ການທົດສອບ Volvo V60 D4 Geartronic - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ເນື້ອໃນ
ການທົດສອບ Volvo V60 D4 Geartronic - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ພວກເຮົາໄດ້ທົດລອງ Volvo V60 D4 Geartronic: ລົດເກັງສະຖານີຊູແອັດລຸ້ນທີສອງແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງແລະມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ມີລາຄາແພງ (ແລະຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍອຸປະກອນມາດຕະຖານ).
Pagella
|
|
ການເຮັດວຽກທີ່ລະມັດລະວັງ, ມີຫ້ອງຂາດ້ານຫຼັງຫຼາຍ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ດີເລີດແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງລົດ V60 ໃໝ່, ເຊິ່ງເປັນຕົວສືບທອດທີ່ສົມຄວນໃຫ້ກັບລົດກະບະຂອງສະຖານີ Volvo. ການສ້າງຫລ້າສຸດຂອງບໍລິສັດຊູແອັດ - ບໍລິສັດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຄອບຄົວທີ່ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າຄວາມສຸກຂອງການຂັບຂີ່ - ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມາໃນລາຄາທີ່ສູງແລະລັກສະນະທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານ.
ການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃnew່ V60 ຂ່າວດີສໍາລັບນັກສມັກເລ່ນ ລົດຕູ້ສະຖານີ Volvo: ລຸ້ນທີສອງ ສະມາຊິກຂອງຄອບຄົວຊູແອັດ - ພັດທະນາໃນເວທີດຽວກັນກັບ XC60 SUV - ປະຖິ້ມຮູບແບບກິລາ (ແຕ່ຍັງ impractical) ຂອງບັນພະບຸລຸດເພື່ອສຸມໃສ່ຄວາມກວ້າງຂວາງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາຕ້ອງທົດສອບເວີຊັນ D4 Geartronic ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຫຼູຫຼາທີ່ສຸດ ການລົງທະບຽນ... ມາຮູ້ຈັກກັບລາວ ນຳ ກັນ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ e ຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ຮ້ອງຂໍການສະ ເໜີ ລາຄາແລະການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ເມືອງ
ເຖິງວ່າຈະມີການປົກປ້ອງຮ່າງກາຍເກືອບຫມົດແລ້ວ (ລະວັງການ "ສໍາພັດ" maneuvers: ໂຊກດີ, I parktronic ມາດຕະຖານດ້ານຫລັງ) ແລະຄວາມຍາວ 4,76 ແມັດ (ຫຼາຍ) ລຸ້ນທີສອງ ຈາກນັ້ນ Volvo V60 ປ້ອງກັນໄດ້ດີໃນ ເມືອງ.
ຂໍຂອບໃຈ ການລະງັບ ຈາກການປັບທຽບເປັນອ່ອນ, ເຊິ່ງໃຫ້ການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ດີຕໍ່ການເດີນທາງທີ່ຈະແຈ້ງແລະ ເຄື່ອງຈັກ ທັນທີ (7,9 ວິນາທີເພື່ອເລັ່ງຄວາມໄວຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ເຊິ່ງເລີ່ມເຂົ້າຫາຄວາມໄວສູງກວ່າ 1.500 rpm ຢ່າງ ໜ້າ ເຊື່ອຖື.
ຢູ່ນອກເມືອງ
ໃໝ່ Volvo V60 D4 Geartronic ນີ້ແມ່ນ - ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ - ຫນຶ່ງ wagon ສະຖານີ ສະແດງໂດຍ ເຄື່ອງຈັກ ດິນຊາຍ (ກາຊວນ 2.0-biturbo ມີ 190 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດ 400 Nm), ແຕ່ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ມັກຄວາມໄວທີ່ງຽບກວ່າ.
ຍິ່ງໃຫຍ່ ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ ດ້ວຍເກຍ 8, ມັນສະ ໜອງ ການປ່ຽນເກຍໃຫ້ລຽບ, ແຕ່ໃນສະພາບການປະສົມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຈັດການກັບເຄື່ອງຈັກອັນດຽວ ພວງມາໄລ ມີການທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກ່ວາໂດຍກົງ, ແລະບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.
ທາງດ່ວນ
ສະດວກສະບາຍ, ງຽບແລະຢູ່ກັບ ເບກ ມີອໍານາດ: Volvo V60 ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ in ທາງລົດ ລາວເຮັດໄດ້ຄືກັນກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງຂອງລາວ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ການປ່ຽນທິດທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງເທົ່ານັ້ນທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊື່ນຊົມກັບການມີປະຕິກິລິຍາຫຼາຍຂຶ້ນ.
ບົດ ຄວາມເປັນເອກະລາດ: ຜູ້ຜະລິດ Scandinavian ອ້າງເອົາຄວາມຍາວ 1.196 ກມດ້ວຍຖັງກາຊວນເຕັມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສາມາດບັນລຸລະດັບຄວາມສູງ 1.000 ໄດ້.
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
La ລຸ້ນທີສອງ ຈາກນັ້ນ Volvo V60 ໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ຫຼາຍສົມຄວນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບບັນພະບຸລຸດຂອງມັນໃນດ້ານຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ: ດຽວນີ້ຜູ້ໂດຍສານທາງຫຼັງສາມາດເຂົ້າເຖິງຂາໄດ້ຫຼາຍຊັງຕີແມັດ (ມັນ ໜ້າ ສົງສານພຽງແຕ່ອຸໂມງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່) ແລະ ລໍາຕົ້ນ ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວຍ້ອນຮູບຮ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫ້ອງ, ຄວາມພ້ອມຂອງການແກ້ໄຂກະເປົmultipleາເດີນທາງຫຼາຍ ໜ່ວຍ ແລະຄວາມຈຸ 529 ລິດ (ແຕ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຫຼາຍຖ້າເຈົ້າໄດ້ 1.441 ລິດໃນການຕັ້ງສອງບ່ອນນັ່ງ).
ຫ້ອງນັກບິນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງພິຖີພິຖັນ - ດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງເຢຍລະມັນ - ແຕ່ທາງເລືອກທີ່ຈະສຸມໃສ່ການຄວບຄຸມສ່ວນໃຫຍ່ໃນກວ້າງ. ຫນ້າຈໍສໍາພັດ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂອງ ເຄື່ອງປັບອາກາດ) ບໍ່ຊ່ວຍຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນໃນຂະນະຂັບຂີ່.
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
La ຕົວອັກສອນ Volart V60 D4 Geartronic ຈຸດປະສົງຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ມັນມີ ລາຄາ ສງູຫຼາຍ (49.720 Euro) ປະສົມປະສານກັບ ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ລວມເຂົ້າກັນ. ຖ້າມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ຢູ່ໃນເຮືອພວກເຮົາພົບອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: ການລະເບີດທີ່ບໍ່ມີກະແຈ, Bluetooth, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18", ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບອັດຕະໂນມັດສອງເຂດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຄວບຄຸມເຮືອ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ດ້ວຍ 4 ໂmodດຂັບຂີ່, i ໄຟ ໜ້າ LED, Sensus Connect ລະບົບເຄື່ອງສຽງທີ່ມີສຽງປະສິດທິພາບສູງ, ການຕົບແຕ່ງໄມ້ inlays, ພາຍໃນຫນັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນໍາທາງ, ເຕົ້າສຽບ 12V ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ການເປີດແລະປິດທ້າຍກ້ານໄຟຟ້າ, ການປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງພະລັງງານແລະການຮອງຮັບສາຍແອວ, parktronic ກະຈົກແລະແວ່ນພັບພະລັງງານ, ມັນເປັນຄວາມຈິງເທົ່າທຽມກັນທີ່ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍເງິນແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງາຍນີ້, ອຸປະກອນເສີມທີ່ເປັນປະໂຫຍດເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ (1.650 ເອີໂຣ), i ໄຟfogອກ (220 ເອີໂຣ), ວິທະຍຸ DAB (340 ເອີໂຣ) ແລະ ກ້ອງຫຼັງ (490 ເອີໂຣ).
I ການບໍລິໂພກ ພວກມັນດີ (ປະກາດ 21,7 km / l, ສູງກວ່າ 15 ສະເconditionsີໃນທຸກສະພາບການຂັບຂີ່), ແລະ ການຮັກສາມູນຄ່າ (ສະມາຊິກຄອບຄົວ Volvo ມີສະບັບຮ່າງທະນາຄານສະເີ), ໃນຂະນະທີ່ ການຮັບປະກັນ ມັນເປັນພຽງສອງປີເທົ່ານັ້ນທີ່ມີໄລຍະທາງບໍ່ ຈຳ ກັດ (ກົດminimumາຍຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ).
ຄວາມປອດໄພ
La ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ ຈາກນັ້ນ Volvo V60 ໃ່ ອັນນີ້ສົມບູນ: ຖົງອາກາດ ດ້ານ ໜ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະຜ້າມ່ານ, ຕົວຊ່ວຍເລີ່ມພູ, ໂຈມຕີ Isofix, ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບແລະແຮງດຶງດູດ, ຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດ, ຕົວຊ່ວຍຮັກສາເລນ (ແຊກແຊງດ້ວຍການປັບການຊີ້ນໍາຂະ ໜາດ ນ້ອຍໃນກໍລະນີຂ້າມທາງ), ການຄວບຄຸມຄວາມດັນ ຢາງລົດ, ເຮັດໃຫ້ເລນທີ່ ກຳ ລັງຈະມາລຽບ (ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼີກເວັ້ນການ ຕຳ ກັນໃນເວລາທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດໃນເວລາທີ່ມີການສັນຈອນຈະມາເຖິງ), ລະບົບປ້ອງກັນຄົນຍ່າງ (ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນກັບຄົນຍ່າງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 25 ຫາ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮຸນແຮງຂອງການບາດເຈັບໂດຍການຍົກດ້ານຫຼັງຂອງhoodາກະໂປ່ງ), ການປ້ອງກັນໄມ້ແສ້, ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນ, ການກວດຫາຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນຂອງການຂັບລົດອອກນອກເສັ້ນທາງ (ລະບົບທີ່ແຊກແຊງດ້ວຍການຊີ້ນໍາແລະຫ້າມລໍ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ drifting off ຖະຫນົນຫົນທາງ).
ຊຸດຂອງສິບປະສົມປະສານກັບພຶດຕິກໍາການໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ພວກເຮົາຫວັງວ່າພວກເຮົາຈະສາມາດມີຄວາມວ່ອງໄວຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງທິດທາງຢ່າງກະທັນຫັນ. ການເບິ່ງເຫັນແລະການເບຣກໃນສ່ວນແມ່ນສະເລ່ຍ.
Спецификация
ເທກນິກ
| ເຄື່ອງຈັກ | biturbo ກາຊວນ, 4 ປ່ອງ |
| ອະຄະຕິ | 1.969 cm |
| ພະລັງງານສູງສຸດ | 140 ກິໂລວັດ (190 HP) @ 4.250 ນ້ ຳ ໜັກ |
| ແຮງບິດສູງສຸດ | 400 Nm ຫາ 1.750 ການປ້ອນຂໍ້ມູນ |
| ການອະນຸມັດ | ເອີໂຣ 6 |
| ແລກປ່ຽນ | ອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ |
ພະລັງງານ
| ລຳ ຕົ້ນ | 529 / 1.441 ລິດ |
| ຖັງ | 55 ລິດ |
ການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກ
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 220 ກມ / ຊມ |
| Acc 0-100 ກມ / ຊມ | 7,9 ສ |
| ການບໍລິໂພກໃນຕົວເມືອງ / ເພີ່ມເຕີມ / ສະເລ່ຍ | 18,5 / 23,8 / 21,7 ກມ / ລ |
| Freedom | 1.196 km |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 | 122 g / km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ນຳ ໃຊ້
| ລາຄາ | 49.720 Euro |
| ໂບໂລ | 412,80 Euro |
ອຸປະກອນເສີມ
| Cruise control | ລໍາດັບ |
| ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມ | 1.650 Euro |
| ໄຟ ໜ້າ LED | ລໍາດັບ |
| ໄຟ ໝອກ | 220 Euro |
| ຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດ | ລໍາດັບ |
| ພາຍໃນຫນັງ | ລໍາດັບ |
| ເຄື່ອງ ນຳ ທາງດາວທຽມ | ລໍາດັບ |
| ໄປສະນີ parktronics. | ລໍາດັບ |
| ລູກາ | 1.530 Euro |
| ທາສີໂລຫະ | 1.070 Euro |
