Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, ເຍຍລະມັນທີ່ຮັກທີ່ສຸດໂດຍຊາວອິຕາລີ – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມ Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: ຮຸ່ນພື້ນຖານຂອງ Wolfsburg SUV - ເຍຍລະມັນທີ່ຮັກແພງທີ່ສຸດໂດຍຊາວອິຕາລີ - ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມໄດ້ປຽບ (ພື້ນທີ່, ການປະຕິບັດ, ການບໍລິໂພກ) ແລະຂາດແຄນ (ລາຄາແພງເລັກນ້ອຍ).

ການອຸທອນ	ທາງເລືອກທີ່ທັນສະໄ to ໃຫ້ກັບການຕີກອຟ
ເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຊີ	ຊຸດລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບທີ່ສົມບູນ
ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່	ມີຊີວິດຊີວາຫຼາຍ, ເຖິງວ່າຈະບໍ່ມີມ້າ (116): ຈິງໃຈແລະໃຫ້ຄວາມassັ້ນໃຈເມື່ອເຂົ້າທາງ.
style	ການອອກແບບທີ່ມີເຫດຜົນ, ແຕ່ບໍ່ມີສະ ເໜ່

ຕຸລາ 2017: ເນື່ອງໃນໂອກາດເປີດຕົວ T-Roc ຜູ້ອໍານວຍການຕະຫຼາດ Volkswagen ອິ​ຕາ​ລີ Fabio Di Giuseppe ປະກາດວ່າໃ່ SUV Wolfsburg ຈະກາຍເປັນລົດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນອີຕາລີໂດຍຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນ. ໃນເວລານັ້ນ, ການພະຍາກອນໄດ້ພິຈາລະນາວ່າມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃຫ້ຕົວເລກ ກອຟ.

ມື້​ນີ້: Volkswagen T-Roc ມັນເປັນລົດເຢຍລະມັນທີ່ຄົນອີຕາລີຮັກທີ່ສຸດແລະເປັນລົດ Teutonic ພຽງຄັນດຽວໃນ XNUMX ອັນດັບ ທຳ ອິດ ການຈົດທະບຽນ... ແຕ່ນັ້ນຍັງບໍ່:ົດ: ມັນຍັງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສາມບໍລິສັດກິລາທີ່ຊື້ຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.

VVolkswagen T-Roc - ອອກ​ແບບ​ໃນ​ຊັ້ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​Audi Q2 - ມັນ​ໄດ້​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ນ້ອຍ​ຂອງ​ການ​ຊະ​ນະ​ໃນ​ໄລ​ຍະ compatriots​. ຄວາມລັບຂອງຄວາມສໍາເລັດ? ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນແບບແລະ versatile, ສາມາດສະເຫນີເນື້ອໃນທີ່ຊັດເຈນດີກວ່າການແຂ່ງຂັນ, ສຸດ ລາຄາ ສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.

ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບສະບັບ "ພື້ນຖານ". ລົດກະບະ Vw ພ້ອມ ເຄື່ອງຈັກ 1.0 TSI... ມາຮູ້ຈັກກັບລາວ ນຳ ກັນ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ e ຂໍ້ບົກຜ່ອງ.

La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI ຈຸດປະສົງຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບ ມັນ​ມີ ລາຄາ ເໜືອຄູ່ແຂ່ງ 23.600 Euro – ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​ກັບ dເກຣດມາດຕະຖານ ສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງ: App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), ບ່ອນວາງແຂນກາງ ໜ້າ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ ຈາກ 17​, ເຄື່ອງປັບອາກາດ ຄູ່ມື, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ, ໄຟfogອກ, ວິທະຍຸ DAB USB, ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ມີການປັບລະດັບຄວາມສູງ, ເຊັນເຊີຝົນ e parktronic ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ.

ຍິ່ງໃຫຍ່ແທນ ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພເຊິ່ງປະກອບມີ ຖົງອາກາດ ດ້ານ ໜ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະຜ້າມ່ານ, ຕົວຊ່ວຍເລີ່ມພູ, ການໂຈມຕີ Isofix, ຄວາມສະຖຽນແລະການຄວບຄຸມແຮງດຶງ, ການຕໍ່ຕ້ານການປະທະກັນຫຼາຍຄັ້ງ (ຫ້າມລໍ້ລົດຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ), ຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດ ດ້ວຍການຮັບຮູ້ຄົນຍ່າງ, ການຮັກສາເລນແລະການກວດຫາຄວາມເມື່ອຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໂດຍບໍ່ລືມ ຫ້າດາວ ໄດ້ຮັບໃນ ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຢູໂຣບ NCAP.

ມັນຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ກັບໃຜ

La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ບໍ່ມີຈຸດອ້າງອີງສະເພາະ, ແລະອັນນີ້ແມ່ນຈຸດແຂງຂອງລາວຢ່າງຊັດເຈນ: ລາວດີສໍາລັບຄອບຄົວ ໜຸ່ມ ນ້ອຍທີ່ຕ້ອງການ SUV ກວ້າງຂວາງແລະບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແຕ່ ສຳ ລັບໂສດທີ່ເບື່ອກັບ ທຳ ມະດາ ກະທັດຮັດ ຊອກຫາບາງສິ່ງມີຊີວິດ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ລົດກະບະ Wolfsburg ສາມາດເອົາຊະນະຜູ້ທີ່ເຄີຍຊື້ຄູ່ແຂ່ງເອເຊຍ (ຍີ່ປຸ່ນຫຼືເກົາຫຼີ), ຫຼືແມ່ນແຕ່ຜູ້ທີ່ໄປຫ້ອງວາງສະແດງ ສຳ ລັບ Golf 1.0 ແລະບໍ່ພົບມັນຢູ່ໃນລາຍການອີກຕໍ່ໄປ.

ຂັບລົດ: ຕີຄັ້ງທໍາອິດ

ຂຶ້ນໄປເທິງເຮືອເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ T-Roc ສາມາດສັບສົນສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ Volkswagen ບາງປີກ່ອນ: dashboard - ສໍາເລັດຮູບຈາກ ພາດສະຕິກແຂງ (ແຕ່ປະກອບດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ) - ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນປີແສງສະຫວ່າງຫ່າງຈາກຄວາມສົມບູນແບບຂອງ Golf.

ແຕ່ພຽງແຕ່ເປີດກະແຈແລະກົດຄັນເລັ່ງເພື່ອຊະນະ: ເຄື່ອງຈັກ ເຄື່ອງຈັກ turbocharged 1.0 ສູບ TSI 187 – ເຫັນແລ້ວໃນ Up!, Polo ແລະ T-Cross – ມີຄວາມທົນທານຫຼາຍ (ຄວາມໄວສູງສຸດ 10,1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ 0 ວິນາທີ 100-116) ເຖິງວ່າຈະມີແຮງມ້າບໍ່ຫຼາຍ. (XNUMX) ແລະສະຫນອງການຊຸກຍູ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຢູ່ທີ່ rpm ຕ່ໍາ.

La Volkswagen T-Rocສະຫຼຸບແລ້ວ, ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນພາຫະນະທີ່ສົມດຸນທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ: ຄູ່ຮ່ວມເດີນທາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ ຄວາມໄວ ກົນຈັກຫົກຄວາມໄວ, ຈາກອັນ ໜຶ່ງ ພວງມາໄລ ດີ, ລະບົບເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີພຶດຕິກໍາຂອງເສັ້ນທາງທີ່ແທ້ຈິງ.

ຂັບລົດ: ຮຽນສຸດທ້າຍ

La Volkswagen T-Rocດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ, ມັນຕີເຄື່ອງfromາຍຈາກສອງສາມກິໂລແມັດ ທຳ ອິດ, ແລະຫຼັງຈາກການ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ ໜຶ່ງ ອາທິດ, ທັງyouົດທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນການຕັດສິນຄືນໃນທາງບວກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງ ທຳ ອິດ.

ລົດກິລາທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ມີຊີວິດຊີວາຄືກັບວ່າມັນມີຄວາມອ່ອນໂຍນ. ການບໍລິໂພກ: ດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ຜ່ອນຄາຍ, ເຈົ້າສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 15,6 ກມ / ລິດທີ່ຜູ້ຜະລິດ Wolfsburg (WLTP cycle) ອ້າງ. ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ: ໂຊຟາ (ໜ້າ ເສຍດາຍທີ່ບໍ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້) ສະ ເໜີ ໃຫ້ມີພື້ນທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ແລະ ລໍາຕົ້ນ (445 ລິດ, ກາຍເປັນ 1.290 ເມື່ອນັ່ງທາງຫຼັງໄດ້ພັບ) ມີແຜນການປົກຫຸ້ມທີ່ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້ສະດວກ.

ມັນເວົ້າຫຍັງກ່ຽວກັບເຈົ້າ

ເພື່ອນ SUV ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຍອມແພ້ຕໍ່ພຶດຕິກໍາທາງຖະ ໜົນ, ເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະໃຊ້ເວລາອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແລະເຈົ້າຕ້ອງການລົດທີ່ສາມາດໄປມາໄດ້ດີໃນຕົວເມືອງ, ໃນການເດີນທາງອອກຈາກຕົວເມືອງແລະການເດີນທາງໄກ.

Спецификация

ເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນ turbo, ແຖວ 3 ສູບ
ອະຄະຕິ	999 cm
ຄວາມສາມາດ	85 ກິໂລວັດ (116 HP) @ 5.000 ນ້ ຳ ໜັກ
ຄູ່ຮັກ	200 Nm ຫາ 2.000 ການປ້ອນຂໍ້ມູນ
ນ້ໍາຫນັກ	1.270 kg
Acc 0-100 ກມ / ຊມ	10,1 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ	187 ກມ / ຊມ
ລຳ ຕົ້ນ	445 / 1.290 ລິດ
ການບໍລິໂພກ	15,6 ກມ / ລິດ (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 ໄມ້ກາງແຂນ	ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະການປັບປຸງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 PS ST-Line	ຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ທາງນອກ (ແລະພາຍໃນ), ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນແລະບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກກະຫາຍຫຼາຍ
Jeep Renegade ຄວາມຍາວ 1.0 T3	ພື້ນແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄືກັນກັບ Fiat 500X, ແຕ່ລໍາຕົ້ນແມ່ນສະດວກສະບາຍກວ່າ.
Renault Captur TCe 130CV Sport Edition2	ເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບທີ່ມີພະລັງແລະແຮງບິດສູງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍດີແລະລາຄາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ບໍ່ແມ່ນສໍາເລັດຮູບພິເສດ ...