U1000 Nissan
ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD2

U1000 Nissan GM ລະຫັດ - ສາຍການສື່ສານ CAN - ສັນຍານຜິດປົກກະຕິ

26.05.2022 /

ປົກກະຕິແລ້ວບັນຫາ U1000 ໃນ Nissan ແມ່ນສາຍໄຟທີ່ບໍ່ດີ. ມີຂ່າວບໍລິການສຳລັບ Nissan ລຸ້ນຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ມີລະຫັດ U1000: 

  • – Nissan Maxima 2002-2006. 
  • – Nissan Titan ປີ 2004-2006. 
  • – Nissan Armada 2004-2006. 
  • – Nissan Sentra 2002-2006. 
  • – Nissan Frontier 2005-2006 .
  • – Nissan Xterra 2005-2006 
  • – Nissan Pathfinder 2005-2006. 
  • – Nissan Quest 2004-2006. – 2003-2006
  • - Nissan 350Z - 2003-2006. 

ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ - ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ / ແຫນ້ນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ພື້ນ​ດິນ ECM​. - ເຮັດຄວາມສະອາດ / ຮັດສາຍເຄເບີ້ນຫມໍ້ໄຟລົບຄືນໃຫມ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ. – ຖ້າຈໍາເປັນ, ອະນາໄມ ແລະກວດເບິ່ງການຕິດຕໍ່ທີ່ດີລະຫວ່າງຖັນພວງມາໄລ ແລະ ຂາຊ້າຍ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

Nissan U1000
Nissan U1000

OBD-II Fault Code - U1000 - ແຜ່ນຂໍ້ມູນ

GM: Class 2 communication failure condition Infiniti: CAN ສາຍການສື່ສານ - ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສັນຍານ Isuzu: ບໍ່ພົບ Link ID class 2 ນິດສັນ: CAN ວົງຈອນການສື່ສານ

CAN (Controller Area Network) ແມ່ນສາຍການສື່ສານ serial ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ multiplex ທາງອາກາດທີ່ມີອັດຕາຂໍ້ມູນສູງແລະຄວາມສາມາດໃນການກວດສອບຄວາມຜິດພາດທີ່ດີເລີດ. ມີຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ, ແລະແຕ່ລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນແລະຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມອື່ນໆໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ (ບໍ່ແມ່ນເອກະລາດ). ດ້ວຍການສື່ສານ CAN, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍສອງສາຍການສື່ສານ (ສາຍ CAN H, ສາຍ CAN L), ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມໄວສູງຂອງການໂອນຂໍ້ມູນທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຫນ້ອຍ.

ແຕ່ລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມສົ່ງ / ຮັບຂໍ້ມູນ, ແຕ່ເລືອກອ່ານພຽງແຕ່ຂໍ້ມູນທີ່ຮ້ອງຂໍ.

ລະຫັດ U1000 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນ Nissan?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດເຄືອຂ່າຍຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍານພາຫະນະ.

ລະຫັດຜິດພາດ U1000 - ນີ້ແມ່ນລະຫັດສໍາລັບລົດສະເພາະ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດ Chevrolet, GMC ແລະ Nissan. ນີ້ຫມາຍເຖິງ "ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສື່ສານຊັ້ນ 2". ໂດຍປົກກະຕິ, ລະຫັດນີ້ກ່ອນລະຫັດເພີ່ມເຕີມທີ່ກໍານົດໂມດູນຫຼືພື້ນທີ່ຄວາມຜິດ. ລະຫັດທີສອງອາດຈະເປັນແບບທົ່ວໄປ ຫຼືສະເພາະພາຫະນະ.

ໜ່ວຍຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກ (ECU), ເຊິ່ງເປັນຄອມພິວເຕີທີ່ລົບກວນຂອງຍານພາຫະນະ, ບໍ່ສາມາດສື່ສານກັບໂມດູນ ຫຼືຊຸດຂອງໂມດູນໄດ້. ໂມດູນແມ່ນພຽງແຕ່ອຸປະກອນທີ່, ເມື່ອຖືກສັ່ງໃຫ້ເຮັດ, ປະຕິບັດການກະທໍາຫຼືການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີເລີດ.

