U011C ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມແຂນ Rocker ຂ

U011C ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມແຂນ Rocker ຂ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນຄວບຄຸມ rocker B

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດການວິນິດໄສບັນຫາຂອງລະບົບການສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ນໍາໃຊ້ກັບລົດແລະຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະ OBD-II.

ລະຫັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Rocker Arm Control Module B (RACM-B) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມອື່ນໆໃນຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັນ. ວົງຈອນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບການສື່ສານແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ Controller Area Network Bus communication, ຫຼືເວົ້າງ່າຍໆ, CAN bus.

ໂມດູນສື່ສານກັບກັນແລະກັນຜ່ານເຄືອຂ່າຍ, ຄືກັນກັບເຄືອຂ່າຍທີ່ເຈົ້າມີຢູ່ເຮືອນຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຊ້ລະບົບເຄືອຂ່າຍຫຼາຍອັນ. ຈົນມາຮອດປີ 2004, ລະບົບການສື່ສານລະຫວ່າງໂມດູນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ (ບໍ່ສົມບູນ) ແມ່ນລະບົບການສື່ສານແບບຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼື SCI; SAE J1850 ຫຼືລົດເມ PCI; ແລະ Chrysler Collision Detection, ຫຼື CCD. ລະບົບທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ພາຍຫຼັງປີ 2004 ແມ່ນຮູ້ຈັກກັນໃນນາມການສື່ສານເຄືອຂ່າຍຄວບຄຸມ, ຫຼືພຽງແຕ່ໃຊ້ລົດເມ CAN (ຍັງໃຊ້ໄດ້ຈົນຮອດປີ 2004 ໃນຍານພາຫະນະຂະ ໜາດ ນ້ອຍ). ຖ້າບໍ່ມີລົດເມ CAN ນີ້, ໂມດູນຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ແລະເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າອາດຈະຫຼືອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຍານພາຫະນະ, ຂຶ້ນກັບວ່າວົງຈອນໃດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ໂມດູນຄວບຄຸມແຂນ Rocker B (RACM-B) ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ໂດຍປົກກະຕິຢູ່ໃນຝາປິດປ່ຽງເຄື່ອງຈັກ. ຍັງສາມາດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ PCM. ມັນໄດ້ຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຕ່າງໆ, ບາງອັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບມັນ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບການສື່ສານລົດເມຈາກໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM). ວັດສະດຸປ້ອນເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໂມດູນແຈ້ງ PCM ຂອງຕໍາແຫນ່ງແຂນ rocker ສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ PCM ຄວບຄຸມລະບົບກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ສ່ວນຫຼາຍມັກໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກຫຼາຍວາວຕໍ່ກະບອກ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງລະບົບການສື່ສານ, ຈໍານວນສາຍ, ແລະສີຂອງສາຍໄຟໃນລະບົບການສື່ສານ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ

ລະດັບຄວາມຮຸນແຮງໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ຮ້າຍແຮງເພາະວ່າ PCM ມີກົນລະຍຸດສໍາຮອງໃນກໍລະນີທີ່ການສື່ສານກັບ RACM-B ຖືກສູນເສຍ.

ອາການຂອງລະຫັດ U011C ອາດຈະລວມມີ:

• ໄຟຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ເປີດຢູ່
• ອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ / ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີ
• ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຂ້າມການລະເບີດ, ເປັນໄປໄດ້ສະເພາະເວລາຢູ່ຊື່ id ຫຼືຢູ່ທີ່ຄວາມໄວທາງດ່ວນ

ເຫດຜົນ

ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:

• ເປີດໃນ CAN bus + ຫຼື - circuit
• ສັ້ນກັບພື້ນດິນຫຼືພື້ນດິນໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
• ບໍ່ມີພະລັງງານຫຼືດິນກັບໂມດູນ RACM-B
• ບໍ່ຄ່ອຍ - ໂມດູນຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ສະຖານທີ່ທີ່ດີເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດວິເຄາະທາງໄຟຟ້າທັງisົດແມ່ນເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາທີ່ເຈົ້າກໍາລັງປະເຊີນອາດຈະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບຄົນອື່ນໃນສະ ໜາມ. ການແກ້ໄຂທີ່ຮູ້ຈັກອາດຈະຖືກຜູ້ຜະລິດປ່ອຍອອກມາແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນຂອງເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ມັນຄາດວ່າຜູ້ອ່ານລະຫັດມີໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ໃນຈຸດນີ້, ເພາະວ່າເຈົ້າອາດຈະສາມາດເຂົ້າຫາລະຫັດໄດ້ຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ເບິ່ງວ່າມີ DTCs ອັນອື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສື່ສານລົດເມຫຼືແບັດເຕີຣີ / ການລະເບີດ. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ເຈົ້າຄວນກວດຫາພະຍາດເຫຼົ່ານັ້ນກ່ອນ, ເພາະວ່າການກວດວິນິດໄສຜິດພາດແມ່ນເກີດຂຶ້ນໄດ້ຖ້າເຈົ້າກວດພະຍາດລະຫັດ U011C ກ່ອນທີ່ລະຫັດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຕົ້ນໃດນຶ່ງຈະຖືກວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂຢ່າງລະອຽດ.

ຖ້າລະຫັດດຽວທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກໂມດູນອື່ນແມ່ນ U011C, ລອງເຂົ້າຫາ RACM-B. ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດຈາກ RACM-B, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະຫັດ U011C ແມ່ນລະຫັດຊົ່ວຄາວຫຼືລະຫັດຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ. ຖ້າ RACM-B ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ລະຫັດ U011C ທີ່ຕັ້ງໂດຍໂມດູນອື່ນແມ່ນເຮັດວຽກແລະບັນຫາມີຢູ່ແລ້ວ.

ຄວາມຜິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືດິນກັບໂມດູນຄວບຄຸມ rocker b.

ກວດເບິ່ງຟິວທັງໝົດທີ່ສະໜອງໂມດູນ RACM-B ໃນລົດນີ້. ກວດເບິ່ງພື້ນຖານທັງຫມົດສໍາລັບ RACM-B. ຊອກຫາຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນຂອງລົດ ແລະຮັບປະກັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ນັ້ນສະອາດ ແລະປອດໄພ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ເອົາພວກມັນອອກ, ເອົາແປງຂັດເສັ້ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະນ້ໍາ baking soda ແລະເຮັດຄວາມສະອາດແຕ່ລະອັນ, ທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະບ່ອນທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າມີການສ້ອມແປງໃດໆ, ລ້າງ DTCs ອອກຈາກໂມດູນໃດໆທີ່ກໍານົດລະຫັດໃນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ກັບໂມດູນ RACM-B ໄດ້. ຖ້າການສື່ສານກັບ RACM-B ຖືກຟື້ນຟູ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບຟິວ / ການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດກັບຄືນມາຫຼືການສື່ສານກັບໂມດູນຍັງບໍ່ສາມາດສ້າງໄດ້, ຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານລົດເມ CAN ໃນລົດຂອງທ່ານ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ RACM-B, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາປິດ, ປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນຝາປິດວາວເຄື່ອງຈັກ. ຍັງສາມາດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ PCM. ກ່ອນທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ RACM-B, ຖອດສາຍແບດເຕີລີ່ລົບອອກ. ເມື່ອພົບແລ້ວ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟດ້ວຍສາຍຕາ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂູດ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດເຜີຍ, ຮອຍບາດແຜ, ຫຼືພາດສະຕິກທີ່ລະລາຍ.

ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ຂົ້ວປາຍສາຍການ ສຳ ພັດ.

ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄືນໄປບ່ອນ RACM-B, ດໍາເນີນການກວດສອບແຮງດັນຈໍານວນຫນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້. ທ່ານຈະຕ້ອງເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງວັດແທກ volt-ohm ດິຈິຕອນ (DVOM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີພະລັງງານແລະພື້ນທີ່ຢູ່ໃນ RACM-B. ເຂົ້າເຖິງແຜນວາດໄຟຟ້າແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ພະລັງງານຕົ້ນຕໍແລະການສະຫນອງດິນເຂົ້າໄປໃນ RACM-B. ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການກັບ RACM-B ປິດການໃຊ້ງານ. ເຊື່ອມຕໍ່ນໍາສີແດງຂອງ voltmeter ຂອງທ່ານກັບແຕ່ລະ B + ການສະຫນອງພະລັງງານ (ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ) ເຂົ້າມາໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ RACM-B, ແລະນໍາສີດໍາຂອງ voltmeter ຂອງທ່ານກັບດິນທີ່ດີ (ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ, terminal ລົບຂອງຫມໍ້ໄຟເຮັດວຽກສະເຫມີ). ທ່ານຄວນເບິ່ງຄ່າແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເຫດຜົນທີ່ດີ. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ກັບຫມໍ້ໄຟບວກ (B+) ແລະນໍາສີດໍາໄປຫາແຕ່ລະວົງຈອນດິນ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ທ່ານຄວນເຫັນແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຟ້າຫຼືສາຍດິນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສອງວົງຈອນການສື່ສານ. ຊອກຫາ CAN C+ (ຫຼື HSCAN+) ແລະ CAN C- (ຫຼື HSCAN - ວົງຈອນ). ດ້ວຍສາຍສີດໍາຂອງ voltmeter ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນທີ່ດີ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງກັບ CAN C+. ດ້ວຍປຸ່ມເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນເຫັນປະມານ 2.6 volts ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງຂອງ voltmeter ກັບວົງຈອນ CAN C-. ທ່ານຄວນເບິ່ງປະມານ 2.4 volts ມີການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍ. ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆສະແດງໃຫ້ເຫັນ CAN C- ຢູ່ທີ່ປະມານ 5V ແລະກະແຈ oscillating ກັບເຄື່ອງຈັກປິດ. ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານ.

ຖ້າການທົດສອບທັງຫມົດຜ່ານແລະການສື່ສານຍັງບໍ່ເປັນໄປໄດ້, ຫຼືທ່ານບໍ່ສາມາດລຶບລະຫັດຄວາມຜິດ U011C, ສິ່ງດຽວທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຄືການຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນັກວິນິດໄສລົດໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພາະວ່ານີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ RACM-B. . ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ RACM-Bs ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງໂຄງການຫຼືປັບສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມໃນຍານພາຫະນະ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ U011C?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC U011C, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.