ການທົດສອບ Grille: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

ໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງໃນທັນທີ: Caddy ນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກgasາຊທີ່ມັກຈະຖືກກ່າວເຖິງໃນການແປງ. CNG ຫຍໍ້ມາຈາກແກັດ ທຳ ມະຊາດທີ່ບີບອັດຫຼືມີເທນ. ດັ່ງທີ່ຊື່ໄດ້ແນະ ນຳ, ແກັດ, ບໍ່ຄືກັບແກັສນໍ້າມັນທີ່ມີນໍ້າແຫຼວ (LPG), ຖືກເກັບໄວ້ໃນຖັງຄວາມດັນສູງ. ພວກມັນຕິດຢູ່ກັບໂຄງຮ່າງເພາະວ່າເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງສະເພາະຂອງພວກມັນ, ພວກມັນບໍ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບພື້ນທີ່ໃນລົດໄດ້, ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບ LPG (ພື້ນທີ່ລໍ້ເຫຼືອ, ແລະອື່ນ)). ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສາມາດແກgasດ 26 ກິໂລຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງ 200 bar, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ໜຶ່ງ ລິດ. ສະນັ້ນເມື່ອເຈົ້າໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ,ົດ, ລົດອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍບໍ່ມີການວຸ່ນວາຍກະທັນຫັນ, ປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະຈາກນັ້ນເຈົ້າຕ້ອງຊອກຫາປໍ້ານໍ້າມັນໂດຍໄວ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ລາວຕິດຢູ່.

ຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຜິດຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ກັບການນໍາໃຊ້ເງື່ອນໄຂຂອງ Caddy ນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າປະຈຸບັນພວກເຮົາມີປໍ້າ CNG ພຽງເຄື່ອງດຽວຢູ່ໃນສະໂລວີເນຍ. ອັນນີ້ຕັ້ງຢູ່ໃນ Ljubljana ແລະຫາກໍ່ເປີດໃຫ້ບໍລິການເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ເມື່ອລົດເມໃນເມືອງບາງສ່ວນໄດ້ຖືກຍົກລະດັບໃຫ້ແລ່ນຢູ່ກັບມີເທນ. ສະນັ້ນ Caddy ນີ້ບໍ່ເsuitableາະສົມກັບຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ນອກ Ljubljana ຫຼືພະເຈົ້າຫ້າມ, ຕ້ອງການພາຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າໄປທະເລ. ອັນນີ້ຈະຂຶ້ນກັບຖັງແກັດຂະ ໜາດ 13 ລິດ. ຈົນກ່ວາເຄືອຂ່າຍຂອງສະຖານີ CNG ຖືກ“ ແຜ່ຂະຫຍາຍ” ໄປທົ່ວສະໂລວີເນຍ, ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວຈະຖືກຕ້ອນຮັບສໍາລັບລົດຕູ້, ໄປສະນີດ່ວນຫຼືຄົນຂັບແທັກຊີເທົ່ານັ້ນ.

Caddy ນີ້ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,4 ລິດທີ່ດູດຊຶມໂດຍທໍາມະຊາດ. ມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າທາງເລືອກນັ້ນຖືກຕ້ອງ. ໂດຍສະເພາະການພິຈາລະນາວ່າ Volkswagen ຍັງມີອຸປະກອນບາງລຸ້ນທີ່ມີແນວຄວາມຄິດການປ່ຽນກgasາຊທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກ TSI 130 ລິດທີ່ທັນສະໄ,, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກດີທີ່ສຸດໃນຫຼາຍດ້ານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວຍັງ ຈຳ ກັດການ ນຳ ໃຊ້ໃນເຂດຕົວເມືອງ, ຄືກັບເກຍທີຫ້າຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ 4.000 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກອ່ານໄດ້ປະມານ 8,1, ໃນຂະນະທີ່ຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຄື່ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 100 ກິໂລຕໍ່ 5,9 ກິໂລແມັດ. ດີ, ການຄິດໄລ່ການບໍລິໂພກຢູ່ເທິງ ໜ້າ ທົດສອບຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວເລກທີ່ເປັນມິດຂອງ 100 ກິໂລ / XNUMX ກິໂລແມັດ.

