ທົດສອບ: Moto Morini 9 1/2 // Moto Morini 9 1/2: ພາບກະຈົກ
ຄວາມຫມາຍຂອງຊາວອິຕາລີຂອງ XNUMXs, ເຊິ່ງໃນລະຫວ່າງມື້ອັນຮຸ່ງເຮືອງຂອງ "ຊາວເອີຣົບ" ສຸດທ້າຍໄດ້ຕໍ່ຕ້ານການບຸກລຸກຂອງ "ຊາວຍີ່ປຸ່ນ", ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູໃນປີກາຍນີ້ໂດຍສະມາຊິກຂອງຄອບຄົວຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ. ພິຈາລະນາຜົນສໍາເລັດທີ່ MV Agusta ມີຄວາມສຸກເກືອບຫນຶ່ງທົດສະວັດ, ນີ້ແມ່ນການພັດທະນາທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນໃນພາຍຫຼັງແທນທີ່ຈະໄວກວ່ານີ້.
ແລະນັ້ນແມ່ນປີທີ່ຜ່ານມາ, ເມື່ອ 140 ແຮງມ້າຂອງ Corsaro 1200 Roadster ທີ່ມີພະລັງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 87 ແມັດກ້ອນ (1.187 °) ແລະລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງໂຮງຮຽນການອອກແບບຂອງອິຕາລີ. ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນການ restart. ໃນເວລານັ້ນ, ພວກເຂົາຍັງປະກາດລົດຈັກແບບງຽບໆ, ຂ້ອນຂ້າງຄລາສສິກທີ່ຈະຕິດປ້າຍ 9 1/2, ຕາມຮອຍຕີນຂອງ legendary 3 1/2, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເພງ.
ຊື່ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 950 ຊີຊີ. ເບິ່ງນີ້ແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ອອກແບບຄ້າຍຄືກັນທີ່ສາມາດຈັດການ "ມ້າ" 200 ໂຕໄດ້ງ່າຍໆຢູ່ໃນຫ້ອງທົດລອງທີ່ໂຮງງານ Bologna (ບາງທີອາດສໍາລັບ superbike 1.200 ແມັດກ້ອນທີ່ນົກກະຈອກໄດ້ຂຽນໄວ້ແລ້ວໃນອິຕາລີ). ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ຜູ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງ 9 1/2, ພວກເຂົາພຽງແຕ່ສະຫງົບກໍາມະຈອນເລັກນ້ອຍແລະຫຼຸດລົງພະລັງງານລົງເປັນ 117 "ແຮງມ້າ", ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ torque ໃນລະດັບຕ່ໍາສຸດ. ຢ່າງເຕັມສ່ວນ 90 ເປີເຊັນຂອງແຮງບິດ 102 Nm ແມ່ນບັນລຸຢູ່ທີ່ 2.700 rpm. ຫນ້າສົນໃຈ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? BMW R ໄດ້ຮັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸດຕິທໍາບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຄົນເລືອກລະຫວ່າງຜະລິດຕະພັນອິຕາລີແລະເຢຍລະມັນຈະຄືກັນ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງສາມາດສ້າງຫນ່ວຍລິດສອງກະບອກໄດ້ດີ.
Morini ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ດີຫຼາຍທີ່ຄົນຫນຶ່ງບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຂັບລົດໄປອີກກິໂລແມັດຫຼາຍກວ່າທີ່ລາວວາງແຜນໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບພວກເຮົາ.
ໃບໄມ້ດູໃບໄມ້ລົ່ນໄດ້ລອຍຢູ່ໃນລົມແລ້ວເມື່ອພວກເຮົາຂີ່ມັນຄັ້ງ ທຳ ອິດແລະຮູ້ສຶກເຖິງສຽງດັງຂອງ Bialber Corsacort ຂອງ Morini. ໂຊກບໍ່ດີ, ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າອະດີດ Morinis ມີຄວາມໂປດປານນັ້ນບໍເພາະວ່າພວກເຮົາຍັງອ່ອນເກີນໄປທີ່ຈະມີປະສົບການມັນດ້ວຍມືທໍາອິດ, ແຕ່ຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຂົາໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນນີ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີບ່ອນຢູ່. ໃນຂະນະທີ່ Corsaro 1200 ຕ້ອງການຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການແລ້ວ (ທ່ານສາມາດອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຕົວແບບນີ້ແລະຄວາມປະທັບໃຈຂອງພວກເຮົາໃນບັນຫາໃນອະນາຄົດ), ກົງກັນຂ້າມແມ່ນຄວາມຈິງຢູ່ທີ່ 9 1/2.
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ລົດຖີບນີ້ເຮັດແມ່ນໃຫ້ກໍາລັງໃຈຫຼາຍ. ລາວນັ່ງແບບນັ້ນ. ຫລັງແຖບຈັບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ກວ້າງແທ້ໆທີ່ບໍ່ມີໄມ້ກາງແຂນຫຼື enduro ຈະປົກປ້ອງ, ມັນນັ່ງຜ່ອນຄາຍ, ຕັ້ງຊື່ແລະ ergonomic. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງ 800 ມມຈາກພື້ນດິນແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສູງ, ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດນ້ອຍຈະຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີແລະເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຄວບຄຸມງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນໃນຮູບ, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະເປັນຮູບກົມອ່ອນໆເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນທີ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ອັນນີ້ຈະເຫມາະກັບລາວຢ່າງສົມບູນ.
ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ທີ່ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຂອງນາງ, ພຽງແຕ່ຂາດມືດ້ານຂ້າງສໍາລັບການຈັບທີ່ປອດໄພກວ່າ. ດີ, ມັນຈະຖືຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງກໍ່ດີ, ແມ່ນບໍ? Moto Morini ຍັງສະຫນອງການຈັບດ້ານຂ້າງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ຈັບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ແວ່ນກັນລົມ, ຖົງຂ້າງ 25 ລິດແລະອື່ນໆໃນບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນເສີມ.
ໃນສັ້ນ, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ທ່າທາງທີ່ຜ່ອນຄາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂັບເຄື່ອນທີ່ຜ່ອນຄາຍຫຼາຍ. ດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການຈັບພວງມາໄລກາຍເປັນການຕໍ່ສູ້ທີ່ແທ້ຈິງ, ລົມແຮງຢູ່ໃນຫນ້າເອິກຂອງເຈົ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງສຸດໂດຍບໍ່ມີການປ້ອງກັນຈາກລົມ, ລົດຈັກເຄື່ອນທີ່ສະຫງົບແລະຊັດເຈນໄປຕາມເສັ້ນທີ່ກໍານົດໄວ້. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນສາມາດເຮັດໄດ້!
ໃນຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້, ທ່າທາງກິລາທີ່ມີຈຸດປະສົງແທ້ໆຊ່ວຍໃຫ້ແຂນເລັກນ້ອຍ. ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຫນ້າລັງກຽດຂອງ 243 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເທົ່າກັບແມັດທີ່ສະແດງຢູ່ເທິງປູຢາງປູຢາງ, ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງນາທີຂອງການຄົງຕົວຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ບໍ່ມີການປ້ອງກັນລົມ. ບໍ່ມີໃຜ! ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າທາງຊື່ 9 1/2 ຮັກເສັ້ນທາງທີ່ບິດກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມີຄວາມໄວບໍ່ເກີນ 130 ຫຼື 140 mph. ຢູ່ທີ່ນັ້ນລາວຈະຫັນປ່ຽນໄດ້ງ່າຍ. ກອບ, ເຄື່ອງຈັກແລະ suspension ປະກອບເປັນຫນ່ວຍງານຂ້າງເທິງສະເລ່ຍ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະບໍ່ພໍໃຈ. ຖ້າພວກເຮົາມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະອ່ອນລົງເລັກນ້ອຍແລະຕົວດູດຊ໊ອກຫລັງສາມາດດູດເອົາຜົນກະທົບສັ້ນແລະໄວຈາກລໍ້ຫລັງຍ້ອນຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງເສັ້ນທາງ.
ແຕ່ໃນລົມຫາຍໃຈດຽວກັນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດປິດບັງຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງພວກເຮົາສໍາລັບລໍ້ເວົ້າທີ່ເຫຼື້ອມ (ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຖີບແມ່ນ shod ມີຢາງກິລາ Pirelli ຄລາສສິກທີ່ດີເລີດ), ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຫາຍາກໃນມື້ນີ້, ແຕ່ຍັງເປັນເອກະລັກ, ເກີນຄວາມໂປ່ງໃສ. ເຫມາະກັບເຊັນເຊີ ແລະຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ຢູ່ເທິງກະຈົກ, ເຊິ່ງເປັນຫຼັກຖານສະແດງວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດນ້ອຍແລະການອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງສາມາດສະຫນອງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີເລີດກັບດ້ານຫລັງ, ແລະໃນໄລຍະເບກ, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຢ່າງອ່ອນໂຍນແຕ່ຫນັກແຫນ້ນພຽງພໍທີ່ຈະດຶງ lever ເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ຢຸດຢ່າງປອດໄພ.
ຖ້ານີ້ແມ່ນຮູບໃຫມ່ຂອງ Morini, ພວກເຮົາຍອມຮັບວ່າພວກເຮົາມັກມັນແທ້ໆ. ຮູບພາບກະຈົກຂອງມັນຢູ່ໃນທະເລຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ Piran ແມ່ນຄວາມຊົງຈໍາທີ່ບໍ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບອະດີດທີ່ເຄີຍຮຸ່ງເຮືອງ.
Petr Kavchich
Moto Morini 9 1/2
ລາຄາຂອງຕົວແບບຫຼັກ: 2.755.860 IS
ຄ່ ຳ ຄືນພາຫະນະທົດສອບ: 2.755.860 IS
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 4- ຈັງຫວະ, ຄູ່ແ,ດ, V 87 °, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ, 1.187 cc, 3 kW (86 PS) ທີ່ 0 rpm, 117 Nm ທີ່ 8.500 rpm, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ
ສັບປ່ຽນ: ນ້ ຳ ມັນ, ຫຼາຍແຜ່ນ
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້
ການລະງັບ: USD telescopic fork ຂາຍ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 50 mm, ຂໍປັບ, ຂ້າງດຽວ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກກາງ
Brakes: 2 ແຜ່ນດ້ານ ໜ້າ Ø 320 ມມ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ 1 ຕໍາ ແໜ່ງ, ດ້ານຫຼັງ 220x Ø XNUMX ມມ
ຢາງລົດ: ຂ້ອຍຈະຂາຍ 120/70-17 ຂ້ອຍຂາຍ 180/55-17
ລົດເຂັນ: 1.470 mm
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 800 mm
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ການທົດສອບການໄຫຼ: 20, 8 l / 5, 6 l / 100 ກິໂລແມັດ
ນ້ ຳ ໜັກ ແຫ້ງ: 198 kg
ເປັນຕົວແທນແລະຂາຍ: Zupin Moto Sport, Lemberg pri Šmarju, tel: 051/304 794
ພວກເຮົາສັນລະເສີນ:
ຄວາມອົດທົນຕະຫຼອດມື້
ຮູບຮ່າງທີ່ເປັນການປະສົມຂອງຄລາສສິກແລະທັນສະໄຫມ
ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະພະລັງງານ
ຖັງນໍ້າມັນເກືອບ 21 ລິດ
ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ (ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ)
Detailov deity
Mirrors Clear
ພວກເຮົາຮ້າຍ:
- lever throttle ສາມາດໄຫຼໄດ້ກ້ຽງຫຼາຍໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງການຂັບ
- ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນແຂງເລັກນ້ອຍ
- ສໍາລອງນໍ້າເຜິ້ງກັບກິລາ prigyanyan (12 l)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 4- ຈັງຫວະ, ຄູ່ແ,ດ, V 87 °, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ, 1.187 cc, 3 kW (86,0 PS) ທີ່ 117 rpm, 8.500 Nm ທີ່ 102 rpm, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້
Brakes: 2 ແຜ່ນດ້ານ ໜ້າ Ø 320 ມມ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ 1 ຕໍາ ແໜ່ງ, ດ້ານຫຼັງ 220x Ø XNUMX ມມ
ການລະງັບ: USD telescopic fork ຂາຍ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 50 mm, ຂໍປັບ, ຂ້າງດຽວ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກກາງ
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 20,8 l / 5,6 l / 100 ກມ
ລົດເຂັນ: 1.470 mm
ນ້ໍາຫນັກ: 198 kg
