ທົດສອບ Jeep Compass

ດ້ວຍຮ່າງກາຍທີ່ຍົກຂຶ້ນມາແລະຢາງທີ່ມີແຂ້ວ, Jeep Compass Trailhawk ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບ SUV ຫຼາຍກວ່າລົດຂ້າມນໍ້າ ໜັກ ເບົາ. ສຳ ເນົາ Grand Cherokee ທີ່ນ້ອຍກວ່າຈະມາຮອດຣັດເຊຍໃນທ້າຍປີ 2017

ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຮັດດ້ວຍແສງແດດສີ່ຄົນທີ່ບໍ່ສາມາດເລືອກເອົາໄດ້ ເໝາະ ກັບ Fiat ເກົ່າທີ່ມີກະດານທັງ ໝົດ ຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາເບິ່ງ Jeep Compass ໃໝ່ ດ້ວຍຄວາມອິດສາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແນະ ນຳ ເພາະວ່າຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາສະ ໜັບ ສະ ໜູນ World Surfing Championship. ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ສະມາຄົມຕ່າງໆແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ: ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບພວກເຮົາທີ່ວ່າລົດໂບລິເວຍລຸ້ນ ໃໝ່ ເບິ່ງຄືກັບ Grand Cherokee ໃຫຍ່.

ຄວາມຄ້າຍຄືກັນຄືດັ່ງວ່າຈາກທາງໄກຂ້ອຍສັບສົນລົດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດແລະມຸ່ງ ໜ້າ ໄປຫາ "ຜູ້ອາວຸໂສ". ແລະມັນຖືກບັງຄັບ -“ ເຂັມທິດ” ອັນທໍາອິດ, ທີ່ນໍາສະ ເໜີ ໃນປີ 2006, ມີ ໜ້າ ຂອງຕົນເອງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທໍາອິດຢູ່ໃນລົດຂ້າມຟາກສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ Jeep ແລະໄດ້ຕັ້ງໄວ້ເປັນຢ່າງດີ: ເວທີສາກົນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຮ່ວມມືກັບ Mitsubishi, ດ້ວຍມັນແລະດ້ວຍການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Hyundai - ເຄື່ອງຈັກ 2,4 ລິດ. ແຕ່ການປະຕິບັດໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາລົ້ມລົງ. ຜູ້ອອກແບບຕ້ອງການເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜິດປົກກະຕິສໍາລັບລູກຄ້າໃ,່, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ດີຫຼາຍ.

ການອອກແບບບໍ່ແມ່ນບັນຫາພຽງຢ່າງດຽວຂອງ Compass ເກົ່າ: ປລາສຕິກພາຍໃນທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າແລະລາຄາຖືກ, ແບບແປຮູບທີ່ເບົາແລະເບົາ, ການຈັດການທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ. ໃນດ້ານບວກ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມພຽງແຕ່ສາຍແລ່ນທີ່ລຽບງ່າຍແລະມີສຽງແປກ, ພ້ອມທັງພາກສ່ວນພັບທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດາທີ່ມີ ລຳ ໂພງສຽງຢູ່ປະຕູດ້ານຫຼັງ. ສິ່ງດຽວກັນນີ້ແມ່ນ ສຳ ລັບແຝດ Patriot / Liberty, ເຮັດໃນແບບ jeep ແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີຫລາຍກວ່າເກົ່າ.

Fiat ຊ່ວຍປະຢັດ Jeep ຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສົມບູນ. ການຂ້າມຜ່ານມີການຕົກແຕ່ງພາຍໃນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີກວ່າ, ແລະເຂັມທິດມີ ໜ້າ ພລາສຕິກທີ່ຈິງຈັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນ Grand Cherokee ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ. ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງມັນດ້ວຍ“ ເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດ” ແບບດັ້ງເດີມແທນເຄື່ອງປ່ຽນ.

ໃນສະຫະລັດ, ມັນໄດ້ເຮັດວຽກ, ແລະການຂາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ວ່າໃນເອີຣົບ Compass ແລະ Patriot / Liberty ບໍ່ເຄີຍຕີເຄື່ອງຫມາຍ. ຄົນຕຸ້ຍເຮັດວຽກຢູ່ Jeep: ຍຸດທະສາດ "parquet" ຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ມັນມີການດັດແປງເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. Compass ໃໝ່ ໄດ້ກາຍເປັນກະທັດຮັດເລັກນ້ອຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ແລະຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບ Grand Cherokee ໄດ້ຖືກຍົກສູງຂື້ນຢ່າງແທ້ຈິງ. Liberty ຮູບສີ່ຫລ່ຽມມົນແລະຮອບຕາຖືກທົດແທນໂດຍ Renegade, ເຊິ່ງປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນຫ້ອງຮຽນທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າ.

ເຂັມທິດດັ່ງກ່າວແມ່ນສັ້ນແລະຕ່ ຳ ກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມກວ້າງແລະລົດເຂັນ. ພາຍນອກ, ມັນເບິ່ງຫນ້າປະທັບໃຈແລະປະສົມກົມກຽວຫຼາຍຂື້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນ ສຳ ເນົາທີ່ແນ່ນອນຂອງ "Grand" - ນັກອອກແບບ Chris Piscitelli ແລະ Vinche Galante ໄດ້ເບື່ອຫນ່າຍພຽງແຕ່ ສຳ ເນົາການອອກແບບຮຽບຮ້ອຍ. ພວກເຂົາໄດ້ໂຄມໄຟໂຄມໄຟແລະໂຄມໄຟເປັນພາສາອິຕາລີ, ເຮັດໃຫ້ມີການພັກຜ່ອນທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈໃນເສັ້ນທາງປ່ອງຢ້ຽມ.

ເສັ້ນແມ່ພິມທີ່ບໍ່ສາມາດແຜ່ລາມໄດ້ຂະຫຍາຍອອກຈາກກະຈົກດ້ານຂ້າງ - ມັນຂື້ນໄປຕາມປ່ອງຢ້ຽມ, ຕັດເສົາຫີນ C ຈາກມຸງແລະວາງອອກໃນປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີຫາງ. ເຄື່ອງຕັດໄຟຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ ສຳ ລັບດອກໄຟ ໝອກ ແລະໄຟທີ່ແລ່ນຢູ່ທາງ ໜ້າ ສູງໄດ້ຖືກປະດັບປະດາໄວ້ທີ່ Jeep Cherokee. ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກເຂົາເວົ້າຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບຮູບແບບນີ້ແລະຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງມັນໃນ FCA - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການວິພາກວິຈານກ່ຽວກັບການອອກແບບທີ່ບໍ່ດີເກີນໄປ, ໃນອາເມລິກາມັນມີສຽງດັງ.

ລົດ Jeep Compass ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນແບບ Trailhawk ຕາມປົກກະຕິແລະນອກຖະ ໜົນ ຂອງ Trailhawk ດ້ວຍການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ໜ້າ ທາງ ໜ້າ ສູງທີ່ຖືກອອກແບບ ໃໝ່ ແລະການປ້ອງກັນພາຍໃນ.

ຮູບແບບພາຍໃນແມ່ນມີຄວາມລຶ້ງເຄີຍຈາກ Cherokee: ພູພຽງທີ່ໂດດເດັ່ນຢູ່ໃຈກາງຂອງກະດານ, ເປັນໄສ້ hexagonal ທີ່ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ພັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຢູ່ທີ່ນີ້ມີ ໜ້ອຍ ລົງ, ສາຍກົງກໍ່ ໝາຍ ເຖິງ "Grand". ຄຸນະພາບສູງສຸດ: ບ່ອນວາງແຂນທີ່ເຮັດດ້ວຍ ໜັງ, ພລາສຕິກທີ່ອ່ອນ, ຊ່ອງຫວ່າງນ້ອຍໆ. Compass ເກົ່າແລະ ໃໝ່ - ລົດຂອງຫ້ອງຮຽນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນອະດີດ, ແລະການຄິດໄລ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ຄ້າຍຄືກັບກະເປົາພາຍໃຕ້ຖັນຊີ້ ນຳ, ຄູ້ເຂົ່າ.

ແຖວຫລັງໄດ້ກວ້າງກວ່າບ່າໄຫລ່, ແຕ່ເຄັ່ງຕຶງຂື້ນໃນທິດທາງອື່ນໆ - ສອງສາມຊັງຕີແມັດຢູ່ລຸ່ມເພດານ, ຫ້ອງຫົວນ້ອຍກວ່າ. ແລະມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫລາຍຂື້ນ - ເປັນປະຫວັດຄວາມສະດວກສະບາຍຫລາຍກວ່າເກົ່າຂອງບ່ອນນັ່ງ, ບ່ອນວາງແຂນປະຕູແລະປະຕູອ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທໍ່ທໍ່ອາກາດເພີ່ມເຕີມແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ USB ປາກົດເປັນຄູ່ກັບທາງອອກຂອງຄົວເຮືອນ.

ລຳ ຕົ້ນຂອງ Compass ໄດ້ສູນເສຍໃນປະລິມານ - 438 ລິດດ້ວຍຊຸດສ້ອມແປງແລະ 368 ລິດ - ພ້ອມດ້ວຍລົດລໍ້ຂະ ໜາດ 458 ເຕັມ. ສຳ ລັບການປຽບທຽບ, ລົດປະເພດລຸ້ນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ລົດບັນທຸກທີ່ມີອາໄຫຼ່ເຕັມແລະ ນຳ ້ ໜັກ XNUMX ລິດ. ສ່ວນດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນແນວນອນ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຄັນ ໃໝ່ ມີຄວາມຄ້ອຍສູງ. ປະຕູທີຫ້າຂອງ Compass ໃໝ່ ແມ່ນໄຟຟ້າ, ແລະປຸ່ມຕັ້ງຢູ່ໃນທາງທີ່ຜິດປົກກະຕິ - ຢູ່ຝາຜະ ໜັງ ລຳ ຕົ້ນ.

ສູນກາງລໍ້ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ Renegade, ແຕ່ Compass ບໍ່ໄດ້ຂຸດຄົ້ນມໍລະດົກຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນຂອບເຂດດຽວກັນ. ລົດ SUV ຂະ ໜາດ ນ້ອຍບໍ່ປີນປ່ານລົມ, ແມງມຸມປອມຈະບໍ່ລອກພາຍໃຕ້ຊ່ອງໃສ່ກgasອກກgasາຊ, ແລະຝຸ່ນທີ່ຖືກທາສີບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສາຍໂທອອກ. ມີ ຕຳ ່ສຸດທີ່ຂອງ“ ໄຂ່ Easter” ຢູ່ທີ່ນີ້, ທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນລາຍເຊັນຂອງ jeep ຢູ່ດ້ານໃນຂອງຫາງ, ປີ້ງທີ່ມີເຈັດຊ່ອງແລະໂຄມໄຟຮອບ.

ໂທລະໂຄ່ງ, ແບບເກົ່າແກ່ເລັກນ້ອຍ, ໄດ້ຖືກແບ່ງປັນໂດຍການສະແດງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ດ້ວຍຮູບພາບທີ່ມີສີສັນ. ຮັກສາຄວາມໂຫດຮ້າຍໂດຍເຈດຕະນາຂອງມັນ, ເຂັມອາໃສຢູ່ກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງໄວ ໜຸ່ມ: ຜູ້ເວົ້າ Beats ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານດຣ Dre ສັ່ງ. ລະບົບ multimedia touchscreen ຂະ ໜາດ 8,4 ນິ້ວຮອງຮັບອຸປະກອນ Apple ແລະ Android. ບໍ່ມີລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ໃດສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ ແລະເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຄວາມປອດໄພຕ່າງໆ.

ນີ້ແມ່ນລົດຈິບ jeep ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນພວກມັນ. ເຂັມທິດມີທັກສະ Jeep ນອກເສັ້ນທາງໃນບັນດາຫລາຍໆກິດຂອງມັນເຊັ່ນ: ວິທະຍຸອອນລາຍ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຂໍ້ມູນຕ່າງໆ, ມັນກໍ່ມອບລາງວັນ ສຳ ລັບການຜ່ານເສັ້ນທາງພິເສດແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແບ່ງປັນຜົນ ສຳ ເລັດຂອງທ່ານໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີກັບຜູ້ໃຊ້ອື່ນໆ ເຄື່ອງຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລສາມາດປັບໄລຍະຫ່າງກັບກອງທັບເຮືອ Willys.

ຄູສອນເຮືອ surf ທີ່ອຸກໃຈຂອງພວກເຮົາກ່າວວ່າ: "ມະຫາສະ ໝຸດ ແມ່ນມື້ນີ້ເຢັນຫຼາຍ. "ແຕ່ວ່າທ່ານລັດເຊຍແມ່ນໃຊ້ກັບອຸນຫະພູມເຢັນ." ຜູ້ຊາຍຂອງພວກເຮົາ, ຊາວເອີຣົບເຊື່ອວ່າ, ພວກເຂົາອາໄສຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະດັ່ງນັ້ນລາວຄວນສົນໃຈສະເພາະສະບັບ Compass Trailhawk.

ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງນາງແມ່ນເພີ່ມຂື້ນເປັນ 21,6 ຊັງຕີແມັດ, ໜ້າ ທ້ອງຖືກປົກປ້ອງດ້ວຍເຫລັກ, ສ່ວນເບກດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນມົນ ສຳ ລັບເລຂາຄະນິດທີ່ດີກວ່າ, ແລະຕາແນມອອກຈາກມັນ. ຮູບແບບຖະ ໜົນ ຂອງ Limited ຈຳ ກັດດ້ວຍຮີມສົບ ຕຳ ່, ພວງມາໄລສັ້ນກວ່າແລະການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 198 ມມໄດ້ຖືກຖີ້ມໂດຍນັກຂ່າວຊາວເອີຣົບທັນທີແລະພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະປ່ຽນໄປເປັນລຸ້ນນອກທາງ

ລົດທຸກຄັນແມ່ນກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກສອງລິດທີ່ມີຂະ ໜາດ 170 hp. lows ຊື່ໆແລະອອກ 380 Nm ຂອງມັນກ່ອນທີ່ເຂັມ tachometer ຂ້າມເຄື່ອງຫມາຍ 2 rpm. ການເລັ່ງເຖິງ 000 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃຊ້ເວລາ 100 ວິນາທີ, ແລະ ສຳ ລັບນະໂຍບາຍດ້ານການຈະລາຈອນຂອງປອກຕຸຍການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍ້ອນວ່າ "ອັດຕະໂນມັດ" ປ່ຽນ 9,5 ຄວາມໄວແລະລຽບງ່າຍ

ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແອັດຊັງຂະ ໜາດ 2,4 ລິດ, ເຊິ່ງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກວ່າ ສຳ ລັບຕະຫຼາດລັດເຊຍ, ເຂັມທິດກໍ່ຈະກາຍເປັນຄົນອາເມລິກາຢ່າງສົມບູນ. ພວງມາໄລແສງສະຫວ່າງແລະເປົ່າກາຍເປັນຂໍ້ມູນຂ່າວສານຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍໃນມຸມໃຫຍ່ຂອງການຫມູນວຽນຂອງວົງລໍ້. ເບຣກແມ່ນອ່ອນແລະບັງຄັບໃຫ້ທ່ານລຸດຄວາມກົດດັນຂອງ pedal ເມື່ອຖີ້ມໄວ. ດ້ວຍຮ່າງກາຍທີ່ຍົກສູງ, ເມື່ອຍສູງແລະແຂ້ວເລ່ືອ, Compass Trailhawk ມີພຶດຕິ ກຳ ຄ້າຍຄືກັບລົດ SUV ຫຼາຍກ່ວາລົດເກັງທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ. ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງ "ໄຂ່ Easter" - ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ Jeep ທີ່ແທ້ຈິງຄວນຈະເປັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນແມ່ນປະເພດ Crossover.

ໂງ່ນຫີນແບບ Rock ສຳ ລັບສະພາບພູມີປະສາດແມ່ນຖືກສະ ເໜີ ໃຫ້ສະບັບ Trailhawk ເທົ່ານັ້ນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "ພູລົງ" - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຮັກສາເກຍ ທຳ ອິດສັ້ນ.

ໃນຖະ ໜົນ ປະເທດ ໜຶ່ງ ໃນສວນສາທາລະນະແຫ່ງຊາດໃນທ້ອງຖິ່ນ, Compass ແມ່ນສະດວກສະບາຍ - ການຢຸດລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍແມ່ນບໍ່ຢ້ານຂຸມ. ເສັ້ນທາງຫລັງຂອງ Chapman, ແທນທີ່ຈະເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ຫລາຍສາຍເຊື່ອມຕໍ່ປົກກະຕິ, ສະ ໜອງ ການເດີນທາງລະງັບທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ໂຈະ, ລົດເຂັນກໍ່ມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈປີນຂ້າມອຸປະສັກ. ຮ່າງກາຍຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ ເໝາະ ສົມ, ແລະການປ້ອງກັນເຫຼັກກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ກ້ອນຫີນໃຫຍ່ຂື້ນ.

ເກຍ ທຳ ອິດສັ້ນແລະໂປແກຼມ Rock XNUMXWD ພິເສດ (ທັງສອງເຄື່ອງທີ່ມີຢູ່ໃນ Trailhawk) ເຮັດໃຫ້ການປີນພູສູງຂື້ນງ່າຍຕໍ່ການຕິດ. ໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ, ລົດປະຕູໂຄ້ງບໍ່ໄດ້ຂື້ນຂື້ນຢ່າງ ໝັ້ນ ໃຈ: "ອັດຕະໂນມັດ" ກຳ ລັງພະຍາຍາມປ່ຽນຂື້ນ, ເຄື່ອງກmultiອບຫຼາຍແຜ່ນແມ່ນຊ້າກັບການສົ່ງແຮງດັນໄປທາງເພຍທາງຫລັງ, ລໍ້ລົດ ກຳ ລັງເລື່ອນລົງ.

ນັກທ່ອງທ່ຽວແນ່ນອນຈະຮູ້ຈັກຮູບແບບທີ່ມີດິນຊາຍ, ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂອງລົດລັດເຊຍຈະຮູ້ຈັກຮູບແບບທີ່ມີຫິມະແລະຂີ້ຕົມ. ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງທີ່ນີ້: ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກປ່ຽນແປງແຮງດຶງດູດຢູ່ສະ ເໝີ ໃນລໍ້ຫລັງແລະດ້ານ ໜ້າ. ແຜນວາດການປະຕິບັດການສົ່ງຕໍ່ສາມາດສະແດງຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນກາງ - ມັນເປັນ ໜ້າ ສົງສານທີ່ຂໍ້ມູນທີ່ ສຳ ຄັນອື່ນໆເຊັ່ນ: ມຸມຂອງການ ໝູນ ຂອງລໍ້ຫຼືມຸມມ້ວນບໍ່ໄດ້ສະແດງຢູ່ ໜ້າ ຈໍດຽວ. ທ່ານຕ້ອງເດີນທາງຕະຫຼອດເມນູ. ແຕ່ຖ້າວ່າທຸກຢ່າງບໍ່ໄດ້ ດຳ ເນີນໄປຢ່າງສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ກັບມັລຕິມີເດຍນອກຖະ ໜົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ.

ເຂັມທິດ Jeep ທີ່ຜ່ານມາຢູ່ໃນຣັດເຊຍບໍ່ໄດ້ຂາຍດີ, ແລະໃນປີກາຍນີ້ມັນໄດ້ໄປເຖິງເກືອບ 23 ໂດລາ. crossover ໃ,່, ໃນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທັງ,ົດ, ຈະບໍ່ມີລາຄາຖືກຄືກັນ - ລົດທັງareົດແມ່ນວາງແຜນທີ່ຈະ ນຳ ມາຈາກປະເທດແມັກຊິໂກ. ຫ້ອງການຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງຣັດເຊຍມີເປົ້າatາຍໃສ່ BMW X740 ແລະ Audi Q1, ສະນັ້ນມັນອາໄສລົດຂັບສີ່ລໍ້ດ້ວຍ“ ອັດຕະໂນມັດ” ແລະໃນລະດັບການຕັດທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ມັນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າລາຄາເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບເຂັມທິດຈະຢູ່ທີ່ປະມານ $ 3. ແລະອັດຕາເວລານີ້ອາດຈະເຮັດວຽກບໍ່ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບ Grand Cherokee - ດ້ວຍຕູ້ໂດຍສານແລະຕົວເລືອກທີ່ກໍານົດໄວ້, ການຮຽກຮ້ອງເອົາຄ່າປະກັນໄພແມ່ນມີເຫດຜົນສົມຄວນ.

ລາຄາທີ່ແນ່ນອນໄດ້ຖືກສັນຍາວ່າຈະປະກາດໃນເດືອນກໍລະກົດ, ແລະລົດຄັນ ທຳ ອິດຈະມາຮອດຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ໃນທ້າຍປີ. ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບການສະ ເໜີ ນ້ ຳ ມັນ 2,4 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 150 ແລະ 184 hp. ແລະອາດຈະເປັນກາຊວນ. ພິຈາລະນາກ່ຽວກັບການຂົ່ມເຫັງໃນອະນາຄົດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນເອີຣົບ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຄວນພິຈາລະນາວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວມີຄວາມນິຍົມໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍ.

ປະເພດ	ປະເພດ Crossover
ຂະ ໜາດ: ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ, ມມ	4394/1819/1638
ລົດເຂັນ, ມມ	2636
ການຖອກດິນ, ມມ	216
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	368, ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1615
ນ້ ຳ ໜັກ ລວມ	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນກາຊວນ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1956
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm)	170/3750
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	380/1750
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ເຕັມ, AKP9
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	196
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	9,5
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	5,7
ລາຄາຈາກ, $.	ບໍ່ໄດ້ປະກາດ