ເຕົາປີ້ງທົດສອບ: odakoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

ເລື່ອງຕະຫຼົກ. ລົດຄັນ ທຳ ອິດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ odakoda ບໍ່ດົນກ່ອນນັ້ນ (ແລະສອງສາມປີຫຼັງຈາກນັ້ນ) ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ອັນນີ້ຍັງເປັນ ໜ້າ ວຽກຂອງ Superb ໃນປະຈຸບັນ, ປີນີ້ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະຕົບແຕ່ງເລັກນ້ອຍເພື່ອວ່າມັນຈະຢູ່ໃນຕະຫຼາດ ໜຶ່ງ ຫຼືສອງປີກ່ອນທີ່ຈະຖືກທົດແທນໂດຍເຄື່ອງວັດ modernkoda ທີ່ທັນສະໄ generation ຮຸ່ນທີສາມ. ເມື່ອ Superb ຮຸ່ນໃhit່ຕີຕະຫຼາດ, ມັນແມ່ນການປະຕິວັດທີ່ແທ້ຈິງ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າວິສະວະກອນ odakoda ໄດ້ພັດທະນາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເກີນຂອບເຂດລົດຍົນທົ່ວໄປ.

ມັນມີຄວາມsenseາຍວ່າລົດໃຫຍ່ມີລາຄາແພງ, ແຕ່ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກວ້າງຂວາງເທົ່າທີ່ມັນຍາວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນັກອອກແບບເຊັກໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມບໍ່ປະມາດເລັກນ້ອຍໃນສ່ວນຂອງຜູ້ນໍາຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນ Wolfsburg ແລະເຮັດໃຫ້ລົດມີລົດຊາດເຖິງສີ່ຫຼືຫ້າຄົນທີ່ສາມາດຂັບມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ດີເລີດໄດ້ຖືກພັດທະນາເປັນຫຼັກໂດຍມີແນວຄວາມຄິດທີ່ຈະເອົາຊະນະຕະຫຼາດຈີນດ້ວຍມັນ. ລາຍລະອຽດສອງອັນຢູ່ທີ່ນີ້, ລັກສະນະຂອງລົດລີມູຊີນແລະພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງຫຼາຍກວ່າ, ມີຄວາມສໍາຄັນມາດົນແລ້ວກັບຄວາມສໍາເລັດ. ແມ້ແຕ່ດຽວນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບຕະຫຼາດນີ້ກໍາລັງນໍາສະ ເໜີ ລຸ້ນລໍ້ຂະຫຍາຍໃຫ້ເsuitາະສົມກັບລົດນິຍົມຂອງຈີນ.

ໂຊກຮ້າຍ Superba ເຮັດຄືກັນໝົດທຸກຄົນ! ມັນມີພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ ແລະມີລັກສະນະຄ້າຍໆກັບລົດເກັງ (ແມ່ນແລ້ວ, ລຸ້ນອື່ນຍັງເປັນລົດຕູ້). ຄວາມແປກໃຈເພີ່ມເຕີມຂອງລົດເກັງ Superb ແມ່ນວ່າມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບສີ່ຫຼືຫ້າປະຕູໃນເວລາດຽວກັນ. ປະຕູສອງແມ່ນການແກ້ໄຂ Škoda ທີ່ມີສິດທິບັດ. ຖ້າເຈົ້າເອົາສິ່ງຂອງນ້ອຍໆໃສ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ພຽງແຕ່ເປີດຊ່ອງນ້ອຍໆ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການໂຫຼດກ່ອງໃຫຍ່ກວ່າ (ພາຍໃນແມ່ນສູງເກີນໄປສໍາລັບກ່ອງ), ພຽງແຕ່ຊອກຫາປຸ່ມທີ່ເຫມາະສົມຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ Superb (ພຽງແຕ່ຂ້າງເທິງ. ຂອບເທິງຂອງຊ່ອງໃສ່ຕົວເລກການລົງທະບຽນ) ແລະເປີດທ່ານຈະມີ tailgate ຂະຫນາດໃຫຍ່.

ການປັບປຸງເລັກນ້ອຍ Superb ຍັງຄົງສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດທັງຫມົດຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງ turbodiesel ແລະ clutch ສອງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Octavia RS ປະຈຸບັນສະເຫນີ TDI ສອງລິດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 125 ກິໂລວັດແມ່ນເທົ່າກັບ 170 sparks ຂອງ "ແຮງມ້າ"! ລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch ມີລັກສະນະທັງຫມົດຂອງພີ່ນ້ອງສະດວກສະບາຍທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ສໍາລັບຄຸນລັກສະນະທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, Superb ແມ່ນລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບໄລຍະທາງຍາວແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນເສັ້ນທາງມໍເຕີ, ລວມທັງຄົນເຢຍລະມັນ, ຄວາມໄວສະເລ່ຍທີ່ສູງຂອງມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃດໆ, ແລະຄວາມຢາກນໍ້າມັນຂອງມັນໄດ້ຖືກສະກັດກັ້ນຢ່າງເປັນຕົວຢ່າງ.

ພາຍໃນຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະປັບປຸງໃຫມ່ເລັກນ້ອຍ, ແລະເກືອບບໍ່ມີຫຍັງໄດ້ຮັບການສໍາຜັດກັບລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບຫນ້າທີ່ຕ່າງໆ, ເຊັ່ນຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ, ການກະກຽມ bluetooth ແລະອຸປະກອນນໍາທາງ. ບາງຟັງຊັນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມພວງມາໄລເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ບາງຟັງຊັນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍໃຊ້ປຸ່ມທີ່ຢູ່ຂ້າງໜ້າຈໍສຳຜັດ ຫຼືໂດຍການໃຊ້ຕົວເລືອກໃນໜ້າຈໍເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານຮູ້ວິທີເຮັດ, ບໍ່ມີບັນຫາ, ແຕ່ຈົນກ່ວານັ້ນ, ຜູ້ທີ່ງ່າຍດາຍເກີນໄປກັບການຄວບຄຸມທີ່ງ່າຍດາຍຂອງລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍແມ່ນແປກໃຈແລະຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ (ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຊອກຫາຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້. - ແຕ່ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍ ...).

ສິ່ງທີ່ຍອດຢ້ຽມໄດ້ມາເປັນຄວາມແປກໃຈໃນປີ 2008 ເມື່ອລຸ້ນທີສອງໄດ້ເຫັນແສງສະຫວ່າງຂອງມື້. ດຽວນີ້ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຊົງ ຈຳ ຂອງພວກເຮົາສົດຊື່ນກັບມັນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ແລະມັນຍັງຮູ້ສຶກວ່າເປັນການປະຕິວັດຄືກັບມັນຢູ່ໃນການ ນຳ ສະ ເໜີ.

ມັນມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງລະດັບທີ່ສູງກວ່າທີ່ເຈົ້າອາດຈະແປກໃຈຫຼາຍ (ນອກຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການນໍາໃຊ້) ແລະພົບວ່າການຊື້ແມ່ນມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕາມຂະຫນາດຂອງລົດ - ຊື່ຂອງມັນແມ່ນ Combi.

ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar

odakoda Superb 2.0 TDI (125 ກິໂລວັດ) DSG Elegance

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Porsche Slovenia
ລາຄາພື້ນຖານ:	20.627 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	37.896 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	9,2 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	222 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 125 kW (170 hp) ທີ່ 4.200 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 350 Nm ທີ່ 1.750-2.500 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວຄູ່ - ຢາງ 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 222 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 8,6 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 6,3/4,6/5,3 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 139 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.557 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.120 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.833 mm – ກວ້າງ 1.817 mm – ສູງ 1.462 mm – wheelbase 2.761 mm – ລໍາຕົ້ນ 595–1.700 60 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl = 78% / ສະຖານະ odometer: 12.999 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,2
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,3 ປີ ( 140 ກມ / ຊມ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	222 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	6,8 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	39,7m
ຕາຕະລາງ AM:	39m

ການປະເມີນຜົນ

• ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີລາຍໄດ້ຊື່ສຽງສໍາລັບຂະຫນາດຂອງລົດ, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂັບລົດ Superb - ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮູ້ວ່າມັນມີໃຫ້.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ພື້ນທີ່, ຢູ່ທາງ ໜ້າ ຄືກັນ, ແຕ່ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານຫຼັງ

ຄວາມຮູ້ສຶກພາຍໃນ

ລໍາຕົ້ນທາງຫລັງມີການເປີດປະຕູສອງເທົ່າ

ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ

ການດໍາເນີນການ

ລີກ

ຂະ ໜາດ ຖັງນໍ້າມັນ

ຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ນ້ອຍກວ່າຄຸນຄ່າຂອງລົດ

ຍ່າງຜິດປົກກະຕິຜ່ານຕົວເລືອກຂອງລະບົບສາລະບັນເທີງ

ຕົວ ນຳ ທາງທີ່ລ້າສະໄ slightly ເລັກນ້ອຍ