ການທົດສອບ Grille: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic
ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນຄວາມຈິງ, Citroën DS "ຍີ່ຫໍ້ຍ່ອຍ" ເລີ່ມຕົ້ນຫ້າປີກ່ອນ - ແນ່ນອນ, ດ້ວຍຮູບແບບນີ້ຫມາຍ 3. ພວກເຮົາລືມກ່ຽວກັບຕົວຢ່າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງການຜະລິດຝຣັ່ງນີ້. ດີ, "ຄວາມໂງ່ຈ້າ" ຂອງພວກເຮົາກໍ່ຍັງຕ້ອງຕໍານິ, ເພາະວ່າ DS 3 ສາມາດເຫັນໄດ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການຊຸມນຸມເພື່ອຊິງແຊ້ມໂລກ, ແລະໃນຖະຫນົນ Slovenian ມັນເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍໆຄົນບໍ່ໄດ້ພິສູດຕົວເອງໄດ້ດີ.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າອັນນີ້ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນມີອະຄະຕິທີ່ສາມາດກໍາຈັດໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການຂາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ໃນປີກາຍນີ້ DS 3 ພົບເຫັນຈໍານວນລູກຄ້າທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ Slovenian ແລະດ້ວຍການລົງທະບຽນ 195 ຄົນ, ເປັນອັນດັບທີ 71, ພຽງແຕ່ສາມບ່ອນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງCitroën C-Elysee ທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງພົບເຫັນລູກຄ້າອີກ 15 ຄົນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງທັງຄູ່ແຂ່ງຄື Audi A1 ແລະ Mini, ເຊິ່ງຍອດຂາຍທັງwereົດແມ່ນຄືກັນກັບ DS 3. ມັນເບິ່ງຄືວ່າລົດນິຍົມຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ສຸດCitroënໄດ້ພົບເຫັນພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນບັນດາຜູ້ຊື້ສະໂລເວເນຍ.
ໃນປັດຈຸບັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປະສົບກັບມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກຫ້າປີ, ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າ Citroën ໄດ້ຊອກຫາວິທີທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າໃຫມ່. DS 3 ຊັກຊວນໃຫ້ມີລັກສະນະຫຼາຍທີ່ສຸດ. ການສໍາຜັດເບົາບາງ, ເປີດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນງານວາງສະແດງ Paris Motor Show ເມື່ອປີທີ່ຜ່ານມາ, ເມື່ອຍີ່ຫໍ້ແຍກລະຫວ່າງ Citroën ແລະ DS ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ, ແມ່ນເຫັນໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າຄວາມຮູ້ສຶກ - ຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືພຽງພໍຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ນັກອອກແບບບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ. ການປ່ຽນແປງຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າດີຂື້ນ. DS 3 ໃນປັດຈຸບັນມີໄຟຫນ້າ xenon ທີ່ດີກວ່າແລະໄຟ LED ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ (ມີໄຟແລ່ນກາງເວັນ). ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໄຟຫລັງແມ່ນຍັງເຮັດຢູ່ໃນ LEDs.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, DS 3 ແບບພຣີມຽມທີ່ພະຍາຍາມແລະທົດສອບຂອງພວກເຮົາມີອຸປະກອນເລັກນ້ອຍທີ່ຜູ້ໃສ່ສາມາດຮູ້ສຶກດີແລະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກວ່າ. ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງຕື່ມອີກໂດຍຝີມືທີ່ດີແລະຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸໃນພາຍໃນລົດ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, i.e. ແບບຝຣັ່ງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກສອງຄູ່ແຂ່ງເຢຍລະມັນ, DS 3 ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແທ້ໆ. ນີ້ຍັງໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ທີ່ມີຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນໃຫມ່ທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ BlueHDI ແລະພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 120 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ຫນ້າສົງໄສໂດຍຫົວໃຈ, DS 3 ສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງຢາກຈະຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ. ແຕ່ສີຟ້າ HDI ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ດີ - ມັນງຽບແລະມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບອກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານວ່ານີ້ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີການເຜົາໄຫມ້ດ້ວຍຕົວເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າທັນທີຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນໃນມື້ເຢັນ.
ໃນເວລາຂັບຂີ່, ມັນແປກໃຈດ້ວຍແຮງບິດສຸດທິທີ່ດີເລີດຢູ່ ເໜືອ ການເຮັດວຽກ (ຈາກ 1.400 rpm). ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ພວກເຮົາສາມາດຂີ້ຄ້ານຫຼາຍເມື່ອປ່ຽນເກຍ, ເຄື່ອງຈັກມີແຮງບິດພຽງພໍທີ່ຈະເລັ່ງຄວາມໄວຂຶ້ນເລື້ອຍas, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຈະເລືອກເກຍທີ່ສູງກວ່າ. ໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາແປກໃຈ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ກັບການບໍລິໂພກການທົດສອບທີ່ສູງ, ແຕ່ອັນນີ້ສາມາດເປັນຍ້ອນມື້ທີ່ ໜາວ ແລະມີຫິມະຕົກໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາທົດສອບລົດ. ໃນຮອບປົກກະຕິ, ມັນໄດ້ອອກມາດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າແນ່ນອນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ແລະຜົນຂອງພວກເຮົາແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ໜ້າເຊື່ອຖືອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນຕົວເຄື່ອງ. ໃນຂະນະທີ່ມັນມີຄວາມແຂງກະດ້າງແບບກິລາ, ມັນຍັງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຮູ້ສຶກວ່າຍາກເກີນໄປໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງສະໂລເວເນຍ. ຄຽງຄູ່ກັບການຊີ້ນໍາທີ່ຕອບສະຫນອງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ຕົວເຄື່ອງກິລາ Dees ເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມສຸກ, ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າ trio ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ. ແນ່ນອນ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮູ້ວິທີການຊື່ນຊົມຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍສໍາລັບລົດທີ່ຍອມຮັບ.
ຄຳ ວ່າ: Tomaž Porekar
DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015 дод)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 15.030 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 24.810 € |
| ພະລັງງານ: | 88kW (120 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,3 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 3,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 3.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 270 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11,3 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 94 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.090 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.598 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 3.948 mm – ກວ້າງ 1.715 mm – ສູງ 1.456 mm – wheelbase 2.460 mm – ລໍາຕົ້ນ 285–980 46 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 84% / ສະຖານະ odometer: 1.138 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,5 ປີ ( 128 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,9/18,7 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 11,3/14,1 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,5 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,7 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 43,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ຂໍຂອບໃຈກັບການປັບປຸງສ້ອມແປງ, Citroënsໄດ້ຈັດການຮັກສາທຸກສິ່ງທີ່ດີແລະເພີ່ມຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບຄຸນນະພາບທີ່ ເໜືອກ ວ່າ, ເພື່ອໃຫ້ DS 3 ສໍາລັບຫຼາຍ many ຄົນຍັງເປັນນໍ້າກິລາຂອງລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ
ຄຸນະພາບຂອງວັດສະດຸແລະworkີມື
ການຈັດການແລະຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ດີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
ອຸປະກອນ
tankາປິດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ການຄວບຄຸມເຮືອ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
