Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
ຈຸດສໍາຄັນຂອງ SUV ຕົວເມືອງແມ່ນຫຍັງ? ແນ່ນອນ, ບໍ່ໄດ້ຂັບລົດຢູ່ໃນພູມສັນຖານທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ຮູບລັກສະນະຂອງມັນ, ບວກກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຈົ້າຂອງຂອງມັນຮູ້ວ່າລາວຈະເປັນມືຖືຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ເພາະວ່າເພື່ອນຂອງລາວຈະຕິດຢູ່ກັບລົດ "ປົກກະຕິ", ແນ່ນອນພຽງພໍທີ່ຈະດຶງດູດຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ. ລູກຄ້າ.
ດາວໂຫລດການທົດສອບ PDF: Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
ຍັງມີລົດ SUV ຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຕໍາແໜ່ງນີ້ເລີຍ. ສົມມຸດວ່າ Toyota RAV 4 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດແລະຂັບລົດທາງຫນ້າເທົ່ານັ້ນ. ການບັນເທົາທຸກແມ່ນພຽງແຕ່ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍແລະຕໍາແຫນ່ງຫລັງລໍ້. ຫຼື homemade: lipstick.
ໃນລັກສະນະ, RAV ນີ້ແມ່ນຄືກັນກັບຄູ່ຂັບລົດທັງຫມົດຂອງຕົນ. ພາຍໃນເປັນທີ່ພໍໃຈໃນສາຍຕາ, ມີແຜງໜ້າປັດທີ່ໂປ່ງໃສທີ່ສາມາດກະຕຸ້ນໃຫ້ເບິ່ງແບບສະປອດ ແລະພວງມາໄລແບບ XNUMX ປາກ ມີການປັບບ່ອນນັ່ງຕາມລວງຍາວກວ້າງໄດ້ເຖິງແມ່ນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງຂື້ນ ແລະ ການຍຶດຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຂ້າງທີ່ດີ.
ບາງສະຫຼັບຍັງຖືກຕັ້ງໄວ້ຢ່າງງຸ່ມງ່າມ, ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະທົ່ວໄປຂອງລົດຍີ່ປຸ່ນ. ນອກນັ້ນຍັງມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫຼັງສຳລັບທັງຜູ້ໂດຍສານ ແລະກະເປົາ. ເບາະນັ່ງດ້ານຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍ, ພຽງແຕ່ຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງຫຼາຍກ່ວາດ້ານຫນ້າເລັກນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າການລະງັບດ້ານຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຂີ້ເຫຍື້ອ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຫຼາຍຄັ້ງອາດຈະຍັງເລືອກຮຸ່ນໄດທັງຫມົດ.
ບໍ່ມີບັນຫາກ່ຽວກັບທາງປູຢາງ, RAV4 ແມ່ນດີທັງທາງແລະໃນມຸມ, ເນື່ອງຈາກວ່າ chassis ບໍ່ໄດ້ເນີ້ງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກົງແລະຂ້ອນຂ້າງສື່ສານ (ແນ່ນອນ, ໂດຍມາດຕະຖານຂອງລົດຊັ້ນນີ້), ດັ່ງນັ້ນການຫັນໄວບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄວາມສຸກ.
ເນື່ອງຈາກ RAV4 ທີ່ພວກເຮົາທົດສອບບໍ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ, ມັນຍັງສາມາດແກ້ໄຂເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນກວ່າເລັກນ້ອຍກວ່າແບບຂັບຂີ່ທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການໂຍກຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສອງ deciliters ຫນ້ອຍ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂ້ອນຂ້າງ. ມັນມີຄວາມສາມາດ 125 ແຮງມ້າ, 25 ຫນ້ອຍກ່ວາຮຸ່ນ 1794 ລິດ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຫນັກເບົາແລະ friction ຫນ້ອຍໃນເວລາທີ່ໂອນພະລັງງານໄປລໍ້, ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນໄວເທົ່າທີ່ເປັນພີ່ນ້ອງກັນຂັບລົດທັງຫມົດ. 4 ສູບ XNUMX ຊີຊີມີລະບົບ VVLTi, ການຂະຫຍາຍຢ່າງມີເຫດຜົນຂອງລະບົບ VVTi ຈາກເຄື່ອງຈັກສອງລິດ. ທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເວລາເປີດຂອງປ່ຽງດູດ, ແຕ່ເວລານີ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນ, ແຕ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນ RAVXNUMX ນີ້ຍັງຈະເຫມາະກັບມືຂອງຜູ້ທີ່ມັກຂີ້ຄ້ານໃນເວລາ overtake.
