Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)
ຂ້ອຍຂໍເຕືອນເຈົ້າວ່າ Avensis ເປັນໂຕໂຍຕ້າທີ່ມຸ່ງໄປເຖິງເອີຣົບຫຼາຍ. ຜູ້ສືບທອດຂອງກົມພາສີ (E) ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເລັກນ້ອຍ, ແລະ Toyota ໄດ້ເອົາສິ່ງທີ່ເຈົ້າເຫັນໃນຮູບຢູ່ເທິງສຸດຂອງລົດ: ລົດຕູ້, turbodiesel ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດແລະອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ສຸດກັບມັນ. ຊື້ Avensis ລາຄາແພງກວ່າໃນປັດຈຸບັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.
ການປະສົມປະສານເບິ່ງຄືວ່າເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນສະຖານທີ່. Avensis ຍັງມີຫ້ອງຫົວເຂົ່າທີ່ນັ່ງດ້ານຫລັງທີ່ສົມດູນກັນດີ, ແລະເກີບດັ່ງກ່າວເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງປະເພດທີ່ມີຖານ 475 ແລະສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ 1.500 ລິດ. ທ່າທາງທີ່ໜ້າພໍໃຈຂອງຜູ້ອອກແບບກໍ່ແມ່ນກ່ອງນ້ອຍໆແຕ່ມີປະໂຫຍດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລຳຕົ້ນ, ແລະບໍ່ສະບາຍ - ປຸ່ມທີ່ບໍ່ສະດວກສຳລັບການຫຼຸດບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໃຊ້ລໍາຕົ້ນຢ່າງເຕັມທີ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ດຶງ cushion ອອກ, ແລະຈາກນັ້ນພັບ backrest ໄດ້. ພວກເຮົາຍັງຮູ້ວ່າລົດທີ່ມີການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນຫນ້ອຍ, ແຕ່ດັ່ງນັ້ນ Avensis ຍັງບໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບທີ່ບໍ່ດີໂດຍສະເພາະ.
ໃນການເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຍັງຈະຮູ້ຈັກວັດສະດຸພາຍໃນ, ການຈັດການ ergonomics ແລະອຸປະກອນ. ຊຸດບໍລິຫານ ໝາຍ ເຖິງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບໃນ Avensis, ລວມທັງຫນັງໃສ່ບ່ອນນັ່ງ, ການສະຫຼັບອັດຕະໂນມັດຂອງປ່ອງຢ້ຽມທັງສີ່ດ້ານໃນທັງສອງທິດທາງ, ການຄວບຄຸມ cruise, ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນບ່ອນຈອດລົດຫລັງ, ບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ, ລະບົບສຽງທີ່ດີ, ໄຟຫນ້າ xenon ມີແສງສະຫວ່າງ dimming ແລະ. ບໍ່ເປັນຫຍັງ. ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. ບົດພິເສດແມ່ນເຄື່ອງວັດແທກ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ດີຂຶ້ນ, ແຕ່ສີເຫຼືອງ, ສີສົ້ມບໍ່ມີຄວາມສະຫງ່າງາມ, ແລະພາຍໃນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີວິທີການອອກແບບເອີຣົບຫຼາຍ.
ແລະມັນຈະແຈ້ງ: ເຄື່ອງຈັກ. ມັນສາມາດມີປະສິດທິພາບສູງໄດ້ຖ້າມັນເປັນປະເພດ D-CAT, ນັ້ນຄືກັບຕົວຊ່ວຍທີ່ສະອາດ, ມີພະລັງງານສູງສຸດສຸດທ້າຍຄື 130 ກິໂລວັດແລະແຮງບິດສູງສຸດ 400 ນິວຕັນແມັດ. ໃນຂອບເຂດໃດ ໜຶ່ງ, ຄວາມສາມາດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນແງ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຢູ່ ເໜືອ ການເຮັດວຽກ, ໃນເວລາທີ່ແຮງບິດຍັງບໍ່ທັນເພີ່ມຂຶ້ນພຽງພໍເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການເລີ່ມ (ໄວ). ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຕື່ມແກັສ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຫຼືຍົກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນຢ່າງ ໜ້ອຍ 2.000 ຕໍ່ນາທີ. ຢູ່ ເໜືອ ຄ່ານີ້, ແຮງບິດສູງຂຶ້ນເກືອບໄວເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນລໍ້ພາຍໃນຕ້ອງການປ່ຽນໄປເປັນກາງໃນເກຍທີສອງ, ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເກຍທີສາມຢູ່ໃນທາງປູຢາງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ.
ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງອາດຈະຖືກປິດລົງ, ເຂົ້າໄປແຊກແຊງຢ່າງໄວແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້.ຸນ. ເຄື່ອງຈັກເຢັນເຮັດຄວາມຮ້ອນໄວແລະແລ່ນ“ ອ່ອນ” ທັນທີ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນspinsຸນໄດ້ເຖິງ 4.600 ຮອບຕໍ່ນາທີໂດຍບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານ, ເຊິ່ງໃນເກຍທີຫ້າmeansາຍເຖິງ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕໍ່ແມັດ. ເມື່ອເຈົ້າປ່ຽນໄປເປັນເກຍທີ 230, ອັນສຸດທ້າຍຍັງດຶງດູດໄດ້ດີແລະເຂັມເຄື່ອງວັດຄວາມໄວຢຸດຢູ່ທີ່ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຄື່ອງຈັກປໍ້ານໍ້າມັນນີ້ (ຍັງ) ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ບໍ່ເປັນຕາພໍເລັກນ້ອຍອີກອັນ ໜຶ່ງ, ຄື, ຫຼັງຈາກຖອດແກ gas ສອອກແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມໄວ rpm ແມ່ນ "ຖືກຕ້ອງ", ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ ໜຶ່ງ ວິນາທີເພື່ອຕື່ນຂຶ້ນມາໃafter່ຫຼັງຈາກເພີ່ມແກັດ.
turbocharger ແລະຄວາມ inertia ຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມີຄົນເສຍຊີວິດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ໃນການປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກ, ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີຂອງມັນແມ່ນລະບົບເກຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ຄິດໄລ່ໄດ້ດີ, ແຕ່ ເໜືອ ສິ່ງທັງົດທີ່ມີການເຄື່ອນທີ່ຂອງ lever shift ທີ່ດີເລີດ: ດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານທີ່ເrightາະສົມ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສັ້ນແລະຊັດເຈນ, ການຕອບສະ ໜອງ ພະລັງງານທີ່ດີເລີດແລະການຍຶດຕິດທີ່ມີຂະ ໜາດ ກະທັດຮັດ. ມີບາງອັນທີ່ດີກວ່າໃນຕະຫຼາດ.
ໃນປັດຈຸບັນ supposedly ຈະແຈ້ງ; ວ່າ "Cat" ແມ່ນພຽງແຕ່ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ (ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນຫມາຍເຖິງຕົວແປງ catalytic), ທີ່ສະອາດທີ່ສຸດແລະໃນເວລາດຽວກັນກັບ turbodiesel ທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດໃນ Avensis. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນທາງດ່ວນຂອງເຍຍລະມັນ, ທ່ານສາມາດເປັນຫນຶ່ງໃນໄວທີ່ສຸດກັບມັນ. ທີ່ນີ້ແລະບ່ອນນັ້ນ, ບາງສ່ວນຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດກິລາຫຼາຍຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງດ້ານຈິດໃຈ. ບໍ່ມີຫຍັງພິເສດ.
Vinko Kernc, ຮູບ:? ອາເລປາໂປລີ
Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 KVT)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ໂຕໂຍຕ້າ Adria doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 32.970 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 33.400 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 130kW (177 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 8,6 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 220 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 2.231 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 130 kW (177 hp) ທີ່ 3.600 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 400 Nm ທີ່ 2.000–2.600 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 220 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 8,6 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.535 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມອະນຸຍາດ 1.1970 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4.715 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.760 ມ. - ລວງສູງ 1.525 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 520-1500 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ: 45% / ແມັດວັດ: 19.709 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,7 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,0 ປີ ( 136 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 30,7 ປີ ( 174 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 8,0/13,2 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 8,8/13,2 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 220 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,3 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 44,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
ການປະເມີນຜົນ
ດັ່ງ ຄຳ ເວົ້າທີ່ວ່າ: ເປັນລົດທີ່ເidealາະສົມ ສຳ ລັບການເດີນທາງໄກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຂັບງ່າຍຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຫົນທາງຂອງປະເທດແລະອ້ອມຮອບຕົວເມືອງ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ, Avensis ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ເກືອບເປັນກິລາ. ລົດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ເປັນລົດທີ່ ໜ້າ ເບື່ອເລັກນ້ອຍ. ບໍ່ມີອາລົມ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ergonomics
ອຸປະກອນ
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຂະ ໜາດ ຖັງ
ພື້ນທີ່ salon
ຄວາມໂປ່ງໃສ
ແຮງບິດຢູ່ຊື່
ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເທີໂບ)
ເພີ່ມລໍາຕົ້ນ
ການອອກແບບພາຍໃນ
ຮູບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງວັດຄວາມດັນ
