ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບ ECO, ແບບປົກກະຕິ ແລະກິລາ

Driving Modes ເປັນເທັກໂນໂລຍີທີ່ຊ່ວຍປັບປຸງປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍການປັບລະບົບຕ່າງໆຂອງລົດໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຖະໜົນ ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ລວມເອົາລະບົບທີ່ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປອດໄພກວ່າແລະລົດຂອງພວກເຂົາເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຍານພາຫະນະໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະເລືອກເອົາຮູບແບບການຂັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍອີງໃສ່ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເງື່ອນໄຂທີ່ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນ.

ໂໝດການຂັບຂີ່ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າສຳລັບລະບົບພາຫະນະຕ່າງໆ ທີ່ໃຫ້ປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການ ຫຼືເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເພື່ອເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການກົດປຸ່ມທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປັບເຄື່ອງຈັກ, ການຊີ້ນໍາ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບເບກແລະ suspension. 

ມີຫຼາຍຮູບແບບການຂັບລົດ. ແຕ່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ IVF. ປົກ​ກະ​ຕິ​ແລະ​ ກິລາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຊື່ຈະຊັດເຈນຫຼາຍ, ເລື້ອຍໆພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າພວກມັນເຮັດວຽກແນວໃດແລະວິທີການນໍາໃຊ້ພວກມັນ. 

ເພາະສະນັ້ນ, ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ ECO, Normal ແລະ ກິລາ.

1.- ໂໝດ ECO

ໂໝດ Eco ໝາຍ ເຖິງໂໝດເສດຖະກິດ. ໂໝດການຂັບຂີ່ ECO ນີ້ເຮັດໃຫ້ການປະຢັດນ້ຳມັນສູງສຸດໂດຍການປັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງ.

ໂຫມດ ECO ປັບປຸງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະທັງໃນຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນການສະຫນອງພະລັງງານເລັກນ້ອຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບປະສິດທິພາບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມັນ, ໂໝດການຂັບຂີ່ນີ້ຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການປະຢັດນ້ຳມັນຫຼາຍຂຶ້ນ.

2.- ຮູບແບບປົກກະຕິ 

ໂໝດປົກກະຕິແມ່ນເໝາະສຳລັບການເດີນທາງແບບປົກກະຕິ ແລະການເດີນທາງໄກ. ໂຫມດຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງມັນແມ່ນຄວາມສົມດູນທີ່ສຸດຂອງໂຫມດຂັບຂີ່ແລະສ້າງຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງໂຫມດ Eco ແລະກິລາ. ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມໃນການພວງມາໄລໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດໂດຍການພວງມາໄລທີ່ເບົາກວ່າ ແລະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລະງັບທີ່ລຽບກວ່າ.

3.- ເສັ້ນທາງ ກິລາ 

ລະບອບການປົກຄອງ ກິລາ ສະຫນອງການຕອບໂຕ້ throttle ໄວຂຶ້ນສໍາລັບການຂັບຂີ່ກິລາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລົດເລັ່ງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍໄດ້ຖືກປ້ອນເຂົ້າໃນເຄື່ອງຈັກເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານທີ່ມີຢູ່.

ນອກຈາກນີ້, suspension ແຂງຂຶ້ນ ແລະ ການຊີ້ນໍາຈະແຂງຂຶ້ນ ຫຼື ໜັກຂຶ້ນເພື່ອຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີຂຶ້ນ.

ດ້ວຍໂໝດ ກິລາ, ລົດເພີ່ມນ້ໍາຫນັກການຊີ້ນໍາ, ປັບປຸງການຕອບສະຫນອງຂອງ throttle ແລະ remaps ປ່ຽນຈຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ໃນເກຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວແລະຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງແຮງບິດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະ rpm ສູງ.