ເປັນຫຍັງຜູ້ຊື້ຕ້ອງການລົດທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຕົວແບບ off-road ແລະການອອກແບບ drivetrain ໃນຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນພຽງແຕ່ລົດກະບະທີ່ຍົກຂຶ້ນມາເລັກນ້ອຍແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນສໍາລັບຂ້ອຍ, ແຕ່ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນອາດຈະເປັນລາຄາ, ເຊິ່ງຖືກກວ່າທັງຫມົດ. -wheel drive ສະບັບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍດັ່ງກ່າວໃນຫິມະທໍາອິດ (ຫຼືຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ slippery) ສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເຂົ້າໄປໃນຄວາມໂກດແຄ້ນແລະ glances curious ຈາກ passers-by.
SUV ບໍ່ໄດ້ໄປທຸກບ່ອນ, ພຽງແຕ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າແມ່ນ spinning. ຫຼືເຂົາເຈົ້າອາດຄິດວ່າເຈົ້າເປັນຄົນຂັບລົດທີ່ໝົດຫວັງຈົນເຈົ້າບໍ່ສາມາດຂັບລົດໃນຫິມະໄດ້ດ້ວຍລົດສີ່ລໍ້. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມີເຫດຜົນພຽງພໍທີ່ຈະພິຈາລະນາຢ່າງຈິງຈັງວ່າມັນມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຊື້ SUV ໂດຍບໍ່ມີການຂັບຂີ່ທັງຫມົດ.
ດູຊານລູຄິກ
ຮູບພາບ: Urosh Potocnik.
Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ໂຕໂຍຕ້າ Adria doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 20.968,32 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 92kW (125 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,2 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 175 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 79,0 × 91,5 mm - displacement 1794 cm3 - compression ratio 10,0:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 92 kW (125 hp) c.) at 6000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 161 Nm ທີ່ 4200 rpm - crankshaft in 5 bearings - 2 camshaft in the head (chain) - 4 valves per cylinder (VVT-i) - electronic multipoint injection and electronic ignition - liquid cooling 6,4 l - ນ້ຳມັນເຄື່ອງ 4,0 l - ຕົວເລັ່ງການປ່ຽນແປງ |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchronized 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 ຊົ່ວໂມງ; IV. 1,031 ຊົ່ວໂມງ; V. 0,864; reverse 3,250 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 4,312 - ຢາງ 215/70 R 16 (Toyo Radial) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 175 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 12,2 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂຮງຮຽນປະຖົມ 95) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດ່ຽວ, ສະໃບໄມ້ປົ່ງ, ລາງລົດໄຟຂ້າມສາມຫຼ່ຽມ, stabilizer - ຫລັງ suspension ດຽວ, ລາງລົດໄຟຂ້າມສອງ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ເບກລໍ້ສອງ, ແຜ່ນຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ. ), ແຜ່ນຫລັງ, ພວງມາໄລພະລັງງານ, ABS, EBD - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ພວງມາໄລພະລັງງານ |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1300 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1825 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1000 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 500 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 100 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4245 mm - ກວ້າງ 1735 mm - ສູງ 1695 mm - ຖານລໍ້ 2490 mm - ດ້ານຫນ້າ 1505 mm - ຫລັງ 1495 mm - radius ຂັບລົດ 10,6 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຍາວ 1790 mm - ກວ້າງ 1390/1350 mm - ສູງ 1030/920 mm - ລວງຍາວ 770-1050 / 930-620 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 57 ລິດ |
| ກ່ອງ: | ມາດຕະຖານ 410/970 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 11 ° C – p = 972 mbar – otn. vl. = 68% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,5 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 32,9 ປີ ( 149 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 173 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 9,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,3 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 44,3m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 56dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການປະເມີນຜົນ
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການທົດສອບ RAV4 ບໍ່ມີຂັບລໍ້ທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ເຫັນໄດ້ຈາກພາຍນອກ. ສະນັ້ນຖ້າທ່ານຕ້ອງການແມ່ນລິບສະຕິກ off-road ແລະລາຄາທີ່ດີ, ນັ້ນແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ແຕ່ໃນລະດູຫນາວ, ຕົວຢ່າງ, ຫນຶ່ງສາມາດຂໍອະໄພຫຼາຍ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ນັ່ງຢູ່ທາງຫນ້າ
ຮູບຮ່າງພາຍໃນແລະພາຍນອກ
ລໍ້ການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນ
ພື້ນທີ່ພຽງພໍສໍາລັບລາຍການນ້ອຍ
ລໍ້ຂັບລົດມັກຫມຸນເປັນກາງ
ຄວາມໂປ່ງໃສຄືນ
