V2G, i.e. ລົດເປັນຮ້ານພະລັງງານສໍາລັບເຮືອນ. ເຈົ້າສາມາດມີລາຍໄດ້ເທົ່າໃດ? [ຄໍາຕອບ]

ທຸກໆ Nissan Leaf (2018) ໃໝ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ V2G, ເທັກໂນໂລຍີ Vehicle-to-Grid. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ດີ, ດ້ວຍ V2G, ລົດສາມາດດຶງພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼືສົ່ງມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ໃນບາງປະເທດຂອງໂລກ, ນີ້ຫມາຍເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລາຍໄດ້ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ. ພວກເຮົາຈະບໍ່ສ້າງລາຍໄດ້ໃນໂປແລນ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

• V2G - ມັນເຮັດວຽກແນວໃດແລະສິ່ງທີ່ມັນໃຫ້
  • • 1. ສະຖານະພາບຂອງ prosumer
    • 2. ຕົວນັບສອງທິດທາງ
    • 3. ເຄື່ອງສາກ V2G ພິເສດ ຫຼື ອຸປະກອນເກັບຮັກສາພະລັງງານ Nissan xStorage.
  • ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງລາຍໄດ້ຈາກພະລັງງານທີ່ສະຫນອງໂດຍ V2G? ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍປະຫຍັດເງິນ?

ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, Nissan Leaf ໃຫມ່ສະຫນັບສະຫນູນອະນຸສັນຍາ V2G ເປັນມາດຕະຖານ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດບໍລິໂພກພະລັງງານຈາກເຄືອຂ່າຍແລະສົ່ງຄືນພະລັງງານໃຫ້ກັບເຄືອຂ່າຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສາມອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈໍາເປັນ.:

• ສະ​ຖາ​ນະ​ການ prosumer​,
• ຕົວ​ນັບ​ສອງ​ທິດ​,
• ເຄື່ອງສາກພິເສດທີ່ຮອງຮັບ V2G.

ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບພວກມັນໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍ.

> Bernstein: Tesla Model 3 ແມ່ນສໍາເລັດແລ້ວ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຖືກເຕືອນ

1. ສະຖານະພາບຂອງ prosumer

"prosumer" ແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍລິໂພກ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຮັບທີ່ຍັງສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບສະຖານະພາບ prosumer, ທ່ານຕ້ອງຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງພະລັງງານແລະໄດ້ຮັບສະຖານະພາບດັ່ງກ່າວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ Innogy Polska, ອຸປະກອນເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງມັນເອງ - ຫມໍ້ໄຟ Nissan Leaf - ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະກາຍເປັນ prosumer. ຕ້ອງການແຫຼ່ງໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ແຜງ photovoltaic.

2. ຕົວນັບສອງທິດທາງ

ເຄື່ອງນັບສອງທິດທາງບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຍັງເລີຍ. ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດຫມາຍ, ບໍລິສັດພະລັງງານມີພັນທະທີ່ຈະທົດແທນເຄື່ອງວັດແທກສອງທິດທາງຫຼັງຈາກກາຍເປັນ prosumer, ນັ້ນແມ່ນ, ຜູ້ບໍລິໂພກຜະລິດໄຟຟ້າ.

3. ເຄື່ອງສາກ V2G ພິເສດ ຫຼື ອຸປະກອນເກັບຮັກສາພະລັງງານ Nissan xStorage.

ເພື່ອໃຫ້ Nissan Leaf ຂອງພວກເຮົາກັບຄືນພະລັງງານໄປສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈໍາເປັນ: ເຄື່ອງຊາດພິເສດທີ່ຮອງຮັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ V2G ຫຼື Nissan xStorage.

ໃຜເຮັດເຄື່ອງສາກ V2G? Nissan ໄດ້ເວົ້າໂອ້ອວດແລ້ວກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືກັບ Enel ໃນປີ 2016; ລາຄາສໍາລັບເຄື່ອງສາກ V2G ຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 1 ເອີໂຣຫຼືປະມານ 000 zlotys. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຢູ່ໃນຕະຫຼາດ.

ພາກສ່ວນຂ້າມຂອງ Nissan Leaf ເກົ່າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກ V2G (c) Enel ສອງທິດທາງ.

> ຊ່າງໄຟຟ້າມີລາຍໄດ້ຄືກັບ... ໂຮງງານໄຟຟ້າ - ສູງເຖິງ 1 ເອີໂຣຕໍ່ປີ!

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫນ່ວຍເກັບຮັກສາພະລັງງານ xStorage ຂອງ Nissan, ເຊິ່ງເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ. ສ້າງດ້ວຍ Eaton Nissan xStorage ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫນ້ອຍ 5 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບປະມານ 21,5 zlotys. - ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ລາ​ຄາ​ທີ່​ປະ​ກາດ​ໃນ​ການ​ປ່ອຍ​.

Nissan xStorage 6 kWh (c) ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ Nissan

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງລາຍໄດ້ຈາກພະລັງງານທີ່ສະຫນອງໂດຍ V2G? ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍປະຫຍັດເງິນ?

ໃນບາງປະເທດເອີຣົບ, ແບດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມ - ຕົວຢ່າງຈາກໂຮງງານ PV ອື່ນຫຼືໃນເຄື່ອງຊາດ CHAdeMO - ສາມາດສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະສ່ວນເກີນຕ້ອງຖືກຄິດໄລ່ທາງດ້ານການເງິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດຈະມີລາຍໄດ້ຈາກການກັບຄືນຂອງພະລັງງານ.

ໃນ​ປະ​ເທດ​ໂປ​ແລນ​ມີ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ກົດ​ຫມາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທົດ​ແທນ​ເດືອນ​ມິ​ຖຸ​ນາ 2017 (= ເດືອນ​ພະ​ຈິກ 2016​) ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້ ພວກເຮົາມອບສ່ວນເກີນໃຫ້ກັບເຄືອຂ່າຍໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ ແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນທາງດ້ານການເງິນໃດໆຈາກບັນຊີນີ້.. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງທີ່ນໍາສະເຫນີເຂົ້າໄປໃນເຄືອຂ່າຍສາມາດເກັບກໍາໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຮືອນ. ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດນ້ອຍພວກເຮົາໄດ້ຮັບ 80 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງພະລັງງານທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ 70 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງພະລັງງານ.

ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ: ພວກເຮົາຈະບໍ່ສ້າງເງິນຈາກພະລັງງານທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກພາຍນອກຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟຂອງ Leaf, ແຕ່ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຕັດໃບບິນຄ່າພະລັງງານຂອງພວກເຮົາ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: