U0170 ສູນເສຍການສື່ສານກັບລະບົບເຊັນເຊີລະບົບຄວບຄຸມ

U0170 ສູນເສຍການສື່ສານກັບລະບົບເຊັນເຊີລະບົບຄວບຄຸມ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ສູນເສຍການສື່ສານດ້ວຍຄວາມຍັບຍັ້ງເຊັນເຊີ A.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດການວິນິດໄສບັນຫາຂອງລະບົບການສື່ສານທົ່ວໄປທີ່ນໍາໃຊ້ກັບລົດແລະຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະ OBD-II.

ລະຫັດນີ້meansາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີ System Restraint A (RSS-A) ແລະໂມດູນຄວບຄຸມອື່ນ on ຢູ່ເທິງຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບກັນແລະກັນ. ວົງຈອນທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການສື່ສານແມ່ນເອີ້ນວ່າການສື່ສານລົດເມພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ, ຫຼືງ່າຍ simply ແມ່ນລົດເມ CAN.

ຖ້າບໍ່ມີລົດເມ CAN ນີ້, ໂມດູນຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດສື່ສານໄດ້ແລະເຄື່ອງມືສະແກນຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຍານພາຫະນະ, ຂຶ້ນກັບວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຊັນເຊີຍັບຍັ້ງ a ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຂອງ dashboard, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃຈກາງຂອງລົດ. ມັນໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຕ່າງ various, ບາງອັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບມັນ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບການສື່ສານທາງລົດເມ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງວັດສະດຸປ້ອນເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຊັນເຊີ ຕຳ ກັນຫຼື ຕຳ ກັນ. ການປ້ອນຂໍ້ມູນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໂມດູນກໍານົດເວລາທີ່ການປະທະກັນເກີດຂຶ້ນຫຼືເວລາຍານພາຫະນະຊ້າລົງຢ່າງໄວ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງຢ່າງແມ່ນວ່າ RCM ບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການໃດ, ໄດ້, ສາມາດກະຕຸ້ນການປັບສາຍແອວນິລະໄພ, ຫຼືເປີດໃຊ້ pretensioners ແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ / ຖົງລົມນິລະໄພ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງລະບົບການສື່ສານ, ຈໍານວນສາຍ, ແລະສີຂອງສາຍໄຟໃນລະບົບການສື່ສານ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ

ຄວາມຮຸນແຮງໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງສະເຫມີເນື່ອງຈາກບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະບົບການຄວບຄຸມການຍັບຍັ້ງທີ່ບໍ່ເປັນປະໂຫຍດ. ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ກັງ​ວົນ​ຂອງ​ຜູ້​ໃດ​ກໍ​ຕາມ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ບໍ​ລິ​ການ​ລະ​ບົບ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ພວກ​ເຂົາ​ສາ​ມາດ​ສືບ​ຕໍ່​ເຮັດ​ວຽກ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ໄຟ​ເຕືອນ​ຈະ​ເປີດ​. ປະຕິບັດຕໍ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສະເໝີຄືກັບວ່າພວກເຂົາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ທຸກເວລາ.

ອາການຂອງລະຫັດ U0170 ອາດຈະລວມມີ:

• ໄຟຖົງນິລະໄພເປີດຢູ່ຫຼືກະພິບ

ເຫດຜົນ

ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:

• ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN +
• ເປີດຢູ່ໃນລົດເມ CAN - ວົງຈອນໄຟຟ້າ
• ວົງຈອນສັ້ນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຢູ່ໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
• ສັ້ນກັບພື້ນດິນໃນວົງຈອນລົດເມ CAN
• ບໍ່ມີພະລັງງານຫຼືພື້ນຖານຕໍ່ກັບໂມດູນ RSS-A
• ບໍ່ຄ່ອຍ - ໂມດູນຄວບຄຸມມີຄວາມຜິດ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ທໍາອິດ, ຊອກຫາ DTCs ອື່ນ. ຖ້າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການສື່ສານທາງລົດເມຫຼືແບັດເຕີຣີ / ການລະເບີດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໃຫ້ກວດຫາພະຍາດເຫຼົ່ານັ້ນກ່ອນ. ການກວດວິນິດໄສພະຍາດບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າເຈົ້າກວດພະຍາດລະຫັດ U0170 ກ່ອນທີ່ລະຫັດຫຼັກໃດ are ຈະຖືກວິນິດໄສແລະປະຕິເສດຢ່າງລະອຽດ.

ຖ້າເຄື່ອງມືສະແກນຂອງທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດບັນຫາແລະລະຫັດດຽວທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກໂມດູນອື່ນໆແມ່ນ U0170, ລອງເຂົ້າຫາ Restraint System Sensor A (RSS-A). ຖ້າທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງລະຫັດຈາກ RSS-A, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະຫັດ U0170 ແມ່ນ intermittent ຫຼືລະຫັດຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ. ຖ້າ RSS-A ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະຫັດ U0170 ທີ່ຕັ້ງໂດຍໂມດູນອື່ນແມ່ນເຮັດວຽກແລະບັນຫາມີຢູ່ແລ້ວ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນທີ່ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືດິນກັບເຊັນເຊີລະບົບ restraint a.

ກວດເບິ່ງຟິວທັງsupplyົດທີ່ສະ ໜອງ ໂມດູນ RSS-A ຢູ່ໃນລົດຄັນນີ້. ກວດເບິ່ງເຫດຜົນທັງforົດຂອງ RSS-A. ຊອກຫາຈຸດຕິດດິນຢູ່ເທິງລົດແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສະອາດແລະປອດໄພ. ຖ້າເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ເອົາພວກມັນອອກ, ເອົາແປງຖູສຽບສາຍໄຟນ້ອຍ small ແລະນໍ້າໂຊດາ / ເບກກິ້ງແລະນໍ້າຢາລ້າງແລະເຮັດຄວາມສະອາດແຕ່ລະອັນ, ທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສະຖານທີ່ທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັນ.

ຖ້າມີການສ້ອມແປງອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ລ້າງ DTCs ອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າ U0170 ກັບຄືນມາຫຼືເຈົ້າສາມາດຕິດຕໍ່ຫາໂມດູນ RSS-A. ຖ້າບໍ່ມີລະຫັດຖືກສົ່ງຄືນຫຼືການສື່ສານຖືກກູ້ຄືນມາ, ບັນຫາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນຫາຟິວ / ການເຊື່ອມຕໍ່.

ກ່ອນການຕັດເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ RSS-A, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບປິດການທໍາງານສໍາລັບຂະບວນການຂອງຜູ້ຜະລິດ! ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະຫຼືການບາດເຈັບສ່ວນຕົວເນື່ອງຈາກການລະເບີດຂອງກະເປົAາອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸ. ນອກຈາກນີ້, ຊ່ອງທາງການບິນຈະຖືກຕັດແຍກໃນລະຫວ່າງການສອບເສັງຕໍ່ໄປນີ້ເປັນມາດຕະການຄວາມປອດໄພສຸດທ້າຍ!

ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນ, ຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານທາງລົດເມ CAN ຢູ່ເທິງພາຫະນະຂອງເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ RSS-A, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ທາງຫຼັງ dashboard. ຖອດສາຍໄຟແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນລົບອອກກ່ອນທີ່ຈະຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກໂມດູນ RSS-A. ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ.

ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ຂົ້ວປາຍສາຍການ ສຳ ພັດ.

ດໍາເນີນການກວດສອບແຮງດັນໜ້ອຍນີ້ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່ກັບ RSS-A. ທ່ານຈະຕ້ອງເຂົ້າເຖິງ volt/ohmmeter ດິຈິຕອນ (DVOM). ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ RSS-A ມີພະລັງງານແລະຫນ້າດິນ. ເຂົ້າເຖິງແຜນຜັງສາຍໄຟແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ອໍານາດແລະພື້ນຖານຕົ້ນຕໍເຂົ້າໄປໃນ RSS-A. ກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່, ເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີລີ່ຄືນໃຫມ່ໂດຍ RSS-A ຍັງຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ຂອງທ່ານກັບແຕ່ລະ B+ (ແຮງດັນຫມໍ້ໄຟ) ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ລວມຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ RSS-A, ແລະນໍາສີດໍາຂອງ voltmeter ຂອງທ່ານກັບດິນທີ່ດີ (ຖ້າບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ, ຫມໍ້ໄຟລົບເຮັດວຽກສະເຫມີ). ທ່ານຄວນເບິ່ງການອ່ານແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເຫດຜົນທີ່ດີ. ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ voltmeter ກັບຫມໍ້ໄຟບວກ (B+) ແລະນໍາສີດໍາກັບແຕ່ລະວົງຈອນດິນ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານຄວນເຫັນແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຫຼືສາຍໄຟຟ້າ.

ກ່ອນດໍາເນີນການ, ກວດເບິ່ງແຜນວາດສາຍແລະກວດເບິ່ງວ່າເຈົ້າມີວົງຈອນການສື່ສານອັນດຽວຫຼືທັງສອງແບບຢູ່ໃນ RCM; ດໍາເນີນການກວດກາທີ່ນໍາໃຊ້ກັບວົງຈອນໃນລົດຂອງເຈົ້າ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສອງວົງຈອນການສື່ສານ. ຊອກຫາ CAN C+ (ຫຼື HSCAN+) ແລະ CAN C- (ຫຼື HSCAN - ວົງຈອນ). ດ້ວຍສາຍສີດໍາຂອງ voltmeter ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນທີ່ດີ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງກັບ CAN C+. ດ້ວຍປຸ່ມເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນເຫັນປະມານ 2.6 volts ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງຂອງ voltmeter ກັບວົງຈອນ CAN C-. ທ່ານຄວນເບິ່ງປະມານ 2.4 volts ມີການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍ. ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆສະແດງໃຫ້ເຫັນ CAN C- ຢູ່ທີ່ປະມານ 5V ແລະກະແຈ oscillating ກັບເຄື່ອງຈັກປິດ. ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງສອງວົງຈອນການສື່ສານອື່ນໆ. ຊອກຫາ CAN B+ (ຫຼື MSCAN + circuit) ແລະ CAN B- (ຫຼື MSCAN - circuit). ດ້ວຍສາຍສີດໍາຂອງ voltmeter ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນທີ່ດີ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສີແດງກັບ CAN B+. ດ້ວຍກະແຈເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຄວນເຫັນແຮງດັນໄຟຟ້າປະມານ 0.5 volts ທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ນໍາສີແດງຂອງ voltmeter ກັບວົງຈອນ CAN B, ທ່ານຄວນເຫັນປະມານ 4.4 volts ມີການເຫນັງຕີງເລັກນ້ອຍ.

ຖ້າການທົດສອບທັງຫມົດຜ່ານແລະການສື່ສານຍັງເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຫຼືທ່ານບໍ່ສາມາດລ້າງ DTC U0170, ສິ່ງດຽວທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນັກວິນິດໄສລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ເພາະວ່ານີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ RSS-A. . ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ RSS-A ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັ້ງໂຄງການຫຼືປັບໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ U0170 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC U0170, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.