ເຈົ້າຂອງ Tesla ປະຫລາດໃຈໂດຍ Audi e-tron [ທົບທວນ YouTube]

Sean Mitchell ແລ່ນຊ່ອງ YouTube ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຕາມກົດລະບຽບ, ລາວເປັນຜູ້ຊາຍ Tesla ແລະຂັບລົດ Tesla Model 3 ຕົນເອງ, ແຕ່ລາວກໍ່ມັກ Audi e-tron. ລາວກໍ່ເລີ່ມສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ຊື້ Audi ເຖິງແມ່ນຈະເລືອກເອົາແບບອື່ນໆຈາກຜູ້ຜະລິດໃນເວລາທີ່ທາງເລືອກໄຟຟ້າບໍລິສຸດມີຢູ່.

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະມາຮອດຈຸດ, ໃຫ້ກວມເອົາພື້ນຖານ. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ Audi e-tron 55:

• ຮຸ່ນ: Audi e-tron 55,
• ລາຄາໃນໂປແລນ: ຈາກ 347 zlotys
• ພາກສ່ວນ: D / E-SUV
• ແບດເຕີຣີ້: 95 kWh, ລວມທັງຄວາມຈຸທີ່ໃຊ້ໄດ້ 83,6 kWh,
• ໄລຍະທາງຕົວຈິງ: 328 ກິໂລແມັດ,
• ກໍາລັງສາກໄຟ: 150 kW (DC), 11 kW (AC, 3 ໄລຍະ),
• ພະ​ລັງ​ງານ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​: 305 kW (415 hp​) ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ເພີ່ມ​,
• drive: ທັງສອງແກນ; 135 kW (184 ມ້າ), ດ້ານຫນ້າ 165 kW (224 ມ້າ)
• ການເລັ່ງ: 5,7 ວິນາທີໃນໂໝດ Boost, 6,6 ວິນາທີໃນໂໝດປົກກະຕິ.

ເຈົ້າຂອງ Tesla ຄວບຄຸມບັນລັງເອເລັກໂຕຣນິກເປັນເວລາຫ້າມື້. ລາວອ້າງວ່າລາວບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງສໍາລັບການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກແລະວ່າລາວກໍ່ມັກລົດ. ລາວພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບລົດເພື່ອເຮັດຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ - ບໍລິສັດທີ່ສະຫນອງມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານການເງິນໃດໆ.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace - ການປຽບທຽບ, ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກ? EV Man: Jaguar ເທົ່ານັ້ນ [YouTube]

ສິ່ງທີ່ລາວມັກ: ພະລັງງານທີ່ລາວໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Tesla ດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ 85-90 kWh. ມັນສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັບລົດໃນໂຫມດແບບໄດນາມິກ, ເຊິ່ງລົດໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍແຕ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີທ່າແຮງຢ່າງເຕັມທີ່. ລາວຍັງມັກການຈັດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Audi. ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການ suspension ທາງອາກາດ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດ.

ອີງຕາມ youtuber ການລະງັບ Audi ສາມາດຮັບມືກັບວຽກງານນີ້ໄດ້ດີກວ່າ Tesla ໃດວ່າລາວມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ.

ລາວມັກມັນ ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ນອກ​ຈາກ​ສຽງ​ຂອງ​ອາ​ກາດ​ແລະ​ຢາງ​ລົດ​, ລາວ​ບໍ່​ໄດ້​ຍິນ​ສຽງ​ທີ່​ຫນ້າ​ສົງ​ໃສ​, ແລະ​ສຽງ​ພາຍ​ນອກ​ຍັງ muffled ຫຼາຍ​. ໃນເລື່ອງນີ້ Audi ຍັງເຮັດໄດ້ດີກ່ວາ Teslaເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງ Tesla Model X ຫລ້າສຸດ "Raven", ທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ 2019.

> Mercedes EQC - ການທົດສອບປະລິມານພາຍໃນ. ອັນດັບ XNUMX ຫລັງ Audi e-tron! [ວິດີໂອ]

ເຊັ່ນດຽວກັນ ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂອງ​ລົດ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ປະ​ທັບ​ໃຈ​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ເຂົາ​. ພາຍໃນຂອງລົດແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມດ້ວຍຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລາຍລະອຽດ - ຄວາມພິຖີພິຖັນດັ່ງກ່າວແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຫັນຢູ່ໃນຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ, ລວມທັງ Tesla. ລາວພົບເຫັນຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນພຽງພໍແລະ ລາວມັກ 150 kW ໃນການສາກໄຟໄວ.. ຮອຍຂີດຂ່ວນອັນດຽວແມ່ນສາຍເຄເບີ້ນ, ທີ່ເຕົ້າສຽບບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ໄປ - ສະລັກໄດ້ປ່ອຍອອກມາພຽງແຕ່ປະມານ 10 ນາທີຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດການສາກໄຟ.

ຂໍ້ເສຍຂອງ Audi e-tron? ການຄຸ້ມຄອງ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ, ສາມາດເປັນສິ່ງທ້າທາຍ

ນັກທົບທວນຍອມຮັບຢ່າງເປີດເຜີຍວ່າຊ່ວງຂອງລົດ - ໃນຕົວຈິງ: 328 ກິໂລແມັດຕໍ່ການຄິດຄ່າດຽວ - ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການເດີນທາງຂອງມັນ. ລາວກວມເອົາໄລຍະທາງ 327 ກິໂລແມັດ, ຢຸດສອງຄັ້ງເພື່ອສາກໄຟ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນຈຸດດຽວກໍ່ພຽງພໍສໍາລັບລາວ. ຄົນອື່ນແມ່ນອອກຈາກ curiosity.

ລາວຍອມຮັບວ່າລາວຮູ້ສຶກຜິດຫວັງກັບຄຸນຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍ Audi ເມື່ອລາວໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບພວກມັນ, ແຕ່. ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ລົດ, ລາວບໍ່ຮູ້ສຶກຢ້ານວ່າຫມໍ້ໄຟຈະຫມົດໄປ. ລາວພຽງແຕ່ເນັ້ນຫນັກວ່າລາວສຽບ e-tron ເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບທຸກໆຕອນແລງເພື່ອເຕີມພະລັງງານໃນຫມໍ້ໄຟ.

ຂໍ້ເສຍອື່ນໆຂອງ Audi e-tron

ອີງຕາມການ Mitchell, ການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້ແມ່ນນ້ອຍລົງວັນທີ. ລາວມັກວິທີທີ່ Apple CarPlay ເຮັດວຽກ, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວພົບວ່າໄອຄອນນ້ອຍເກີນໄປແລະແປກໃຈທີ່ປ່ອຍໃຫ້ Spotify ຫຼິ້ນດົນຕີຢູ່ໃນລົດເມື່ອຄົນຂັບລົດເອົາໂທລະສັບ. ລາວຍັງບໍ່ມັກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ e-tron ອ່ານຂໍ້ຄວາມອອກສຽງດັງເພາະວ່າເນື້ອໃນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດ.

downside ແມ່ນວ່າ ລົດຂັບລົດພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ຄາດຄະເນ. A Audi e-tron ທີ່ມີຄ່າເຕັມທີ່ສັນຍາໄວ້ໃນໄລຍະ 380 ຫາເກືອບ 400 ກິໂລແມັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວມັນສາມາດຂັບລົດໄດ້ເຖິງ 330 ກິໂລແມັດ.

ໃນທີ່ສຸດມັນເປັນຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ ບໍ່ມີການຟື້ນຕົວຢ່າງຫ້າວຫັນຫຼັງຈາກເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກ pedal ເລັ່ງນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ ການຂັບລົດຫນຶ່ງ pedal. ໃນຖານະເປັນ par ສໍາລັບວິຊາສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, Audi e-tron ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຄົງທີ່ຂອງຕີນຈາກ accelerator ກັບ pedal ຫ້າມລໍ້. Paddle shifters ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ braking regenerative, ແຕ່​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ໄດ້​ຖືກ​ປັບ​ໃຫມ່​ທຸກ​ຄັ້ງ​ທີ່​ຄົນ​ຂັບ​ໄດ້​ກົດ​ດັນ​ໃດໆ​ຂອງ pedals.

ເລື່ອງທັງຫມົດຢູ່ທີ່ນີ້:

ບັນທຶກຂອງບັນນາທິການ www.elektrowoz.pl: ພວກເຮົາດີໃຈທີ່ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນແລະບັນທຶກໂດຍເຈົ້າຂອງ Tesla. ບາງຄົນກຽດຊັງ Tesla ແລະ Audi e-tron ຊໍາເຮື້ອ, ມັນອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບພວກເຂົາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລົດດັ່ງກ່າວປະສົມປະສານຮູບລັກສະນະແບບດັ້ງເດີມແລະການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນຂໍ້ເສຍຫຼືຂໍ້ໄດ້ປຽບຂຶ້ນຢູ່ກັບທັດສະນະ.

> ລາຄາຂອງ Audi e-tron 50 ໃນນໍເວເລີ່ມຕົ້ນຈາກ CZK 499. ໃນປະເທດໂປແລນມັນຈະມາຈາກ 000-260 ພັນ. zlotys?

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: