ест: Subaru Trezia 1.3 ທ່າອ່ຽງ
ເນື້ອໃນ
ເຈົ້າເຊື່ອຫູຂອງເຈົ້າຫຼືການຈະລາຈອນຫຼາຍບໍ? ສະຕິ ຄື Kitty s ຊູບາຣູ ລັກສະນະ, ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບໂຕໂຍຕ້າ.
Sasha Kapetanovich
ການຮ່ວມມືກັນ ຊູບາຣູຈາ in ໂຕໂຍຕ້າ ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຜິດພາດກັບການໃຫ້ Subaru ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ປ້າຍໃສ່ດັງແລະພວງມາໄລແລະຕົວອັກສອນຢູ່ດ້ານຫລັງ. ແຕ່ Subaru ເປັນຜູ້ນເລັກນ້ອຍໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ສະນັ້ນມັນແບ່ງປັນລົດ (ຂະຫນາດນ້ອຍ) ບາງ. ເມື່ອຢູ່ Daihatsu, ມື້ນີ້ຢູ່ Toyota. "ຄູ່ຮ່ວມງານ" ໃຫມ່ແມ່ນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຫນ້າ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ.
ສະນັ້ນ ຢ່າຕົກຕະລຶງ ຖ້າເຈົ້າແບ່ງປັນຊື່ພ້ອມກັບລົດຄູເປ້ຂັບລໍ້ຫລັງທີ່ຈະມາເຖິງ. ໂຕໂຢບາຣູເຖິງແມ່ນວ່າມັນແມ່ນ ສະຕິ ພຽງແຕ່ລົດໃນເມືອງທີ່ສວຍງາມ, ເຊິ່ງມີພຽງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງເຂັ້ມງວດ (ແທນທີ່ຈະເປັນລົດທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ຕາມລວງຍາວທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ) ສາມາດຖືວ່າເປັນເຄື່ອງຫມາຍລົບໃຫຍ່, ບໍ່ມີຫຍັງພິເສດ.
ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ບໍ່ແມ່ນ Subaru. ມັນບໍ່ມີສຽງເຄື່ອງຈັກ boxer ລັກສະນະ, ມັນບໍ່ມີການຂັບລົດທຸກລໍ້, ມັນບໍ່ມີແມ້ແຕ່ມີສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາແພງກວ່າ, ເຊິ່ງດີອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ຫລັງລໍ້, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກຂອບໃຈສໍາລັບການສໍາຜັດກັບຮ່າງກາຍທີ່ມີມຸມຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ທ່ານຈະສາມາດຊອກຫາກອບພື້ນທີ່ໄດ້ໃນໄວໆນີ້. ຜູ້ສັງເກດການແບບສະບາຍໆສ່ວນຫຼາຍຈະສັງເກດເຫັນໝອກໝອກທີ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ແສງໄຟປີ້ນກັບກັນໃນຕອນທຳອິດ, ແລະຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ມີ wiper ດ້ານໜ້າອັນດຽວເທົ່ານັ້ນ.
ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການນໍາໃຊ້ພາຍໃນຈະມີຄວາມປະທັບໃຈຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລ້ວ (ມີພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໃນຫ້ອງໃຕ້ດິນ) ໃນສະບັບທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນໃຫ້ດ້ານລຸ່ມຮາບພຽງ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດປ່ຽນລໍາຕົ້ນຈາກດ້ານຫລັງ, ເນື່ອງຈາກວ່າລໍາຕົ້ນມີ levers ທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອພັບ bench ຫລັງ. ຕໍາແໜ່ງຂັບລົດຄູ່ ໂຕໂຍຕ້າ Verso S ດີ, dashboard ແມ່ນໂປ່ງໃສ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ bench ກັບຄືນໄປບ່ອນມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ.
ຈາກທັດສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພ, Tresio ຄວນໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຍ້ອນວ່າມັນມີຖົງລົມນິລະໄພສີ່ຖົງ, ຜ້າມ່ານສອງຂ້າງແລະ ESP, ແລະພວກເຮົາພາດພຽງແຕ່ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງເປີດດ້ວຍໄຟຟ້າ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະການສະຫຼັບເພື່ອເປີດໄຟແລ່ນກາງເວັນອາດຈະຖືກແນະນໍາ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາສອງສາມເອີໂຣ. ຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າຈະມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າກັບຈໍານວນພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ, ພຽງແຕ່ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງດື່ມສາມາດຢູ່ໃກ້ກັບຊ່ອງລະບາຍອາກາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັບອາກາດເຢັນໃນລະດູຮ້ອນ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Subaru (ຕົວຈິງແລ້ວ Toyota) ມີຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ສະດວກຫຼາຍສໍາລັບ USB in AUXເນື່ອງຈາກວ່າດ້ວຍກະແຈທໍາມະດາ (ຕົວຢ່າງທີ່ພວກເຮົາມີດົນຕີໂຫລດ), ກ່ອງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ navigator ບໍ່ສາມາດປິດຫມົດ.
ເຄື່ອງຈັກ 1,33 ລິດຂອງໂຕໂຍຕ້າໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຫຼາຍຄັ້ງຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ພິສູດຕົວມັນເອງມາດົນນານໃນຮຸ່ນ Yaris ແລະ Urban Cruiser. ຄູ່ກັບເກຍເກຍ 120 ຄວາມໄວ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມອ່ອນໂຍນແລະ lithe ໃນ revs ຕ່ໍາ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຖືຂອງຕົນເອງຕໍ່ກັບ revs ສູງ. ຫົກເກຍຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະຂັບລົດຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວທັງຫມົດໃນສະໂລເວເນຍໂດຍບໍ່ມີການລັງເລ, ການຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ມີສຽງດັງເກີນກວ່າ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາທີ່ເກຍຫົກສັ້ນເກີນໄປແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນດັງເກີນໄປ.
ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນຈຸດສີດໍາຂອງລົດໃນເມືອງທັງຫມົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ສາກໄຟ. ທ່ານຈະປະທັບໃຈກັບຄວາມວ່ອງໄວໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ຍ້ອນວ່າມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍໃນ mazes ຊີ້ນຫຼາຍກ່ວານົກຢູ່ໃນສາຂາຕົ້ນໄມ້, ແລະມັນແມ່ນສະເລ່ຍປະມານມຸມ.
Toyobaru ບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງພຽງແຕ່ໃນລົດຍີ່ປຸ່ນ (ແຈazzດ), ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນພາສາເກົາຫຼີ (ix20). ແຕ່ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດນັບໄດ້ກ່ຽວກັບຝີມື (Honda ແລະ Hyundai ບໍ່ໄກຫລັງໂຕໂຍຕ້າ), ຢ່າງຫນ້ອຍເຂົາເຈົ້າສາມາດນັບໃສ່ໂລໂກ້ Subaru.
ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກລະດັບຄວາມເທົ່າທຽມກັນນີ້ແມ່ນເປັນການໂຕ້ຖຽງທີ່ດີ.
ຂໍ້ຄວາມ: Alyosha Mrak, ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich
Subaru Trezia 1.3 ແນວໂນ້ມ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ການບໍລິການ doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | € 16.790 |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 16.790 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 79kW (99 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 170 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ gasoline, transverse - displacement 1329 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 73 kW (99 hp) ທີ່ 6000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 125 N m ທີ່ 4000 rpm min |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 13,1 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 127 g / ກິໂລແມັດ |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | limousine - 5 ປະຕູ - 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ປີກປີກຂ້າງດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ປີກປີກສອງ, stabilizer, shaft ຂ້າງຫລັງ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer, - disc brakes ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), disc ຫລັງ - 9,8, 42 m - ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1070 ກິໂລ - ອະນຸຍາດນ້ໍາຫນັກ 1520 ກິໂລ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | 3995 1695 x x 1595 ມມ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / ສະຖານະ odometer: 3740 km | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 18,7 ປີ ( 121 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 11,7/14,9 (4/5.) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 16,4/21,0 (5/6.) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (5. ຫາ 6. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 7,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 8,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,7 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 40,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 50dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 52dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 54dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 54dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 63dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 68dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 66dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 65dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 38dB |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (290/420)
Toyobaru ເປັນຄໍາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ອະທິບາຍຢ່າງຫຍໍ້ໆກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບກັບລົດຄັນນີ້: Toyota with Subaru accessories. ມັນຍັງຫມາຍເຖິງລາຄາທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍແລະການເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດ.
ພາຍນອກ (12/15)
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບພຽງພໍທີ່ຈະແຍກ Subaru ຈາກ Toyota ຈາກໄລຍະໄກ.
ພາຍໃນ (83/140)
ອຸປະກອນດີ, ເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ສະເລ່ຍຂອງວັດສະດຸທີ່ດີ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (41
/ 40)ລົດຖີບທີ່ສວຍງາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບລັກສະນະຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນຫຼາຍປີ; ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຢູ່ໃນເກຍທີຫົກສັ້ນເກີນໄປ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (53
/ 95)ເນື່ອງຈາກ hips ແປ, ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍຕໍ່ກັບ crosswinds.
ປະສິດທິພາບ (25/35)
ເຄື່ອງຈັກທີ່ແຫຼມແລະ "bounce" ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈສໍາລັບປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ.
ຄວາມປອດໄພ (35/45)
ບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວໃນການປະທະກັນ: Toyobaru ແມ່ນ wagon ທີ່ປອດໄພ.
ເສດຖະກິດ (41/50)
ຂ້ອນຂ້າງແພງ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເລັກນ້ອຍແລະສະເລ່ຍພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
gearbox ສູງເຖິງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ລຳຕົ້ນ (ມີເບາະຫຼັງພັບກັບລຸ່ມຮາບພຽງ)
ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ
ມັນບໍ່ມີໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ
ບໍ່ໄດ້ເຕືອນກ່ຽວກັບຖັງປຽກແກ້ວເປົ່າ
ເກຍຫົກອັນສັ້ນເກີນໄປ
ທີ່ຕັ້ງຂອງ USB ແລະ AUX outputs
ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງດື່ມຢູ່ໄກຈາກເຄື່ອງປັບອາກາດ