ດັ່ງນັ້ນຄໍາຖາມຕົ້ນຕໍແມ່ນ: ມັນກຸ້ມຄ່າບໍ? ກ່ອນອື່ນweົດ, ພວກເຮົາສັງເກດວ່າພວກເຮົາໄດ້ທົດລອງ Caddy ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາມີປະຫວັດໃນປະຈຸບັນກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາແກັສ ທຳ ມະຊາດ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າເລື່ອງນີ້ຍັງບໍ່ຈົບລົງແລະພວກເຮົາຈະໄດ້ພາບທີ່ເປັນຈິງໃນໄວ soon ນີ້. ລາຄາປັດຈຸບັນຕໍ່ກິໂລກຣາມມີເທນແມ່ນ 1,104 28, ສະນັ້ນຖັງບັນຈຸເຕັມຢູ່ໃນຖັງເກັບນໍ້າມັນຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງ easier ງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບເຈົ້າສໍາລັບລາຄາ good 440. ໃນອັດຕາການໄຫຼຂອງພວກເຮົາທີ່ວັດແທກໄດ້, ພວກເຮົາສາມາດຂັບລົດໄດ້ປະມານ 28 ກິໂລແມັດເຕັມດ້ວຍກະບອກສູບ. ຖ້າພວກເຮົາສົມທຽບກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ: ສໍາລັບ 18,8 ເອີໂຣພວກເຮົາໄດ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ 95 ຂອງ 440 ລິດ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຂັບໄລຍະທາງ 4,3 ກິໂລແມັດ, ການບໍລິໂພກຄວນຈະມີປະມານ 100 ລິດ / XNUMX ກິໂລແມັດ. ເປັນສະຖານະການທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແມ່ນບໍ? ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາເນັ້ນ ໜັກ ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ: ຖ້າເຈົ້າບໍ່ໄດ້ມາຈາກ Ljubljana, ຈາກນັ້ນການເດີນທາງໄປນະຄອນຫຼວງສໍາລັບນໍ້າມັນທີ່ຖືກກວ່າຈະບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຈ່າຍ.

ຂໍ້ຄວາມ: Sasa Kapetanovic

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Porsche Slovenia
ລາຄາພື້ນຖານ:	23.198 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	24.866 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	14,2 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	169 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	5,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol / methane - displacement 1.984 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 80 kW (109 hp) ທີ່ 5.400 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 160 Nm ທີ່ 3.500 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 169 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 13,8 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 7,8/4,6/5,7 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 156 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.628 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.175 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.406 ມມ - ກວ້າງ 1.794 ມ.ມ - ສູງ 1.819 ມ.ມ - ຖານລໍ້ 2.681 ມ.ມ - ລໍາຕົ້ນ 918–3.200 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 13 ລິດ - ປະລິມານຖັງແກັສ 26 ກິໂລ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 59% / ສະຖານະ odometer: 7.489 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	14,2
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	19,4 ປີ ( 114 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	13,3 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	26,4 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	169 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	5,9 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	42,7m
ຕາຕະລາງ AM:	41m

ການປະເມີນຜົນ

• ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທຸກຍາກມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຄວາມສໍາເລັດຂອງເຕັກໂນໂລຍີນີ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ. ຖ້າພວກເຮົາຈິນຕະນາການວ່າພວກເຮົາຈະມີການຕື່ມມີເທນຢູ່ໃນປໍ້ານໍ້າມັນແຕ່ລະອັນ, ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຕໍານິລົດຄັນນີ້ແລະການອອກແບບການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ປະຢັດ

ການຕື່ມກgasາຊງ່າຍ simple

ການອອກແບບການປຸງແຕ່ງ

"ການຫັນປ່ຽນ" ລະຫວ່າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະນະຂັບຂີ່

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ

ເຄື່ອງຈັກ (ແຮງບິດ, ປະສິດທິພາບ)

ພຽງແຕ່ເກຍຫ້າຄວາມໄວ

ການໃຊ້ລົດຕາມເງື່ອນໄຂ