ການທົດສອບ Grille: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
T ພິເສດນີ້ແລະດ້ານຫລັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດອະທິບາຍໄດ້ໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຢູ່ glance ທໍາອິດພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດເກັງແລະລົດ T ສໍາລັບປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດຂອງລູກຄ້າ. ດ້ວຍລົດລີມູຊີນ, ທ່ານສາມາດຂັບລົດໄດ້ສະຫງ່າງາມແລະສອດຄ່ອງກັບຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້, ບາງທີກໍ່ມີຊື່ສຽງໃນທຸກສະຖານທີ່ຄົນອັບເດດ:. T ແມ່ນຫຍັງ? ໃນເວລາທີ່ທ່ານເບິ່ງການທົດສອບ C ຂອງພວກເຮົາໃນສີຟ້າທີ່ສວຍງາມແລະ radiant (ຢ່າງເປັນທາງການເປັນສີຟ້າສົດໃສ, ສີໂລຫະ), ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າມັນບໍ່ໄກຢູ່ຫລັງລົດເກັງໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ. ການທົດສອບ C-Class ທີສອງຂອງພວກເຮົາແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍໃນຫຼາຍວິທີກັບລົດ sedan ທີ່ທົດສອບໃນເດືອນເມສາ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວກັບມໍເຕີຫຼືໄດ. ເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ສອງລິດມີພະລັງງານດຽວກັນກັບລົດເກັງ, ນັ້ນແມ່ນ, 170 "ແຮງມ້າ", ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງດຽວກັນ, 7G-Tronic Plus. ພາຍໃນຍັງຢູ່ໃນຫຼາຍວິທີທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃນລະດັບດຽວກັນກັບຄັ້ງທໍາອິດ. ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຕັ້ງຖິ່ນຖານສໍາລັບອຸປະກອນ infotainment ຫນ້ອຍພຽງເລັກນ້ອຍ: ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດແລະບໍ່ມີອຸປະກອນນໍາທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂລກແລະການສະກັດແຜນທີ່ໃນ 3D ໄດ້ໂດຍກົງ. ພວກເຮົາພໍໃຈກັບອຸປະກອນນໍາທາງຂອງ Garmin Map Pilot, ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ງາມປານໃດ, ແຕ່ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການທິດທາງໄປຫາປາຍທາງ.
ພາຍໃນຍັງແຕກຕ່າງກັນ, ມີ upholstery ຊ້ໍາທີ່ອາດຈະ conjure ເຖິງ elegance ຫນ້ອຍ, ແຕ່ຫນັງສີດໍາຢູ່ບ່ອນນັ່ງຍັງເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມ (AMG Line). ຄືກັບວ່າສີເຂັ້ມຈະເໝາະສົມກວ່າສຳລັບລຸ້ນນີ້ ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການໃຊ້ງານຫຼາຍຂຶ້ນ! ຄຳສຸພາສິດເກົ່າແກ່ຂອງສະໂລວີເນຍເວົ້າວ່າ ປະເພນີແມ່ນເສື້ອເຫລັກ. ແຕ່ຢ່າງນ້ອຍຂ້ອຍຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນລົດລີມູຊີນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ໃນ C-Class ດ້ວຍການເພີ່ມ T. ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາດ້ານຫລັງແມ່ນສະດວກ, ແລະການເປີດແລະປິດອັດຕະໂນມັດຂອງຫາງ, ພ້ອມກັບກົນໄກການຍົກລໍາຕົ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງງ່າຍຂຶ້ນ. . ລໍາຕົ້ນເບິ່ງຄືວ່າຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການ "ຍົກເລີກ" ບ່ອນນັ່ງຫລັງ.
ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂອງທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Mercedes ລະດັບພຣີມຽມນີ້ອາດຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວ, ການເລືອກ T ຈະເກີນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນທຸກເງື່ອນໄຂ. ພາຍນອກແມ່ນມາຈາກ AMG Line, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ. ທັງສອງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ C ທໍາອິດທີ່ທົດສອບ. Tale T ແຕກຕ່າງຈາກລົດເກັງທີ່ບໍ່ມີການເລືອກ suspension ກິລາ. ເຖິງວ່າຈະມີການຂາດການ suspension ທາງອາກາດ, ປະສົບການກັບ Mercedes ນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນພວກເຮົາບໍ່ໃຫ້ເກີນຈິງໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບກິລາ. ຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນຂອງ chassis "unsportsmanlike" ທີ່ແຂງຫນ້ອຍນີ້ບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ຍົກເວັ້ນແຕ່ວ່າມັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນໃນຖະຫນົນຫົນທາງປູຢາງ. ຄລາສ C ທີ່ພະຍາຍາມແລະທົດສອບດ້ວຍການເພີ່ມຕົວອັກສອນ T ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງພິສູດວ່າຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ຈັດການຖິ້ມໃຫຍ່, ຊັກຊວນລົດ, ໂດຍສະເພາະໃນສິ່ງທີ່ຖືກລະເລີຍມາເຖິງຕອນນັ້ນໃນ Stuttgart - ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບລົດແລະຄວາມສະຫງ່າງາມ sporty. .
ແນ່ນອນ, ທ່ານບໍ່ຄວນຕົກຕະລຶງວ່າລາຄາພື້ນຖານສໍາລັບເຄື່ອງດັ່ງກ່າວຈະຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະຜົນລວມຂອງຜົນປະໂຫຍດທັງຫມົດຂອງອຸປະກອນເສີມແມ່ນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ເລັກນ້ອຍ. ການກະໂດດສອງສ່ວນສາມໃນລາຄາສຸດທ້າຍຈະບັງຄັບໃຫ້ຫຼາຍຄົນພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ອຸປະກອນທີ່ຍັງສາມາດຖືກຍົກເວັ້ນຈາກບັນຊີລາຍຊື່ສຸດທ້າຍ. ແຕ່ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈກັບສິ່ງອື່ນ - ວ່າລົດບໍ່ມີຢາງລົດລະດູຫນາວດຽວກັນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັບການຕອບຮັບ. ອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີຢູ່ໃນຫຼັກຊັບ ...
ຄຳ ວ່າ: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015 ປີ)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ການຄ້າອັດຕະໂນມັດ doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 34.190 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 62.492 € |
| ພະລັງງານ: | 125kW (170 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 7,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 229 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 4,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.143 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 125 kW (170 hp) ທີ່ 3.000-4.200 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 400 Nm ທີ່ 1.400-2.800 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ຫລັງ - ລະບົບສາຍສົ່ງຫຸ່ນຍົນ clutch ຄູ່ 7 ຄວາມໄວ - ຢາງຫນ້າ 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), ຢາງຫລັງ 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.615 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.190 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.702 ມມ - ກວ້າງ 1.810 ມ.ມ - ສູງ 1.457 ມ.ມ. - ຖານລໍ້ 2.840 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 66 l. |
| ກ່ອງ: | 490-1.510 ທ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 65% / ສະຖານະ odometer: 3.739 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 8,6 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,4 ປີ ( 138 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ການວັດແທກແມ່ນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ກັບປະເພດຂອງກ່ອງເກຍນີ້. |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,7 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,3 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
Mercedes-Benz C ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ, ມີການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອໃນຮຸ່ນໃຫມ່ແລະສະດວກສະບາຍຄືກັບຮຸ່ນ T.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນທຸກສະຖານະການ
stylish as a sedan
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ດີເລີດ
ຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍ
ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີ
ທາງເລືອກເກືອບບໍ່ຈໍາກັດຂອງອຸປະກອນເສີມ (ພວກເຮົາເພີ່ມລາຄາສຸດທ້າຍ)