ECU ສົ່ງຄໍາສັ່ງຂອງມັນໄປຫາໂມດູນໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍຂອງສາຍ "CAN-bus" (ເຄືອຂ່າຍທ້ອງຖິ່ນຂອງຕົວຄວບຄຸມ), ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ຜ້າພົມ. ພາຫະນະມີຢ່າງໜ້ອຍສອງເຄືອຂ່າຍລົດເມ CAN. ແຕ່ລະລົດເມ CAN ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫຼາຍໂມດູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນທົ່ວຍານພາຫະນະ.

ເຄືອຂ່າຍການສື່ສານລົດເມ CAN ຖືກພັດທະນາໂດຍ Robert Bosch ແລະເລີ່ມປະກົດຢູ່ໃນລົດໃນປີ 2003. ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ປີ 2008​, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທັງ​ຫມົດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ກັບ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ລົດ​ເມ CAN​.

ເຄືອຂ່າຍການສື່ສານລົດເມ CAN ສະຫນອງການສື່ສານທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ສຸດກັບ ECM ແລະໂມດູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໂຕ້ຕອບ. ແຕ່ລະໂມດູນມີລະຫັດປະຈໍາຕົວຂອງຕົນເອງແລະສົ່ງສັນຍານລະຫັດສອງໄປຫາ ECM.

ຄຳນຳໜ້າຂອງ 0 ຫຼື 1 ກຳນົດຂະໜາດຄວາມຮີບດ່ວນ ຫຼືຄວາມສຳຄັນຂອງສັນຍານ. 0 ແມ່ນຮີບດ່ວນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕອບສະຫນອງທັນທີທັນໃດ, ໃນຂະນະທີ່ 1 ແມ່ນຮີບດ່ວນຫນ້ອຍແລະສາມາດຫມຸນໄດ້ຈົນກ່ວາການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງ. ລະຫັດກິດຈະກໍາຂອງໂມດູນຕໍ່ໄປນີ້ຈະຖືກສະແດງເປັນບິດຖານສອງທີ່ເຫັນໄດ້ໃນ oscilloscope ເປັນຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມສີ່ຫຼ່ຽມ, ທີ່ມີຄວາມສູງຂອງຄື້ນເປັນສື່ກາງທີ່ ECM interpolates ສັນຍານແລະກໍານົດຍຸດທະສາດສໍາລັບໂມດູນ.

ອາການຂອງຄວາມຜິດພາດ U1000

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມຜິດພາດ U1000

ເຫດຜົນທີ່ລະຫັດນີ້ປະກົດຂຶ້ນກັບພາຫະນະ. ລະຫັດທີສອງລະບຸພາກສ່ວນຫຼືພື້ນທີ່ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເກີດຄວາມຜິດພາດ. ລະຫັດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມເຈາະຈົງສະນັ້ນການແຈ້ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ຕ້ອງໄດ້ຖືກກວດກາບໍ່ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບຍີ່ຫໍ້ພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຕົວແບບສະເພາະແລະທາງເລືອກໃນການປະເມີນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຂ້ອຍໄດ້ທົດສອບລົດນິສສັນຫຼາຍຄັນທີ່ມີລະຫັດ U1000, ເຊິ່ງໄດ້ຈອດໄວ້ຕ່າງຫາກ. ບໍ່ພົບບັນຫາຢູ່ໃນລະບົບໃດ ໜຶ່ງ, ແຕ່ລະຫັດຍັງຢູ່ລອດ. ລະຫັດຖືກປະຕິເສດຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຊີ້ບອກວ່າບໍ່ມີບັນຫາການຂັບຂີ່ຫຼືບັນຫາການດໍາເນີນການໃດ.

ຍານພາຫະນະບາງອັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປ່ຽນ ECM ເພາະນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ລະຫັດນີ້ປາກົດຢູ່ໃນຍານພາຫະນະນີ້. ອັນອື່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ wiper ຄວາມໄວປ່ຽນແປງບໍ່ໄດ້. ໃນກໍລະນີທີ່ຮູ້ຈັກ Nissan TSB, ການແກ້ໄຂແມ່ນເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດແລະຮັດ ແໜ້ນ ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍດິນ.

