Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບ AdBlue

ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະເພີ່ມ AdBlue ກັບການທົດສອບ Tiguan 2.0 BiTDi ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມາດຕະການນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວໃນລົດກາຊວນສ່ວນໃຫຍ່, ມັນຍັງຄົງເປັນຄວາມລຶກລັບຂອງຫຼາຍໆຄົນ. AdBlue ແມ່ນຫຍັງແລະເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບມັນແນວໃດ?

ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາເລືອກເອົາ Volkswagen Tiguan, ຖັງ AdBlue ພິເສດບໍ່ໄດ້ລົບກວນພວກເຮົາຫຼາຍເກີນໄປ. ມື້ຫນຶ່ງຂໍ້ຄວາມປາກົດຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຄອມພິວເຕີກ່ຽວກັບເຄື່ອງເຕີມນໍ້າມັນທີ່ຈະມາເຖິງ - ພວກເຮົາຄວນຈະມີພຽງພໍຢ່າງຫນ້ອຍ 2400 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຢູ່ໃນບາເຊໂລນາໃນເວລານີ້, ພວກເຮົາສາມາດກັບຄືນໄປໂປແລນແລະຊື້ AdBlue ສໍາລັບ zlotys ໂປໂລຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ຄວນຈະຖືກປະຕິບັດຢ່າງເບົາບາງ. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນໂຫມດສຸກເສີນຫຼັງຈາກຖັງ AdBlue ຫວ່າງເປົ່າ, ແລະຖ້າພວກເຮົາປິດເຄື່ອງຈັກ, ຕົວຄວບຄຸມຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາ restart ມັນຈົນກ່ວາພວກເຮົາເພີ່ມຜະລິດຕະພັນ. ໃຊ້ຫຼາຍ, ແຕ່ AdBlue ແມ່ນຫຍັງແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຖືກໃຊ້?

ກາຊວນປ່ອຍອາຍແກັສໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊຫຼາຍຂຶ້ນ

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນປ່ອຍທາດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາສົງໃສວ່າຄາບອນໄດອອກໄຊເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ກໍາລັງພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງມັນ, ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍ - ອັນຕະລາຍຫຼາຍກ່ວາຄາບອນໄດອອກໄຊສິບເທົ່າ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ໂດຍສະເພາະ, ສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງຂອງ smog ຫຼືພະຍາດລະບົບຫາຍໃຈ. ພວກເຂົາຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນສາເຫດຂອງພະຍາດຫືດ.

ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ແປກໃຈວ່າ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບເອີໂຣ 5, ເອີໂຣ 6 ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອົກຊີເຫຼົ່ານີ້ລົງ 100 g / ກິໂລແມັດ. ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍໃນປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດປ່ອຍອອກອາກາດໄດ້ພຽງແຕ່ 0,080 g/km NOx.

ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທັງໝົດສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານນີ້ໂດຍໃຊ້ວິທີ "ແບບດັ້ງເດີມ". ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ພະລັງງານ 1.6, ມັກຈະມີອຸປະກອນທີ່ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຈັ່ນຈັບໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແລະນີ້ແກ້ໄຂບັນຫາ. ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດ, ຕ້ອງການລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນການເລັ່ງລັດທີ່ເລືອກ (SCR). ຄອມພິວເຕີສະຫນອງການແກ້ໄຂ urea 32,5% ເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄອເສຍ - ນີ້ແມ່ນ AdBlue. AdBlue ຖືກປ່ຽນເປັນແອມໂມເນຍແລະປະຕິກິລິຍາກັບໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊໃນຕົວປ່ຽນ catalytic SCR ເພື່ອຜະລິດໂມເລກຸນໄນໂຕຣເຈນແລະໄອນ້ໍາ.

ຄໍາຖາມມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າ AdBlue ຖືກບໍລິໂພກໄວເທົ່າໃດ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພາະວ່າ ການບໍລິໂພກແມ່ນຖືວ່າບໍ່ເກີນ 5% ຂອງນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ເຜົາແລ້ວ. ພວກເຮົາໄດ້ເອົາ Tiguan ໂດຍບໍ່ມີການ mileage, ອາດຈະເຕັມໄປດ້ວຍຖັງ AdBlue. ມັນພຽງພໍສໍາລັບ 5797 ກິໂລແມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງເພີ່ມ 5 ລິດ. Volkswagen ກ່າວວ່າພວກເຮົາຄວນຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຢ່າງຫນ້ອຍ 3,5 ລິດແລະສູງສຸດ 5 ລິດ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​, ມັນ turns ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ AdBlue ໃນ Tiguan 2.0 BiTDI ແມ່ນ 0,086 l / 100 km​. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ 1% ຂອງ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ທີ່ 9,31 l / 100 km ລວມ​. ລາຄາສໍາລັບ 10 ລິດຂອງຢາແມ່ນປະມານ 30 zlotys, ສະນັ້ນຄ່າໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ 25 zlotys ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ເວລາທີ່ຈະຕື່ມ

ໃນເວລາທີ່ມັນມາເຖິງເວລາທີ່ຈະເພີ່ມ AdBlue, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ສິ່ງຫນຶ່ງ - ການແກ້ໄຂເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກກ້າແລະໂລຫະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງລະມັດລະວັງຫຼາຍບໍ່ໃຫ້ມັນຮົ່ວໄຫລໃສ່ຊິ້ນສ່ວນລົດຫຼືສີ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ສະເຫນີ funnels ພິເສດໃນຊຸດ, ດັ່ງນັ້ນດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນຫນ້ອຍ, ເຄື່ອງຂອງພວກເຮົາຄວນຈະອອກມາຈາກການດໍາເນີນງານດັ່ງກ່າວໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. AdBlue ຍັງສາມາດທໍາລາຍຜິວຫນັງແລະລະບົບຫາຍໃຈ. ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຮັບມັນຢູ່ໃນຕາຂອງເຈົ້າໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, Volkswagen ກ່າວວ່າທ່ານຄວນລ້າງຕາຂອງເຈົ້າຢ່າງຫນ້ອຍ 15 ນາທີແລະໄປພົບແພດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ມັນກໍ່ຄືກັນຖ້າຜິວຫນັງລະຄາຍເຄືອງ.

ມັນຍັງມີມູນຄ່າການອ່ານຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ເພີ່ມຫຼາຍລິດໃນຄັ້ງດຽວ - ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນນີ້ແລະ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງ, ແຕ່ລົດຂອງພວກເຮົາກໍ່ເຮັດໃຫ້ລົດຂອງພວກເຮົາບໍ່ສະບາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າຖອກນ້ໍາຫຼາຍ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ວັດສະດຸ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນເອົາຂວດຂອງ AdBlue ໃນລໍາຕົ້ນ. ຖ້າຖັງເສຍຫາຍ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນພື້ນລໍາຕົ້ນຫຼືຜ້າປູພື້ນໄດ້.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານກັງວົນບໍ?

ລົດທີ່ມີຕົວແປງ catalytic SCR ອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີບໍ? ບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ. ຖ້າຫນຶ່ງຖັງ AdBlue ໃນ Tiguan ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບເກືອບ 6 ກິໂລແມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການເຕີມນໍ້າມັນຈະບໍ່ເປັນບັນຫາ. ມັນຄ້າຍຄືການເວົ້າວ່າການວາງແກັດໃນລົດຂອງທ່ານແມ່ນ hassle - ບາງທີໃນຂອບເຂດ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.

ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບ AdBlue, ການຂັບລົດລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2.0 BiTDI ຈາກ Tiguan ທີ່ທົດສອບຈະບໍ່ມີຄໍາຖາມ. ຖ້າພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າ AdBlue ແມ່ນຫຍັງແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ພວກເຮົາແນ່ນອນຈະຊື່ນຊົມຄວາມພະຍາຍາມຂອງຜູ້ຜະລິດລົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນຍຸກຂອງຂໍ້ຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ.