ລະບົບສາຍສົ່ງ Toyota Sai
ເນື້ອໃນ
ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ: ອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມືຫຼື CVT? ແລະມີຫຸ່ນຍົນຄືກັນ! ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ກັງວົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຖິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີໃຜເວົ້າດີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ, ຄືກັບການປະນີປະນອມທີ່ມັນມີ minuses ຫຼາຍກ່ວາ pluses.
ໂຕໂຍຕ້າໄຊແມ່ນມີຢູ່ກັບປະເພດລະບົບສາຍສົ່ງຕໍ່ໄປນີ້: CVT.
Transmission Toyota Sai restyling ປີ 2013, ລົດເກັງ, ລຸ້ນທີ 1, K10
08.2013 - 11.2017
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 2.4 L, 150 HP, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ລໍ້ໜ້າ, ໄຮບິດ | ຂັບຄວາມໄວປ່ຽນແປງ |
ເກຍ ໂຕໂຍຕ້າ ສາຍປີ 2009, ເກັງ, ລຸ້ນທີ 1, K10
12.2009 - 07.2013
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 2.4 L, 150 HP, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ລໍ້ໜ້າ, ໄຮບິດ | ຂັບຄວາມໄວປ່ຽນແປງ |