ການເລີ່ມຕົ້ນລົດໃນເຢັນ - ສິ່ງທີ່ຄວນຈື່
ເນື້ອໃນ
ເວລາຂອງ Polonaises, Toddlers ແລະ Big Fiats ແມ່ນຍາວຫລັງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາມີລົດທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງໃດສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນລົດໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຈະເຮັດແນວໃດຖ້າມັນບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ?
ດ້ວຍອາກາດຫນາວເລັກນ້ອຍ, ບໍ່ຄວນມີບັນຫາກັບການເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງເຖິງລົບ 20 ອົງສາເຊນຊຽດ, ພວກມັນສາມາດປາກົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, starter turns crankshaft ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະພວກເຮົາໄດ້ຍິນສຽງ strange ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນຫູຂອງພວກເຮົາ. ເປັນຫຍັງເລື່ອງນີ້ເກີດຂຶ້ນ? ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນເບິ່ງຄືວ່ານີ້. ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ຫມໍ້ໄຟລົດມີພະລັງງານຫນ້ອຍລົງແລະແມ້ກະທັ້ງນ້ໍາມັນສັງເຄາະກໍ່ຫນາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເຮັດວຽກ. ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງແຕະໃສ່ສຽງຮ້ອງດັງເມື່ອຖືກກະຕຸ້ນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາສອງສາມວິນາທີເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນຫນາໃສ່ພວກມັນ.
ຫມໍ້ໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ
ພວກເຮົາຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຮ້າຍແຮງເທົ່າໃດ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງລະດູຮ້ອນແລະລະດູຫນາວມັກຈະເກີນ 50 ອົງສາເຊນຊຽດ. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍພິຈາລະນາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 90 ອົງສາເຊນຊຽດ.
ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການເລີ່ມຕົ້ນແນວໃດ? ຫນ້າທໍາອິດ, ດູແລສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງຕົນ. ນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມ, ຫົວຫົວ, ການກັ່ນຕອງແລະຫມໍ້ໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບເພີ່ມໂອກາດຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາມີລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍຄູ່ມື, ພວກເຮົາກົດ clutch ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ.
ການໂຄສະນາ
ແຕ່ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າລົດ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້? ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບ. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນ, ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ສາຍ jumper. ແຕ່ພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຊີວິດແມ່ນ smoldering ໃນຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າມັນບໍ່ສະແດງອາການ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນກ່ອນ. ຕົວຢ່າງ, ລາວອາດຈະ freeze ໃນເວລານີ້, ແລະຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ລາວຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ລວມທັງການລະເບີດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນີ້ສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນແລະຕົວປ່ຽນຂອງມັນເອງ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະ "ກູ້ຢືມ" ໄຟຟ້າຈາກລົດອື່ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ "ບວກ" ກັບ "ບວກ" ແລະ "ລົບ" ກັບມະຫາຊົນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນ. ເປັນຫຍັງ? ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນທີ່ປະສົມອາຍແກັສລະເບີດສາມາດຫນີຈາກຫມໍ້ໄຟ. ຫຼັງຈາກເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ, ພວກເຮົາສາມາດລໍຖ້າໄລຍະຫນຶ່ງຈົນກ່ວາຊີວິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄຫຼໃນຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າຫາກວ່າສາຍ jumper ມີຄຸນນະພາບດີແລະ clamps ບໍ່ tarnished ເກີນໄປ, ພວກເຮົາສາມາດພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນລົດໄດ້.
ຖ້າເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຍັງມີບັນຫາ, ມັນອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າການດໍາເນີນການທີ່ບໍ່ດີຢູ່ປາຍ, ສາຍບາງເກີນໄປຫຼືມີບັນຫາກັບ starter.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກຫັນແລະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບນໍ້າມັນ. ໃນກາຊວນ, paraffin ຫຼືກ້ອນໄປເຊຍກັນໃນສາຍໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງພຽງແຕ່ກ້ອນ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ສິ່ງດຽວທີ່ເຫລືອທີ່ຈະເຮັດແມ່ນດຶງລົດໄປຫາຫ້ອງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນສອງສາມຊົ່ວໂມງ. ຖ້າລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສີດນໍ້າມັນຍັງບໍ່ເລີ່ມຫຼັງຈາກພະຍາຍາມສອງສາມຄັ້ງ, ໃຫ້ມັນຂຶ້ນ. ມັນອາດຈະບໍ່ສະຫວ່າງອີກຕໍ່ໄປ. ການໄປຢ້ຽມຢາມກອງປະຊຸມແມ່ນລໍຖ້າພວກເຮົາ. ການຫັນຕົວເລີ່ມຕົ້ນຕື່ມອີກອາດຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ເຂົ້າໄປໃນຕົວແປງ catalytic ແລະແມ້ກະທັ້ງທໍາລາຍມັນຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນມັນ.
ເບິ່ງການສະເຫນີຂອງ rectifiers ຂອງພວກເຮົາ
ພວກເຮົາຍັງມີທາງເລືອກທີ່ຈະແລ່ນລົດໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມພາກພູມໃຈ. ມັນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີສໍາລັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄວາມພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວອາດຈະບໍ່ທົນກັບເຂັມຂັດເວລາ. ໃນຫຼາຍຫນ່ວຍພະລັງງານ, ໂດຍສະເພາະໃນກາຊວນ, ມັນພຽງພໍສໍາລັບມັນທີ່ຈະກະໂດດຫນຶ່ງ notch ແລະຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແທນທີ່ຈະເປັນສາຍແອວໃນເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມພະຍາຍາມທາງທິດສະດີສາມາດເຮັດໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກເລີ່ມແລ່ນໄວພໍສົມຄວນ, ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຈະໄຫຼຜ່ານກະບອກສູບ, ເຊິ່ງ, ຄືກັນກັບໃນລະຫວ່າງການປັ່ນປ່ວນ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕົວແປງ catalytic ເສຍຫາຍ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລົດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນທັນສະໄຫມເກີນໄປແລະລະອຽດອ່ອນເກີນໄປ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂົງເຂດອື່ນໆຂອງຊີວິດ, ຄອມພິວເຕີມີອິດທິພົນຕັດສິນໃນກໍລະນີນີ້.
ເບິ່ງການສະເຫນີຂອງ rectifiers ຂອງພວກເຮົາ
ຫມໍ້ໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ
ທີ່ມາ: Motointegrator
ການໂຄສະນາ
