ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ: ປະເພດ, ສະຖານທີ່ແລະກົດລະບຽບການທົດແທນ

ອຸປະກອນນໍ້າມັນຂອງລົດໃດນຶ່ງເຮັດວຽກກັບສ່ວນບາງໆຂອງບາງອົງປະກອບຂອງມັນ, ອອກແບບມາເພື່ອຖ່າຍທອດສະເພາະຂອງແຫຼວ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນອະນຸພາກແຂງ ຫຼືສານທີ່ຄ້າຍຄືເຈນ. ແລະນາງປະຕິບັດຕໍ່ນ້ໍາທໍາມະດາທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສາມາດສິ້ນສຸດດ້ວຍຄວາມລົ້ມເຫລວແລະການສ້ອມແປງທີ່ຍາວນານຂອງລະບົບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດ

ການກັ່ນຕອງຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດເພື່ອແຍກແກັດບໍລິສຸດຫຼືນໍ້າມັນກາຊວນແລະອະນຸພາກຕ່າງປະເທດຢູ່ໃນ suspension.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ຕັດເຂົ້າໄປໃນສາຍສະຫນອງຈາກຖັງ. nodes ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍລິໂພກໄດ້, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກມັນຖືກທົດແທນດ້ວຍຕົວໃຫມ່ prophylactically ໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດໄວ້ (TO).

ຝຸ່ນທັງຫມົດຍັງຄົງຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຫຼືຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສແລະຖືກກໍາຈັດດ້ວຍມັນ.

ປະເພດ

ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຫຍາບແລະລະອຽດ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກຕົວກອງຫຍາບແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ເປັນຕາຫນ່າງພາດສະຕິກຫຼືໂລຫະກ່ຽວກັບທໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະພິຈາລະນາພຽງແຕ່ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີ.

ການນໍາໃຊ້ການທໍາຄວາມສະອາດຫຍາບແລະການປັບໄຫມປະສົມປະສານຢູ່ໃນລົດຫນຶ່ງຢູ່ glance ທໍາອິດບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະດັ່ງນັ້ນຈະບໍ່ຜ່ານອົງປະກອບຂອງການທໍາຄວາມສະອາດອັນດີງາມ. ສະຖານະການແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກັບການຕິດຕັ້ງ anecdotal ຂອງປະຕູຂະຫນາດນ້ອຍເພີ່ມເຕີມໃນຫ້ອງສໍາລັບການເຂົ້າຂອງປະຊາຊົນ undersized ໄດ້.

ແຕ່ເຫດຜົນຍັງມີຢູ່. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ clog ອົງປະກອບ porous ບາງໆຂອງການກັ່ນຕອງຕົ້ນຕໍທີ່ມີຝຸ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນແລະຫຼຸດຜ່ອນ throughput, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຍົກເວັ້ນພວກເຂົາຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງການທໍາຄວາມສະອາດ.

ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍສາມາດມີຫຼາຍຊະນິດ:

• ສາມາດນໍາໃຊ້ຄືນໄດ້ທີ່ລົ້ມລົງ, ບ່ອນທີ່ອົງປະກອບທໍາຄວາມສະອາດຕົວມັນເອງອະນຸຍາດໃຫ້ລ້າງຊ້ໍາແລະການໂຍກຍ້າຍຂອງ debris ເກັບກໍາ;
• ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້ມີອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຈ້ຍຫຼືຜ້າ (ຜ້າມ່ານ), ປະກອບເຂົ້າໄປໃນ accordion ເພື່ອໃຫ້ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກສູງສຸດທີ່ມີຂະຫນາດພາຍນອກຕໍາ່ສຸດທີ່;
• ມີອ່າງເກັບນ້ໍາທີ່ນ້ໍາແລະອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຜ່ານຜ້າມ່ານສາມາດສະສົມ;
• ປະສິດທິພາບສູງ, ຂະຫນາດກາງແລະຕ່ໍາ, normalized ໂດຍອັດຕາສ່ວນຂອງອະນຸພາກທີ່ຜ່ານຂອງຂະຫນາດຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ 3-10 microns;
• double filtration, ເສັ້ນກັບຄືນໄປຫາຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຜ່ານພວກມັນ;
• ດ້ວຍການທໍາງານຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນນໍ້າມັນກາຊວນໂດຍຜ່ານເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການກັ່ນຕອງທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ອຸປະກອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການພິເສດກ່ຽວກັບນ້ໍາ, paraffins, ລະດັບການຕອງແລະອາກາດ ingress.

ອຸປະກອນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ

ສະຖານທີ່ຂອງອຸປະກອນການກັ່ນຕອງ

ຕາມແຜນການ, ການກັ່ນຕອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທຸກບ່ອນໃນສາຍການສະຫນອງ. ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ແທ້ຈິງ, ຜູ້ອອກແບບຈັດວາງມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບແລະຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ, ຖ້າມັນຄວນຈະຖືກປະຕິບັດເລື້ອຍໆພຽງພໍ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບພະລັງງານ carburetor

ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ carburetor, ນໍ້າມັນແອັດຊັງຍັງໄດ້ຮັບການກອງຫຍາບແລະລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ carburetor. ປົກກະຕິແລ້ວຕາຫນ່າງໂລຫະແມ່ນໃຊ້ໃນທໍ່ຮັບປະທານໃນຖັງແລະການກັ່ນຕອງພາດສະຕິກທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີ corrugation ເຈ້ຍພາຍໃຕ້ການ hood, ຢູ່ inlet ກັບປໍ້ານໍ້າມັນ.

ການສົນທະນາກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ມັນດີກວ່າທີ່ຈະວາງມັນ, ກ່ອນທີ່ຈະປັ໊ມຫຼືລະຫວ່າງມັນກັບ carburetor, ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່ານັກ perfectionists ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເອົາສອງໃນເວລາດຽວກັນ, framing ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບເຂົາເຈົ້າ.

ມີຕາຫນ່າງອື່ນຢູ່ໃນທໍ່ carburetor inlet.

ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສີດ

ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫມາຍເຖິງການມີຄວາມກົດດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງນ້ໍາມັນແອັກຊັງທີ່ກັ່ນຕອງແລ້ວຢູ່ທາງເຂົ້າໄປຫາທາງລົດໄຟຫົວສີດ.

ໃນຮຸ່ນຕົ້ນ, ກໍລະນີໂລຫະຂະຫນາດໃຫຍ່ຂ້ອນຂ້າງຖືກຕິດຢູ່ໃຕ້ລົດ. ຕໍ່ມາ, ທຸກຄົນເຊື່ອໃນຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແລະອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, immersed ກັບມັນຢູ່ໃນຖັງອາຍແກັສ.

ເວລາທົດແທນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນມັກຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດຖັງ. ປົກກະຕິແລ້ວການກັ່ນຕອງເຫຼົ່ານີ້ຖືກທົດແທນຮ່ວມກັນກັບມໍເຕີປັ໊ມ.

ລະບົບນໍ້າມັນກາຊວນ

ການກັ່ນຕອງກາຊວນຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆແລະການທົດແທນ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າກໍາລັງພະຍາຍາມທີ່ຈະຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມໃນການເຂົ້າເຖິງສະດວກ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມັນຖືກເຮັດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ພວກເຂົາຍັງມີເສັ້ນກັບຄືນທີ່ມີປ່ຽງ.

ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ

ຄວາມຖີ່ຂອງການແຊກແຊງແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ໃນເອກະສານປະກອບສໍາລັບລົດ. ເມື່ອນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້, ບໍ່ເຫມືອນກັບກົດລະບຽບຂອງນ້ໍາມັນແລະທາງອາກາດ.

ຂໍ້ຍົກເວັ້ນຈະເປັນກໍລະນີຂອງການຕື່ມນໍ້າມັນກັບນໍ້າມັນປອມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການດໍາເນີນງານຂອງລົດເກົ່າ, ບ່ອນທີ່ມີການກັດກ່ອນພາຍໃນຂອງຖັງນໍ້າມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ delamination ຂອງຢາງຂອງທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການທົດແທນຕ້ອງໄດ້ເຮັດເລື້ອຍໆ, ຄືທຸກໆ 15 ພັນກິໂລແມັດຫຼືຕໍ່ປີ.

ວິທີການທົດແທນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃນ Audi A6 C5

ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການທົດແທນ. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພິມ flange pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຖັງ.

ເຄື່ອງຈັກກGasາຊ

ການກັ່ນຕອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດໃນພື້ນທີ່ຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍການປົກປ້ອງພາດສະຕິກ. ທໍ່ inlet ແລະ outlet ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍ clamps ໂລຫະທໍາມະດາ, clips ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລານັ້ນ.

ຂັ້ນຕອນການທົດແທນແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ຍົກເວັ້ນຄວາມຕ້ອງການພາຍໃຕ້ລົດ:

• ບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນລະບົບໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກກັບ fuse pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກ, ແຕ່ມັກຈະເຮັດໂດຍບໍ່ມີມັນ, ການນໍາໃຊ້ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ rags ພາຍໃຕ້ການກັ່ນຕອງ;
• unscrew screws ພາຍໃຕ້ເຄື່ອງແລະເອົາການປ້ອງກັນການກັ່ນຕອງ;
• ຖອດທໍ່ທໍ່ອອກ, ເອົາມັນອອກຈາກອຸປະກອນການກັ່ນຕອງແລະລະບາຍນ້ໍາມັນແອັກຊັງທີ່ຍັງເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນຖັງທີ່ກຽມໄວ້;
• unscrew fasteners ການກັ່ນຕອງ, ເອົາອັນເກົ່າແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່ໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ;
• ທິດ​ທາງ​ຂອງ​ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແມ່ນ​ໄດ້​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ໃນ​ທີ່​ຢູ່​ອາ​ໄສ​ຂອງ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​.

ທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດວຽກກັບຂອງແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງດັບເພີງຢູ່ໃນມື. ຢ່າດັບມອດນໍ້າມັນດ້ວຍນໍ້າ.

ການປ່ຽນເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Audi A6 C5 ນໍ້າມັນແອັດຊັງ

ເຄື່ອງຈັກເຜົາຜານພາຍໃນກາຊວນ

ການກັ່ນຕອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 1,9 ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍໃນທິດທາງຂອງການເດີນທາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ທໍ່ອາກາດ, ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 2,5 ດ້ານຂວາເທິງໄສ້ເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງສຸດ.

ລໍາດັບແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ:

• ພວນສອງ clamps ແກ້ໄຂທໍ່ fittings ທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບໄສ້ motor ໄດ້;
• ເອົາ pin ແລະສັ່ນປ່ຽງກັບຄືນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໂດຍບໍ່ມີການຕັດທໍ່, ເອົາມັນໄປຂ້າງ;
• ເອົາທໍ່ສອງອັນທີ່ຍັງເຫຼືອ, ພວນຕົວຍຶດທີ່ຢູ່ອາໃສດ້ວຍສະກູຢູ່ດ້ານລຸ່ມແລະດຶງຕົວກອງອອກຈາກຕົວຍຶດຂະຫນາດໃຫຍ່;
• ໃສ່ການກັ່ນຕອງໃຫມ່, ໃສ່ແລະແຫນ້ນທໍ່ຈາກປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງ (TNVD) ໃສ່ເຄື່ອງຈັກ;
• ຕິດຕັ້ງປ່ຽງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະແກ້ໄຂການກວດສອບ;
• ຖອດປ່ຽງເລືອດອອກ, ເອົາທໍ່ທີ່ມີທໍ່ໃສ່ທໍ່ທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຕື່ມນໍ້າມັນກາຊວນແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາອາກາດຢຸດອອກຈາກປ່ຽງເລືອດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນປ່ຽງ;
• ໃສ່ທໍ່ມາດຕະຖານທີ່ຍັງເຫຼືອແລະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ສູບອາກາດທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຖ້າມັນບໍ່ອອກ, ຢ່າກະຕືລືລົ້ນໃນຄວາມພະຍາຍາມ, ແຕ່ເອົາອາກາດອອກໂດຍການສູບ.

ໃນເຄື່ອງຈັກ 1,9, ເພື່ອຄວາມສະດວກ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ແຊກແຊງອອກ.

ການທົດແທນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ - ລົດກາຊວນ Skoda Octavia 1.9 TDI

TOP 5 ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ

ບໍ່ເຄີຍ skimp ກ່ຽວກັບຜູ້ຜະລິດການກັ່ນຕອງ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະພິສູດໄດ້.

1. ບໍລິສັດເຢຍລະມັນ ຜູ້ຊາຍ ອີງຕາມການຄາດຄະເນຈໍານວນຫຼາຍຜະລິດຜະລິດຕະພັນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍທີ່ຈະເອົາພາກສ່ວນຕົ້ນສະບັບ.
2. Bosch ຍັງບໍ່ຕ້ອງການການໂຄສະນາ, ພິສູດຄຸນນະພາບເຍຍລະມັນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະຖານທີ່ຂອງພືດ.
3. ການກັ່ນຕອງ ມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ມີການສູນເສຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄຸນນະພາບ.
4. Delphi - ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ conscientious​, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ບໍ່​ໄດ້​ຊື້​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຂອງ​ປອມ​.
5. Sakura, ຜູ້ຜະລິດເອເຊຍຂອງການກັ່ນຕອງທີ່ດີ, ໃນເວລາດຽວກັນລາຄາບໍ່ແພງ, ການຈັດປະເພດຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຍັງມີການປອມແປງຫຼາຍ.

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ດີແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນບໍ່ຊື້ການສະເຫນີຂາຍໃນຕະຫຼາດລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ທ່ານສາມາດທໍາລາຍຊັບພະຍາກອນຂອງມໍເຕີໄດ້ຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ມັນຍັງງ່າຍທີ່ຈະໄຟໄຫມ້ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງຕ່ໍາແລະຄວາມທົນທານຂອງ Hull.

ໂດຍສະເພາະ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ທ່ານຄວນເລືອກການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃນກໍລະນີໂລຫະ, ແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນຖົງຢາງ. ດັ່ງນັ້ນມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ລວມທັງການສະສົມຂອງໄຟຟ້າສະຖິດ.