ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປ Niva VAZ 2121. ຄຸນນະສົມບັດການສ້ອມແປງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ຢາກ​ດຶງ​ດູດ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ຂອງ​ທ່ານ​ໂດຍ​ທັນທີ​ວ່າ 80-90% ຂອງ​ລົດ​ທີ່​ມາ​ບໍລິການ​ແມ່ນ​ລົດ​ຂອງ​ບັນດາ​ບໍລິສັດ, ວິ​ສາ​ຫະກິດ, ອົງການ​ລັດ. ແລະແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາຂ້າພວກເຂົາໄວເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອມີບັນຫາກັບປໍ້ານໍ້າມັນ, ເຈົ້າເປີດຖັງ, ແລະມີຝຸ່ນທີ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າສິ່ງທີ່ຖືກຖອກໃສ່ບ່ອນນັ້ນ. ຕົກລົງ, ຂ້ອຍເປັນຜູ້ທີ່ຖືກລົບກວນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ: ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານ 1,7 ລິດສາມາດຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ມີຈຸດອ່ອນຫນຶ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ. ໃນເວລາທີ່ບິດແລະບິດຂອງ lifters ບົບໄຮໂດຼລິກ, ຄວາມພະຍາຍາມສະເພາະໃດຫນຶ່ງແມ່ນຕ້ອງການ: ຖ້າພວກເຂົາຖືກບີບ, ພວກເຂົາຈະ wedge, ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຖືກບີບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຈະ unscrew. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ປີນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ປີນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ຢ່າແຊກແຊງວຽກງານຂອງລົດ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນສະແດງອອກໂດຍການເຄາະເລັກນ້ອຍ, ແລະຖ້າຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລູກປືນໄຮໂດຼລິກບໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃນເວລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປ່ຽງປ່ຽງຈະເລີ່ມກິນ. clamping spontaneous ຂອງ bearings ໄຮໂດຼລິກນໍາໄປສູ່ການ breakage ຂອງ ramp ການສະຫນອງນ້ໍາມັນ. ໂດຍ 100 ກິໂລແມັດ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກຍືດອອກ, ມັນເປັນແຖວດຽວຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເພື່ອໃຫ້ມີສຽງຫນ້ອຍລົງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າ damper ຕັດ, ແລະມັນແມ່ນພາດສະຕິກຢູ່ແລ້ວ, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ຕັດຜ່ານຫົວແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຝາປ່ຽງ. ໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຖືກ stretched, ທ່ານແນ່ນອນຈະໄດ້ຍິນມັນເລີ່ມ rattle. ແລະຂ້າພະເຈົ້າຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະສັງເກດວ່າມີອາໄຫຼ່ສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຫນ້າສົງໄສຫຼາຍ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຂຸດຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຮ້ານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ປົກກະຕິ.

ຕົກລົງ, ດຽວນີ້ລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນຫຼັກການ, ໃບປະກາດບໍ່ເຄີຍຫຼອກລວງຫົວຂອງເຈົ້າຖ້າທ່ານປະຕິບັດຕາມນ້ໍາມັນ. ແຕ່ cardans ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຂ້າມ. ຂັບ 10 ກິໂລແມັດແລະ lubricate, ເພາະວ່າພວກເຂົາລົ້ມເຫລວຫຼາຍໄວ. ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະທົດແທນໄມ້ກາງແຂນ, ແລະເລື້ອຍໆ cardan ແມ່ນຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການທົດແທນ, ສະນັ້ນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໄດ້ຮັບການທົດແທນ cardan, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະ lubricate ໄມ້ຂ້າມທຸກ 000 ພັນ. ຈຸດເຈັບປວດ, ທີ່ຂົວ, ເອກະສານທີ່ອອກ - ນີ້ແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ. ຖ້າປະທັບຕານ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼແລະທ່ານບໍ່ປ່ຽນຫຼືຕື່ມນ້ໍາມັນໃນລະຫວ່າງມັນ, ນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກໍລະນີການໂອນທັງຫມົດ. ໃນຮູບແບບ Niva ຫລ້າສຸດ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກພາກຮຽນ spring ຂອງ 10, ການປະທັບຕານ້ໍາມັນເຍຍລະມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີບັນຫາກັບພວກເຂົາ, ພວກເຂົາໃຫ້ບໍລິການຢ່າງສົມບູນ, ບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບພວກມັນ. ຈາກ 2011 ຫາ 2005, ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນ shafts cardan, ແລະຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງມັນເອງແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນ, ແຕ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດໄດ້ຖືກລົບລ້າງພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ.

ໂດຍ suspension. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ຮູ້​ວ່າ​ເປັນ​ຫຍັງ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຂອງ hubs ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ນ​້​ໍ​າ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ລູກ​ປືນ​ຢູ່​ສະ​ເຫມີ​ແລະ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຈະ​ສູນ​ເສຍ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ຂອງ​ມັນ​. ການດູດຊືມ, ຍ້ອນວ່າມັນຄວນຈະເປັນການບໍາລຸງຮັກສາ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງທຸກໆ 30 ກິໂລແມັດ, ແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ວາງລະເບີດນອກຖະຫນົນ, ມັນດີກວ່າເລື້ອຍໆ, ດີກວ່າຫຼັງຈາກ 000 ພັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນວ່າລູກປືນທີ່ລົ້ມເຫລວບໍ່ໄດ້ທໍລະຍົດຕົນເອງໃນທາງໃດກໍ່ຕາມແລະບໍ່ປ່ອຍສຽງດັງ, ຄືກັບເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ. ແລະໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາເລີ່ມກິນອາຫານເຖິງສູນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງປ່ຽນບໍ່ພຽງແຕ່ຫມີ, ແຕ່ຍັງສູນກາງ, ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລໍ້ຫນ້າແມ່ນ tapered-ປັບໄດ້, ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວິທີການປັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານ overtighten, ມັນຈະເລີ່ມກິນ hub ໄດ້. ບໍ່ມີບັນຫາກັບເຄິ່ງຕັດທອນລາຍຈ່າຍ, ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍຖືກບິດ. ສິ່ງດຽວທີ່ເກີດຂື້ນແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກແລ່ນໄດ້ດີຫຼາຍພັນຄົນ, ຕ່ໍາກວ່າ 15, ຖ້າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາແກນແກນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບັນຫາຮ້າຍແຮງດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ, ເພາະວ່າລູກປືນພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້, ແລະທ່ານຕ້ອງໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະເກືອບ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຮ້ອນແລະບາງວິທີເອົາ shaft axle . ເພີ່ມເຕີມຢູ່ທາງຫນ້າ! ບັນຫາທົ່ວໄປຫຼາຍເກີດຂື້ນໃນ Niva, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການປົກຫຸ້ມຂອງໄດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ torn ຕະຫຼອດເວລາ, ເນື່ອງຈາກວ່າການອອກແບບຂອງກໍລະນີແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງ, ພວກເຂົາເຈົ້າເບິ່ງຄືວ່າຈະຫັນເລັກນ້ອຍ, ແລະໃນເວລາທີ່ rotated, ພວກເຂົາເຈົ້າ grind ດ້ວຍຕົນເອງ. ແລະນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖ້າການປົກຫຸ້ມຂອງບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນໃນເວລາ, lubricant ໄດ້ຖືກລ້າງອອກແລະຂັບລົ້ມເຫລວ. ແລະພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງ corrosion, ມັນກິນຢ່າງໄວວາເຖິງ splines ຂອງ shaft ໄດ້, ແລະໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແທນມັນ, ມັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນວ່າ shaft ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນການບໍລິການແລະທ່ານມີການປ່ຽນແປງການປະກອບການຂັບທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຂັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼືມີການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກແລ່ນສັ້ນ. Niva ບໍ່ມີບັນຫາກັບລະບົບລະງັບຫລັງ, ສ່ວນຫຼາຍ, ຖ້າທ່ານວາງລະເບີດອອກທາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຖບຫລັງສາມາດໄປເຖິງ 150 ກິໂລແມັດ. ແຕ່ລູກປືນບິນອອກໄວຫຼາຍ, ພວກມັນອອກໄປທາງໄກບໍ່ເກີນ 100 ພັນກິໂລແມັດ, ແຕ່ດ້ວຍການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງພວກເຂົາພະຍາບານຢ່າງຫນ້ອຍ 000 ກິໂລແມັດ. ແລະຢ່າລືມປະຕິບັດຕາມການຊີ້ນໍາການປົກຫຸ້ມຂອງ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະແລ່ນໂດຍບໍ່ມີການສ້ອມແປງສໍາລັບການປະມານ 50 ພັນ mileage. ການຊີ້ນໍາ trapezoid ໃຫ້ບໍລິການຈາກ 100 ຫາ 000 ພັນກິໂລແມັດ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 100 ພັນ. ອາດຈະມີບັນຫາກັບ suspension ດ້ານຫນ້າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດເອກະຊົນໃນໄລຍະ rough terrain, ຕັນ silent ເທິງລົ້ມເຫລວ. ນອກຈາກນີ້, ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການ borne ຢູ່ໃນໃຈວ່າແກນຂອງ levers rust ໂດຍກົງກັບ beam ແລະມັນຈະເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະ dismantly ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງ resort ກັບການເຊື່ອມອາຍແກັສ.

ກ່ຽວກັບເບກເທິງ Niva, ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີຄໍາຖາມໃດໆ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ off-roading, ຫ້າມລໍ້ຫລັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ. ກະບອກເບກຫຼັກບໍ່ເຄີຍລົ້ມເລີຍ, ແລະກະບອກເບຣກເອງແລ່ນປະມານ 100 ພັນ.

ໂດຍໄຟຟ້າ. ປະມານຢູ່ໃນລົດຄັນທີສິບ, ສຽງດັງຂອງພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນປະກົດຂຶ້ນ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ນີ້ສະແດງອອກໃນຄວາມເຢັນ. ນີ້ຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະປ່ຽນພັດລົມ, ມັນບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ໂຄມໄຟຫົວຫົວຍັງມັກຈະແຕກ, ທໍ່ແຕກ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຍົກຕົວແກ້ໄຂເຖິງທີ່ສຸດ, ໂຄມໄຟຫົວຍັງສະຫວ່າງຕ່ໍາກວ່າລະດັບຕໍາ່ສຸດທີ່ອະນຸຍາດ. ອີກປະການຫນຶ່ງເຊັ່ນ: ວົງ thrust ຂອງ gasket ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນຕົກລົງໃສ່ທີ່ເລື່ອນໄດ້ແລະລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງແມ່ນສະແດງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ແລະເພື່ອລົບລ້າງບັນຫານີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຫຼາຍຄັ້ງທີ່ຈະເອົາພື້ນພາຍໃນ, ກະດານ, ຕັດເພື່ອ dismantle ປັ໊ມ. ການສ້ອມແປງນີ້ໃຊ້ເວລາ 2 ຊົ່ວໂມງມາດຕະຖານຢູ່ສະຖານີບໍລິການ.

ໃນຫຼັກການ, ອີງຕາມ Lada Niva, ອາດຈະເປັນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າ Niva VAZ 2121 ໃນປະຈຸບັນ, ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ທັນເວລາແລະການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ, ແມ່ນສູງເຖິງ 100 ki. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເປັນລົດທີ່ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ແລະສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນຕ້ອງຕິດຕາມສະພາບຂອງລົດຢູ່ສະ ເໝີ ແລະຜ່ານການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ປ່ຽນແປງເຄື່ອງບໍລິໂພກທັງໝົດ.

ຖ້າການສ້ອມແປງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການເລືອກອາໄຫຼ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ຕອນນີ້ທ່ານສາມາດສັ່ງທຸກຢ່າງຈາກ ຮ້ານອາໄຫຼ່ອອນໄລນ໌ແທນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການຊອກຫາ.