Volkswagen ໄດ້ຮັບການປັບໄຫມເປັນສະຖິຕິສໍາລັບ dieselgate ໃນອົດສະຕາລີ

ສານລັດຖະບານກາງອົດສະຕຣາລີໄດ້ຕັດສິນລົງໂທດບໍລິສັດ Volkswagen AG ປັບໃໝ 125 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

ສານລັດຖະບານກາງອົດສະຕຣາລີໄດ້ສັ່ງໃຫ້ບໍລິສັດ Volkswagen AG ຈ່າຍຄ່າປັບໃໝເປັນປະຫວັດການ 125 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ຫຼັງຈາກຖືກພົບເຫັນວ່າມີຄວາມຜິດໃນການລະເມີດກົດໝາຍຜູ້ບໍລິໂພກຂອງອົດສະຕຣາລີ ໃນລະຫວ່າງທີ່ເກີດເລື່ອງອະວຸໂສການປ່ອຍອາຍພິດ “ກາຊວນ”.

ກ່ອນໜ້ານີ້ບໍລິສັດໄດ້ຕົກລົງປັບໃໝ 75 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ແຕ່ໃນເວລານັ້ນ, ຜູ້ພິພາກສາສານລັດຖະບານກາງ Lindsay Foster ໄດ້ຕຳໜິຕິຕຽນມັນບໍ່ຮຸນແຮງພໍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໃຫຍ່ກວ່າສະຖິຕິດັ່ງກ່າວປະມານສາມເທົ່າ.

ບໍລິສັດ Volkswagen AG ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າຄ່າປັບໃໝໃນເບື້ອງຕົ້ນ "ເປັນຈຳນວນທີ່ຍຸດຕິທຳ", ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າບໍລິສັດກຳລັງ "ກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງເຫດຜົນຂອງການປະຕິເສດຂອງສານຈຳນວນນີ້" ກ່ອນທີ່ຈະກຳນົດ "ໃນອາທິດທີ່ຈະມາເຖິງວ່າມັນຈະຂໍອຸທອນຄຳຕັດສິນຂອງສານຫຼືບໍ່. "

ສໍາລັບການບັນທຶກ, Volkswagen AG ຍອມຮັບວ່າໃນເວລາທີ່ມັນພະຍາຍາມນໍາເຂົ້າຫຼາຍກ່ວາ 57,000 ຍານພາຫະນະ 2011 ເຂົ້າໄປໃນອົດສະຕາລີລະຫວ່າງ 2015 ແລະ XNUMX, ມັນບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍໃຫ້ລັດຖະບານອົດສະຕຣາລີມີຊອຟແວ Two Mode, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດຜະລິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊຕ່ໍາ (. NOx) ການປ່ອຍອາຍພິດໃນເວລາທີ່ດໍາເນີນການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງ.

"ການປະພຶດຂອງ Volkswagen ແມ່ນຂີ້ຮ້າຍແລະເຈດຕະນາ," Rod Sims ປະທານຄະນະກໍາມະການແຂ່ງຂັນແລະຜູ້ບໍລິໂພກອົດສະຕາລີ (ACCC) ກ່າວ. “ການປັບໃໝນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການລົງໂທດຕໍ່ການລະເມີດກົດໝາຍຜູ້ບໍລິໂພກຂອງອົດສະຕຣາລີ.

“ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຊອບແວຂອງ Volkswagen ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດກາຊວນ, ລົດຍົນ ແລະ ລົດຕູ້ ເຮັດວຽກໃນສອງຮູບແບບ. ອັນໜຶ່ງຖືກອອກແບບເພື່ອທົດສອບໄດ້ດີ ແລະອີກອັນໜຶ່ງແລ່ນໄດ້ໃນຂະນະທີ່ລົດກຳລັງນຳໃຊ້ຕົວຈິງ ແລະ ຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສູງຂຶ້ນ. ອັນນີ້ໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ຈາກຜູ້ຄວບຄຸມອົດສະຕາລີແລະຜູ້ບໍລິໂພກອົດສະຕຣາລີຫຼາຍສິບພັນຄົນທີ່ຂັບລົດເຫຼົ່ານີ້.”

ອີງຕາມ ACCC, ຊອບແວ Two Mode ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍວິສະວະກອນ Volkswagen ໃນປີ 2006 ແລະ "ຖືກເກັບໄວ້ເປັນຄວາມລັບຈົນກ່ວາມັນຖືກຄົ້ນພົບໃນປີ 2015."

"ຖ້າຍານພາຫະນະ Volkswagen ທີ່ຖືກກະທົບໄດ້ຖືກທົດສອບໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດງານໃນໂຫມດທີ່ຊາວອົດສະຕາລີຂັບລົດ, ພວກເຂົາຈະເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນອົດສະຕາລີ," ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມກ່າວວ່າໃນການປ່ອຍຂ່າວ.

ທ່ານ Sims ກ່າວຕື່ມວ່າ "ລົດ Volkswagen ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Green Vehicle Guide ຖ້າລັດຖະບານໄດ້ຮູ້ກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງຊອບແວ Two Mode ຕໍ່ຜົນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ," ທ່ານ Sims ກ່າວຕື່ມວ່າ.

"ການປະພຶດຂອງ Volkswagen ໄດ້ທໍາລາຍຄວາມຊື່ສັດແລະການເຮັດວຽກຂອງກົດລະບຽບການນໍາເຂົ້າຍານພາຫະນະຂອງອົດສະຕາລີ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ບໍລິໂພກ."

ໃນເດືອນທັນວາ 2016, ບໍລິສັດໄດ້ປ່ອຍຕົວອັບເດດຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ທີ່ເອົາຊໍແວສອງໂຫມດອອກແລະປະຈຸບັນມີຢູ່ໃນລຸ້ນ Golf, Jetta, Passat, Passat CC, CC, Eos, Tiguan, Amarok ແລະ Caddy ທີ່ຕິດຕັ້ງ EA189. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ຄວນສັງເກດວ່າກໍລະນີສານຂອງລັດຖະບານກາງຕໍ່ບໍລິສັດ Volkswagen Group Australia ໄດ້ຖືກຍົກຟ້ອງຢ່າງຈິງຈັງ, ໃນຂະນະທີ່ດຽວກັນກັບ Audi AG ແລະ Audi Australia.