ສອນການ ນຳ ໃຊ້: ວິທີສາກແບັດເຕີຣີລົດຈັກ

ຄວາມ ໜາວ ກຳ ລັງດັງຢູ່ທີ່ປະຕູ ... ແລະເຄາະແບັດເຕີຣີຂອງລົດຈັກແລະສະກູດເຕີຂອງພວກເຮົາ. ຄຳ ເຕືອນທາງເທັກນິກເລັກນ້ອຍເພື່ອບາງທີປະຢັດມື້ໄດ້ ... ໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປ.

ປະກົດການຕ່າງ Various ມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ການເລີ່ມຕົ້ນລົດຈັກໃນລະດູ ໜາວ ແລະ / ຫຼືຫຼັງຈາກບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວມາເປັນເວລາດົນ... ກ່ອນອື່ນofົດ, ແນ່ນອນ, ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ... ເຈົ້າຄວນຮູ້ວ່າພວກມັນຫຼຸດລົງຕາມອັດຕາສ່ວນກັບອຸນຫະພູມພາຍນອກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສົມມຸດວ່າຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບຕໍ່າກວ່າ 20 °, ພະລັງງານແບັດເຕີຣີຈະຫຼຸດລົງ 1% ສໍາລັບທຸກ 2 0 °. ໃນຄໍາສັບຕ່າງອື່ນ,, ຢູ່ 10 °ການສູນເສຍເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນຈໍານວນເຖິງ 10%, ຢູ່ທີ່ -15 ° XNUMX%, ແລະອື່ນ etc. . ການສູນເສຍການສາກແບັດເຕີຣີໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນທີ່ ການສູນເສຍໄລຍະຍາວຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງແບັດເຕີຣີ, ນໍາແບບດັ້ງເດີມ, ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ແຫ້ງ, ເຈນ, ລິທຽມ, ແລະອື່ນ etc. ແບັດເຕີຣີ ທຳ ມະດາຈະສູນເສຍການສາກໄຟເຖິງ 50% ຫຼັງຈາກ 3-5 ເດືອນ.

ການດໍາເນີນງານຫມໍ້ໄຟແລະການສາກໄຟ

ນີ້ໄດ້ຖືກເພີ່ມ ຂໍ້ ຈຳ ກັດກົນຈັກທີ່ໂງ່ລວມທັງຄວາມ ໜຽວ ຂອງນ້ ຳ ມັນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອແລ່ນເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ເຢັນ. ພວກເຮົາຕ້ອງຄິດໄລ່ ນຳ ການບໍລິໂພກອຸປະກອນລົດຈັກຕ່າງ various... ໂດຍສະເພາະ, ໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້, ການເປີດໄຟ ໜ້າ ໄດ້ກາຍເປັນການບັງຄັບ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງບໍ່ສາມາດປິດມັນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ (ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີສະວິດເປີດລົດ) ເພື່ອປະຢັດພະລັງງານຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມ. ຂະນະດຽວກັນໄປສໍາລັບການຂັບສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືແມ້ກະທັ້ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຄາບູເລເຕີຜ່ານເຄື່ອງຕໍ່ຕ້ານ, ເຊິ່ງໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ.

ເພາະສະນັ້ນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງນັ້ນ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບັດເຕີຣີແລະ / ຫຼືວົງຈອນການສາກໄຟ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດມັກຈະບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າຍ່າງຕໍ່ໄປອີກ... ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການດູແລແບັດເຕີຣີຂອງເຈົ້າ (ແລະແນ່ນອນລົດຈັກຂອງເຈົ້າ). ຖ້າເຈົ້າໃຊ້ລົດຈັກຂອງເຈົ້າທຸກ day ມື້ແລະໃນທຸກສະພາບອາກາດ (ເຮັດໄດ້ດີ!), ເຈົ້າອາດຈະບໍ່ເຄີຍປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ເຄື່ອນທີ່ແທ້ truly, ຕໍ່ເທື່ອ. ມີພະລັງງານຢູ່ສະເdueີເນື່ອງຈາກວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງມັນ... ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າເຈົ້າໃຊ້ລົດຈັກຂອງເຈົ້າເຂົ້າໄປ ຕອນແລະ / ຫຼືຕາມລະດູການ, ແລະວ່າມື້ທີ່ສວຍງາມທີ່ຈະມາເຖິງໄດ້ປຸກຈິດວິນຍານຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບຂອງເຈົ້າ, ສິ່ງທີ່ຈະມາຕໍ່ໄປຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສົນໃຈຫຼາຍ.

ການດູແລBatteryໍ້ໄຟລົດຈັກ: ໃຫ້ ຄຳ ປຶກສາສຸກສາລາ

ຄົນທີ່ລະມັດລະວັງຜູ້ທີ່ໄດ້ອ່ານບົດຄວາມ "ມັນເປັນລະດູ ໜາວ, ມີລະດູ ໜາວ ທີ່ດີໃນລົດຈັກຂອງເຈົ້າ", ແລ້ວ ຖອດແບັດເຕີຣີອອກແລະເກັບມັນໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ແຫ້ງແລະອົບອຸ່ນ.... ບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນປອດໄພທີ່ຈະເວົ້າວ່າແບັດເຕີຣີຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນລະດັບດີທີ່ສຸດ. ອອກໂຮງcompletelyໍcompletelyົດແລ້ວແຕ່ຍັງສາມາດກູ້ຄືນມາໄດ້, ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ ... ມັນຕ້ອງຖືກ ນຳ ກັບມາໃຊ້ໃright່ທັນທີ. ເພາະສະນັ້ນ, ກ່ອນອື່ນitົດ, ມັນ ຈຳ ເປັນ ຄວບຄຸມການໂຫຼດຂອງມັນ.

ການທົດສອບຫມໍ້ໄຟລົດຈັກປົກກະຕິ: ອຸປະກອນທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າບາງຄັ້ງມີ ຂະ ໜາດ ຂອງກົດ, ຫຼືອຸປະກອນທີ່ຄວບຄຸມແຕ່ລະເຊລແບັດເຕີຣີ. ສະນັ້ນ, ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາປລັກສຽບໄຟແຕ່ລະ ໜ່ວຍ ອອກ, ແຊ່ຂະ ໜາດ ອາຊິດລົງໃນ ... ອາຊິດ, ສູບຂອງແຫຼວແລະຈາກນັ້ນປະຕິບັດຕາມຂໍ້ມູນທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້.

ຖ້າລາຍການໃດນຶ່ງມີຂໍ້ບົກພ່ອງ (ຂະ ໜາດ ສີແດງຂອງອັດຕາອາຊິດ), ຈາກນັ້ນແບັດເຕີຣີມີຂໍ້ບົກພ່ອງ (ວົງຈອນສັ້ນຂອງເຊລ). ເພີ່ມລາຍການຕາມຄວາມຕ້ອງການ ນ້ໍາ demineralized... ຖ້າແບັດເຕີຣີສືບຕໍ່ແລ່ນ, ສາກມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຈົ່ງລະວັງເຄື່ອງສາກລົດ, ເຊິ່ງອາດຈະແຮງເກີນໄປ. ຕ້ອງການ ຕົວແບບ ສຳ ລັບລົດຈັກສາກໄຟຊ້າ, ເຊິ່ງຈະສາມາດເອົາຊະນະກະແສໄຟຟ້າໄດ້ ໜ້ອຍ ກວ່າຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ 10 ເທົ່າ (ຕົວຢ່າງ: ແບັດເຕີຣີ 1,12 Ah ຈະຖືກສາກດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າ 11,2 A).

ໃນກໍລະນີ - ອາດຈະຫຼາຍ - ທ່ານບໍ່ມີຂະຫນາດ, multimeter ຈະເຮັດວຽກຂອງຕົນ, ເບິ່ງຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ການກວດສອບແບັດເຕີຣີລົດຈັກດ້ວຍເຄື່ອງວັດ multimeter

ທົດສອບຫມໍ້ໄຟລົດຈັກທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ:

ກວດເບິ່ງແຮງດັນດ້ວຍເຄື່ອງວັດ multimeter (ເລືອກ ຕຳ ແໜ່ງ DC). ຖ້າແຮງດັນທີ່ວັດແທກໄດ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດ 12,6 ຫາ 13 V, ແບັດເຕີຣີສາກເຕັມແລ້ວແລະພ້ອມໃຊ້. ລະຫວ່າງ 12 ແລະ 12,5 V.ການສາກໄຟໃnecessary່ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ (ຄວນລະມັດລະວັງຄືກັນກັບຂ້າງເທິງ, ຢູ່ໃນປະຈຸບັນ ໜ້ອຍ ກວ່າຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ 10 ເທົ່າ). ສຸດທ້າຍ, ແຮງດັນທີ່ວັດແທກໄດ້ ໜ້ອຍ ກວ່າ 10,3 V indicatesາຍເຖິງແບັດເຕີຣີທີ່gedົດແລ້ວທີ່ບໍ່ສາມາດສາກໃ(່ໄດ້ (ຢ່າຖິ້ມມັນຖິ້ມ, ນຳ ກັບມາໃຊ້ໃ່). ການເຕືອນໄພ, ແບັດເຕີຣີທີ່ມີແຮງດັນຫຼາຍກວ່າ 13 V ຢູ່ປາຍຍອດຂອງມັນມັນ ໜັກ ເກີນ, ມັກຈະສັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຈິດວິນຍານຂອງລາວມີຄວາມສະຫງົບສຸກ.

ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີລົດຈັກແມ່ນຫຍັງ? ອ່ານຄູ່ມືພາກປະຕິບັດຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້

ເວົ້າສັ້ນໆ

ຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການເລີ່ມລົດຈັກຂອງເຈົ້າຫຼັງຈາກທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເປັນເວລາດົນ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະດູ ໜາວ):

- ຮັກສາ ລົດຈັກຂອງລາວໃນວິນາທີ : ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນບໍ່ແມ່ນbestູ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນ ໜາວ

- ຖອດແບັດເຕີຣີອອກ ແລະເກັບໄວ້ໃນບ່ອນແຫ້ງແລ້ງທີ່ອຸນຫະພູມຫ້ອງ.

- ສະເໝີ ສາກແບັດເຕີຣີກ່ອນເກັບຮັກສາ ເປັນ​ເວ​ລາ​ດົນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະຖືກລຸກລາມຢ່າງໄວວາແລະຈະຖືກ ທຳ ລາຍຢ່າງບໍ່ຫວັ່ນໄຫວ ...

- ກວດກາເບິ່ງການໂຫຼດຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ຖອດແບັດເຕີຣີອອກ (ຢ່າງ ໜ້ອຍ ທຸກ every ສອງເດືອນ).

- ກວດ​ສອບ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ ກ່ອນທີ່ຈະ reassembly ຢູ່ໃນລົດຈັກແລະຕື່ມເງິນຖ້າຈໍາເປັນ.

– ຣີສະຕາດລົດຈັກຫຼັງຈາກບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວດົນໆ ໂດຍບໍ່ໄດ້ຖອດເຄື່ອງ, ກວດເບິ່ງ ແລະ/ຫຼື ສາກແບັດເຕີຣີກ່ອນ. ໂດຍທົ່ວໄປ doomed... ໃນກໍລະນີນີ້, ຢ່າຢືນຢັນວ່າ: ແບັດເຕີຣີ ໜ້ອຍ ລົງ, chancesົດໂອກາດຫຼາຍທີ່ເຈົ້າຈະມີ “ການຟື້ນຕົວ” ດ້ວຍເຄື່ອງສາກທີ່ເໝາະສົມ (ຖ້າບໍ່ແມ່ນຊັນເຟດ).

- ຢ່າຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ມີ ໜີບ (ນັ້ນແມ່ນໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບແບັດເຕີຣີ ໜ່ວຍ ອື່ນ), ຫຼັງຈາກທີ່ສາກມັນcompletelyົດອອກ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນກໍລະນີນີ້, ຫຼັງຈາກ restarting ລົດຖີບໄດ້ ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຂອງມັນຈະສະ ໜອງ ກະແສຫຼາຍເກີນໄປ ເຊິ່ງຈະກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ກັບແບັດເຕີຣີ (ສໍາລັບແບັດເຕີຣີທີ່ປ່ອຍອອກມາຫຼາຍ, ຄວນໃຫ້ສາກໄຟໄລຍະຍາວຫຼາຍກວ່າ).

ພວກເຮົາຂໍຂອບໃຈ Bernard Taulu, ຄູສອນວິສະວະກໍາໄຟຟ້າຢູ່ທີ່Lycée Maryse Bastiéໃນ Limoges, ສໍາລັບການຕ້ອນຮັບແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ສະຫຼາດຂອງລາວ.