ການທົດສອບ: Renault Zoe 41 kWh - 7 ມື້ຂອງການຂັບລົດ [VIDEO]. ຂໍ້ດີ: ໄລຍະ ແລະພື້ນທີ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຂໍ້ເສຍ: ເວລາສາກໄຟ
ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​

ການທົດສອບ: Renault Zoe 41 kWh - 7 ມື້ຂອງການຂັບລົດ [VIDEO]. ຂໍ້ດີ: ໄລຍະ ແລະພື້ນທີ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຂໍ້ເສຍ: ເວລາສາກໄຟ

26.05.2022 /

Youtuber Ian Sampson ໄດ້ທົດສອບ Renault Zoe ດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ 41 ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ. ມັນເປັນລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍຂະໜາດຂອງ Toyota Yaris ທີ່ມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລແມັດໂດຍການສາກຄັ້ງດຽວ. ລາຄາຂອງ Renault Zoe ZE ໃນໂປແລນເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 135 PLN, ມີຫມໍ້ໄຟແລ້ວ.

ການທົດສອບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສະຫຼຸບຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ: ຫຼັງຈາກຂັບລົດ 192,8 ກິໂລແມັດໃນພູມສັນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຕົວເມືອງແລະນອກຕົວເມືອງ), ລົດໄດ້ບໍລິໂພກພະລັງງານ 29 kWh, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ 15 ກິໂລວັດໂມງ (kWh) ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດກັບ. ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ, recall, 41 kWh. ອາກາດບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ: ໜາວ, ຊຸ່ມ, ອຸນຫະພູມປະມານ 0 ອົງສາເຊ, ແຕ່ຄົນຂັບລົດຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ - ຄວາມ​ໄວ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທັງ​ຫມົດ 41,1 km / h.

> ການທົດສອບ: Nissan Leaf (2018) ໃນມືຂອງ Bjorn Nyland [YouTube]

ຫຼັງຈາກ 226,6 ກິໂລແມັດ, ການບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 15,4 kWh ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ໂດຍ​ເຄື່ອງ​ວັດ​ແທກ, ຍັງ​ເຫຼືອ​ຢູ່​ໃນ​ສາງ 17,7 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ຊຶ່ງ​ໝາຍ​ເຖິງ​ໄລຍະ​ການ​ເດີນ​ເຮືອ​ປະມານ 240+ ກິ​ໂລ​ແມັດ​ໂດຍ​ບໍ່​ຕ້ອງ​ໄດ້​ສາກ​ໄຟ​ອີກ:

ການທົດສອບ: Renault Zoe 41 kWh - 7 ມື້ຂອງການຂັບລົດ [VIDEO]. ຂໍ້ດີ: ໄລຍະ ແລະພື້ນທີ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຂໍ້ເສຍ: ເວລາສາກໄຟ

ໃນການທົດສອບເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າແລະໄວກວ່າ, ລົດໄດ້ບໍລິໂພກ 17,3 ກິໂລວັດໂມງຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ - ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຂັບລົດໄດ້ 156,1 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານ 27 ກິໂລວັດໂມງ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ ໃນຄວາມໄວສູງ, ຊ່ວງຂອງ Renault Zoe ZE ຄວນຈະຢູ່ປະມານ 230+ ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟ.

ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າປ່ອງຢ້ຽມພາຍໃນລົດກາຍເປັນໝອກ. ຜູ້ໃຊ້ Zoe ອື່ນໆໄດ້ສົ່ງສັນຍານນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ. ພວກ​ເຮົາ​ສົມ​ມຸດ​ວ່າ​ເຄື່ອງ​ປັບ​ອາ​ກາດ​ເຮັດ​ວຽກ​ທາງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ທີ່​ເປັນ​ທໍາ​, ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ​.

> Tesla 3 / TEST ໂດຍ Electrek: ຂັບເຄື່ອນທີ່ດີເລີດ, ປະຫຍັດຫຼາຍ (PLN 9/100 km!), ໂດຍບໍ່ມີການອະແດບເຕີ CHAdeMO

ປະສົບການຂັບລົດ, ບ່ອນນັ່ງໃນ cabin

ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ, ລົດແມ່ນງຽບ, ເລັ່ງໄດ້ດີແລະຫນ້າສົນໃຈ, ຄອບຄົວທັງຫມົດທີ່ມີເດັກນ້ອຍສາມາດເຫມາະກັບມັນ. ຜູ້ຂຽນຕອບເນັ້ນວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບ Leaf (ຮຸ່ນທີ 1), cabin ແມ່ນຂະຫນາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສູນເສຍຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ Zoe.

YouTube ພໍໃຈຫຼາຍກັບໂໝດ Eco, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດການໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ຈຳກັດຄວາມໄວຢູ່ທີ່ 95 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ຂໍ້ມູນສຳລັບອັງກິດ). ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃນໄລຍະການຂັບລົດປົກກະຕິຢູ່ນອກເມືອງ, ພວກເຮົາຮັກສາຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມັນປາກົດວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນກົດ pedal ເລັ່ງ.

Renault Zoe 41kwh ທົດລອງຂັບ 7 ມື້ (ຂັບທົດສອບ ~ 550 ໄມ)

ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດແມ່ນການຂາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄວ. ແບດເຕີຣີເກືອບຈະຫວ່າງເປົ່າຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນເຕົ້າສຽບເຮືອນຄລາສສິກ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຄິດໄລ່ວ່າມັນໃຊ້ເວລາ 41 ຊົ່ວໂມງແລະ 2,3 ນາທີຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອສາກໄຟ 10 kWh ກັບພະລັງງານສາກໄຟ 230 ກິໂລວັດ (17 amps, 50 volts), ສົມມຸດວ່າພະລັງງານສາກໄຟຄົງທີ່ - ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນດັ່ງນັ້ນ! ແບດເຕີລີ່ປົດອອກ 3 ເປີເຊັນ, ລົດໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າເວລາສາກໄຟຈະ ... 26 ຊົ່ວໂມງ 35 ນາທີ!

> ການທົດສອບ: BYD e6 [VIDEO] – ລົດໄຟຟ້າຈີນພາຍໃຕ້ແກ້ວຂະຫຍາຍພາສາເຊັກໂກ

ການທົດສອບ Renault Zoe ZE - ຜົນໄດ້ຮັບ

ນີ້ແມ່ນບົດສະຫຼຸບກ່ຽວກັບຂໍ້ດີ ແລະຂໍ້ເສຍຂອງລົດທີ່ຜູ້ຂຽນທົດສອບ ແລະນັກທົບທວນຕາມລະດູການຊີ້ອອກ:

ສິ່ງທີ່ຄວນຮູ້:

  • ຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ (41 kWh),
  • ໄລຍະໄກ (240+ ກິໂລແມັດ) ໃນການສາກຄັ້ງດຽວ,
  • ພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ,
  • ລັກສະນະການເລັ່ງຂອງຊ່າງໄຟຟ້າ.

ຂໍ້ຈຳກັດ:

  • ບໍ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄວ,
  • ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ,
  • ລາຄາສູງໃນປະເທດໂປແລນ.

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ:

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