. ລົດທົດສອບມີຊຸດປະສິດທິພາບລະດັບກາງທີ່ມີການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງບາງສ່ວນຂອງກົນຈັກ, ແຕ່ບໍ່ມີການລັອກເຕັມ, ການປ້ອງກັນເກຍແລະແກນດ້ານຫຼັງ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການປະມວນຜົນ, ຮຸ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວຍັງມີການຮັບປະກັນຂອງໂຮງງານຄລາສສິກ.
ການເລືອກລົດໄຟທີ່ມີສ່ວນຕ່າງການລັອກດ້ານຫຼັງຢ່າງໜ້ອຍແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດເພາະມັນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນຂັບລົດມີປະໂຫຍດຫຼາຍເຖິງແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເຄັ່ງຄັດ ແລະໄປເຖິງຈຸດທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າກັບຄືນມາເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອໃນເວລາທີ່ເອົາຊະນະອຸປະສັກ – ຢາງ!
ຂໍ້ຄວາມ: Vinko Kernc, ຮູບ: AlešPavletič
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) 4×4 Dangel ກາງແຈ້ງ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 26290 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 29960 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 80kW (109 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 173 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 80 kW (109 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 240-260 Nm ທີ່ 1.750 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານໜ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ (ພັບໄດ້ທຸກລໍ້) - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/60 R 16 H (Nokian WR) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 173 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 12,5 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 140 ກມ / ກິໂລແມັດ |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.514 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 2.150 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.380 mm - ກວ້າງ 1.810 mm - ສູງ 1.862 mm - wheelbase 2.728 mm. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 60 l |
| ກ່ອງ: | 574-2.800 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl = 58% / ສະຖານະ odometer: 11.509 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,1 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 19,3 ປີ ( 116 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 11,3 (4) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 16,9 (5) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 173 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (5) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 45,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄອບຄົວ ໜຸ່ມ ນ້ອຍທີ່ມີເດັກນ້ອຍຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ຄົນ, ອຸປະກອນກາງແຈ້ງ Tepee ຂອງມັນແມ່ນສົມບູນແບບສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ແລະ Dangel ຮັບປະກັນວ່າມີຕົມ, ຫິມະຫຼືມີຂີ້ຕົມໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນຄອບຄົວ. ຢ່າຢຸດຢູ່ໃນ ທຳ ມະຊາດໃນເສັ້ນທາງ. ການປະສົມປະສານທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ພືດ
ເຄື່ອງຈັກ
ພື້ນທີ່ພາຍໃນ, ຂະ ໜາດ, ຮູບລັກສະນະ, ຄວາມສະດວກໃນການ ນຳ ໃຊ້
ຜ່ານ
ລໍາຕົ້ນ
ອຸປະກອນໂດຍທົ່ວໄປ
wiper ຫລັງປະສິດທິພາບ
gearbox - ອັດຕາສ່ວນເກຍ
ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ lever ເຄື່ອງມື
ຂອບແຫຼມຢູ່ໃນປ່ອງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ
ເມນູຄວບຄຸມ
ພວງມາໄລພລາສຕິກ
ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອໃຊ້ໄດ້ກັບເກຍທີ 4 ແລະ 5 ເທົ່ານັ້ນ
ລາຄາຂອງຊຸດທັງົດ
