ໃນການເດີນທາງລົດຖີບ
Возрождение велосипеда как отличного средства активного отдыха означает, что мы все чаще берем его с собой в поездки на выходные и в отпуск.
Если раньше перевозка велосипеда могла быть затруднена, то нынешнее предложение производителей багажников и специальных держателей полностью решает эту проблему.
Мы можем «подгонять» его, учитывая предполагаемое количество перевозимых велосипедов, тип, а часто даже марку нашего автомобиля.
Благодаря различным типам багажников велосипеды можно размещать не только на крыше автомобиля, но и на задней стенке кузова или буксировочном крюке. Каждое из этих решений имеет свои преимущества и недостатки. 
Багажники для велосипедов монтируются на т.н. базовая несущая, т. е. поперечные направляющие, используемые в случае обычных стеллажей. Это продольные желоба со встроенным одноточечным или многоточечным держателем, крепящим велосипед к раме. Их преимущество в том, что их можно оставлять на машине, когда они не нужны, они не ограничивают обзор и доступ к багажнику. Главный недостаток — увеличение сопротивления воздуха при транспортировке байков и конечно же последствия в виде большего расхода топлива и необходимости очень аккуратной езды — особенно на поворотах.
Также довольно сложно разместить сам байк, который следует поднять довольно высоко, при этом позаботившись о возможности повредить кузов автомобиля.
Не только на крыше
Багажные полки, установленные сзади, проще в обращении и меньше влияют на сцепление автомобиля с дорогой. Они идеально подходят для кузовов хэтчбек. Велосипеды обычно размещают на высоте заднего стекла, но они существенно ограничивают обзор.
Такие стойки чаще всего навешивают на верхнюю кромку задних дверей с опорой на з
бампер, поэтому надо учитывать, что добраться до задней части автомобиля будет сложно или даже невозможно.
При принятии решения о покупке данного типа багажника стоит проверить, не мешает ли выбранная модель расположению задних фонарей автомобиля и не закроет ли их велосипед.
Буксирные стойки доступны в двух основных типах. Некоторые из них представляют собой конструкции, которые поднимаются вверх, где велосипеды обычно крепятся к раме, и все это находится там. 
запираемые (открывает доступ к багажнику), другие представляют собой своеобразную платформу с горизонтальными колесными желобами для размещения обычно трех велосипедов. Такие багажники, как и прицеп, должны быть оборудованы полным комплектом освещения и дополнительным номерным знаком.
Некоторые (более дорогие) платформы могут быть наклонены вниз вместе с велосипедами, что облегчает задачу.
доступ в салон автомобиля сзади.
Каждый производитель такого устройства указывает свою максимальную нагрузку, но помните, что нагрузка на буксировочный крюк не должна превышать 50 кг.
Недостатком велосипедных «платформ» является сложность разворота и парковки, а также необходимость демонтажа при езде без велосипедов. При движении по национальным дорогам также приходится учитывать, что велосипеды загрязняются при транспортировке, а из-за того, что багажник подвешен низко, приходится быть очень осторожным при преодолении неровностей.
Кое-что для внедорожников
Так же, как и велосипеды, в последнее время в моде и внедорожники, которые идеально сочетаются с ними. Многие производители предлагают для них крепления для велосипедов, крепящиеся на запасное колесо, часто расположенное снаружи.
Как видите, выбор большой, но при принятии решения о покупке стоит поискать ботинок от солидной и известной фирмы, что может увеличить расходы, но будет гарантией безопасности. Еще одно важное замечание. Независимо от типа багажника, и он, и перевозимый велосипед должны быть тщательно закреплены и закреплены!
Ориентировочные цены на багажники для перевозки велосипедов
Багажные полки на крыше
Цена производителя (PLN)
Туле 169-620 гг.
Монблан од 155- 300
Фапа от 130
Багажные полки, установленные на задних дверях
Цена производителя (PLN)
Туле с 188 по 440 гг.
Монблан од 159 — 825
Фапа с 220 по 825 гг.
Буксирные стойки, установленные на фаркопе
Цена производителя (PLN)
Туле с 198 по 928 гг.
Фапа с 220 по 266 гг.
Крючковые стойки (велоплатформы)
Цена производителя (PLN)
Туле с 626 по 2022 год
Монблан 1049 – 2098 гг.
Фапа с 1149 по 2199 гг.
Багажники устанавливаются на внешнее запасное колесо (внедорожники, внедорожники)
Цена производителя (PLN)
Кузнецы 928
Феруццо 198
