ການທົດສອບ Grille: Renault Clio RS18

ພວກເຮົາມີຄວາມສົງໃສ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ວ່າມັນມີລັກສະນະສືບທອດຂອງຄລາສສິກໃນອະນາຄົດທີ່ຈະດຶງດູດຜູ້ສະສົມ, ເພາະວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ Renault ພະຍາຍາມ "ເລັ່ງ" ການຂາຍ Clio RS ໃນລັກສະນະການຕະຫຼາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຈາກ "ຄລາສສິກ" ຖ້ວຍລາງວັນ EDC Clia RS 1.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂອງ RS18 ໄດ້ສືບທອດສະເປັກຂອງ Trophy ແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນການຍ້ອງຍໍເນື່ອງຈາກມັນສະແດງເຖິງຈຸດສໍາຄັນໃນປະຈຸບັນໃນສິ່ງທີ່ Renault ສາມາດບີບອອກຈາກ Clio ຮຸ່ນປັດຈຸບັນ. ຮ່າງກາຍຫ້າປະຕູໄດ້ຖືກເສີມໃຫ້ແຂງແຮງຕື່ມອີກແລະຮາບພຽງຢູ່ກັບພື້ນໃນລຸ້ນ Trophy, ແຮງກະແທກດ້ານ ໜ້າ ຖືກລັອກດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເທີໂບກາຊວນ 1,6 ລິດສາມາດຜະລິດ 220“ ແຮງມ້າ”, ທັງaccompaniedົດມາພ້ອມກັບລະບົບສຽງ. ປ່ອຍອອກມາໂດຍລະບົບການດູດຊຶມ Akrapovich. ລະບົບສາຍສົ່ງຫຸ່ນຍົນ double-clutch EDC ເຮັດໃຫ້ມີການປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນເຂົ້າໃນການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະປະຈໍາວັນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງເພີ່ມຄວາມເພີດເພີນພື້ນຖານບາງຢ່າງຂອງການຂັບຂີ່ແບບສະປອດ.

ພາຍໃນແມ່ນຍັງເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍກ່ວາຮູບແບບ spartan-sporty. ບັນຍາກາດທີ່ແປກປະຫຼາດຫຼາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນແຕກຫັກໂດຍອຸປະກອນເສີມສີແດງ ເຊັ່ນ: ສາຍຮັດນິລະໄພ, ສາຍໜັງ ຫຼືເສັ້ນສີແດງທີ່ຫຍິບໃສ່ໃນກະເປົ໋າ, ຊີ້ບອກເຖິງຕຳແໜ່ງທີ່ເປັນກາງຂອງພວງມາໄລ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນ "ກິລາ" ທີ່ສຸດແມ່ນລະບົບ RS Monitor 2.0 ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຫນ້າຈໍ infotainment ກາງ, ເຊິ່ງບັນທຶກຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ແລະສະພາບຍານພາຫະນະທີ່ຫລາກຫລາຍ.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, Clio RS ຍັງຄົງເປັນລົດທີ່ມ່ວນຢູ່ໃນລຸ້ນນີ້. ໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ມັນຈະຮູ້ສຶກເປັນມິດພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າບໍ່ສາມາດປະສາດຂອງເຈົ້າໄດ້ເມື່ອເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າຕ້ອງການ adrenaline, ແລະໂຄງການຂັບລົດກິລາຈະໃຫ້ການກະຕຸ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂຄງຮ່າງທີ່ສົມດຸນ, ການຊີ້ ນຳ ທີ່ຊັດເຈນແລະການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງທາງອີເລັກໂທຣນິກເປັນການເຂົ້າທາງທີ່ມ່ວນຊື່ນ, ແລະໂດຍລວມແລ້ວມັນຍິ່ງມ່ວນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອພວກເຮົາເລີ່ມຊອກຫາເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄin້ຢູ່ໃນລະບົບໄອເສຍຂອງ Akrapovich.

ຖ້ວຍລາງວັນ Renault Clio RS Energy 220 EDC

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	28.510 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	26.590 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	26.310 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນສາຍ - ນ້ຳມັນເຄື່ອງ turbocharged - ແຮງດັນ 1.618 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 162 kW (220 hp) ທີ່ 6.050 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 260 Nm ທີ່ 2.000 rpm
ການໂອນພະລັງງານ:	ຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport)
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 235 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 6,6 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 5,9 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 135 g/km
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.204 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1.711 ກິໂລ
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.090 mm - ກວ້າງ 1.732 mm - ສູງ 1.432 mm - wheelbase 2.589 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 45 l
ກ່ອງ:	300-1.145 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 2.473 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	7,1
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	15,1 ປີ ( 153 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	7,4 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	37,2m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	61dB

ການປະເມີນຜົນ

• ຖ້າເຈົ້າເປັນແຟນລົດສູດ 1 ທີ່ແທ້ຈິງແລະໃນເວລາດຽວກັນເປັນແຟນທີ່ມີຄວາມຮັກຂອງທີມ Renault F1, ແລ້ວອັນນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງມີໄວ້ສະສົມ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເບິ່ງມັນເປັນລົດກິລາທີ່ດີທີ່ສາມາດ ນຳ ມາໃຊ້ໄດ້ງ່າຍ ສຳ ລັບວຽກປະ ຈຳ ວັນ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຜົນປະໂຫຍດ

ການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ

ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສົມດຸນ

ລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນ

ຊຸດຂໍ້ມູນການວັດແທກໄລຍະໄກ

ຄວາມວຸ່ນວາຍຂອງຊຸດພິເສດ

ພາຍໃນຮັກສາໄວ້