Grille test: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX ແຊ້ມ

ທຳ ອິດເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນຜົນງານຂອງ Peter Schreier. ຄົນເຢຍລະມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບທີມອອກແບບຂອງລາວຢູ່ສູນອອກແບບ Kia ໃນ Frankfurt, ເພາະວ່າ Cee'd ໃnew່ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເພາະວ່າຮູບຊົງຂອງລົດຕູ້. ແລະຖ້າພວກເຮົາຮູ້ວ່າຜູ້ມາກ່ອນ (ເຊິ່ງສັ້ນກວ່ານັ້ນອີກ 35 ມິນລິແມັດ, ສັ້ນກວ່າ 10 ມີລີແມັດແລະແຄບກວ່າ 300 ມິນລິແມັດ) ແມ່ນໄດ້ຮັບການຕອບຮັບເປັນຢ່າງດີຈາກຜູ້ຊື້, ຜູ້ມາໃhas່ມີບັດ trump ພຽງພໍຢູ່ໃນແຂນຂອງລາວທີ່ລາວບໍ່ຕ້ອງຢ້ານ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ. ຄັ້ງດຽວ. ບໍ່ຄວນພາດແມ່ນໄຟແລ່ນເວລາກາງເວັນ LED (ຢູ່ໃນລົດທົດສອບຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງດີຂຶ້ນຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍ XNUMX ເອີໂຣ), ພ້ອມທັງມີໄຟ ໜ້າ ທີ່ດີເລີດສໍາລັບການເຂົ້າໂຄ້ງ, ແຕ່ພວກເຮົາເປັນຫ່ວງ. ມີຄວາມມືດມົວແລະມີແສງສູງ. ການຢຸດສັ້ນ short ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການຊ່ວຍໄດ້ບໍ?

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແນ່ນອນເຈົ້າຈະບໍ່ຕ້ອງການຊ່າງເຕັກນິກບໍລິການເນື່ອງຈາກtheີມືດັ່ງທີ່ໂຮງງານສະໂລວັກແນ່ນອນບໍ່ຮູ້ໃນວັນຈັນ. ເຈົ້າຮູ້ບໍ່, ມັນເປັນ ຄຳ ສຸພາສິດເມື່ອຄົນງານບໍ່ມີຮູບຮ່າງຫຼັງຈາກທ້າຍອາທິດທີ່ຫຍຸ້ງແລະເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ເອົາຊິ້ນສ່ວນຕ່າງ together ມາລວມເຂົ້າກັນແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງເອ້ຍ້ອງ. ການຄວບຄຸມຂອງເກົາຫຼີເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າໃຊ້ໄດ້, ສະນັ້ນຢູ່ໃນອັນທໍາອິດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະບອກໄດ້ວ່າ Cee'd ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນເຢຍລະມັນຫຼືຍີ່ປຸ່ນ.

ມີກະແຈຢູ່ໃນມື, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຂະ ໜາດ ຂອງກົ້ນຫຼືຄວາມຍາວຂອງຂາ, ເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກໄດ້ຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບລົດທີ່ດີໃນທັນທີ. ພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ໃນທຸກທິດທາງ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນຫ້າປະຕູ, ຫົວລົດຍົນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 21 ມິນລິແມັດ. ພວງມາໄລທີ່ເຮັດດ້ວຍ ໜັງ, ເຄື່ອງມືຈັບເກຍແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບກມືເພີ່ມຄວາມໂດ່ງດັງ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຊ່ວຍ Bluetooth, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແລະເຄື່ອງ ຈຳ ກັດຄວາມໄວແມ່ນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະໃຊ້ໄດ້ແມ້ແຕ່ຜູ້ເຖົ້າ, ເຈົ້າຂອງໃice່ຈະບໍ່ຕ້ອງຮຽນ ຄຳ ແນະ ນຳ. ຢູ່ທີ່ Kia, ເຂົາເຈົ້າເປັນມິດຫຼາຍຈົນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຈັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງພາຍໃຕ້ຫລັງຄາສໍາລັບແວ່ນຂອງຄົນຂັບແລະຕິດໃສ່ບ່ອນບັງບ່ອນບັງຕາເວັນເພື່ອໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດຫຼືປີ້ຖະ ໜົນ ສາມາດຕິດໄດ້.

ຖ້າເຈົ້າເພີ່ມວິທະຍຸດ້ວຍເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD (ແລະອິນເຕີເຟດສໍາລັບ MP3) ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດສອງຊ່ອງ, ຈາກນັ້ນເກືອບຈະບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ. ບໍ່, ຄູ່ແຂ່ງກໍາລັງເອົາໃຈໃສ່ກັບ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດໃຫຍ່ທີ່ພົບເຫັນພຽງແຕ່ໃນ Cee'd Sportwagon ທີ່ມີຮາດແວ EX Maxx ທີ່ຮັ່ງມີທີ່ສຸດ. ແລະເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ພຽງພໍ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.6 CRDi ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດຢູ່ທີ່ 94 ກິໂລວັດຫຼື 128 "ແຮງມ້າ" ແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບອຸປະກອນ EX Maxx, ແຕ່ເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດຄິດເຖິງອຸປະກອນສຸດທ້າຍທີ່ເອີ້ນວ່າ EX Style. ສະນັ້ນຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດແລະ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ພ້ອມກັບການ ນຳ ທາງແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າໃນເວລາຖອຍຫຼັງ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຊອກຫາໃນບັນດາອຸປະກອນເສີມ. ແມ່ນແລ້ວ, ບ່ອນທີ່ພັນເອີໂຣຖືກຂຽນ.

ການມອງເບິ່ງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຫ້ອງພຽງພໍສໍາລັບເດັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງເຂົ້າໃຈກັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ. ລໍາຕົ້ນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວໄດ້: 528 ລິດແລະສາມຊ່ອງ (ຫ້ອງໃຫຍ່, ຫ້ອງໃຕ້ດິນທໍາອິດສໍາລັບສິ່ງນ້ອຍ small ແລະຫ້ອງໃຕ້ດິນທີສອງສໍາລັບສິ່ງເລັກ small ນ້ອຍ few ທີ່ຈະປະກອບເປັນ "ຊຸດ" ຂອງບໍລິສັດສໍາລັບການສ້ອມແປງຢາງທີ່ເຈາະ). ຍັງພໍໃຈຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີນິໄສມັກກິນນໍາເຂົາເຈົ້າແຕ່ລະເສັ້ນທາງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະຂອບໃຈກັບຕັ່ງນັ່ງທາງຫຼັງທີ່ສາມາດແຍກເປັນສາມ, ມັນສາມາດຮອງຮັບລົດເຂັນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼືລົດເຂັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍໄດ້. ດ້ວຍຕັ່ງນັ່ງຫຼັງທີ່ປີ້ນກັບຄືນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບນໍ້າ ໜັກ 1.642 ລິດ, ເຊິ່ງໃຫຍ່ຫຼາຍ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນໂຍນ.

ເນື່ອງຈາກ Kia Cee'd Sportwagon ຖືກປັບໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມກົດດັນຂອງຄອບຄົວ, ແນ່ນອນພວກເຮົາຄວນຈະພິຈາລະນາໂຄງການການຊີ້ນໍາພະລັງງານກິລາເປັນທາງເລືອກ. ໂໝດ Comfort Driving ອາດຈະຖືກໃຊ້ສອງສາມຄັ້ງ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ເປັນທາງອ້ອມຫຼາຍໃນທັງສາມໂຫມດ (ນອກຈາກທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ແນ່ນອນ), ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບໂຫມດ Focus ຫຼື Golf. ຢ່າເຂົ້າໃຈຂ້ອຍຜິດ: ຄວາມສະດວກສະບາຍເປັນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກເຄື່ອງຈັກແບບນີ້, ແຕ່ຢ່າຫລອກລວງໃນຄວາມກິລາເພາະມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໂດຍໂປແກມການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງຫຼາຍ. - ຢາງລົດປະສິດທິພາບ.

ມໍເຕີ, ພ້ອມກັບການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນແລະການປະຕິບັດຄັນຄາກ (ຕິດໃສ່ສົ້ນຕີນ!), ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ເsuitedາະສົມ ສຳ ລັບຄົນຂັບທີ່ງຸ່ມງ່າມເລັກນ້ອຍເພາະວ່າມັນບໍ່ກະທົບຫຼືສັ່ນເມື່ອເລີ່ມບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ກ້າຫານທົນຕໍ່ການລົບກວນຂອງຜູ້ຂັບທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ ໜ້ອຍ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກ revs ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກ 1.500 rpm ແລະບໍ່ຢຸດຈົນກ່ວາ 4.500 rpm ໃນເວລາທີ່ພາກສະຫນາມສີແດງປາກົດຂຶ້ນ. ແຕ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງແລ່ນ, ເພາະວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດຈາກ 2.000 ຫາ 3.000 rpm. ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ເມື່ອພວກເຮົາຂັບຂີ່ໃນວົງວຽນປົກກະຕິທີ່ມີຂີດ ຈຳ ກັດຄວາມໄວແລະບໍ່ຄ່ອຍເກີນ 2.000 rpm ຢູ່ໃນລະດັບຄວາມໂປ່ງໃສ, ພວກເຮົາບໍລິໂພກພຽງແຕ່ 4,2 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ISG (Idle Stop and Go) ເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດເມື່ອເວົ້າເຖິງການປິດເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະສັ້ນ, ຢາງຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນຕໍ່າ, ເຄື່ອງສະຫຼັບອັດສະລິຍະ AMS ຫຼືການຄວບຄຸມເຄື່ອງອັດອັດສະລິຍະ A / C ທີ່ເຄື່ອນໄຫວຕາມສະຖານະການປັດຈຸບັນບໍ? ... Kia Cee'd Sportwagon, ໂດຍສະເພາະກັບຄໍາວ່າ EcoDynamic, ເປັນລົດທີ່ປະຫຍັດໄດ້ຖ້າມີການຕິດຕັ້ງເທີໂບຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າກັ້ງ (ດ້ວຍການຈັດການເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກພິເສດ) ແລະຖ້າຜູ້ຂັບລົດປັບປ່ຽນຮູບແບບການຂັບຂີ່.

ການປ້ອງກັນສຽງຍັງເປັນສິ່ງທີ່ດີເລີດ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ສຳ ລັບພາຫະນະປະເພດນີ້, ເນື່ອງຈາກລົດຮຸ່ນໃhas່ມີກະຈົກ ໜາ ກວ່າ 14 ເປີເຊັນ, ແວ່ນດ້ານນອກມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ອາກາດ ໜ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກໃmount່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຂຶ້ນແລະມີໂຟມຕື່ມຢູ່ໃນເຫຼັກແລະສ່ວນອື່ນollowທີ່ເປັນຮູ. beams, hood ສຽງແລະດ້ານຫຼັງເຄື່ອງດູດຊຶມອາຍແກັສສອງຊັ້ນ.

ແນ່ນອນ, Kia Cee'd Sportwagon ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ບວກກັບເຕັກນິກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ Hyundai i30 Wagon, ນີ້ແມ່ນລົດແບບໂຮງຮຽນທີ່ຄອບຄົວຈະພໍໃຈຢ່າງສົມບູນ. ບໍ່ມີພິມນ້ອຍ. Jokers ທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດແລະການຮັບປະກັນ XNUMX ປີ (ໂອນໄດ້, i.e. ບໍ່ໄດ້ຜູກມັດກັບເຈົ້າຂອງທໍາອິດ, ແຕ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດ!) ເປັນພຽງແຕ່ໂບນັດ.

ຂໍ້ຄວາມໂດຍ Alyosha Mrak, ຮູບພາບໂດຍ Sasha Katetanovich

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX ແຊ້ມ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	KMAG dd
ລາຄາພື້ນຖານ:	14.990 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	20.120 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	11,8 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	193 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.582 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 94 kW (128 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 260 Nm ທີ່ 1.900-2.750 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 193 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 11,2 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 5,0/3,8/4,2 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 110 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.465 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.900 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.505 mm – ກວ້າງ 1.780 mm – ສູງ 1.485 mm – wheelbase 2.650 mm – ລໍາຕົ້ນ 528–1.642 53 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 92% / ສະຖານະ odometer: 1.292 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	11,8
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,1 ປີ ( 125 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 9,4/14,9 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 12,4/16,3 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	193 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	6,3 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	38,9m
ຕາຕະລາງ AM:	40m

ການປະເມີນຜົນ

• ມັນບໍ່ເປັນກິລາເປັນຈຸດສຸມ, ແລະບໍ່ແມ່ນເປັນທີ່ຫນ້າເບື່ອທີ່ສົມບູນແບບເປັນ Golf. ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າ, ຊາວເກົາຫຼີໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຊຸດ, ພວກເຂົາກໍາລັງກໍານົດມາດຕະຖານແລ້ວ - ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄູ່ແຂ່ງ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຜົນປະໂຫຍດ

ຄວາມສະບາຍ

ເງິນsavingsາກປະຢັດຢູ່ໃນຂອບເຂດປົກກະຕິ

ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ດີ

ແມັດໂປ່ງໃສ

workີມື

ການຮັບປະກັນ

ອຸປະກອນທີ່ດີທີ່ສຸດກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນ EX Style (ທ່ານບໍ່ສາມາດຊື້ EX Maxx ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໄດ້)

ແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາແລະ beam ສູງ

ຄວາມຮູ້ສຶກລໍ້ການຊີ້ນໍາທາງອ້ອມເຖິງແມ່ນວ່າມີການທໍາງານຂອງກິລາ

ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຈອດທາງ ໜ້າ

"ຊຸດ" ແທນຢາງສຸກເສີນຄລາສສິກ