ECM ແລະໂມດູນໄປນອນເມື່ອປິດກະແຈເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງແບັດເຕີຣີ. ໂມດູນສ່ວນໃຫຍ່ໄປນອນພາຍໃນສອງສາມວິນາທີຫຼືນາທີຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງ. ເວລາຖືກຕັ້ງໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ, ແລະເມື່ອ ECM ອອກຄໍາສັ່ງໃຫ້ນອນ, ຖ້າອຸປະກອນບໍ່ປິດເຄື່ອງພາຍໃນ 5 ວິນາທີຫຼັງຈາກຄໍາສັ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ 1 ວິນາທີພິເສດກໍ່ຈະຕັ້ງລະຫັດນີ້.

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດ U1000 NISSAN:

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການວິນິດໄສລະຫັດ U1000 NISSAN

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການວິນິດໄສລະຫັດ U1000 NISSAN ແມ່ນ 1,0 ຊົ່ວໂມງຂອງແຮງງານ. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ລົດ​ແມ່ນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ສະ​ຖານ​ທີ່​, ການ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂອງ​ທ່ານ​, ແລະ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ປະ​ເພດ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ທ່ານ​. ຮ້ານຄ້າຮ່າງກາຍສ່ວນໃຫຍ່ຄິດຄ່າບໍລິການລະຫວ່າງ $30 ຫາ $150 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເຊັນເຊີ U1000 ຢູ່ໃສ?

ເຊັນເຊີ U1000
ເຊັນເຊີ U1000 ຢູ່ໃສ

ຮູບພາບຂ້າງເທິງສະແດງໃຫ້ເຫັນການເປັນຕົວແທນທີ່ງ່າຍດາຍຂອງວິທີການລະບົບລົດເມ CAN ເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນຄວບຄຸມຫຼາຍແລະລະບົບໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ Nissan ທົ່ວໄປ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ລະບົບການສື່ສານ CAN bus serial ປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍສາຍໄຟຫຼາຍກິໂລແມັດ, ຫຼາຍພັນວົງຈອນ, ແລະຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງພັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຜູກມັດໂມດູນຄວບຄຸມຫຼາຍສິບໂມດູນເຂົ້າກັນ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນເກືອບສະເຫມີງ່າຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບໃນເວລາທີ່ຈັດການກັບລະຫັດ CAN bus.

ລະຫັດ U1000 - ວິທີການແກ້ໄຂ?

ການສື່ສານທັງຫມົດໃນໄລຍະລົດເມ CAN ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີດິນທີ່ດີ, ບໍ່ມີວົງຈອນສັ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຫຼຸດລົງ, ແລະອົງປະກອບທີ່ດີ.

  1. ເຂົ້າ​ເຖິງ​ກະ​ທູ້​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ (TSB​) ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ລະ​ຫັດ U1000 ແລະ​ລະ​ຫັດ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ສໍາ​ລັບ​ຮູບ​ແບບ​ສະ​ເພາະ​ແລະ​ກຸ່ມ​ທາງ​ເລືອກ​ຂອງ​ທ່ານ​.
  2. ໃຊ້ຄູ່ມືການບໍລິການໂດຍສົມທົບກັບ TSB ເພື່ອກໍານົດພື້ນທີ່ບັນຫາຫຼືໂມດູນ.
  3. ຮຽນຮູ້ວິທີການເຂົ້າເຖິງໂມດູນທີ່ລົ້ມເຫລວ.
  4. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນເພື່ອແຍກມັນອອກຈາກສາຍເຊື່ອມແລະສາຍຕໍ່ CAN bus.
  5. ການນໍາໃຊ້ voltmeter, ກວດເບິ່ງສາຍລົດເມ CAN ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບວົງຈອນສັ້ນຫຼືເປີດ.
  6. ຄົ້ນ​ຫາ​ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ກ​້​ວາງ​ຂອງ​ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ​ລະ​ບຽບ​ການ​ໂດຍ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫນ່ວຍ​ຄວບ​ຄຸມ​ມໍ​ເຕີ​ຫຼື​ໂມ​ດູນ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​.

U1000 Nissan ຂໍ້​ມູນ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ Nissan ສະ​ເພາະ​

ຫນຶ່ງຄໍາເຫັນ

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