Toyota Yaris 1.3 VVT-i ຊ້າຍ
ປະການທໍາອິດ, ເຄື່ອງກັນຊົນແລະໄຟ ໜ້າ ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ໜຶ່ງ ໃນນະວັດຕະ ກຳ ທີ່ຄາດວ່າຈະສູງກວ່ານັ້ນແມ່ນເຄື່ອງປ້ອງກັນກັນຊົນທີ່ປົກປ້ອງທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຂອງລົດຈາກການຂູດທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ແລະຈົ່ງລະວັງ! ເຟຣມຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ມີການທາສີແລະມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ໜ້ອຍ ກວ່າແມ່ນມີຢູ່ໃນຊຸດອຸປະກອນທີ່ມີອຸປະກອນ ໜ້ອຍ ເທົ່ານັ້ນ (Terra ແລະ Luna), ໃນຂະນະທີ່ຊຸດ Sol ທີ່ຮັ່ງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພ້ອມກັບລົດທົດສອບ, ກໍ່ຖືກທາສີເປັນສີຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນ ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂູດຄືແຕ່ກ່ອນ.
ການປ່ຽນແປງອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວແມ່ນໄຟຫນ້າ, ແຕ່ລະຄົນໄດ້ຮັບ "ນ້ໍາຕາ". ທໍາອິດຄົນຫນຶ່ງອາດຈະຄິດວ່າມີໂຄມໄຟຫົວທີ່ມີສຽງດັງຫຼືຍາວເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ມັນປາກົດວ່າມີພຽງແຕ່ໄຟຂ້າງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພວກມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, headlights ຍັງຄົງເປັນ "single-optic" (ຫນຶ່ງໂຄມໄຟສໍາລັບທັງສອງ beams ຂອງແສງສະຫວ່າງ) ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍັງສະເຫນີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປັບປຸງໂດຍການສະຫຼັບກັບເຕັກໂນໂລຊີ optical ສອງ. ເມື່ອທ່ານເພີ່ມລໍ້ໂລຫະປະສົມ 15 ນິ້ວກັບການປ່ຽນແປງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນຊຸດ Sol, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຍັງອ່ອນກວ່າແລະມີຄວາມດຶງດູດກວ່າເກົ່າ.
ການປ່ຽນແປງແມ່ນເຫັນໄດ້ພາຍໃນຄືກັນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ສະວິດທັງremainົດຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນຄືແຕ່ກ່ອນ, ຍົກເວັ້ນຮູບຂອງພວກມັນໄດ້ປ່ຽນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ປ່ຽນຮູບຊົງໄຂ່ແລະຮູບກົມໃນປະຈຸບັນເປັນຮູບສີ່ລ່ຽມແລະສີ່ຫຼ່ຽມ. ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ລົບກວນໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກແຜງ ໜ້າ ປັດ, ລວມກັບສີເງິນ (ອີກສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງອຸປະກອນໂຊ) ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງແລະດ້າມຈັບປະຕູພາຍໃນ, ເບິ່ງແລ້ວສະບາຍໃຈແລະສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ປັບປຸງບ່ອນນັ່ງເບາະຫຼັງ, ເຊິ່ງນອກຈາກຈະສາມາດເພີ່ມແລະປັບຊ່ອງຫວ່າງກະເປົluggageາເດີນທາງໄດ້ແລ້ວ, ດຽວນີ້ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການປັບບ່ອນນັ່ງຫຼັງ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນສາມສ່ວນ.
Yaris ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນການທົດສອບກ່ອນການສ້ອມແປງ. ເພື່ອຮັກສາຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ດີເລີດ, ເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ດູແລໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ໄດ້ເສີມສ້າງແລ້ວ, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງໃin່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ (ຈົນກວ່າຈະມີໃຫ້) ແລະສາຍຮັດນິລະໄພສາມຈຸດຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ, ເຊິ່ງມາຮອດປັດຈຸບັນນີ້ມີພຽງສອງ-ເທົ່ານັ້ນ. ເຂັມຂັດນິລະໄພ.
ການປ່ຽນແປງຂອງເຕັກນິກໃຕ້ຜິວ ໜັງ ຍັງຖືກປິດບັງ. ໂຕໂຍຕ້າກ່າວວ່າດ້ວຍການປັບປ່ຽນເລັກນ້ອຍຕໍ່ກັບການຕັ້ງການລະງັບ, ມັນໄດ້ປັບປຸງການປຽກແລະຕໍາແລະການຄວບຄຸມຕໍາ ແໜ່ງ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກໃນການຂັບລົດຫຼຸດລົງ. ຄື, ເວລາຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ລົດໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບຄື້ນຖະ ໜົນ ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະແມ້ແຕ່ເວລາຂັບລົດຊ້າ around ໄປທົ່ວຕົວເມືອງ, ຕົວໂຄງການ "ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກວ່າ" ສະແດງເຖິງຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຂອງຖະ ໜົນ ຕໍ່ກັບຜູ້ໂດຍສານ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງ Yaris ໄດ້ຮັບການປັບປຸງດີຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໂຄງຮ່າງແລະແນ່ນອນວ່າເກີບ 15 ນິ້ວທີ່ກວ້າງແລະຕ່ ຳ ກວ່າ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກມີຄວາມstableັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອເຂົ້າເຖິງແລະຍັງມີການຕອບສະ ໜອງ ການຊີ້ນໍາທີ່ດີກວ່າ.
ໃນບັນດາອົງປະກອບທີ່ຖືກປັບປຸງຫຼືດັດແກ້ຂອງລົດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1 ສູບ 3 ລິດ, ເຊິ່ງອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທີ່ມີລິດນ້ອຍກວ່າ. ມັນຍັງມີເຕັກໂນໂລຍີ VVT-i, ການກໍ່ສ້າງທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະເທັກໂນໂລຍີສີ່ວາວ. ຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ຈາກມຸມມອງດ້ານວິຊາການ, ມັນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເກືອບຄືກັນກັບການຈັດອັນດັບທີ່ດັດແປງເລັກນ້ອຍ. ເຂົາເຈົ້າປະກາດການເພີ່ມພະລັງງານ ໜຶ່ງ ກິໂລວັດ (ປະຈຸບັນແມ່ນ 64 kW / 87 hp) ແລະສູນເສຍແຮງບິດສອງນິວຕັນ-ແມັດ (ດຽວນີ້ XNUMX Nm). ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງເປັນຫ່ວງ.
ການປ່ຽນແປງໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ຍັງບໍ່ສາມາດສັງເກດໄດ້ເມື່ອເຈົ້າປ່ຽນຈາກ Yaris ເກົ່າໄປເປັນອັນໃand່ແລະປຽບທຽບພວກມັນໃສ່ກັນ. ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ທັງລົດຖີບເກົ່າແລະລົດຈັກໃare່ແມ່ນເທົ່າທຽມກັນແລະຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ດີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັກສິ່ງແວດລ້ອມຈະມີຮອຍຍິ້ມອັນໃຫຍ່ຢູ່ເທິງໃບ ໜ້າ ຂອງເຂົາເຈົ້າຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຕໍ່າຫຼາຍ. ອີງຕາມມາດຕະຖານຂອງເອີຣົບສໍາລັບຄວາມບໍລິສຸດຂອງທາດອາຍແກັສ, ມັນຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງເອີຣົບ 4, ໃນຂະນະທີ່ ໜ່ວຍ ເກົ່າ 1.3 VVT-i ບັນລຸມາດຕະຖານເອີຣົບ 3 ເທົ່ານັ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກຂ້າງເທິງນັ້ນມັນຈະແຈ້ງກວ່າວ່າ Toyota Yaris ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃnew່,ົດ, ແຕ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃ່ເທົ່ານັ້ນ. ມື້ນີ້ມັນເປັນການປະຕິບັດທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນໂລກລົດຍົນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການແຂ່ງຂັນບໍ່ເຄີຍຢຸດ.
ດັ່ງນັ້ນ, Yaris ໃຫມ່ແມ່ນການຊື້ທີ່ດີຫຼືບໍ່? ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍສິບພັນຂອງ tolars, ແຕ່ອຸປະກອນໄດ້ກາຍເປັນອຸດົມສົມບູນ. ແລະເມື່ອທ່ານພິຈາລະນາວ່າອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນລວມຢູ່ໃນລາຄາ (ຖົງລົມນິລະໄພຂ້າງ, ສາຍແອວສາມຈຸດ), ແລ້ວ Yaris ທີ່ຖືກປັບປຸງແມ່ນການຊື້ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບລົດຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ທັນສະໄຫມ.
Peter Humar
ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich.
Toyota Yaris 1.3 VVT-i ຊ້າຍ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ໂຕໂຍຕ້າ Adria doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 10.988,16 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 10.988,16 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 64kW (87 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,1 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 175 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4 ສູບ - in-line - petrol - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm |
|---|
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ
ເຄື່ອງຈັກ
ຕໍາແຫນ່ງແລະການອຸທອນ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃນ
ເຊັນເຊີ 3D
ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່
ພວງມາໄລແມ່ນບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ຫຼັງຈາກອອກເດີນທາງ
ສະວິດວິທະຍຸ "ກະແຈກກະຈາຍ".
