ການທົດສອບ Grille: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
ສູດແມ່ນງ່າຍດາຍດີ. ເຈົ້າເອົາຮູບຊົງຮ່າງກາຍລົດຕູ້ ທຳ ມະດາແລະຈັດການທີມວິສະວະກອນພາຍໃນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດສະດວກສະບາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ພາຍນອກ? ເຂົາເຈົ້າເອົາດິນສໍຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ອອກແບບ, ຜູ້ທີ່ຈະຖືກຈັບໃນເວລາກິນເຂົ້າທ່ຽງ, ເພື່ອແຕ້ມບາງອັນ. ໃນສັ້ນ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເວລານີ້, ລຸ້ນ Extrem ຈະງ່າຍທີ່ສຸດໃນການ ຈຳ ແນກຈາກ Kangoo ອື່ນ in ໃນດ້ານຮູບລັກສະນະ. ດັ່ງທີ່ຊື່ແນະ ນຳ, ມັນຕ້ອງແມ່ນ Kangoo, ຜູ້ທີ່ກ້າທີ່ຈະຈີບກັບສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ທ້າທາຍເລັກນ້ອຍ. ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນການເວົ້າເກີນຈິງ. ໂຄງຮ່າງທີ່ຍົກຂຶ້ນມາເລັກນ້ອຍ, ເຄື່ອງປ້ອງກັນພລາສຕິກແລະການຄວບຄຸມແຮງດຶງ, ຂະ ໜານ ນາມວ່າ Extended Grip, ໃຫ້ມັນມີເສລີພາບຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ຫຍາບຄາຍ. ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຖິ່ນກັນດານ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຄວນຖືກທົດລອງຢູ່ເທິງຫິມະ, ແຕ່ຈະວ່າແນວໃດຖ້າແມ່ຕູ້ລະດູ ໜາວ ບໍ່ເອື້ອເຟື້ອໃນລະດູການນີ້.
ປ້າຍ Extrem ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃສ່ຂອບຂອງພື້ນທີ່ຫວ່າງພາຍໃນ. ແມ່ນແຕ່ອັນດັບຫ້າຂອງ Olimpia ຈະບໍ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບຊັງຕີແມັດທີ່ສະ ເໜີ ມາ. ມັນມີລິ້ນຊັກຫຼາຍບ່ອນ, ພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນແລະຊັ້ນວາງຂອງມັນຢູ່ບ່ອນນີ້ມັນດີທີ່ຈະຈື່ບ່ອນທີ່ເຈົ້າເອົາອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ ໃສ່. ແມ້ແຕ່ລໍາຕົ້ນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຜິດຫວັງ. ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ, ແລະຄວາມສູງຂອງການໂຫຼດຕໍ່າແລະຂອບທີ່ບໍ່ມີຂັ້ນຕອນແມ່ນເidealາະສົມສໍາລັບການໂຫຼດລົດຖີບແລະອຸປະກອນກິລາອື່ນ.
ຄົນຂັບຈະຮັກການຂັບລົດ. ດ້ວຍ ຕຳ ແໜ່ງ ບ່ອນນັ່ງສູງ, ຄວາມສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້, ວ່ອງໄວແລະໂຄງຮ່າງທີ່ປັບໄດ້ສະດວກສະບາຍ, Kangoo ມີຄວາມສຸກທີ່ໄດ້ຂີ່ລົດ. ເຄື່ອງຈັກປັ່ນໄຟຟ້າ 80 ກິໂລວັດຍັງເsuitableາະສົມກັບວຽກນີ້, ແລະດ້ວຍການບໍລິໂພກປະມານ XNUMX ລິດ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານີອາຍແກັສເລື້ອຍre.
ຂໍ້ເສຍ? ມືຈັບດ້ານນອກຂອງປະຕູເລື່ອນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມຫວັງອັນໃດທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດທົນກັບວຽກທີ່ຂ້ອນຂ້າງ ໜັກ ໜ່ວງ ຂອງປະຕູໄດ້. ສະນັ້ນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຈັບມືຈັບດ້ານໃນ. ພື້ນຜິວດ້ານ ໜ້າ ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນສ້າງສຽງລົບກວນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວທາງຫຼວງ. ແລະຍັງ: ຖ້າ Renault ມີລະບົບການຕື່ມນໍ້າມັນທີ່ສົມບູນແບບໂດຍບໍ່ມີການຖອດapາອັດທໍ່ນໍ້າມັນອອກ, ເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດຈ່າຍໄດ້ Kangoo, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງໃຊ້ກະແຈ.
ຂໍ້ຄວາມ: Sasa Kapetanovic
Renault Kangoo dCi 110 ທີ່ສຸດ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 14.900 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 21.050 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 170 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 80 kW (109 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 240 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 12,3 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 112 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.319 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.954 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.282 mm – ກວ້າງ 1.829 mm – ສູງ 1.867 mm – wheelbase 2.697 mm – ລໍາຕົ້ນ 660–2.600 60 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 63% / ສະຖານະ odometer: 11.458 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,7 ປີ ( 121 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,6/14,2 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 12,8/17,8 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 6,2 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 42,3m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 41m |
ການປະເມີນຜົນ
ເຄື່ອງທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂວາງ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ດີເລີດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຄວາມຍິນດີທີ່ຈະຂັບລົດອອກຈາກເສັ້ນທາງປູຢາງ, ຄໍາວ່າ "ທີ່ສຸດ" ຄວນຖືກປະຕິບັດດ້ວຍເມັດເກືອ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ກວ້າງຂວາງ
ເຄື່ອງຈັກ
drawers ແລະ shelves
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຍາກທີ່ຈະປິດປະຕູເລື່ອນ
ສຽງດັງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ
