ນີ້ແມ່ນເບິ່ງພາຍໃນຄໍເລັກຊັນລົດຂອງ David Letterman
ເນື້ອໃນ
- 19 1968 Ferrari 330 GTS
- 18 Ferrari 1985 GTO 288
- 17 1963 Феррари Роскошь
- 16 1983 Феррари 512 BBi
- 15 1969 Феррари Дино 246 GTS
- 14 1963 Феррари 250 GTE
- 13 1956 Порше 356 1500 GS Каррера
- 12 Кабриолет Порше 1961 года
- 11 Porsche 1988 Carrera Coupe 911 года
- 10 1957 Porsche 356 Speedster
- 9 1988 Ferrari 328 GTS
- 8 Porsche 1964C 356
- 7 1960 Остин Хили Буги Спрайт
- 6 1956 Остин Хили 100-BN2
- 5 1959 MGA Twin Cam 1588cc
- 4 1955 Ягуар ХК140
- 3 1961 Остин Хили 3000 MK I
- 2 Феррари Дайтона
- 1 Шевроле Шайенн
ນັກຕະຫລົກ, ເຈົ້າພາບໂທລະພາບ, ນັກຂຽນ, ຜູ້ຜະລິດແລະນັກສະສົມຂອງລົດທີ່ທ່ານບໍ່ເຄີຍເຫັນມາກ່ອນ; David Letterman ມີຄວາມແປກໃຈຫຼາຍ, ແລະຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນວ່າການເກັບກໍາສ່ວນຕົວຂອງລາວມີລົດທີ່ຊອກຫາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດລົດຍົນ. ການທົບທວນຄືນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລາວແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການເດີນທາງທີ່ບໍ່ມີຄ່າ, ບາງອັນທີ່ພວກເຮົາສາມາດໃສ່ປ້າຍລາຄາໄດ້ (2.7 ລ້ານໂດລາເພື່ອໃຫ້ຖືກຕ້ອງ). David Letterman ເປັນແມ່ບົດຂອງ passions ແລະທັກສະຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມຮູ້ຂອງລາວກ່ຽວກັບລົດກິລາທີ່ເປັນສັນຍາລັກ, ລາວບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດ້ວຍມູນຄ່າສຸດທິປະມານ 400 ລ້ານໂດລາ, ທ່ານ Letterman ໄດ້ຕໍ່ສູ້ຢ່າງໜັກເພື່ອກາຍເປັນຜູ້ມີຊື່ສຽງໃນທຸກມື້ນີ້, ແລະລາວໄດ້ສະເຫຼີມສະຫຼອງຄວາມສຳເລັດຂອງລາວດ້ວຍລົດສະປອດປ່າ ແລະ ການຂັບຂີ່ແບບຄລາສສິກທີ່ມີຊື່ສຽງ ແລະ ໜ້າອັດສະຈັນ. ເມື່ອພວກເຮົາຮູ້ຈັກລົດແຕ່ລະຄັນໃນຄໍເລັກຊັນທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນຂອງລາວ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າລາວມີຮູບແບບການຂັບຂີ່ສ່ວນບຸກຄົນແລະລົດຊາດລະດັບຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນລົດທີ່ດີ. ດ້ວຍ 8 Ferraris, 6 Porsches, 3 Austin Healys, MGAs, Jaguars ແລະລົດບັນທຸກ Chevy ຄລາສສິກ, ການເກັບກໍາຂອງ David Letterman ແມ່ນບ່ອນຈອດລົດສຸດທ້າຍຂອງການເລັ່ງແລະຄວາມຫລູຫລາ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງການສະສົມລົດ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າມີຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສາມາດກົງກັບບຸກຄະລິກລັກສະນະໂທລະພາບທີ່ມີຊື່ສຽງນີ້. ບາງຄົນອາດຈະເຂົ້າມາໃກ້, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜກົງກັບລົດຊາດຂອງນາຍ Letterman ໃນແຮງບິດຂອງເອີຣົບ. ສະນັ້ນໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ພວກເຮົາຈະບໍ? ນີ້ແມ່ນລໍ້ທັງໝົດຈາກການເກັບກໍາລົດຂອງ David Letterman! ຈາກ Ferraris ຄລາສສິກປີ 1955 ໄປຫານັກແຂ່ງ, ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ຈັກກັບເຈົ້າພາບໂທລະພາບ Late Show ແລະການເກັບກໍາລົດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງລາວ.
19 1968 Ferrari 330 GTS
1968 Ferrari 330 GTS ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງລົດທີ່ປະສົມປະສານຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ Ferrari ກັບແບບຟຸ່ມເຟືອຍທົ່ວໂລກ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນສະບັບແປງ sleek ເພື່ອທົດແທນການ Ferrari 275 GTS, ລົດຄລາສສິກນີ້ນໍາເອົາຄວາມໄວແລະປະສົບການລົດຍົນທີ່ດີທີ່ສຸດເງິນສາມາດຊື້.
ນອກເຫນືອຈາກການສະຫນອງພື້ນທີ່ສິນຄ້າຫຼາຍສໍາລັບ Ferrari, 330 GTS ຍັງມີຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຂອງ 150 mph ແລະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ V-12 ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ Ferrari ເຄີຍຜະລິດ.
ປະຈຸບັນ Ferrari 2.7 GTS ປີ 1968 ມີມູນຄ່າ 330 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ມັນເປັນການຟຸ່ມເຟືອຍ, ການປະຕິບັດແລະເປັນລາງວັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບການລວບລວມລົດຂອງ David Letterman.
18 1985 Ferrari 288 GTO
ກາງຊຸມປີ 1980 ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ຍຸກທອງຂອງລົດ Rally" ແລະ 1985 Ferrari 288 GTO ແມ່ນຫນຶ່ງໃນນິທານ. 288 GTO ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການຊຸມນຸມຂອງກຸ່ມ B ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍຖືກຫ້າມກ່ອນທີ່ມັນຈະມີໂອກາດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ດ້ວຍ 200 ຄັນຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍທີ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ, Ferrari ໄດ້ຫັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກາຍເປັນນັກແຂ່ງລົດໃນຖະຫນົນແລະຂາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ (David Letterman ແມ່ນຫນຶ່ງໃນນັ້ນ). ລົດສະຕຣີດມີລົດລຸ້ນ V-8 ລຸ້ນນີ້ບໍ່ເຄີຍມີຈັກລົດຈັກເທື່ອ, ແຕ່ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າມັນມີຄວາມສຸກກັບວັນເວລາຂອງຕົນເປັນໜຶ່ງໃນລາຍການທີ່ມັກໃນຄໍເລັກຊັນຂອງ Mr. Letterman.
17 1963 Ferrari Luxury
Ferrari Lusso ປີ 1963 ທີ່ໂດດເດັ່ນເປັນລົດສະປອດທີ່ໜ້າສົນໃຈຍ້ອນຄວາມໄວ ແລະສະໄຕລ໌ທີ່ເປັນຕຳນານຂອງມັນ. Lusso ມັກຈະຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນ Ferraris ແບບ Pininfarina ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນຖະໜົນຫົນທາງໃນທຸກມື້ນີ້.
ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມສະຫງ່າງາມ ແລະຄວາມໄວໃນໃຈ, '63 Lusso ມີເຄື່ອງຈັກອາລູມີນຽມ 2,953cc SOHC V-12.
Ferrari Lusso ປີ 1963 ຈະເປັນລົດຄັນສຸດທ້າຍທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V-3.0 ຂະໜາດ 12 ລິດທີ່ອອກແບບໂດຍ Colombo, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຄາດຄະເນຂອງມັນແມ່ນສູງເຖິງ 1.8 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການເກັບກໍາລົດທີ່ມີຊື່ສຽງ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ David Letterman ມີລົດຊາດທີ່ດີກັບລົດນີ້ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວ.
16 1983 Ferrari 512 BBi
ເມື່ອເວົ້າເຖິງ Ferraris '80s, ບໍ່ມີຮູບສັນຍາລັກຫຼາຍກ່ວາ Ferrari ປີ 1983 BBi 512. ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະຢູ່ທີ່ Frankfurt Motor Show, 512 BBi ໃຫມ່ໄດ້ສະເຫນີການສີດນໍ້າມັນທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງ Bosch K-Jetronic ໃນເຄື່ອງຈັກ 12 ສູບຂອງມັນ (ເພາະສະນັ້ນ "i" ໃນຊື່ຂອງມັນ). ລົດຄັນນີ້ຍັງເປັນລົດ Ferrari ລຸ້ນທຳອິດທີ່ໃຊ້ camshaft overhead ກັບເຂັມຂັດເວລາ, ບໍ່ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ. ສໍາລັບແຟນ Ferrari ທີ່ແທ້ຈິງ, 1983 BBi 512 ແມ່ນສັນຍາລັກຂອງແບບແລະວິສະວະກໍາເອກະລາດ. BBi ມີລາຄາ 300,000 ໂດລາ ແລະເປັນເຄື່ອງທີ່ຕ້ອງໃຊ້ສຳລັບຜູ້ສະສົມຢ່າງຈິງຈັງ.
15 1969 Ferrari Dino 246 GTS
The 1969 Ferrari Dino 246 GTS ເປັນລົດທີ່ມີປະຫວັດສາດທີ່ເປັນເອກະລັກ, ແລະລົດທີ່ມີເລື່ອງສະເຫມີເພີ່ມ nostalgia ແລະຈິດໃຈໃນການຂັບເຄື່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບາງທີໜຶ່ງໃນແຮງຈູງໃຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການສ້າງ Dino ແມ່ນເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບລົດ Porsche 911 ທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າລົດບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໃນລາຄາກັບ Porsche 911, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບແຟນ Ferrari ທົ່ວໂລກເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມລູກຊາຍຂອງ Enzo Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari.
Ferrari Dino 1969 GTS ປີ 246 ເປັນການຍົກຍ້ອງໃຫ້ກັບສະມາຊິກຄອບຄົວທີ່ເປັນສັນຍາລັກ ແລະເປັນການທົດລອງທີ່ສະຫຼອງໃນໂລກຂອງລົດກິລາປະຈຳວັນ.
14 1963 Ferrari 250 GTE
ດ້ວຍຕົວເຄື່ອງທີ່ຫລູຫລາຫຼາຍເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດອື່ນໆທີ່ຜະລິດໂດຍ Ferrari, Ferrari 1963 GTE ປີ 250 ເປັນການບອກເຖິງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລູກຄ້າປະເພດໃໝ່: ຄົນທີ່ຈະຮູ້ຈັກລົດຫຼູຫຼາທີ່ສາມາດນັ່ງໄດ້ສີ່ຄົນສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ມີປະສິດທິພາບທັງໝົດ. ລັກສະນະທີ່ Ferrari ມີຊື່ສຽງ. 250 GTE ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນ Paris Motor Show ພ້ອມກັບລົດອື່ນໆແລະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈໃນທັນທີ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ກັບ Ferrari ແລະຕໍ່ມາກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງກັບ Aston Martin ແລະ Maserati ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນເວລານັ້ນ.
13 1956 Porsche 356 1500 GS Carrera
Porsche 1956 GS Carrera 356 ປີ 1500 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ 356s ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດແລະຄວນຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບລາຍການທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນໃນການເກັບກໍາຂອງ Mr. Letterman. ທັງໃນມື້ນີ້ແລະໃນເວລາທີ່ GS Carrera ເປັນໃຫມ່ 53 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດເປັນສັນຍານທັນທີວ່າ Porsche ກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ລົດເຊື້ອຊາດທີ່ຈະກາຍເປັນທີ່ຫາຍາກສໍາລັບປີຂ້າງຫນ້າ.
ດ້ວຍການແລ່ນການຜະລິດທີ່ຈໍາກັດ (ແລະແມ້ກະທັ້ງຫນ້ອຍກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ປັບປຸງ), 1956 Porsche 356 GS Carrera 1500 ເປັນລົດທີ່ເຄົາລົບທີ່ມີການຈັດການແລະພະລັງງານຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ລົດທີ່ເປັນສັນຍາລັກນີ້ເປັນເຄື່ອງທີ່ຫາຍາກໃນປະຫວັດສາດຂອງ Porsche ແລະຍັງເປັນເອກະລັກຫຼາຍໃນການເກັບກໍາຂອງ David Letterman.
12 ປີ 1961 Porsche ປ່ຽນ
ຄວາມໂກດແຄ້ນຂອງລົດຍົນ Porsche ອາເມຣິກາໄດ້ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຜູ້ນໍາເຂົ້າ Max Hoffman ໄດ້ສົ່ງລົດຍົນລຸ້ນພິເສດ 15 ຄັນໄປສະຫະລັດໃນປີ '1954. ສອງສາມປີຕໍ່ມາ, Porsche Cabriolet ປີ 1961 ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນລົດ Porsches ທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດໃນຍຸກປັດຈຸບັນ ແລະ ຍັງເປັນທີ່ຕ້ອງການໃນທຸກມື້ນີ້. Porsche Cabriolet ປີ 1961 ທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ 1,750cc ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ XNUMXcc ແລະ ເບຣກ drum ໄຮໂດຼລິກສີ່ລໍ້ (ຊຶ່ງເປັນໄລຍະກ່ອນເວລາຂອງມັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໂລກ). ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວ David Letterman ເປັນແຟນຂອງ roadster ນີ້, ປະຈຸບັນພິຈາລະນາພວກເຮົາເປັນພັດລົມຄືກັນ.
11 Porsche 1988 Carrera Coupe 911
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ 1988 Porsche 911 Carrera Coupe, ສອງຄໍາມາສູ່ໃຈ: ທີ່ຫາຍາກແລະ exotic. coupe ເສັ້ນທາງລົດນີ້ເປີດຕົວສູ່ໂລກດ້ວຍຮູບແບບຮ່າງກາຍທີ່ທັນສະ ໄໝ, ຮູບລັກສະນະແລະຕົ້ນສະບັບ, ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບເກົ່າແກ່ຂອງລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນຢູ່ໃນຂີ້ຝຸ່ນ. ຊຸມປີ 80 ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າເປັນຮູບພາບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດສໍາລັບທັງ Porsche ແລະລົດກິລາອື່ນໆ, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດໂຕ້ຖຽງວ່າການອອກແບບຂອງ 1988 Porsche 911 Carrera Coupe ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບແບບອະນາຄົດແລະຄວາມສະຫລາດທີ່ບໍລິສຸດ. ລົດນີ້ແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງຄວາມໄວ ແລະເຮົາສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ວ່າ ມັນຕ້ອງເປັນລົດທີ່ມັກໃນການເກັບກໍາຂອງ Mr. Letterman.
10 1957 Porsche 356 Speedster
Porsche 1957 A Speedster ປີ 356 ໄດ້ເຫັນປະມານ 1,171 ລຸ້ນອອກຈາກສາຍການຜະລິດໃນເຢຍລະມັນ, ແລະໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ກາຍເປັນລົດ Porsche ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນສູງ, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ David Letterman ຕ້ອງການລົດ Roadster ໃນການເກັບກໍາຂອງລາວ.
Speedster (ບໍ່ຄວນສັບສົນກັບລົດແປງ) ເປັນຕົວແບບແຍກຕ່າງຫາກທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດກິລາປະຈໍາວັນ.
The '57 hot rod ຈະເປັນລະດັບການຜະລິດສູງສຸດຂອງ Porsche Speedster, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດທີ່ຫາຍາກທີ່ປະຊາຊົນຍັງເອົາມາປະມູນໃນມື້ນີ້. ຂອງລົດທັງໝົດໃນຄໍເລັກຊັນສ່ວນຕົວຂອງໂທລະພາບ, '57 Porsche 356 A Speedster ເປັນແບບທີ່ຫາຍາກສຳລັບພັດລົມ Porsche.
9 1988 Ferrari 328 GTS
Ferrari 1988 GTS ປີ 328 ມີຮູບແບບສະໄຕລ໌ທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບກັບລົດອື່ນໆໃນປີດຽວກັນ. ປະຕິບັດຕາມຜົນສໍາເລັດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ Ferrari 308 GTB ແລະ GTS, supercar ນີ້ໃຊ້ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອແລະໃຫ້ມັນອອກແບບ sleeker (ໃຫ້ມັນເບິ່ງຮຸກຮານເລັກນ້ອຍ). ດ້ວຍການປັບປຸງພາຍໃນ, ເຄື່ອງຈັກ V-8 ແລະພະລັງງານ 7,000 rpm, 1988 Ferrari 328 GTS ແມ່ນສຸດຍອດຂອງການປະຕິບັດແລະການຂັບຂີ່ພິເສດ. ດ້ວຍເວລາ 0-60 ພາຍໃຕ້ 5.5 ວິນາທີ, ນີ້ແມ່ນ Ferrari ໄວທີ່ທຸກຄົນຕ້ອງການແລະ Ferrari David Letterman ໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າໃນການເກັບກໍາສ່ວນຕົວຂອງລາວ.
8 Porsche 1964C '356
ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຊື້ Porsche ແນ່ນອນວ່າຈະຊື່ນຊົມກັບວິສະວະກໍາແລະພະລັງງານຂອງລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງນີ້, ແຕ່ຜູ້ທີ່ຊື້ Porsche Checker ປີ 1964 ກໍ່ຈະຊື້ຊິ້ນສ່ວນປະຫວັດສາດຂອງ Porsche. The '64 Checker ແມ່ນການອອກແບບສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະເປັນ Porsche 911 ໃຫມ່ທັງຫມົດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການທົບທວນປະສົມໃນຕອນທໍາອິດ. ທໍ່ຮ້ອນນີ້ມີເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ 1,582cc. cm, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການຂັບເຄື່ອນໄວແລະເປັນເອກະລັກ. ໃນຂະນະທີ່ລົດ Porsche ອື່ນໆມາແລະໄປ, Porsche Checker ໄດ້ກາຍເປັນຫຼັກໃນປະຫວັດສາດຂອງ Porsche ແລະມັກຈະຖືກພິຈາລະນາເປັນ "ຄລາສສິກທີ່ສຸດ" ຮູບຊົງຂອງ Porsche.
7 1960 Austin Healy Boogie Sprite
ມີລົດທີ່ສວຍງາມຫຼາຍໃນການເກັບກໍາຂອງ David Letterman, ແຕ່ບໍ່ມີອັນໃດມີສະເຫນ່ຫຼາຍກ່ວາ Austin Healey Bugeye Sprite ປີ 1960. ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ເປີດເຜີຍໃນ Monte Carlo ຢູ່ທີ່ Monaco Grand Prix, Austin Healey Bugeye Sprite ໄດ້ກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບລົດກິລາທີ່ບໍ່ສົມດູນ, ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບເວລາຂອງມັນ ແລະລະບົບໄຟຟ້າ Lucas "Prince of Darkness" ຂະໜາດ 12 ໂວນ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 948cc ນີ້ໄດ້ຖືກເນັ້ນໃສ່ຄົນຂັບ ແລະພ້ອມທີ່ຈະດຶງດູດຄົນທົ່ວໂລກ.
Austin Healey Bugeye Sprite ປີ 1960 ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງນັກສະສົມ ແລະ ເໝາະກັບທຸກລົດຊາດໃນລົດຍົນທີ່ດີ, ແລະຍັງເປັນທີ່ນິຍົມຂອງພວກເຮົາໃນຄໍເລັກຊັນຂອງ Mr. Letterman.
6 1956 Austin Healy 100-BN2
ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຄວນສັງເກດກ່ຽວກັບ David Letterman ບໍ່ແມ່ນລາຄາທີ່ລາວຈ່າຍສໍາລັບລົດ, ແຕ່ລົດຊາດຂອງລາວໃນລົດ. Austin Healey 1956-BN100 2 ປີແມ່ນຫນຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຊື່ສຽງແລະເປັນສັນຍາລັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍຸກຂອງມັນ. ການຜະລິດທັງຫມົດຂອງ 100-BN2 ຈາກເດືອນສິງຫາ 4,604 ຫາເດືອນກໍລະກົດ 1955 ໄດ້ບັນລຸພຽງແຕ່ 1956 ລົດ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າຂອງຕົນເພີ່ມຂຶ້ນໃນການປະມູນໃນມື້ນີ້, ແຕ່ຍັງກາຍເປັນທີ່ຊື່ນຊອບຂອງນັກຂັບຂີ່.
ດ້ວຍການຍົກລະດັບລະບົບເກຍຄູ່ມື 8 ຄວາມໄວ ແລະຫົວກະບອກສູບບີບອັດ 1:1:1956, 100 ປີ Austin Healey 2-BNXNUMX ເປັນແບບສະໄຕລ໌ຂອງຍຸກສະໄໝ ແລະ ຍັງເປັນທຸກມື້ນີ້.
5 1959 MGA Twin Cam 1588cc
ພຽງແຕ່ 2,111 ຕົວຢ່າງຂອງ 1959 MGA Twin Cam 1588cc ໄດ້ຖືກຜະລິດ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດໃນການເກັບກໍາຂອງ David Letterman ແລະຕົວຢ່າງຂອງລົດຄລາສສິກ. ລົດທີ່ເບິ່ງງາມແບບມີສະໄຕລ໌ແມ່ນມີຄວາມສະຫງ່າງາມ ແລະ ແອໂຣນານິເວດທີ່ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້, ແລະເປັນຕົວແບບ MGA ທຳອິດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອນຳໃຊ້ຖະໜົນສາທາລະນະ. ດ້ວຍຕົວຖັງສອງບ່ອນນັ່ງ ແລະຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ (ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຈັບ ແລະ ການເຂົ້າມຸມ), 1959 MGA Twin Cam 1588cc ແມ່ນລົດທີ່ໄວທີ່ໂລກຕ້ອງການໃນປີ 1959. rod ຮ້ອນນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮັກຂອງນັກສະສົມໃນທົ່ວໂລກ. , ແລະຕະຫຼອດໄປຈະຫຼຸດລົງໃນປະຫວັດສາດ MGA ເປັນຮູບແບບ Roadster ພິເສດທີ່ສຸດ.
4 ປີ 1955 Jaguar HK140
ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະອະທິບາຍ 1955 Jaguar XK140 ແມ່ນ "ແທ້ຈິງທັງຫມົດ." coupe ນີ້ໄດ້ເອົາໂລກໂດຍພະຍຸໃນໄລຍະປີທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນ motorsport, ແລະມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງ runaway ຂອງຕົນໄດ້ມາໃນເວລາທີ່ Jaguar ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະນໍາມັນໄປສູ່ຖະຫນົນຫົນທາງປະຈໍາວັນ.
XK140 ເປັນຕົວຊີ້ບອກຖະໜົນຫົນທາງສູງສຸດ ແລະເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງຮູບແບບທີ່ທັນສະໄໝ. ມັນຍັງຄົງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທຸກມື້ນີ້ວ່າເປັນແບບຈໍາລອງລົດສະປອດຂອງ Jaguar.
ດ້ວຍລາຄາທີ່ແພງຫຼາຍຂອງ $123,000, ມັນອາດຈະເປັນ Jaguar ດຽວໃນການເກັບກໍາຂອງ David Letterman, ແຕ່ຖ້າທ່ານມີ Jaguar ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ, ນີ້ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທຸກຄົນ.
3 1961 Austin Healy 3000 MK I
1961 Austin Healey MK I 3000 ສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮັກຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບ "ຍຸກທອງ" ຂອງລົດແຂ່ງລົດສາກົນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດແຂ່ງຄັນນີ້ເປັນລົດແຂ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ລົດ MK I ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ “ລົດກິລາອາລະຍະທຳ” ທີ່ເຈົ້າຂອງທຸກຄົນມັກຂັບລົດ. 180 Austin Healey 2,912 MK I ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 61cc OHV inline-six. cm ແລະພະລັງງານ 3000 l. ມື້ນີ້, David Letterman ເປັນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງລາວແລະຮັກສາຈິດໃຈຂອງ 3000 MK I.
2 Ferrari Daytona
Ferrari Daytona ນີ້ແມ່ນທັດສະນະທີ່ຈະເບິ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ການແຕ່ງຕົວແບບກິລາ, Ferrari ໄດ້ຫຼຸດລົງສອງເທົ່າແລະນໍາສະເຫນີຮູບແບບຕົວແບບຄລາສສິກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 4.4 ລິດ DOHC V-12 ທີ່ຖືກປັບປຸງໂດຍ Columbo. ໃນວາລະສານ Cavallino, Daytona ໄດ້ຮັບການທົບທວນທີ່ດີເລີດ: “[Daytona] ເປັນຕາທີ່ເຫັນ, ມີຄວາມເມດຕາ, ມີກ້າມ, ໝູນວຽນໄປມາຢ່າງດຸເດືອດ, ສັ່ນສະເທືອນ, ສັ່ນສະເທືອນ, ສັ່ນສະເທືອນພາຍໃຕ້ການເບຣກຢ່າງໜັກ ເຂົ້າໄປໃນມຸມໜຶ່ງ, ພັດເອົາອາກາດ ແລະ ຝຸ່ນອອກນອກທາງ. ອອກຈາກເສັ້ນທາງແລະສ້າງສະພາບອາກາດຂອງຕົນເອງ, ດັງດັ່ງນາລົກແລະນົກກະແຈກກະຈາຍໄປໃນສີ່ທິດທາງ." ຢູ່ທີ່ 8,500 rpm, ມັນບໍ່ແປກທີ່ລົດຄັນນີ້ຮ້ອງທຸກທີ່ມັນໄປແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບການເກັບກໍາຂອງ David Letterman.
1 Chevrolet Cheyenne
Chevrolet Cheyenne ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດທີ່ແປກທີ່ຈະເພີ່ມການເກັບກໍາຂອງ David Letterman, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ຮັກລົດຄລາສສິກແລະກິລາເອີຣົບຢ່າງຊັດເຈນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ໂລກຂອງລົດບັນທຸກຄລາສສິກ, Chevrolet Cheyenne ແມ່ນອັນດັບຫນຶ່ງ. ທາງເລືອກ. ລໍ້ ກ່ອນທີ່ Cheyenne ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ໃນຊຸມປີຕໍ່ມາ, ຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີທີ່ສຸດ (ແລະຕ້ອງການທີ່ສຸດ). ເມື່ອມູນຄ່າສຸດທິຂອງທ່ານເຂົ້າຫາ $400 ລ້ານ, ທ່ານສາມາດຊື້ລົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄດ້, ແລະພວກເຮົາຮັກຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານ Letterman ຕ້ອງການໃຫ້ Chevrolet Cheyenne ສະຫນຸກສະຫນານກັບການເກັບກໍາຂອງລາວ. ເຮັດໄດ້ດີ, David Letterman!
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: RMSothebys.com, ວາລະສານ Cavallino, BeverlyHillsCarClub.com.
