ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດກາຊວນ ແລະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຫຍັງ?
ເນື້ອໃນ
ໃນສະພາບການຂອງມື້ນີ້, ການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງມີຂຶ້ນແນວໃດ?
ກັບຄືນໄປໃນສະໄຫມທີ່ຫນວດຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າເປັນປະເພດຜູ້ຊາຍທີ່ຮັກທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບທໍາມະຊາດໂດຍການທໍາລາຍມັນຢູ່ໃນລົດ SUV ຫນັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊີວິດແມ່ນງ່າຍດາຍແລະພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການກາຊວນ, ສູບຢາ blunderbuss ຫຼືອາຍແກັສ. - ເຄື່ອງ squishy ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ເຮືອນໃນຖະຫນົນຫົນທາງກ້ຽງຫຼືຢູ່ໃນຕົວເມືອງ.
ມື້ນີ້, ເມື່ອຈັບຫນວດສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າອາໄສຢູ່ໃນເມືອງ Melbourne ແລະຄິດວ່າໂສ້ງຂອງເຈົ້າຄວນຈະຖືກສີດສີ, ສິ່ງຕ່າງໆຈະມີຄວາມຊັດເຈນຫນ້ອຍລົງ.
ລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນຍັງມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສູງ, ວຽກທີ່ແຊບຊ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ມີຄວາມມ່ວນກວ່າທີ່ຈະເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ, ແລະທ່ານຍັງສາມາດເອົາລົດກາຊວນ 4WD ເພື່ອນໍາທ່ານຜ່ານທາງຫລັງຂອງ Bourque, ແຕ່ທ່ານຍັງຈະພົບກັບກາຊວນຫຼາຍ. ໃນລົດໃນເມືອງ, ຈາກ Volkswagen Polos, ຜ່ານ Mazda 6 ແລະທຸກເສັ້ນທາງໄປສູ່ເຮືອທີ່ຫລູຫລາຂອງ BMW 7 Series. ແລະເຈົ້າຈະພົບເຫັນລົດກິລາຈອດຢູ່ລົດບັນທຸກນ້ຳມັນກາຊວນໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຈົ້າ, ເຊິ່ງດຽວນີ້ຢູ່ກາງປ້ຳນ້ຳມັນ ແທນທີ່ຈະອອກໄປຂ້າງທີ່ລົດບັນທຸກເຕັມ.
ກາຊວນມີການປ່ຽນແປງ; ມັນໄດ້ເຂົ້າສູ່ກະແສຫຼັກ ແລະແຜ່ປີກນໍ້າມັນໄປຫຼາຍມຸມຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນ.
ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບລົດ Porsche ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກາຊວນ, ເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງພຣະເຈົ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ບໍ່ແມ່ນພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມຂອງ 911, Cayman, ຫຼື Boxster.
ກາຊວນມີການປ່ຽນແປງ; ມັນໄດ້ເຂົ້າສູ່ກະແສຕົ້ນຕໍແລະໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍປີກນ້ອຍໆຂອງມັນຢູ່ໃນຫຼາຍມຸມຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນ, ສະເຫນີການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າ (ປະມານຫນຶ່ງໃນສາມທີ່ດີກວ່າ) ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການຕື່ມຂໍ້ມູນທີ່ຍາວກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ການສະເຫນີທີ່ຫນ້າດຶງດູດໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ.
ພວກເຮົາຢູ່ໄກຈາກລະດັບການບໍລິໂພກກາຊວນຂອງເອີຣົບ, ເຊິ່ງສໍາລັບບາງຍີ່ຫໍ້ກາຊວນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເດັ່ນໃນເຮືອຂອງພວກເຂົາ (ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບໃນບາງປະເທດຈະປ່ຽນແປງໃນໄວໆນີ້), ແຕ່ການຍອມຮັບຂອງມັນໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຈຳນວນນໍ້າມັນກາຊວນໃນຖະໜົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນໄລຍະຫ້າປີຜ່ານມາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປະເທດອັງກິດ, ການຂາຍກາຊວນໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 40 ເປີເຊັນຍ້ອນວ່າການຫ້າມເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ໃນປະເທດນັ້ນມີແນວໂນ້ມຫຼາຍຂຶ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສະພາບການຂອງມື້ນີ້, ການໂຕ້ວາທີຂອງກາຊວນທຽບກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເກີດຂຶ້ນແນວໃດ?
ນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຫຼື ກາຊວນ? ຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພວກເຂົາ
ທຸກໆທ່ານ, ໃນຖານະຜູ້ຂັບຂີ່, ຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ແທ້ໆວ່າລົດກາຊວນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສົ່ງພະລັງງານຫຼືຄວາມກະຕືລືລົ້ນແຕກຕ່າງກັນ.
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບ revs, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສາມາດບັນລຸພະລັງງານສູງສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ - ຫຼືປັດຈຸບັນຕະຫລົກ - ໃນ revs ຫຼາຍ. ພວກເຂົາສົ່ງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງລົມຂຶ້ນເທິງ; ເມື່ອ revs ເພີ່ມຂຶ້ນແລະທ່ານປ່ຽນເກຍ, ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີສີສັນແລະຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນທາງທິດສະດີ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫ້ຄວາມຈົ່ມຂອງພວກມັນ - ໃນຮູບແບບຂອງແຮງບິດ (ຫຼື torque, ຍ້ອນວ່າມັນບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ, ເຊິ່ງອະທິບາຍຫຼາຍ; ມັນແມ່ນປະເພດຂອງພະລັງງານທີ່ສາມາດຂັບໄລ່ເຈົ້າຂຶ້ນເທິງພູທີ່ສູງຊັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີນ້ໍາຫນັກຢູ່ເທິງເຮືອ) - ຕ່ໍາຫຼາຍ. rpm.
ກາຊວນແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການລ່ອງເຮືອ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ເພາະວ່າການ overtake ກໍາລັງຢູ່ໃນຈຸດສະເຫມີ, ເລື້ອຍໆໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ downshift.
ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະສັງເກດເຫັນໄດ້: ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເອົາພະລັງງານອອກສາມເທົ່າຢູ່ຈຸດໜຶ່ງທີ່ເໜືອກວ່າການຢຸດເຮັດວຽກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກ 1500 rpm ເຖິງ 3000 rpm ທ່ານໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ທັນທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກມັນຄ້າຍຄືກັບມ້າມ້າຫຼາຍກວ່າມ້າ racehorse, ເພາະວ່າຖ້າທ່ານຍູ້ພວກເຂົາໄປສູ່ລະດັບຄວາມສູງທີ່ສູງກວ່າ, ຄວາມໂສກເສົ້າຈະຕາຍລົງ.
ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າລົດກາຊວນແມ່ນດີເລີດ ສຳ ລັບການລ່ອງເຮືອ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ເພາະວ່າການມີ ກຳ ລັງແຮງເກີນແມ່ນຢູ່ສະ ເໝີ, ເລື້ອຍໆໂດຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລົດລົງ. ພວກມັນຍັງດີເລີດສຳລັບການດຶງສິ່ງຂອງ.
ໃນມຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີລົມແຮງຫຼືຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຂ່ງຂັນ, ພວກເຂົາສະເຫນີປະສົບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກລົດນ້ໍາມັນ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງສາມາດມ່ວນແລະແມ້ກະທັ້ງການແຂ່ງຂັນເຊັ່ນຄວາມສໍາເລັດຂອງ Audi ໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ Le Mans ທີ່ໃຊ້ກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກພິສູດ.
ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມສໍາເລັດນີ້, ແນ່ນອນ, ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມສາມາດຂອງລົດກາຊວນທີ່ຈະໄປຕື່ມອີກກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນຶ່ງຖັງ, ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕໍ່ມາ.
ພາກສ່ວນວິທະຍາສາດແລະນໍ້າມັນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງກາຊວນແຕກຕ່າງກັນແມ່ນການເຜົາໃຫມ້; ຈຸດທີ່ນໍ້າມັນປະສົມກັບອາກາດ. ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ທາດແຫຼວຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ແລະການເຜົາໃຫມ້ເກີດຂື້ນທັນທີ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີຫົວຫົວໄຟຄືກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ພວກມັນປະສົມອາກາດ ແລະນໍ້າມັນຢູ່ນອກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຢູ່ບ່ອນຮັບປະທານ.
ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງກາຊວນແມ່ນວ່າມັນມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ບໍ່ມີທາດນໍາ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການໂຕ້ຖຽງເສດຖະກິດ
ພາກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການປຽບທຽບເຄື່ອງຈັກກາຊວນກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ກາຊວນແມ່ນດີກວ່າໃນເລື່ອງນີ້, ດີກວ່າ 30 ຫຼື 40 ເປີເຊັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບສັກຢາໂດຍກົງທີ່ທັນສະໄຫມກໍາລັງຈັບ.
ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເງິນ (ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາກາຊວນທີ່ສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຄວນຈະຖືກພິຈາລະນາ), ແຕ່ມັນຍັງປະຫຍັດເວລາຂອງເຈົ້າເພາະວ່າເຈົ້າໄດ້ຮັບລະດັບຈາກຖັງຫຼາຍກວ່າ - ຫຼາຍກວ່າ 1000 ກິໂລແມັດໃນລົດບາງຄັນ - ແລະນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າການບໍລິການລົດຫນ້ອຍລົງ. ການຢ້ຽມຢາມ. ສະຖານີບໍລິການ.
ກາຊວນມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະເສຍເງິນໜ້ອຍລົງໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ ຫຼືດັ່ງນັ້ນ, ຍ້ອນການເພີ່ມຫົວສີດເອເລັກໂທຣນິກທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີສູງ ແລະລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງກາຊວນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະຂີ້ຕົມໜ້ອຍລົງ.
ກາຊວນແມ່ນລາຄາແພງກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຄວາມຈິງນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເງິນທີ່ທ່ານປະຫຍັດໃນໃບບິນຄ່ານໍ້າມັນ.
ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລົດກາຊວນທີ່ຈະສຽງຫນ້ອຍຄື rattling ລົດໄຖນາພະຍາດຫືດເກົ່າແລະຫຼາຍເຊັ່ນ: ລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຍັງບໍ່ເຄີຍເອີ້ນວ່າພວກເຂົາເປັນສຽງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ລົດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນສຸມໃສ່ການເຊື່ອງສຽງກາຊວນຈາກພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະພວກເຂົາເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລົດຊຸບເປີລົດກາຊວນແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາຄືກັບຊ່ວງເວລາທີ່ຖ່ອມຕົວຂອງ Donald Trump.
ປັດໄຈເສດຖະກິດອີກຢ່າງຫນຶ່ງ, ແນ່ນອນ, ຍານພາຫະນະກາຊວນມີລາຄາແພງກວ່າຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຄວາມຈິງນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເງິນທີ່ທ່ານປະຫຍັດໃນໃບບິນຄ່ານໍ້າມັນ.
ຫຼາຍປານໃດສາມາດແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ 10-15 ເປີເຊັນແມ່ນຕົວເລກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ບໍລິສັດລົດຈະອ້າງວ່າມັນເປັນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຜະລິດຫຼາຍ, ສະນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງຄິດຄ່າເພີ່ມເຕີມ, ຫຼືວ່າມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫນັກກວ່າຫຼືມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. (ຄວາມສັບສົນນີ້ຍັງສາມາດຫມາຍເຖິງຄ່າບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສູງຂຶ້ນແລະທາງທິດສະດີອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກສັ້ນກວ່າ.)
ກົງໄປກົງມາ, ການໂຕ້ຖຽງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້, ແລະໃນຕະຫຼາດອື່ນໆທ່ານອາດຈະຊອກຫາວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບລາຄາ.
ການເພີ່ມຄ່າບໍລິການໃນປັດຈຸບັນຍັງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານໄດ້ຮັບຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ທ່ານຂາຍລົດ, ເພາະວ່າເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງມູນຄ່າການຂາຍຄືນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະກາຊວນ, ຕະຫຼາດອົດສະຕາລີເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈວ່າກາຊວນມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ.
ຄົນເຮົາມັກຈະເຮັດຄະນິດສາດໂດຍການຄິດໄລ່ວ່າເຈົ້າຕ້ອງຂັບລົດຈັກກິໂລແມັດກ່ອນເຈົ້າຈະເອົາເງິນທີ່ເຈົ້າໃຊ້ຈ່າຍຕື່ມໃນການປະຢັດນ້ຳມັນ, ແຕ່ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນປັດໃຈຕັດສິນ. .
ສົມມຸດວ່າເຈົ້າເລືອກລົດ Mazda6 ຫຼື Hyundai i30 ເພາະວ່າມັນດີເລີດສຳລັບວິຖີຊີວິດຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າມັກແບບຂອງເຈົ້າ ແລະ ເໝາະກັບງົບປະມານຂອງເຈົ້າ. ພິເສດ 10 ເປີເຊັນສາມາດຊໍາລະໄດ້ຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງຖ້າທ່ານບໍ່ຂັບລົດທາງໄກ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຂີ່ທັງສອງແລະຕັດສິນໃຈວ່າເຈົ້າມັກອັນໃດດີກວ່າ.
ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານກໍ່ກຽດຊັງສະຖານີບໍລິການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະເອົາກາຊວນທຸກໆຄັ້ງ.
ນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຫຼື ກາຊວນ? ມັນເປັນເລື່ອງສ່ວນຕົວ
ໃນທີ່ສຸດ, ມັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນຫຼືກາຊວນແມ່ນດີກວ່າ, ເພາະວ່າມັນຂຶ້ນກັບກໍລະນີສະເພາະຫຼືຈາກລົດໄປຫາລົດ, ແລະຍັງຂຶ້ນກັບຄວາມມັກສ່ວນບຸກຄົນ.
ບາງຄົນບໍ່ສາມາດທົນກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ສ້າງສຽງ, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ຊື້ຫນຶ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສູງ, ປະຈຸບັນຜະລິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດບອກໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການມ້ວນປ່ອງຢ້ຽມຂອງທ່ານ.
ຖ້າເຈົ້າໄປດຶງເຮືອຫຼືລົດຈັກເປັນປະຈຳ, ອັນນີ້ບໍ່ເປັນບັນຫາເພາະລົດກາຊວນຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າແລະໃຊ້ນ້ຳມັນໜ້ອຍຫຼາຍ.
ກາຊວນຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ rattle ແລະໄອຫຼາຍເມື່ອທ່ານໃຊ້ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ບໍລິສັດລົດກໍາລັງເລີ່ມຮັບມືກັບບັນຫານີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າ Peugeot ໃນປັດຈຸບັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດເກືອບບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເຮັດກັບລົດຂອງເຈົ້າ. ຖ້າເຈົ້າໄປດຶງເຮືອຫຼືລົດຈັກເປັນປະຈຳ, ອັນນີ້ບໍ່ເປັນບັນຫາເພາະລົດກາຊວນຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າແລະໃຊ້ນ້ຳມັນໜ້ອຍຫຼາຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລົດກິລາແລະຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ທ່ານຕ້ອງການນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ, ຄືກັນກັບລົດກາຊວນຂອງ Mazda, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃສ່ມັນໄວ້ໃນລົດ MX-5 Roadster. ມັນພຽງແຕ່ຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼືສຽງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ i30 ຫຼືລົດຄອບຄົວຂະຫນາດກາງເຊັ່ນ Mazda6, ຕົວຈິງແລ້ວກາຊວນມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຂັບລົດ. ແຮງບິດຕໍ່ານີ້ເປັນຜົນປະໂຫຍດຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະມີຄວາມສຸກໃນການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນ. ຕື່ມໃສ່ໃນຕົວເລກເງິນຝາກປະຢັດແລະມັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ justifies ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
ການປ່ອຍອາຍພິດເປົ້າຫມາຍ
ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນການປ່ອຍອາຍແກັສກາຊວນ, ເຊິ່ງການຂີ້ຕົວະຂອງ Volkswagen ທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນພວກເຮົາວ່າເປັນບັນຫາໃຫຍ່.
ບາງເມືອງເຊັ່ນ: ລອນດອນ ແລະປາຣີ, ບ່ອນທີ່ເຈົ້າຄອງນະຄອນກ່າວວ່ານາງຕ້ອງການໃຫ້ລົດກາຊວນທັງຫມົດອອກຈາກຖະຫນົນໃນປີ 2020, ປະຈຸບັນກໍາລັງຜ່ານກົດຫມາຍເພື່ອຫ້າມລົດກາຊວນທັງຫມົດເນື່ອງຈາກລະດັບຂອງທາດໄນໂຕຣເຈນທີ່ປ່ອຍອອກມາ.
(ບາງສ່ວນຂອງລອນດອນໄດ້ຫ້າມທັງລົດນ້ຳມັນ ແລະນ້ຳມັນກາຊວນຕັ້ງແຕ່ທ້າຍປີນີ້ ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ, ສະນັ້ນ ມັນບໍ່ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງເຜົານ້ຳມັນ.)
ອົງການອະນາໄມໂລກຄາດຄະເນວ່າທາດໄນໂຕຣເຈນໄດອອກໄຊເປັນເຫດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼາຍກວ່າ 22,000 ຄົນໃນເອີຣົບໃນແຕ່ລະປີ.
ການສໍາຜັດກັບໄນໂຕຣເຈນໄດອອກໄຊສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍາດປອດແລະຫົວໃຈ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພະຍາດຫືດ, ອາການແພ້, ແລະການຕິດເຊື້ອທາງອາກາດອື່ນໆ. ມັນຍັງໄດ້ພົວພັນກັບໂຣກການຕາຍຂອງເດັກຢ່າງກະທັນຫັນ, ການຫຼຸລູກ, ແລະຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການເກີດ.
ອົງການອະນາໄມໂລກ ຄາດຄະເນວ່າ ໄນໂຕຣເຈນ ໄດອອກໄຊ ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ ຫຼາຍກວ່າ 22,000 ຄົນໃນແຕ່ລະປີ ໃນຢູໂຣບ, ປະມານເຄິ່ງນຶ່ງ ຂອງລົດທັງໝົດ ແມ່ນນໍ້າມັນກາຊວນ (ແຕ່ຕົວເລກນັ້ນ ຫຼຸດລົງ, ແລະ ໃນອັງກິດ ຫຼຸດລົງເຖິງ 32 ເປີເຊັນ ແລະ ສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ).
ປະຈຸບັນຊາວອົດສະຕຣາລີ ເຜົານ້ຳມັນກາຊວນເກືອບ 9.5 ຕື້ລິດຕໍ່ປີໃນລົດຍົນຢ່າງດຽວ, ສ່ວນອີກ 80 ຕື້ລິດ ທີ່ໃຊ້ໃນພາຫະນະການຄ້າ, ຄາດວ່າປະມານ XNUMX ເປີເຊັນຂອງມົນລະພິດໄນໂຕຣເຈນໄດອອກໄຊໃນຕົວເມືອງຂອງພວກເຮົາແມ່ນມາຈາກລົດໃຫຍ່, ລົດບັນທຸກ, ລົດເມ ແລະ ລົດເມ. . ລົດຖີບ.
ໃນແງ່ບວກ, ອາກາດຂອງອົດສະຕຣາລີເປັນປະເທດທີ່ສະອາດທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ພັດທະນາແລ້ວ, ແຕ່ມົນລະພິດທາງອາກາດໄດ້ຂ້າຄົນອົດສະຕຣາລີຫຼາຍກວ່າ 3000 ຄົນຕໍ່ປີ, ເກືອບສາມເທົ່າຂອງອຸປະຕິເຫດລົດໃຫຍ່.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າອົດສະຕາລີອາດຈະໃນມື້ຫນຶ່ງ, ແລະນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນສອງສາມທົດສະວັດ, ປະຕິບັດຕາມປະເທດທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຫຼາຍແລະມົນລະພິດຫຼາຍເຊັ່ນເອີຣົບ, ແນະນໍາບາງປະເພດຂອງການຫ້າມນໍ້າມັນກາຊວນ.
ເຈົ້າມັກລົດກາຊວນ ຫຼືນໍ້າມັນບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
