ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ ESS

ລະບົບເຕືອນໄພຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນຂອງ ESS ແມ່ນລະບົບພິເສດທີ່ແຈ້ງເຕືອນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເບກລົດສຸກເສີນຂອງລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ. ການແຈ້ງເຕືອນຫຼຸດຜ່ອນແຫຼມຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫລີກລ້ຽງອຸປະຕິເຫດແລະໃນບາງກໍລະນີສາມາດຊ່ວຍຊີວິດຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະ ໜົນ ໄດ້. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຫຼັກການຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງລະບົບ ESS (ສຸກເສີນສັນຍານສຸກເສີນ), ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງມັນ, ແລະຍັງຊອກຫາຜູ້ຜະລິດໃດທີ່ລວມຕົວເລືອກນີ້ເຂົ້າໃນລົດຂອງພວກເຂົາ.

ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ

ລະບົບເຕືອນໄພ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດທີ່ຢູ່ທາງຫລັງຂອງລົດໃນການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນມີຫລັກການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ເຊັນເຊີຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນປຽບທຽບແຮງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ເບຣກໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ລົດດັບເພີງໃນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນ. ເກີນຂີດ ຈຳ ກັດທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ຈະເປີດໃຊ້ງານໃນລະຫວ່າງການເບກບໍ່ພຽງແຕ່ໄຟເບຣກ, ແຕ່ຍັງມີໄຟທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ເຊິ່ງເລີ່ມກະແສຢ່າງໄວວາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕິດຕາມລົດຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນຈະຮູ້ລ່ວງ ໜ້າ ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງຫ້າມລໍ້ລົດທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈະສ່ຽງທີ່ຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດ.

ຕົວຊີ້ບອກເພີ່ມເຕີມໂດຍການແຈ້ງເຕືອນຈະປິດລົງຫລັງຈາກຄົນຂັບລົດປ່ອຍເບກເບກ. ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນແມ່ນແຈ້ງເຕືອນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຄົນຂັບບໍ່ໄດ້ ດຳ ເນີນການໃດໆ.

ອຸປະກອນແລະສ່ວນປະກອບຫຼັກ

ລະບົບເຕືອນໄພຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເຊັນເຊີຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ. ທຸກໆການຕັດລົດແມ່ນຖືກຕິດຕາມໂດຍເຊັນເຊີເບກສຸກເສີນ. ຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ ຈຳ ກັດທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ເກີນ (ຖ້າລົດເກງເກີນ ກຳ ນົດ), ຈະສົ່ງສັນຍານໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດ.
• ລະບົບເບຣກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ລົດຖີບເບຣກທີ່ຖືກກົດດັນຢ່າງໄວວາແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ເປັນຜູ້ລິເລີ່ມຂອງສັນຍານຄວບຄຸມ ສຳ ລັບຜູ້ກະ ທຳ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສັນຍານເຕືອນຈະຢຸດເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ຫລັງຈາກທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ອຍເບກເບກ.
• ຕົວປະຕິບັດ (ປຸກ). ໄຟສຸກເສີນຫລືໄຟເບຣກຖືກໃຊ້ເປັນຕົວປະຕິບັດໃນລະບົບ ESS, ໄຟດອກໄຟ ໝອກ ໜ້ອຍ ກ່ວາ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງລະບົບ ESS

ລະບົບເຕືອນໄພຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນຊ່ວຍໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຕິກິລິຍາຂອງຄົນຂັບໂດຍ 0,2-0,3 ວິນາທີ. ຖ້າລົດຂັບດ້ວຍຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄລຍະທາງເບກຈະຫຼຸດລົງ 4 ແມັດໃນໄລຍະນີ້. ລະບົບ ESS ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເບກ "ຊ້າ" ໂດຍ 3,5 ເທົ່າ. "ເບຣກທ້າຍຊ້າ" ແມ່ນການຕັດລົດຂອງລົດທີ່ບໍ່ທັນໄດ້ເນື່ອງມາຈາກຄວາມສົນໃຈຂອງຄົນຂັບ.

ຄໍາ​ຮ້ອງ​ສະ​ຫມັກ

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຄົນລວມ ESS ເຂົ້າໃສ່ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບການແຈ້ງເຕືອນແມ່ນຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບທຸກບໍລິສັດ. ຄວາມແຕກຕ່າງຄືຜູ້ຜະລິດສາມາດໃຊ້ອຸປະກອນສົ່ງສັນຍານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ໄຟສຸກເສີນຂອງລົດລວມຢູ່ໃນລະບົບເຕືອນຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຕໍ່ໄປນີ້: Opel, Peugeout, Ford, Citroen, Hyundai, BMW, Mitsubishi, KIA. ໄຟເບຣກຖືກໃຊ້ໂດຍ Volvo ແລະ Volkswagen. ຍານພາຫະນະ Mercedes ແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍອຸປະກອນຊີ້ບອກສາມຢ່າງຄື: ໄຟຫ້າມລໍ້, ໄຟອັນຕະລາຍແລະໄຟfogອກ.

ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ESS ຄວນປະສົມປະສານເຂົ້າໃນທຸກໆພາຫະນະ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກໂດຍສະເພາະ, ໃນຂະນະທີ່ມັນ ນຳ ເອົາຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງມາໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບເຕືອນໄພ, ທຸກໆມື້ໃນເສັ້ນທາງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງການປະທະກັນໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າສັ້ນ, ການເບກແຮງກັບ ESS ກໍ່ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ.